Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Mundarija
Shunday qilib, Accent bozorda 12 yildan beri mavjud. Ammo bundan ham ko'proq, bu bugungi kunda bozorga Accentsning qancha avlodi kirganligini ko'rsatadigan qiziqarli raqam. Evropa modellarining hayot aylanishini biladiganlar - o'rtacha etti yil davom etadi - mantiqan xulosa qilib, ikkitasini aytadilar. Osiyolik modellar tezroq qariganda, ba'zilar yana bitta qo'shib, uchtasini aytadilar.
Nima haqiqat? Bir! Ha, siz to'g'ri o'qidingiz. Bitta avlod. Urg'ularda biz ko'rgan barcha o'zgarishlar shunchaki "restyling" edi. Bu 1999 va 2003 yillarda taqdim etilgan barcha modellarning yangi dizayni bilan shug'ullangan ikkitasiga ham tegishli. Oxirgisi uchun emas. Yangi Accent butunlay yangi. Garchi oldingi xatboshida o'qiganingizdan so'ng, ehtimol siz buni unga bog'lashga jur'at eta olmaysiz. Shakl haqiqatan ham yangi, lekin yangi shakllar bilan oldingi va uning oldidagi model ham yo'llarga tushdi va ular faqat yangilanganligi ma'lum bo'ldi. Xo'sh, bu yangi mashina ekanligiga qanday ishonasiz? Variantlardan biri texnik ma'lumotlarni o'rganishdir. Ular yangi Accent uzunroq (6 santimetrga), kengroq (5 santimetrga) va balandroq (1 santimetrga) ekanligini ko'rsatadi.
Yaxshi, lekin bu etarli emas. Bu yangi model ekanligi odatda g'ildirak bazasi bilan ko'rsatiladi. U qancha o'lchaydi? Aynan ikki yarim metr, bu avvalgidan olti santimetrga ko'p. Shunday qilib, Accent haqiqatan ham yangi. Biroq, bu borada eng dalda beruvchi narsa shundaki, u old yoki orqa tomondan dyuymlarga ko'paymagan, balki o'qlar o'rtasida kengroq ichki makonga aniq ishora qiladi. Yana bir ma'lumot yo'lovchilarning qulayligi foydasiga gapiradi. Keling, o'lchovlarga qaytaylik. Keling, kenglik masalasiga e'tibor bermaylik - kenglikni 1 santimetrga oshirish yo'lovchilarning farovonligiga katta ta'sir ko'rsata olmaydi - lekin balandlik haqidagi ma'lumotlar yanada ishonchli. Yangi Accent bir yarim metrga yaqin bo‘lib, uni mashinaga qulay kirish va tushish vaqtida, shuningdek, siz mashinada o‘tirganingizda, ayniqsa, keksalar qadrlashini sezasiz. Bo'sh joy tanqisligi yo'q. Hatto orqa o'rindiqda ham bu etarli. Agar orqada ikkita kattalar bo'lsa - uchinchisi orqa tomonning konveks o'rta qismi tufayli ancha yomonroq o'tirsa - etarli joy bo'lmasa, u holda oyoq sohasida bo'ladi. Shunday qilib, yaxshi to'rt va chorak metrga ega bo'lgan yangi Accent, ayniqsa, ikki bolali yosh oila uchun mos echimdir. Bir nechta nafaqaxo'rlar uchun ham yaxshiroq.
Darhaqiqat, Evropada to'rt eshikli avtomobillar allaqachon modadan chiqib ketgan. Ushbu o'lcham sinfida ham kichikroq. Yoshlar bunga nimadir sarmoya kiritayotgani sababli, ular uchta eshikli bo'lsa ham, limuzinlarning versiyalariga murojaat qilishni afzal ko'rishadi. Limuzin qariyalarga qoldi, ular uning foydaliligi bilan qasam ichadilar. Yonlarda qo'shimcha eshik va orqa tomondan qopqoq - bu ikki juftlik yakshanba kuni sayohatga yig'ilganda faqat afzallik. Va bu to'rt yo'lovchi ham yangi Accent ichki ko'rinishiga qoyil qolishdan xursand bo'lishadi.
Bu avvalgisiga nisbatan ancha oldinga siljishga erishdi. Endi u ikki rangli - sinov mashinasida qora va kulrang edi - o'rindiqlar nozik naqshli sifatli mato bilan qoplangan, rul va almashtirish tugmasi teriga o'ralgan emas, lekin yaxshi his qiladi, plastik sizdan yaxshiroq' O'ylaymanki, o'lchagichlar va ogohlantirish chiroqlari modada emas, lekin ular kunduzi yaxshi soyalanadi, kechasi yaxshi yoritiladi va shaffof bo'ladi va barcha yangi Accentning eng katta syurprizi markaziy konsolda sizni kutmoqda. U erdagi kalitlarga javob beradigan murakkablikni hatto ushbu Accentdan bir necha barobar qimmatroq bo'lgan mashinalarda topish qiyin bo'ladi.
GL / TOP-K uskunalari ro'yxatidagi eng muhim aksessuarlardan biri (bu taklif qilinadigan yagona uskunadir) siz haydovchiga va oldingi yo'lovchiga ABS va xavfsizlik yostiqchalarini (bu almashtiriladigan), eshikdagi to'rtta oynaning elektr toymasinligini, Bort kompyuterida bir oz noqulay buyruq tugmasi (asboblar paneli ramkasining pastki qismida joylashgan), markaziy qulflash va yonilg'i bakini va yuklash qopqog'ini ichkaridan ochish dastagi kabi narsalar o'rnatilgan. Shunday qilib, sizga kerak bo'lgan narsa shu. Aksincha, ko'pchilik.
Hech bo'lmaganda, elektr sozlanishi tashqi ko'zgular eng boy Accentdan, o'qish chiroqlari (kechasi xonani yoritish uchun faqat bittasi mavjud), yaxshi o'rindiqlar (ayniqsa, ustunlar haqida) va Evropa avtomobillari uchun odatiy holga aylanishi kutilmoqda. . ., hatto eng asosiy modellarda ham, lekin baribir Accentda emas. Avtomobil radiosining zavod sozlamalari. Bu yaxshiroq bo'lishi uchun emas, balki ishlab chiqaruvchilar o'g'rilarni qo'rqitgani uchun.
Bagaj bilan bog'liq alohida muammolar bo'lmasligi kerak. O'lchamini hisobga olgan holda, to'rt eshikli Accentning orqa tomonida juda katta magistral bor. Zavod 352 litr hajmga ega deb da'vo qilmoqda, biz hamma narsani joylashtirdik, faqat o'rta o'lchamli sinov qutisidan tashqari, va magistral ham kengaytirilishi mumkin. Lekin umidingizni uzmang. Faqat orqa bo'linadi va katlanadi, bu qadam yoki notekis pastki va natijada sezilarli darajada kichikroq ochilishni bildiradi.
Shunday qilib, har qanday sedan kabi, besh eshikli Accent-ga qarang. Hech bo'lmaganda, uni ishlatish qulayligi haqida. Haydash qobiliyati haqida so'z boshlanganda, yo'qolgan santimetrni besh metrgacha olib tashlang (agar siz limuzin so'zini besh yoki undan ko'p metr uzunlikdagi avtomobillar bilan bog'lasangiz) va sizda juda qattiq "haydovchi" bor. U koreys fe'l -atvori borligini yashira olmaydi, shuning uchun u hali ham "yevropaliklar" dan ko'ra yumshoqroq bo'g'izlarni yutadi va burchaklarda ko'proq egiladi.
Ammo ulardan o'rnak olib, u yana ko'p narsalarni umumlashtirdi. Ba'zilar yaxshi, ba'zilari yomon. Yomonlari haydovchining old g'ildiraklar ostida nima bo'layotganini bilishi uchun juda yumshoq va juda kam muloqot qiladigan rul servosiga tegishli. 1 litrli turbodizel, shubhasiz, tepaga qo'shilishi kerak. Aytgancha, Accentning yangi ekanligi 5, 1 va 4 litrli yangi dvigatellarni (ikkinchisi taklif qilinmaydi), shuningdek, yangi dizelni o'z ichiga olgan dvigatellar qatorida ham aniq ko'rsatilgan.
Esingizda bo'lsa, avvalgi Accent katta uch silindrli dvigatel bilan jihozlangan edi. Endi bu juda keng (60 dan 81 gacha) ishlash diapazonida haydovchiga juda ko'p quvvatga (ilgari 181, hozir 235 kVt) va undan ko'p momentga (ilgari 1.900, hozir 2.750 Nm) ega to'rt silindrli dvigatel. rpm). Va menga ishoning, bu dvigatel markaziy konsoldagi tugmachalarni bosish qiyinligi kabi bizni hayratda qoldirgan narsalardan yana biri. Har doim etarli kuch va moment bor, xotirjam haydovchi uchun etarli.
Vites qutisi mukammal emas, lekin biz Accents -da ishlatganimizdan yaxshiroq. Tormoz va ABS o'z ishini ishonchli bajaradi. Shuningdek, standart bo'lmagan Avon Ice Touring qishki shinalari tufayli. Va agar siz sarflashga qiziqsangiz, biz ham sizga ishonamiz. O'rtacha, u 6, 9 dan 8 litrgacha dizel yoqilg'isini "ichdi", bu biroz bizning haydash uslubimizga bog'liq.
Shunday qilib, natijada yangi Accent yanada yevropalik bo'lib qoldi, bu nafaqat uning taraqqiyotini, balki eng yaqin raqobatchilarini allaqachon bosib o'tgan narxini ham isbotlaydi.
Matevj Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 11.682,52 € |
| Sinov modelining narxi: | 12.217,16 € |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,5 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,6l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil yoki 100.000 km, zang kafolati 6 yil, lak kafolati 3 yil |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 15.000 km masofada |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km masofada |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 353,33 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.310,47 € |
| Shinalar (1) | 590,69 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 7.511,27 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.067,10 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 21.892,51 2,19 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4-zarba - in-line - dizel - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 75,0 × 84,5 mm - joy almashish 1493 sm3 - siqish 17,8:1 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4000 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 11,3 m / s - o'ziga xos quvvat 54,3 kVt / l (73,7 ot kuchi / l) - 235-1900 aylanish tezligida maksimal moment 2750 Nm - Ikkita yuqori eksantrik mili (vaqt kamari, zanjir) - silindrga 4 ta klapan - Common rail in'ektsiya - O'zgaruvchan geometriyali egzoz turbochargeri, 1.6 bar musbat zaryad bosimi - Aftercooler. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | Quvvat uzatish: dvigatellar old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 soat; IV. 0,702; V. 3,583; teskari 3,706 - differentsial 5,5 - jantlar 14 J × 185 - shinalar 65/14 R 1,80 T, aylanish oralig'i 1000 m - 41,5 tishli tezlikda XNUMX rpm XNUMX km / soat tezlikda. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 180 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar - orqa o'q vali, spiral buloqlar, gaz amortizatorlari - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari (majburiy sovutish) , ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion boshqaruvi, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1133 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1580 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1100, tormozsiz 453 - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1695 mm - oldingi yo'l 1470 mm - orqa yo'l 1460 mm - erni tozalash 10,2 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1410 mm, orqa 1400 - old o'rindiq uzunligi 450 mm, orqa o'rindiq 430 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 45 l. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samodonli chamadon (jami 278,5 l) bilan o'lchanadi: 1 ta xalta (20 L), 1 ta samolyot chamadoni (36 L), 1 ta chamadon (68,5 l), 1 ta chamadon (85,5, XNUMX l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Shinalar: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Metr o'qish: 2827 km) | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 130 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,9 yil ( 164 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,2s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,9l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,7m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 37dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (261/420)
Ehtimol, bizning qavatlarimizdagi to'rt eshikli "Accent" ning eng katta muammosi shakl bo'ladi. Ushbu toifadagi avtoulovlar limuzinlari uzoq vaqtdan beri o'zlarini jalb qilishni to'xtatgan. To'g'ri, Hyundai yildan -yilga mustahkamlanib bormoqda. Va bu taraqqiyot Accent -da ham ko'rinadi.
Tashqi (10/15)
To'rt eshikli versiya bu sinfda ko'zni qamashtirmaydi, ammo Accent o'zining sifati bilan ishontira oladigan mashinadir.
Ichki (92/140)
Ikki rangli interyer yoqimli, konsoldagi kalitlar o'rtacha darajadan yuqori, old tomonda joy etarli, oyoq orqada tugashi mumkin.
Dvigatel, uzatish (29
/ 40)Dizel tejamkor, tezkor va tez harakatlanuvchi, haydovchi o'rtacha, lekin Accents -dagi biznikidan yaxshiroq.
Haydash qobiliyati (50
/ 95)Süspansiyon sportga nisbatan haydash qulayligi uchun sozlangan. Buni 14 dyuymli g'ildiraklar va faqat o'rta ishlab chiqarilgan shinalar ham tasdiqlaydi.
Ishlash (27/35)
Dvigatel, shubhasiz, Accent -ning eng yaxshi ishlaridan biridir. Dizel va eng avvalo kuchli. Haqiqatan ham uning kuchi tugamadi.
Xavfsizlik (30/45)
Asosiy xavfsizlik kafolatlangan. Bu degani, ikkita xavfsizlik yostig'i, ABS, EBD, o'z-o'zidan tortiladigan kamarlar va ISOFIX.
Iqtisodiyot
Dvigatel iqtisodiy. To'g'ri, burundan burunga Accent endi arzon mashina emas. Eski mashinalar bozoridagi qiymat ham xavotirga sabab bo'lishi mumkin.
