HSV GTS 2014 sharhi - AvtoTachki

Mundarija

ma'no
texnologiya
dizayn
Haydash
Hukm

HSV GTS darhol klassikaga aylandi. Avstraliyada ishlab chiqilgan, ishlab chiqilgan va qurilgan eng tezkor avtomobil uch oy yoki undan ko'proq vaqt davomida kutish ro'yxatida turibdi. Agar bu Commodore haqiqatan ham oxirgi ekanligi ma'lum bo'lsa (afsuski, bu juda katta ehtimol), unda HSV GTS mos undov belgisiga aylanadi.

Biz allaqachon ishqibozlarning sevimlisi bo'lgan HSV GTS ning olti pog'onali mexanik versiyasini dunyodagi eng tezkor sport sedani, yo'l bo'roni Mercedes-Benz E63 AMG ga qarshi sinab ko'rdik. Ammo HSV GTS ning olti pog'onali avtomatik versiyasini sinab ko'rganimizdan so'ng, biz butunlay yangi mashinani kashf qildik.

ma'no

Avtomatik uzatmalar qutisi HSV GTS’ning 2500 92,990 dollarlik narxiga 100,000 dollar qo‘shadi, ya’ni siz tirbandlikda bo‘lgan vaqtingizda uning qiymati XNUMX XNUMX dollardan oshadi. Bu yaxshi sarflangan pul. Ajablanarlisi shundaki, biz (qo'lda ishlaydigan muxlislar endi qaraydi) mashina nafaqat silliqroq, balki qo'lda ishlaydigan versiyaga qaraganda tezroq tezlashishini aniqladik.

texnologiya

100,000 6.2 dollarlik Holdenda siz eng yuqori darajadagi Holden Calais-V va HSV Senatorning barcha mavjud xavfsizlik va texnologiya xususiyatlarini, shuningdek, kuchli kompressorli 8 litrli VXNUMX dvigateli, poyga tormozlari va Ferrariga o'xshash suspenziyani olasiz. . Amortizatorlardagi mayda magnit zarralar suspenziyaning yo'l sharoitlariga qanday javob berishini tartibga soladi. Haydovchi, shuningdek, qulaydan sportga qadar uchta rejimni tanlashi mumkin.

Avstraliyadagi har bir poyga trekida avtomobilning ishlashini (va sizning aylanma vaqtlaringizni) qayd qiluvchi o'rnatilgan "iz" xaritalari mavjud. HSV Porsche tomonidan qo'llanilganiga o'xshash "moment taqsimlash" texnologiyasini moslashtirdi. Tarjimada, bu mashinani burchaklarda toza saqlashini anglatadi, kerak bo'lganda biroz sekinlashadi.

dizayn

Old bamperdagi havo kirishi orqali V8 ga ko'p miqdorda salqin havo kiradi. Bu avvalgi GTSga qaraganda deyarli ikki baravar ko'p.

Haydash

HSV yangi GTS 0 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqishini da'vo qilmoqda. Biz qo'llanmadan siqib chiqara oladigan eng yaxshi vaqt 4.4 soniya edi va bu otlarni ayamadi. Keyin hamkasb avtomatik GTSni tortish chizig'iga olib keldi va 4.7 ga tezlashdi. Albatta, drag stripning boshlang'ich chizig'ining yopishqoq yuzasi yordam bergan bo'lar edi, lekin hatto yo'lda ham GTS ning avtomatik versiyasi qo'l versiyasiga qaraganda ancha o'ynoqiroq.

Yana bir yoqimli ajablantiradigan narsa - avtomatik siljish kalibrlash. U yirtqich hayvonni qo‘lga olishga urinayotgan bo‘lsa-da, xuddi hashamatli mashinadek silliq. Yaxshilanishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu rul g'ildiragidagi o'tish moslamalari. Bu dvigatel va vites qutisi AQShda yuqori unumdorlikka ega Cadillac uchun ham ishlab chiqilganligini hisobga olsak, uning takomillashtirilishi ajablanarli bo'lmasa kerak.

Shu bilan birga, 20 dyuymli katta g'ildiraklarga qaramay, burilishda ushlab turish va to'qnashuvlardan o'tish juda yaxshi. Biroq, elektr rulning markaziy tuyg'usi avtomagistral va shahar atrofidagi tezlikda hamon biroz xira. Umuman olganda, bu ajoyib harakat va avstraliyalik dizaynerlar, muhandislar va zavod ishchilari kelajakda bunday sehrli mashina uchun kredit olishlari juda achinarli. Buning o'rniga ular chet el tovarlariga nishonlarni qo'yishadi.

Shuni inobatga olgan holda, ishqibozlar va kollektorlar HSV GTS-ni u hali mavjud bo'lgan paytda tortib olishlari ajablanarli emas.