HSV Maloo R8 2013 ko'rinishi

Hammaga yoqadigan yangi VF-dagi birinchi safarim: Maloo ute. Va har qanday Maloo emas, balki 8 kVt quvvatga ega WIZ R340 SV Enhanced ning yuqori versiyasi - eski GTS dan ko'proq. Eng boshidanoq, bu ancha nozik, murakkab hayvon ekanligi ayon edi. Bu shunchaki uni yuqoriga ko'tarish, uni yuqoriga ko'tarish va V8 shovqinini tinglash haqida emas.

VALUE

Maloo narxi qo'llanma uchun 58,990 8 dollarda o'zgarishsiz qolmoqda, 68,290 8 rupiy qo'llanma esa XNUMX XNUMX dollar turadi. RXNUMX teri, qayta ishlangan qotishmalar, BOSE audio tizimi, bimodal egzoz, kengaytirilgan HSV drayver interfeysi va boshqa ko'plab texnologiyalar, shuningdek, tanadan tanaga qattiq qo'shimchani qo'shadi.

Avtomobil narxiga 2000 dollar qo‘shadi va faqat R8 bilan mavjud bo‘lgan SV Enhanced yangilanishi yana 4995 dollar turadi. Bunga quvvat va momentni 340 kVt/570 Nm ga oshirish, engilroq 20 dyuymli SV Performance qotishma g'ildiraklari va qanot shamollatgichlari va oynalardagi qora aksanlar kiradi.

Dvigatel va transmissiya

Siz GTSda 430 kVt quvvatga ega super zaryadlangan LSA haqida eshitgan bo'lsangiz kerak. Qolganlari standart sifatida 6.2 kVt va 3 Nm aylanish momentiga ega atmosferaga ega 317 litrli LS550 oladi, R8 esa 325 kVt/550 Nm quvvatga ega, SV Enhanced versiyasi esa 340 kVt/570 Nm ga yangilangan.

Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi standart, faol tanlangan olti bosqichli avtomat esa ixtiyoriy. Qo'llanmaning yaxshi tomoni shundaki, u ishga tushirishni boshqarish bilan birga keladi va yomon tomoni shundaki, siz og'ir tirbandlikda debriyajni siqib chiqaradigan kramplardir.

FUNKSIYALAR VA XUSUSIYATLAR

Yigirma dyuymli g'ildiraklar standart to'rt porshenli AP tormozlari va yuqori samarali suspenziya bilan birga keladi. R8 shuningdek, haydovchini tanlash tugmasi va old oynaning pastki qismiga avtomobil tezligining rasmini va boshqa foydali ma'lumotlarni aks ettiruvchi bosh ekrani kabi boshqa xususiyatlarga ega.

Kengaytirilgan Driver Interface (EDI) tizimi haydovchiga yoqilg‘i samaradorligi, avtomobil dinamikasi va unumdorlikka oid ma’lumotlar kabi turli ma’lumotlarni taqdim etadi. Avtomatik teskari to'xtash joyi, orqa ko'rinish kamerasi va old va orqa to'xtash sensori ham standart hisoblanadi.

dizayn

O'zingizni aldashingizga yo'l qo'ymang. Pastki qismi VE bilan bir xil mashinadir. Ammo Gen-F Maloo yangi o'rindiqlar, matolar, asboblar klasteri, o'lchagichlar, markaziy konsol, bezak va bezaklar bilan butunlay yangi interyerga ega bo'ladi.

Ko'rsatkichlar asboblar panelining yuqori qismidan pastga ko'chirildi va uchta o'rniga ikkitasi endi yog 'bosimi va batareya kuchlanishini ko'rsatadi.

Ammo sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi endi tezlik kameralari yoki maktab zonalari haqida ogohlantirishlar bermaydi. Bu xususiyat iQ dan yangi Amerika Mylink ko'ngilochar tizimiga o'tish bilan yo'qolgan va buning sababi yaxshi.

XAVFSIZLIK

Besh yulduz. U oldingi to'qnashuv haqida ogohlantirish, ko'r nuqtadan xabardorlik va qatorni tark etish haqida ogohlantirish qo'shilgan barcha odatiy xavfsizlik tizimlari to'plami bilan birga keladi.

Haydash

Hech qanday kutilmagan hodisalar. U qattiq minib ketadi va birdan to‘xtaydi, lekin egzoz ovozi bizni ma’qul ko‘rgan holda biroz bo‘g‘iq bo‘ladi – hatto bimodal egzoz klapanlarida ham. Dala yo'llaridan o'tib ketadigan chuqur bitumli yo'laklarda ham haydash va boshqarish juda yaxshi, garchi tartibni saqlash yaxshiroqdir. To'liq avtomatik ko'ngilni qoldiradi, lekin qo'lda boshqarish yanada hayajonli, ammo biz hali ham eshkak etkazgichlarning etishmasligini sog'inamiz.

Sizga 91, 95 yoki 98 oktanli yoqilg'i kerak bo'ladi, lekin birinchi ikkitasi quvvatning pasayishiga olib keladi. Mashina 12.9 km yonilg'i sarfiga 100 l sarflaydi, deb taxmin qilinmoqda. Bizning iste'molimiz 14.0 km uchun taxminan 100 litrni tashkil etdi. Etikni kiysangiz ko'proq, mahkam ushlab tursangiz kamroq.

Xolden yaqinda SS uteni Germaniyadagi mashhur Nyurburgringga olib bordi va u yerda "tijorat" avtomobili bo'yicha aylanma rekordini o'rnatdi, bu nemislarni va hozir bo'lganlarning barchasini hayratda qoldirdi. Bu 270 kVt quvvatga ega mashina edi. Men Malooni birinchi marta ishga tushirganimda, 340 kVt quvvatga ega Maloo qancha davom etishi haqida o'yladim?

JAMI

Agar ilgari Maloo bitta bo'lmagan bo'lsa, endi u ikki o'rindiqli to'liq sportkarga aylandi. Yigitlar buni yaxshi ko'radilar, ularning qiz do'stlari raqobatni yomon ko'radilar, chunki har safar bahsda Yut yutadi.

VPG Maloo R8 SV

Narxi: 68,290 XNUMX$ dan (qo‘lda)

Motor: 6.2 litrli V8 benzin 325 kVt/550 Nm

Uzatish qutisi: 6 marta qo'llanma

Chanqoqlik: 12.6 l / 100 km; 300 g/km CO2