Range Rover Velar sinov haydovchisi

AvtoTachki-ning ajoyib do'sti uzoq vaqtdan beri Velar-ni sinab ko'rmoqchi edi. Nihoyat ular uchrashganda, Mett har doim ushbu mashinani boshqarishni istashini tan oldi. Shuningdek, u xaridorning psixologik portretini chizdi.

Range Rover Velar - hayratlanarli darajada murakkab va yoqimli oson vagon. Bu, shuningdek, hashamatli sport sedani va juda qobiliyatli SUV. Bularning barchasi Velar juda yaxshi xarid ekanligini anglatadi, chunki siz kamida uchta ajoyib mashinaga ega bo'lasiz.

Land Rover-ning "bir nechta shaxslar" marketing strategiyasidagi yagona nuqson shundaki, ko'pchilik odamlar bir vaqtning o'zida uchta mashinani sotib olmaydilar va bitta mashinaga muxlislik qilishadi. Agar siz har qanday yangi Range Rover-ni olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, narx sizga eng so'nggi qarashdir.

Men kelajakdagi Velar egalarining aksariyati kamdan-kam hollarda yo'ldan haydashadi deb o'ylashga jur'at etaman. Maksimal - ba'zida ular shahardagi yo'l ishlari zonalariga to'g'ri keladi. Shunday qilib, aksariyat xaridorlar uchun mashinaning toqqa chiqish yoki botqoqli vodiydan osonlikcha o'tish qobiliyati, bemalol o'rindiqlarni yaratish uchun o'ldirilgan sigirlarning nomlari va nasablari kabi muhimdir.

Ushbu mantiqqa asoslanib, men Velar haqiqiy ijro etuvchi sedan uchun etarlicha katta emas degan xulosaga keldim. Orqa tarafda ko'pgina kichik SUV -larga qaraganda ko'proq bo'sh joy bor, lekin bu, albatta, Jaguar, Mercedes, BMW, Audi yoki Lexus -ning biznes -sedanlari bilan taqqoslanmaydi. Aytgancha, ularning barchasi Velar bilan bir xil narx oralig'ida.

Sotib olish to'g'risida qaroringiz sizning yig'ilishlarda qanday diqqatni jalb qilganingiz yoki bo'shashganligingizga bog'liq bo'lsa, gadjetning to'yinganligi va nafis ko'rinishi Velar kompaniyasining biznes savdosi uchun hech qanday foyda keltirmaydi. Velar Range Rover muxlislari uchun tahdid ham, arzon alternativ ham emas. Ilgari Voque deb nomlangan.

Velar aslida nimani yaxshi biladi va Rossiyada sotiladigan Velarning aksariyati nimaga mo'ljallangan bo'lishi mumkin ... shunchaki uni baland bo'yli, juda chiroyli krossover sifatida ishlatib, salqin nishonga ega. Afsuski, ushbu segmentdagi ko'plab xaridorlar bolalarni joydan joyga ko'chirish bilan band.

Sinov paytida men muzqaymoq rangidagi terining kvadrat metrlari, mavimsi-qora oynali old paneli va sensorli ekranli ulkan displey sakkiz yillik hayot bilan tanishganimdan bir necha daqiqa o'tgach, xuddi jinoyat joyiga o'xshashligini aniqladim. - eskirgan: butun Velar ichki qismi barmoq izlari uchun magnitlangan ...

Kichkina hashamatli SUV segmentida katta raqobat mavjud. Birinchidan, bu Velar - Yaguar F -Pace -ning yaqin qarindoshi, shuningdek, Porsche Macan, eng qimmat Audi Q5, BMW X3, Mercedes G- va Lexusning barcha turlari - barchasi juda chiroyli, chiroyli tarzda yig'ilgan va ishlatilgan. ekzotik materiallar, shuningdek dizayn sehrlari ...

O'ylaymanki, ishlash va narx oxirgi foydalanuvchini tanlashning asosiy mezonlari bo'lmagan va barcha o'yinchilar ajoyib materiallardan foydalanadigan va standartlarni yaratadigan bozor segmentida, oxir-oqibat obro'-e'tibor, did va hiyla-nayrangga to'g'ri keladi. Shuning uchun ishlab chiquvchilarning harakatlari tashqi ko'rinishga, uslubga, yo'qolib borayotgan murakkab eshik tutqichlariga va boshqaruv panelining katta qismini ulkan iPad-ga aylantiradigan, ikkitomonlama sensorli ekranning ko'ngilochar tizimiga qaratilgan.

Rasmiy reklamalarda Velar salonini "qisqartirish" ning noyob g'alabasi deb ta'riflashadi. Umuman olganda, ular sensorli ekranda "virtual" kontrollerlar bilan almashtirilishi mumkin bo'lgan barcha tugmachalardan, tugmachalardan va kalitlardan xalos bo'lishdi. Faqat tortib olinadigan tezlikni tanlagich (masalan, har qanday zamonaviy Yaguarda kofe qopqog'ini ko'rishingiz mumkin), katta, murakkab rul va ikkita keng ko'p funktsiyali dasturlashtiriladigan tugmachalar qoldi.

Ateşleme o'chirilganida, sizda qolgan hamma narsa yoki cheksiz qora hovuzga o'xshaydi, yoki orqa o'rindiqdan chiqib ketishga muvaffaq bo'lgan bolaning barmoqlari bilan sochilgan laboratoriya Petri idishiga o'xshaydi.

Haydovchining Velar bilan o'zaro ta'siri cheksiz dasturlashtiriladi. Lekin nega? Ko'pchilik egalari juda band. Unda birinchi marta o'tirib, ular oyna va o'rindiqlarni o'rnatadilar, unga Bluetooth orqali ulanishadi va sekin harakatlanadigan shahar trafigida standart rejimga o'tadilar. Hammasi. Yangi iPhone chiqmaguncha, ular boshqa hech narsani o'zgartirmaydi yoki o'zgartirmaydi.

Land Rover yuqori narxni tushuntirish uchun aqlli narsa o'ylab topishi kerak edi, lekin menimcha, ular buni ortiqcha qilishdi. Toyota RAV4dan farqli o'laroq, Range Rover -ni haydashning haqiqiy zavq -shavqati, uni sotib olish mumkinligini bilishdir. Agar boshqa ishlab chiqaruvchilarning hech biri buni o'ylab topmagan bo'lsa, texnologik murakkablikni shokoladli buloq yoki qo'lda yasalgan otter bilan almashtirish mumkin edi.

To'g'ridan-to'g'ri mashinaga qaytaylik. Velarning ajablantiradigan tomoni shundaki, u tashqi ko'rinishiga qaraganda ancha kattaroq ko'rinadi. Land Rover uzunlikning optik xayolotini yaratish uchun yon devorlar bo'ylab uzun va uzluksiz chiziqlardan juda mohirlik bilan foydalangan. Bundan tashqari, ushbu krossover boshqa markadagi avtomobillarga qaraganda ancha past mavqega ega, shuning uchun u aslidan balandroq ko'rinadi. Haydovchi o'rindig'i kengroqdan ko'ra qulayroq.

Idishning o'ziga xos xususiyati - o'rindiqlarning qanchalik qulayligi, boshqaruvchilarning tezkor javob berishlari va harakatlanish va uzatishni silliqligi, idishni yorug 'va yorug', va konditsioner tizim (bu yozda ayniqsa muhimdir) juda yaxshi.

Bizning mashinamizda ajoyib ovoz chiqaradigan qandaydir super tizim mavjud edi. Oddiy haydash sharoitida qo'shiqsiz musiqa idishni juda jim. Ko'rinish juda yaxshi, ko'r-ko'rona nuqsonlarsiz, kameralar mukammal tasvirni uzatadi, shuning uchun odatda o'zini juda katta his qiladigan mashina uchun to'xtash joyi umuman muammo emas.

Raqamli tartib hech qanday ijobiy yoki salbiy taassurot qoldirmadi. U juda yoqimli, ammo biroz chalg'itadi. Ushbu mashina taqdim etadigan ma'lumotlarning miqdori: ta'sirchan - men bu erda o'g'lim (shu tariqa sakkiz yoshli) bilan narsalarni yoqish va o'chirish bilan bir-ikki soat vaqt o'tkazganimni tan olaman. Shov-shuvli musiqa bilan u menga Ibitsada o'spirinligimda o'tkazgan vaqtimni eslatdi.

Kamchiliklardan, garchi eng jiddiy bo'lmasa ham, bizning mashinamiz kichik dizel dvigatelga ega edi va uni standart rejimda boshqarish juda qiziq emas. Qanday bo'lmasin, kompyuter yoqilg'ini tejash va tezlikni saqlashga o'ta konservativ yondoshadi, u gazni bosganingizda juda ishtiyoqsiz reaksiyaga kirishadi, lekin har bir standart yuqoriga ko'tarilgandan keyin u yaxshilanib boraverdi.

U barqaror, ishonchli va xavfsiz ko'rinadi. Men mashinani juda ta'sirli narsa qilishga majbur qilolmadim, ammo adolatli ravishda biznikilar eng ta'sirli to'plamda emas edi.

Ikkinchi kamchilik - bu ertami-kechmi paydo bo'lishdan yoki yo'q bo'lib ketishdan bosh tortadigan ahmoqona olinadigan eshik tutqichlari: ularning tashqi ko'rinishi sizning ichingizda bo'lishingizga imkon bermaydi va ular olib tashlanmasligi o'tmishdagi odamlarni masxara qilishga olib keladi. . Qabul qilaman, ultra zamonaviy, qimmatbaho sport rusumidagi to'rtta katta metall buyumlar bema'ni ko'rinadi.

Yana bir kamchilik - bu katta, tekis old tomon. Ha, bu sizga Range Rover ekanligini eslatadi, lekin qandaydir shaklga ko'ra u o'tib ketadigan har qanday chang va axloqsizlikni o'ziga tortadi. Shunday qilib, Velar egasi avtomobil yuvish joylarida ko'p vaqt sarflashi kerak bo'ladi.

Shunday qilib, siz hali tushunmagan bo'lishingiz mumkin, lekin menga mashina juda yoqdi - men ko'proq o'ylamasdan mashinani olishni istardim. Uyatsiz otter bilan yoki bo'lmasdan bu muhim emas. Avvalo, bu unga qodir bo'lgan go'zal odamlar uchun mukammal bajarilgan moda narsadir.

Shu bilan birga, Velar - Jaguar Land Rover texnologiyasining keyingi avlodlari uchun sinov modeli. Bizga kelajakni ko'rsatadigan chiroyli mashina. Va aytmoqchi, bu istiqbolli ko'rinadi.