Hyundai i30 N va i30 TCR: trek testi - Sport avtomobillari

Mundarija

Hyundai i30 N va i30 TCR: trek testi - Sport avtomobillari
HYUNDAI i30 N.
HYUNDAI i30 TCR
Narxlar
Post navigatsiya

Hyundai i30 N va i30 TCR: trek testi - Sport avtomobillari

Siz har kuni ko'cha sport mashinasini va uning poygachi singlisini birma -bir haydab ketavermaysiz. Ammo bugun, xayriyatki, ana shunday nodir kunlardan biri. Quyosh porlayapti Tazio Nuvolari davri (Cervesina) va ikkitadan tana do'koni hyundai i30 mendan oldin ular yorqin va yorqin.

La Hyundai i30N Bu koreys ishlab chiqaruvchisining old g'ildirakli birinchi ixcham sport avtomobili. 275 CVcheklangan toymasin differentsial, 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi va qattiq va yaxlit shassi porlashi va (ko'p) raqiblarni g'azablantiradigan barcha fazilatlarga ega. Ma'lumotlar o'zi uchun gapiradi: 0-100 km / soat 6,1 soniyada va 250 km / soat tezlikda maksimal tezlik; lekin raqamlar sizga qanday haydash kerakligini aytmaydi.

Biroq, uning yonida janob Xayd: Hyundai i30 N TCR poyga BRC Racing jamoasi, i30 N -ni dizel versiyasiga o'xshatib qo'yadigan shunchalik befarq va yovuz.

Hyundai Motorsport tomonidan World Touring Car poygalari uchun ishlab chiqilgan haqiqiy jangovar qurol. WTCR va uchuvchi Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Mishel... Hyundai jiddiy ekanligi va i20 WRC World Rally -da muvaffaqiyat qozonganidan so'ng, u treklarda ham ustunlikni qo'lga kiritmoqchi. BRC Racing Team, BRC Gas Equipment kompaniyasining poyga bo'limi, Italiya kompaniyasi, avtomobillar uchun gaz, LPG va metan gaz tizimini sotish va o'rnatish bo'yicha etakchi hisoblanadi, WTCR bo'yicha jahon chempionatining Hyundai TCR poyga avtomobillarini boshqaradi.

HYUNDAI i30 N.

Bilan boshlayman Hyundai i30 N ko'chasitezlikni biroz tezlashtirish uchun. Men old g'ildirakli sport kompaktlarini, ayniqsa murosaga kelmaydiganlarni yaxshi ko'raman. Tashqarida, Hyundai i30N kerakli paytda tajovuzkor. U mushakli, lekin qo'pol va qo'pol emas. Ekstraktor, egzoz, maxsus qotishma g'ildiraklar, spoyler: hamma narsa eng mayda detallargacha o'ylab topilgan. Shuningdek, men uning ko'k rangini, kompaniyaning poyga mashinalariga hurmat ko'rsatadigan o'ziga xos va o'ziga xos rangini yaxshi ko'raman.

Men tezda mukammal seansni topaman va bu yaxshi yangilik. Pedallar o'rtasida tez harakatlanish uchun siz yaxshi tik rul va bo'sh oyoqlari bilan past o'tirasiz. V helm to'g'ri o'lchov va kuch tezlik bu qisqa va qaerda bo'lishi kerak. Haydashni boshlashning yaxshi usuli.

Men trekni juda yaxshi bilaman, shuning uchun men darhol mashinaga e'tibor qaratishim mumkin.

Uchta burilish va boshqalar Hyundai i30N Men allaqachon uchta narsani bilaman: bu juda sekinlashadi, kuchli dvigatel va aniq va aniq vites qutisiga ega. Ikkita avtomatik pastga siljishni amalga oshiradigan tizim ham mavjud, bu bir soniyada qattiq burchaklarga agressiv kirishda afzallik.

Mashina qattiq va kostyum kabi tikilganini his qiladi, lekin pichoq kabi aniq. V Pirelli P Zero 235 kabinasi issiqlik va o'tkir burmalardan aziyat chekadi, lekin cheklangan toymasin differentsial erga qo'yadi men 275 CV yoki 350 Nm juda samarali. Burchakdan chiqayotganda gaz kelebeğini to'g'rilashingiz kerak, lekin o'tirmaslik uchun, lekin juda kichik turbo kechikish traektoriyani to'g'rilashga yordam beradi.

Men topgan uchinchi narsa shundaki, uning orqa tomoni sezgir edi. Tezda "ular" Tacio Nuvolari orqa siljiydi va arqonni boshqarishga yordam beradi, lekin beparvo emas, balki birgalikda. Keksa ayolga o'xshash narsa Renault Megan RSBu katta iltifot, chunki bu Hyundai kompaniyasining birinchi urinishi.

Men to'g'ri chiziqqa shoshaman va o'zimni kuch bilan uzatmalarga tashlayman: vites qutisi hazil sifatida ham tiqilib qolmaydi va igna 6.000 rpm tezlikka ko'tariladi. Menga faqat ovoz muhim emas: bu kabinada yangraydigan sokin ovoz, hatto konvertda ham, lekin notalarda kambag'al va juda muloyim. Lekin, ehtimol, men printsipsiz ohanglarni yaxshi ko'raman, shuningdek, i30 N har kungi sport avtomobili bo'lishi kerakligini ham tushunaman. Haqiqat qolmoqda: men uning trekdagi xatti -harakatlaridan juda hayratlandim va tog'li yo'lda sinab ko'rishni sabrsizlik bilan kutaman. Bu taxminlarga asoslanib, men yondashaman RER.

HYUNDAI i30 TCR

Men allaqachon poyga mashinasini boshqarganman RERlekin bu har doim ajoyib tuyg'u. V elkalari keng (kengligi 1,95), silliq shinalar g'ildirak kamarlarini, aileronlarni, karlarning shovqinini, benzinning hidini to'ldiradi: men hammasini yaxshi ko'raman. Bu jahon chempionatidagi poyga avtomobili, old g'ildirakli poyga mashinalarining yakuniy ifodasi. Hyundai avtomobil sportida erishgan natijalarini hisobga olsak, men katta umidlar qilaman.

La sessiya u pastda, chuqurchada, raqamli takometr ko'rinib turadi va asboblar paneli ufqda. Haydovchining o'rni haqiqatan ham mukammal va pedallar shunday joylashtirilganki, xohlaganingizcha chap yoki o'ng oyog'ingiz bilan tormoz bera olasiz. Siz debriyajni ishga tushirish uchun ishlatasiz, keyin esa aqldan ozish uchun ko'mir pichoqlarini tortasiz X-Track ketma-ket uzatmalar qutisi (Valyuta kursi 18.000 evro). BILAN 1180 kg vazn (uchuvchi bilan) e 350 CV hokimiyat, Hyundai i30 TCR u aql bovar qilmaydigan ishni bajarishga qodir. Sizga tushuncha berish uchun: a 'Audi TT RS 400 ot kuchi. bu yo'lda aylanadi 1,35 daqiqa, bir Ferrari 488 GTB 670 ot kuchidan 1,28 daqiqa, TCR va la 30 1,20 daqiqa.

Poyga mashinasi bunga qodir.

Men yugurishdan boshlayman (cheklangan sirg'alish farqi juda qattiq) va yurishni boshlayman.

Bu ko'proq haydashga o'xshaydi Porsche GT3 RS bittasi o'rniga hyundai i30; u shunchalik qattiq va mustahkamki, kimdir uni ulkan olti burchakli kalit bilan burab qo'yganga o'xshaydi.

Bu ham tez. V vosita revlarga chanqoqlik va LED qizil rangda ular har doim yonadi, go'yo: "Qo'lingizdan kelganini ishlating". Qatlamlar elimga o'xshaydi, shuning uchun 350 ot kuchiga ega. oldingi shinalarni bunchalik yuklamang, lekin bu meni ajablantirmaydi. Hyundai TCR haqida meni eng hayratga soladigan narsa (va menga eng yoqadi) tormozlash. Disklar 380 mm old g'ildiraklar katta tezlikni o'ta soddaligi bilan o'ldiradi va tormozni bosganingizda, siz bo'sh kanistrni haydab ketayotgandek taassurot qoldirasiz, bu mashinaning harakatsizligi juda kichik. Tormoz kuchaytirgichi yo'q, shuning uchun pedal qattiq va siz tormoz uchun oyog'ingiz bilan yugurishingiz kerak, lekin sizda ABS va tormoz kuchaytirgichli tormoz tizimi ta'minlay olmaydigan to'liq nazorat va mukammal sezuvchanlik bor. Men beshinchi o'rinda to'g'ri chiziq oxirida tormoz beraman. va 50 metrdan biroz oldin tormozlang: kuchli zarba, chap eshkak bo'ylab ikki marta urish - va siz unga shoshilasiz. Yo'l mashinasi chayqalayotgan, sekinlashgan, kengaygan va azob chekayotgan (va shinalar ham azob chekayotgan) joyda poyga mashinasi bo'ysunadi, davr. U sizning kiritishingizni shunchalik yaxshi kuzatib boradiki, bu sizga 100% trekka e'tibor qaratish imkonini beradi. Hatto buzilish belgilari ham yo'q, siz uzoq vaqt davomida haydashdan qo'rqmasdan bir joyda 100 marta tormozlashingiz mumkin. Faqat shinalar (ularning hisobida bir necha kilometr bor) biroz, lekin eng muhimi, bosim oshishidan aziyat chekadi.

Il shovqin Buning o'rniga, u bir vaqtning o'zida ham ichki, ham tashqi tomondan hayratda qoladi va galvanizlanadi, bu erda siz chiroyli bochkalar, uzatmalar almashinuvi va portlashdan ozod bo'lishingiz mumkin. Poyga mashinalari zo'r, Hyundai i30 TCR ajoyib.