Hyundai i20 N 2022 sharhi

Jahon ralli chempionati shohsupasining yuqori pog'onasini egallashni boshlang va brendning afzalliklari juda katta. Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen va boshqa ko'plab kompaniyalardan so'rang, ular yillar davomida katta ta'sir ko'rsatdi.

Hyundai-ning WRCdagi eng so'nggi yurishi ixcham i20-ga qaratildi va bizda bu ralli qurolining fuqarolik avlodi, ko'p kutilgan i20 N bor.

Bu yengil, yuqori texnologiyali, shahar oʻlchamidagi, issiq lyuk boʻlib, sizni Ford’s Fiesta ST yoki VW’ning Polo GTI’dan uzoqlashtirish va Hyundai’ning N ishlash nishoniga yanada yorqinroq qo‘shish uchun mo‘ljallangan. 

Hyundai I20 2022: N
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.6 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.9 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$32,490

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Hyundai'ning hozirgi WRC raqibi kupe bo'lishi mumkin, ammo bu g'azablangan besh eshikli lyuk mutlaqo o'ziga xos ko'rinadi.

Ishonchimiz komilki, N Avstraliya bozorida biz ko'radigan yagona i20 avlodi va u nisbatan past (101 mm) klirensi, katakli bayroqdan ilhomlangan panjara naqshlari, qora oyna qobig'i va tahdidli bilan ishlaydi. , burchakli LED faralar.

18 dyuymli “Satin Grey” qotishmalari ushbu avtomobilga xos bo‘lib, yon yubkalar, baland orqa spoyler, qorong‘ilashtirilgan LED orqa chiroqlar, orqa bamper ostidagi “navbatdagi” diffuzor va bitta yog‘li egzoz chiqadi. o'ng tomoni.

i20 N nisbatan past klirens, katakli bayroqdan ilhomlangan panjara namunasi, qora oyna qobiqlari va tahdidli, burchakli LED faralar bilan ishlaydi.

Bo'yoqning uchta standart varianti mavjud - "Polar White", "Sleek Silver" va "Performance Blue" N-ning o'ziga xos soyasi (bizning sinov avtomobilimizga ko'ra), shuningdek, ikkita yuqori sifatli rang - "Dragon Red" va "Phantom Black" (+$495). Kontrastli Phantom Black tomi 1000 dollar qo'shadi.

Ichkarida qora mato bilan ishlangan, oʻrnatilgan bosh oʻrindiqlari va koʻk rangli kontrastli tikuvli N-markali sport oʻrindiqlari i20 N uchun oʻziga xos. pedallar.

10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri va bir xil o'lchamdagi multimedia ekrani silliq ko'rinadi va atrof-muhit yorug'ligi yuqori texnologiyali kayfiyatni oshiradi.

“Satin Grey” 18 dyuymli qotishmalari, yon yubkalar, baland orqa spoyler va qoraygan LED orqa chiroqlari kabi bu avtomobilga xosdir.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

32,490 20 dollar, yo'l narxidan oldin, i32,290 N barcha maqsadlarda Fordning Fiesta ST (32,890 XNUMX dollar) va VW Polo GTI (XNUMX XNUMX dollar) bilan bir xil narxga ega.

U faqat bitta spetsifikatsiyada taqdim etiladi va standart xavfsizlik va ishlash texnologiyasidan tashqari, ushbu yangi issiq Hunday qattiq standart xususiyatlar ro'yxatiga ega, jumladan: iqlim nazorati, LED faralar, orqa chiroqlar, kunduzgi chiroqlar va tumanga qarshi chiroqlar, 18 dyuym qotishmalar, Apple CarPlay/Android Auto va raqamli radio bilan Bose audio, kruiz nazorati, navbat (jonli trafik yangilanishlari bilan), orqa maxfiy oynasi, kalitsiz kirish va ishga tushirish (shuningdek, masofadan ishga tushirish), sport oldingi o'rindiqlari, charm bilan bezatilgan sport rul, qo'l tormozi tutqichi va uzatma tugmasi, qotishma yuzli pedallar, avtomatik yomg'irni sezuvchi artgichlar, quvvatli buklanadigan tashqi nometall, shuningdek, 15 Vt Qi simsiz smartfon zaryadlash.

i20 N standart Apple CarPlay/Android Auto va raqamli radio bilan birga keladi.

10.25 dyuymli “N Supervision” raqamli asboblar klasteri, shuningdek, chiziq markazidagi bir xil o‘lchamdagi multimedia sensorli ekrani, trek xaritalari funksiyasi (Sidney Motorsport Park allaqachon mavjud), shuningdek, tezlashtirish taymeri kabi yana ko‘p narsalar mavjud. , g-kuch o'lchagich, ortiqcha quvvat, dvigatel harorati, turbo kuchaytirgich, tormoz bosimi va gaz o'lchagichlari. 

Siz g'oyani tushunasiz va u Fiesta ST va Polo GTI bilan birga keladi.

Multimedia sensorli ekranida trek xaritalari funksiyasini ham topishingiz mumkin.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Hyundai i20 N ni besh yil/cheksiz km kafolati bilan qamrab oladi va "iCare" dasturiga "Umr bo'yi xizmat ko'rsatish rejasi", shuningdek, 12 oylik 24/7 yo'l bo'yi yordami va yillik navbat xaritasi yangilanishi kiradi (oxirgi ikkitasi yangilangan). har yili bepul, agar mashina Hyundai vakolatli dilerida xizmat ko'rsatsa, 10 yilgacha).

Ta'mirlash har 12 oyda/10,000 XNUMX kmda (qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'i nazar) rejalashtirilgan va oldindan to'langan variant mavjud, ya'ni siz narxlarni qulflashingiz va/yoki texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini moliyaviy paketingizga kiritishingiz mumkin.

Hyundai i20 N ni besh yil/cheksiz km kafolati bilan qamrab oladi.

Shuningdek, egalari myHyundai onlayn portaliga kirish imkoniga ega, u yerda siz avtomobilning ishlashi va xususiyatlari, shuningdek, maxsus takliflar va mijozlarni qo'llab-quvvatlash haqida batafsil ma'lumot olishingiz mumkin.

i20 N uchun xizmat har bir birinchi besh yil uchun 309 dollarni qaytarib beradi, bu bozorning ushbu qismida issiq lyuk uchun raqobatbardoshdir. 

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Uning uzunligi bor-yo‘g‘i 4.1 m bo‘lsa-da, i20N old tomonida yaxshi joy va orqada hayratlanarli miqdorda bosh va oyoq bo‘shlig‘i bilan bo‘sh joyni ta’sirchan tejaydi.

Haydovchi o'rindig'ining orqasida o'tirib, 183 sm bo'lgan pozitsiyamga o'rnatdim, menda juda ko'p bosh va oyoq joyi bor edi, garchi, tushunarli bo'lsa-da, orqa tomonda uch kishi bolalar yoki kattalarni tushunishi kerak, qisqa sayohatda.

Saqlash va quvvat olish uchun juda koʻp imkoniyatlar mavjud, jumladan, foydalanilmayotganda tishli uzatma dastagi oldidagi simsiz qurilma zaryadlovchi paneli, old markaziy konsoldagi ikkita stakan ushlagich, katta shishalar uchun xonali eshik qutilari, kamtarona qo'lqop qutisi va old o'rindiqlar o'rtasida qopqoqli kubik/qo'ltiq.

Orqada qo'ltiqtayoq yoki havo teshiklari yo'q, lekin old o'rindiqning orqa tomonida xarita cho'ntaklar va yana eshiklarda shishalar uchun joy bo'lgan qutilar bor.

Media USB-A rozetkasi va zaryadlash uchun boshqasi, shuningdek old tomonda 12V rozetka va orqada boshqa USB-A quvvat rozetkasi mavjud. Hyundai ikkinchisi yo'l kunlik kameralarni quvvatlantirish uchun qulay bo'lishi mumkinligini taklif qiladi. Zo'r fikr!

Bunday ixcham lyuk uchun yuklash maydoni juda ta'sirli. Orqa o'rindiqlar tik holatda 310 litr (VDA) mavjud. 60/40 o'lchamdagi bo'linib buklanadigan orqa suyanchni buklang va kamida 1123 litr ochiladi.

Ikki qavatli qavat uzun narsalar uchun tekis yoki baland bo'yli narsalar uchun chuqur bo'lishi mumkin, yukxalta ilgaklari, to'rtta bog'lovchi langar va bagaj to'ri mavjud. Zaxira joyni tejaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

i20 N turbo sovutgichli 1.6 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, oldingi g'ildiraklarni olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va Torsen tipidagi mexanik cheklangan differensial orqali boshqaradi.

To'liq qotishma (G4FP) dvigateli yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va haddan tashqari kuchaytirish funksiyasiga ega bo'lib, 150-5500 rpm oralig'ida 6000 kVt va 275-1750 aylanish tezligida 4500 Nm ishlab chiqaradi (maksimal gaz kelebeği 304 dan 2000 Nm gacha ko'tariladi).

i20 N turbo sovutgichli 1.6 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan.

Dvigatelning "Doimiy o'zgaruvchan valf muddati" mexanik sozlanishi esa yutuqdir. Aslida, Hyundai uni ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi birinchi dvigatel deb da'vo qilmoqda.

Vaqt emas, ko'tarilish emas, balki aylanish oralig'ida quvvat va tejamkorlik o'rtasidagi optimal muvozanatni ta'minlash uchun vana ochilishining o'zgaruvchan davomiyligi (vaqt va ko'tarishdan mustaqil ravishda boshqariladi).

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Hyundai kompaniyasining i20 N uchun rasmiy yoqilg'i tejamkorligi ko'rsatkichi, ADR 81/02 — shaharda, shahar tashqarisidagi tsiklda, 6.9 l/100 km, 1.6 litrli to'rttasi esa bu jarayonda 157 g/km C02 chiqaradi.

To‘xtash/start standart bo‘lib, biz shahar, B-yo‘l va avtomagistral bo‘ylab bir necha yuz km masofada o‘rtacha 7.1 l/100 km tezlikni ko‘rdik.

Tankni to‘ldirish uchun sizga 40 litr “standart” 91 RON qo‘rg‘oshinsiz suv kerak bo‘ladi, bu rasmiy ko‘rsatkich bo‘yicha 580 km masofani va bizning ishga tushirish test drayverimiz raqamidan foydalangan holda 563 kaysni tashkil qiladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Garchi u ANCAP yoki Euro NCAP tomonidan baholanmagan bo'lsa-da, i20N-dagi faol xavfsizlik texnologiyasi sarlavhasi Hyundai-ning AEB (piyodalarni aniqlash bilan shahar va shahar tezligi) uchun gapiradigan "Oldinga to'qnashuvni oldini olish bo'yicha yordamchi" ni o'z ichiga oladi. .

Va u yerdan shaharga yordam beradi: “Qoʻlni ushlab turish boʻyicha yordam”, “Qoʻlni kuzatib borish boʻyicha yordam”, “Yuqori yorugʻlik yordami” va “Intellektual tezlikni cheklash boʻyicha yordamchi”.

i20 N bortida oltita xavfsizlik yostig'i mavjud - haydovchi va oldingi yo'lovchilar old va yon (ko'krak qafasi) va yon parda.

Keyingi barcha ogohlantirishlar: "Ko'r nuqta to'qnashuvi haqida ogohlantirish", "orqadan o'zaro to'qnashuv haqida ogohlantirish", "Haydovchi diqqatiga" va "To'xtash masofasi haqida ogohlantirish" (old va orqa).

i20 N shuningdek, shinalar bosimini kuzatish tizimi va orqaga qaytish kamerasiga ega. Ammo, shunga qaramay, agar avariyaning oldini olishning iloji bo'lmasa, bortda oltita xavfsizlik yostiqchasi - haydovchi va old yo'lovchining old va yon tomoni (ko'krak qafasi) va yon parda, shuningdek, uchta yuqori bog'lash nuqtasi va orqa qatorda ikkita ISOFIX joyi mavjud. bolalar o'rindiqlari.

Haydash qanday? 9/10

Qo'lda ishlaydigan mashina uchun odatiy bo'lmagan holda, i20 N ishga tushirishni boshqarish tizimiga ega (aylanish tezligini sozlanishi), biz uni ishlashni qiyin deb topdik, ammo u holda yoki usiz Hyundai 0-100 km/soat tezlikda 6.7 ​​soniya tezlikka erishadi.

Va silliq o'zgaruvchan mexanik uzatmalar qutisi bilan mashinani boshqarish juda yoqimli. Olti pog'onali blokda ruldagi qizil tugmani bosish orqali kirish tezligini moslashtirish funksiyasi mavjud. 

Pedallar bo'ylab eski maktab, ikki marta aralashgan, shifo va oyoq barmoqlari bilan teginish raqsini afzal ko'rganlar uchun buf, tormoz va gaz o'rtasidagi munosabatlar mukammaldir. 

Va agar siz Valter Rohrl uslubidagi chap oyoq tormozlanishiga qiziqsangiz, avtomobilni barqaror ushlab turish yoki uni tez burilishda boshqarishga yordam berish uchun ESC sport rejimiga o‘tadi yoki butunlay o‘chiriladi, bu esa bir vaqtning o‘zida tormoz va gazni shovqinsiz qo‘llash imkonini beradi.

Hatto asboblar klasterining yuqori qismida siljish vaqti ko'rsatkichi ham mavjud bo'lib, rang chiziqlari bir-biriga yopishib qoladi, chunki tacho ignasi aylanish chegarasi tomon suriladi. Qiziqarli.

Tormoz va tezlatgich o'rtasidagi munosabatlar mukammaldir. 

Dvigatel va egzoz shovqini - bu shovqinli induksion nota va sozlanishi mumkin bo'lgan shovqin va orqa tomondan chiqadigan, egzoz tizimidagi mexanik qopqoq yordamida, N rejimida uchta sozlash orqali sozlanishi.

An'anaviylar yuqorida aytilganlarning barchasini kabina ichidagi sintetik yaxshilash qo'shilishidan hayajonlanmasligi mumkin, ammo aniq ta'sir juda yoqimli.

Bu kontekstda N so‘zi Namyangni, Hyundai’ning Seuldan janubdagi keng ko‘lamli sinov maydonini va bu yerda avtomobil ishlab chiqilgan Nyurburgringni va bu tezkor i20 nozik sozlanganligini esga olish joiz.

Korpus i12 N ni yanada qattiqroq va sezgirroq qilish uchun qo'shimcha payvandlar va korpus osti konstruksiyalari bilan birga 20 ta asosiy nuqtada maxsus mustahkamlangan.

Old tirgak, birlashtirilgan (ikkita) buralish to'sinli orqa suspenziya ham kengaytirilgan (neg) kamber va old tomondan qayta ko'rib chiqilgan burilishga qarshi bar, shuningdek, maxsus prujinalar, amortizatorlar va vtulkalar bilan o'rnatildi.

Avtomobilni barqaror ushlab turish yoki uni tez burilishda boshqarishga yordam berish uchun ESC Sport rejimiga o'tishi yoki butunlay o'chirilishi mumkin.

Aralashmaga ixcham, mexanik LSD qo'shiladi va 215/40 x 18 Pirelli P-Zero rezina maxsus avtomobil uchun ishlab chiqarilgan va Hyundai N. Impressive uchun "HN" shtampi qo'yilgan.

Yakuniy natija ajoyib. Past tezlikda haydash qat'iy, shahar atrofidagi to'qnashuvlar va bo'laklar ularning mavjudligini his qiladi, ammo bu narx nuqtasida issiq lyukda ro'yxatdan o'tgan narsadir.

Ushbu mashina muvozanatli va yaxshi tugmachalarni his qiladi. Quvvatni etkazib berish juda chiziqli va 1.2 tonnadan ortiq qismda i20 N engil, sezgir va chaqqon. O'rta darajadagi istak kuchli.

Rul boshqaruvi yaxshi, ustunga o'rnatilgan motor yordamida oldingi shinalar bilan yaqin aloqadan hech narsa ajratilmaydi.

Oldingi sport o‘rindiqlari g‘ildirak orqasida uzoq vaqt yurganda ham qulay va qulay bo‘lib chiqdi va dvigatel, ESC, egzoz va rul boshqaruvini o‘zgartiruvchi bir nechta N haydash rejimlari bilan o‘ynash ishtirokni yanada kuchaytirdi. Maxsus sozlashlarga tezkor kirish uchun g'ildirakda ikkita N kalitlari mavjud.   

Past tezlikda haydash qat'iy, shahar atrofidagi to'qnashuvlar va bo'laklar ularning mavjudligini his qiladi, ammo bu narx nuqtasida issiq lyukda ro'yxatdan o'tgan narsadir.

Va bu Torsen LSD ajoyib. Men tor burchaklardan chiqishda old g‘ildirakning ichida aylanishni qo‘zg‘atishga qo‘ldan kelgancha harakat qildim, lekin i20 N o‘z kuchini shunchaki chiyillashsiz o‘chirib qo‘yadi, chunki u keyingi egilish tomon raketa bilan uchadi.

Tormozlar old tomondan 320 mm, orqa tomonda esa 262 mm qattiq ventilyatsiya qilingan. Kaliperlar bitta pistonli, lekin ular kuchaytirilgan va yuqori ishqalanishli prokladkalar bilan jihozlangan. Asosiy silindr standart i20 dan kattaroqdir va oldingi rotorlar pastki qo'mondon qo'liga o'rnatilgan havo o'tkazgichlari orqali shamollatiladigan bo'g'inlar orqali sovutiladi.

Taxminan yarim o'nlab mashinadan iborat i20 N parki Goulburn NSW yaqinidagi Wakefield Park poygada bir soatlik issiq aylanadan o'tib ketdi. Ular vazifani yaxshi bajarishadi. 

Bitta niggle katta burilish doirasidir. Ma'lumotlar varag'ida 10.5 m ko'rsatilgan, ammo u avtomobil burilishlarda yoki uch nuqtali burilishlarda keng yoyni o'yib ketayotganga o'xshaydi.

2580 mm avtomobilning bamperlari orasidagi 4075 mm g'ildirak bazasi katta ahamiyatga ega va rul boshqaruvining nisbatan past uzatilishi (2.2 burilish qulfdan qulfga) bunga juda ko'p aloqasi bor. Tez kirish uchun to'laydigan narx.

Quvvatni etkazib berish juda chiziqli va 1.2 tonnadan ortiq qismda i20 N engil, sezgir va chaqqon.

Hukm

i20 N lyuk juda qiziqarli va maxsus holatlar uchun emas. Bu qayerda va qachon haydashingizdan qat'i nazar, yuzingizda tabassum qo'yadigan arzon, ixcham texnik avtomobil. Fiesta ST va Polo GTI munosib yangi o'yindoshga ega. Bu menga judayam yoqdi!