Jasur eshak - Fiat Sedici
To'liq g'ildirakli va kapot ostidagi kuchli dizel dvigatelli Fiat Sedici - juda ko'p qirrali avtomobil. Shaharda va engil yo'lda ajoyib ishlaydi. Bu kichik Fiat katta SUVning ishonchi va erkinligini taqdim etadi.
Balki bu original Fiat o‘zining tashqi ko‘rinishi (ayniqsa, kumush rangda) bilan o‘ziga rom etmasa, ichki ko‘rinishi sifati bilan hayratlantirmaydi va umumiy nafosat bo‘yicha bir juft rezina etiklar bilan raqobatlashadi. Biroq, uning ko'p qirraliligi, kundalik foydaliligi va o'ziga xos erkinlik hissini inkor etib bo'lmaydi. Bugungi zamonaviy dizayner shahar yirtqichlari bilan solishtirganda (qarang. Audi A1, Lancia Ypsilon) u yoqimli to'p eshakka o'xshaydi. Itoatkorlik bilan, ba'zan esa istamay, nima taklif qilsangiz, uni bajaradi. U qiyin botqoqlarga yoki dahshatli yo'l chetiga haydashdan tortinmaydi.
Ehtimol siz bilganingizdek, Fiat Sedici Suzuki SX4 ning egizak modelidir (bu erda mashhurroq). Ikkala mashina ham italyan-yapon hamkorligi natijasidir. Italiyaliklar uslubga g'amxo'rlik qilishdi va yaponlar barcha texnologiyalarga g'amxo'rlik qilishdi - ko'ryapsizmi, istiqbolli vazifalar taqsimoti. Sedici va SX4larning aksariyati vengerlar tomonidan Estergom zavodida yig'iladi. Fiat Sedici 2006 yilda shahar krossoveri sifatida debyut qilgan. 2009 yilda u biroz o'zgartirildi, lekin umuman olganda, juda oz narsa o'zgardi. Shuning uchun, aslida, biz bo'yinning orqa tomonida 5 yildan ortiq vaqt davomida bo'lgan dizayn bilan shug'ullanamiz.
Fiat Sedici birinchi aloqadanoq mehnatkash mashinadek taassurot qoldiradi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bizning eshak o'z segmentida uslub tendentsiyalariga ega. Ehtimol, bu so'zlar uchun Sedici uchun mas'ul bo'lgan Italdesign Giugiaro studiyasining dizaynerlari o'lik mushukni gilamchaga tashlashadi, lekin shunchaki bu dahshatli yon nometalllarga qarang - bu erda uslub funksionallikka mos keladi, hech qanday farq yo'q. Ko'p sonli qora plastik qo'shimchalar va "shishirilgan" bamperlardagi soxta metall armatura Sedica-ning yo'ldan tashqaridagi intilishlaridan dalolat beradi. Bu erda bitta qiziqarli element bor, ya'ni orqa oyna avtomobilning yon tomonlariga jasorat bilan "cho'zilgan" (Skoda Yeti-ni eslatadi). Biroq, biz cho'ldan, chuqurlardan, toshlardan va iflos kauchuk etiklardagi haydovchidan qo'rqmaydigan kichik "stansiya vagoni" bilan shug'ullanayotganimiz darhol ayon bo'ladi. Egizak Suzuki SX4 o'zini ancha madaniyatli va... nochor his qiladi. Shunday qilib, Sedichi-ni ochish vaqti keldi!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
To'liq ko'p qirrali avtomobil bilan ishlash taassurotlari bizning sinov mashinamizni quvvatlantirgan dvigatelning tabiati bilan kuchayadi. Bunday kichik mashina uchun kuchli, 2 litrli MultiJet dizel o'zining mavjudligini xarakterli taqillatish bilan baland ovozda e'lon qiladi. Xuddi shu jihozni Opel Insignia'da ham topish mumkin, bu erda uning shovqin izolyatsiyasi ancha yaxshi ko'rinadi. Lekin nima bo'lishidan qat'iy nazar, u ketishi kerak. Va ajoyib haydaydi. 320 Nm kichik Sedici (og'irligi 1370 kg) 1500 rpm dan mavjud bo'lgan har qanday vaziyatda ishonchni ta'minlaydi va 135 ot kuchi bilan birgalikda. 100 soniyadan ko'proq vaqt ichida 11 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi.Bu dizel, shuning uchun dinamik tezlashtirish qo'lda tutqichli 6 pog'onali vites qutisi bilan qattiq mehnat talab qiladi. Biroq, u to'g'ri ishlaydi va siz keyingi viteslarga ishonch va zavq bilan o'tishingiz mumkin.
Tezlikni oshirganingizda, Fiat city SUV ning yana bir afzalligini - osma ish faoliyatini ko'rasiz. Bu, ehtimol, ushbu mashinadagi eng katta syurprizdir. Tashqi tomondan plastik qo'shimchalar, 19 sm klirensi, haydashning bunday yuqori pozitsiyasiga qaraganda, qandaydir egiluvchan tamponlama va burchaklarda juda ko'p tana dumaloqligini kutish mumkin. Lekin buning hech biri. Yerni tozalashning ortishiga qaramay, suspenziya hayratlanarli darajada mustahkam va ishonchli va tez haydashga imkon beradi. Konfor minimal darajada azoblanadi, lekin ishlov berishning aniqligi va barqarorligi qaysidir ma'noda katta tengsizliklarni madaniyatsiz bostirishni oqlaydi.
Bizning dizel eshagi qanchalik ochko'z? Shaharda siz 8-9 l / 100 km ni osongina olishingiz mumkin. Agar siz avtomobil yo'lida harakat qilmasangiz, u 7 l / 100 km sarflaydi va o'rtacha 7,7 l / 100 km ga bardosh beradi. Ko'rib turganingizdek, u o'zining eng qiziqarli afzalligi - plagin to'liq g'ildirakli haydovchisidan foydalanganda ham juda ochko'z emas.
Ha, bu, ehtimol, Sedica ning eng muhim elementi bo'lib, hatto ushbu mashinani belgilaydi. Drayvning ish rejimlari markaziy tunneldagi tugma yordamida boshqariladi. Bizda faqat oldingi o'q yoqilgan holatda (2WD), old g'ildirakning aylanishi aniqlanganda orqa o'qning avtomatik ulanishi (4WD AUTO rejimi) va maxsus holatlarda doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi (4WD LOCK) tezlikda haydash imkoniyati mavjud. 60 km/soatgacha, 50:50 moment taqsimoti bilan markaziy differensial qulflanganda. Amalda, faqat AVTO rejimini yoqing, tutqich bilan bog'liq muammolarni unuting va ho'l asfaltda yoki tuproq yo'lda 100% ushlashdan bahramand bo'ling. Kichkina Sediqdagi aynan mana shu tugma avtomobilingizga ishonch hissi va sizni ko'p muammolardan qutqarishiga ishonch bag'ishlaydi. Katta SUV egalariga yaxshi ma'lum bo'lgan tuyg'u.
Tan olish kerakki, Fiat (Suzuki bilan birga) Sedicini qurishda ajoyib ish qildi. Tasniflash qiyin, bu B-segmentli avtomobil yaxshi haydaydi, mustahkam qurilgan, mustahkam ichki ko'rinishga ega va yo'lda va yo'ldan tashqarida o'rtacha ko'rsatkichlardan yuqori. Shunday qilib, keling, Panda 4 × 4 deb nomlangan shunga o'xshash Fiat g'oyasining muvaffaqiyatsizligini ko'p jihatdan aniqlagan narx masalasiga o'tamiz. Emotion-ning eng boy versiyasida bizning sinov namunamiz taklif qilinadigan eng kuchli dvigatel bilan jihozlangan - bir so'z bilan aytganda, u narx yorlig'ining yuqori qismida joylashgan. Boshlang‘ich narxi 79 990 PLN (hozirda aksiya uchun 73 990 PLN). Bunga bizning Sedici bortida joylashgan bir nechta hashamatli aksessuarlarni (isitish o'rindiqlari, qoraytirilgan oynalar) qo'shing va narxi 98 mingga etadi. zlotiya. Kichkina Fiat uchun bu juda ko'p. Xo'sh, asosiy versiya benzin, 120 ot kuchiga ega dvigatel bilan qoladi va 4 4 uchun 48 × 990 haydovchi yo'q, lekin kimga nogiron eshak kerak?
