Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Yo'l sinovi
Mundarija
Hyundai Ioniq Hybrid - Yo'l sinovi
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid — haydash uchun yoqimli gibrid: tirbandlik paytida ham harakatlana oladigan mashinaga muhtojlar uchun eng yaxshi yechim. Boshqa tomondan, agar siz faqat iste'mol bilan bog'liq bo'lsangiz, yaponiyalik raqobatchilar kamroq "ichadi" deb aytishingiz kerak.
La Hyundai Ioniq gibrid bu L 'gibrid sevmaydiganlar uchun ideal gibrid: Koreya javob Prius u raqibidan ko'ra yoqilg'iga ko'proq chanqoq Toyota balki arzonroq va ishlash yoqimli (birinchi navbatda hisobiga) Avtomatik uzatish a er -xotin debriyajli DCT) va oddiy mashina uchun xohlagan boshqa ko'p narsalar.
Bizning yo'l testi biz yanada hashamatli variantni sinab ko'rishimiz kerak Uslub dan ixcham gibrid Osiyo ulushi pol и vosita с Kia Niro... Keling, ochamiz kuchli tomonlar e nuqsonlar.
shahar
Taksi haydovchilari uchun zarur shart: ichida shahar il elektr motor 44 ot kuchi (1.6 l bilan birgalikda. to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya di Benzina 105 ot kuchi) nol emissiya yordamchi dvigateli taklif qiladigan 72 ot kuchiga raqobat qilish uchun kurashadi Toyota Prius olish imkonini beradi iste'mol shahar rekordlari. Maksimal masofani qidirayotganlar uchun "asosiy" versiyasini tavsiya qilamiz. Klassischeskie, tor shinalar bilan va doiralar 15 dyuym o'rniga 17 dyuym.
La Hyundai Ioniq gibrid u ixcham jonlidan ko'ra samaraliroq ("11,1-0" da 100 soniya), yumshoq "C-segment" to'xtatib turish katta hajmli tashqi o'lchamlari (uzunligi 4,47 metr) uchun mashinalar to'xtash joylarida jarimalar, tanani himoya qilishning yo'qligi va ko'rinishi biri orqada buzuvchi nima kamaytiradi orqa oyna, Yaxshiyamki, men sensorlar old va orqa va Orqa ko'rinishdagi kamera standart
Shahar tashqarisida
Kirish qiyin ro'yxat "gibrid haydash bundan ham yoqimli Hyundai Ioniq gibrid: 141 ot kuchi uchun unchalik emas to'liq kuch yoki ishlash (rostini aytsam, istisno emas), balki yo'lda chaqqonlik va ishonch uchun boshqarish aniq va sezgir.
Unut Toyota variator va ularning "skuter effekti": zo'r Hyundai DCT avtomatik uzatish a er -xotin debriyaj olti tezlikli vites qutisi tez va silliq siljishni ta'minlaydi, faqat rejimga o'tish uchun qo'lni chapga siljiting Sportivnyy, bu asboblar panelidagi takometrni faollashtirishdan tashqari, javob beradi tezlik, HAQIDA"tezlatgich и boshqarish.
avtomobil yo'li
Ga qaramayavtostrada yashash uchun ideal joy emas gibrid la Hyundai Ioniq gibrid bizning bosh qahramonimiz yo'l testi bu erda u muvaffaqiyat qozondi: rahmat to'xtatib turish bo'shliqlarda yumshoq, dan tormozlari samimiy va samimiy va vosita diqqat bilan ovoz o'tkazmaydigan idishni bilan birlashtirilgan juda sokin.
Ajoyib tuyg'uni unutmasdan xavfsizlik taklif qildi besh yulduz yilda qabul qilingan Evro NCAP halokat testi, yuqori tezlikda mukammal barqarorlik bilan va uskunalar boy Uchun iste'mol Koreyalik ishlab chiqaruvchi 1.152 km masofani da'vo qilmoqda, hatto aslida to'liq tank bilan 1.000 km dan ortiq masofani bosib o'tish mumkin bo'lmasa ham.
Bortdagi hayot
Aldanmang dizayni aerodinamik: Hyundai Ioniq gibrid – paketlarni joylashtirishni tanlash tufayli akkumulyator к lityum ionlari orqa o'rindiqlar ostida - orqa yo'lovchilar va maqtanishlar uchun keng yelka va oyoq xonasini taklif qiladi magistral katta (443 litr, orqa o'rindiqlar katlanmış 1.505 ga aylanadi) va foydalanish mumkin.
Kokpit taqdim etadi tugatish juda aniq (aniq yig'ilishlar va yumshoq plastmassa, lekin sifatli bo'lmasa ham) va ergonomik boshqaruv. Faqat munozarali sharh noqulay va eskirganga tegishli. Avtotormoz a Pedallar.
Narx va xarajatlar
La Hyundai Ioniq gibrid uslubi bizning obyektimiz yo'l testi bir bor narxlari biroz baland (29.000 evro) lekin shuni aytish kerakki, "asosiy" versiya Klassischeskie narxi 24.900 evroni tashkil qiladi standart uskunalar allaqachon juda qiziq: avtomobil radiosi Aux Bluetooth DAB USB с Rulda boshqaruv elementlari, qotishma g'ildiraklar 15 dan " ikki zonali avtomatik iqlim nazorati, yorug'lik sensori e parktronik orqasidan bilan Televizor kamerasi.
O'rta versiya Konfor orqa deflektorlarni qo'shadi, ya'ni qotishma g'ildiraklar ha 17 ", va bi-ksenonli faralar, aqlli kalit va fotoxromli ichki oynali start tugmasi va Uslub Bizning testimiz faxrlanamiz, bundan tashqari yuklovchi simsiz uchun smartfon, aloqa Android Auto / Apple CarPlayso'ng navigatorso'ng elektr katlanadigan oynalar, old quvvat o'rindiqlari, Yomg'ir sensoriso'ng parktronik va audio tizimi Infinity audio tizimi с subwoofer va tashqi kuchaytirgich. Bu xushxabarning barchasida foyda yo'qligi ajablanarli va ko'pchilik bor tuman chiroqlar.
Mavzuga iste'mol la Hyundai Ioniq gibrid O'rtacha 25,6 km / l tezlikni talab qiladi (bundan ham yomoni Toyota Prius), lekin aslida siz mo''tadil haydash uslubi bilan faqat 20 dan oshishingiz mumkin. U yerda qiymatni saqlash - barcha koreyslarga kelsak, bu adolatli bo'lsa ham - bu qadar yaxshi natija bermaydi kafolat alohida: besh yil cheksiz yurish masofasi bilan va 8 yil yoki 200.000 XNUMX km batareya.
xavfsizlik
La Hyundai Ioniq gibrid bizning yo'l testi u ixcham gibrid xavfsiz: nafaqat uchun besh yulduzli Evro NCAP balki bitta uchun uskunalar "asosiy" versiyada juda to'liq. Bir necha misol? Havo yostig'i old, yon, parda va uchun tizzalar haydovchi, tepalikni boshlashda yordamchi hujum qiladi isofixstabilizatsiya va tortishishni boshqarish, Adaptiv kruiz nazorati, avtomatik tormozlash, bosim monitoringi shinalar va xizmat ko'rsatish tizimi yon ko'cha... Hashamatli Uslub bizning testimiz ko'r nuqta monitoringini qo'shadi va Orqa xoch signalizatsiyasi (to'xtash joyidan orqaga qaytishda foydalidir).
Qolganlari ekologik koreys "C-segmenti" ni taklif qiladi tormozlari yo'lda yaxshi, chaqqon va samimiy xatti -harakatlar ko'rinishi yaxshi old.
Shartnoma
Texnika
| vosita | 4 silindrli benzinli gibrid |
| tarafkashlik | 1.580 sm |
| Maksimal umumiy quvvat | 104 kVt (141 ot kuchi) |
| tortishuv | Evro 6 |
| Almashinish | olti tezlikli avtomat |
elektr
| Stvol | 443 / 1.505 litr |
| tank | 45 litr |
Ishlash va iste'mol
| maksimal tezlik | 185 km / soat |
| Acc. 0-100 km / soat | 11,1 s |
| Shahar / qo'shimcha / o'rtacha iste'mol | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Ozodlik | 1.152 km |
| CO2 chiqindilari | 92 g / km |
Foydalanish xarajatlari
Aksessuarlar
| Android Auto / Apple CarPlay | serial |
| Adaptiv kruiz nazorati | serial |
| Fari bi-ksenon | serial |
| Tuman chiroqlari | yordam bermadi. |
| Ko'r nuqta monitoringi | serial |
| Sun'iy yo'ldosh navigatori | serial |
| Katlangan ko'zgular elektr. | serial |
| Orqa ko'rinish kamerasi | serial |
| Luqo | 600 evro |
| Metall bo'yoq | 650 evro |
