Lexus UX va boshqalar Volvo XC40
Uch million rubl - bu deyarli barcha sinflarga eshikni ochadigan mablag ': kupe, katta krossover, g'ildirakchali sedan, issiq lyuk. Ammo agar bu pul uchun siz kichkina va juda yorqin narsani xohlasangiz nima bo'ladi?
Oxirgi marta tirbandlikdagi qo'shnilar men BMW X7 haydaganimda shunday ko'rinardi. Gigant krossover bir hafta oldin dilerlik do'konlarida paydo bo'lgan, shuning uchun u hali ham ko'rgazma to'xtatuvchisi edi. Xuddi shu voqeani Lexus UX bilan ko'rganimdan hayratlandim. Yo'nalishdagi eng kichik krossover doimo diqqat markazida, lekin butunlay boshqacha auditoriyaga ega.
UX "25+" toifasini ko'rib chiqqan holda yaratilganligi nafaqat g'ayrioddiy dizayni, balki shassi sozlamalari bilan ham tasdiqlangan. Hech qachon Lexus krossoverlari bu qadar beparvolik bilan haydalmagan: besh eshik quvnoq tarzda qatordan qatorga sakrab o'tib, taqiqlangan tezlikda keskin burilishlarga sho'ng'iydi va to'rt g'ildirakni siljitishdan umuman uyalmaydi.
Ammo, agar UX-da Toyota C-HR soplatformli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bo'lsa, hamma narsa yanada qiziqarli bo'lar edi. Gibrid UX250h quvvat etishmasligidan aziyat chekadi, deb aytmaslik kerak. Aksincha, boshida krossover elektr dvigateldan kuchli zarba oladi, shuning uchun soatiga 0-60 km tezlikda u kuchliroq va tezroq mashinalardan kam emas. Hammasi sezgilar haqida: variator faol harakatga unchalik moyil emas, shuning uchun u hissiyotlarni biroz susaytiradi. Yaxshiyamki, UX har xil darajadagi haydash rejimlarini tanlash tizimini taklif qiladi. Masalan, siz Sportni tanlashingiz mumkin, bu erda variator siljishni taqlid qiladi va gaz pedalini bosish reaktsiyalari keskinlashadi. Umuman olganda, siz variator bilan umumiy tilni topishingiz mumkin.
Men birinchi marta UX bilan bir yil oldin Shvetsiyada bo'lib o'tgan Lexus global tadbiri paytida tanishgan edim. Skandinaviyada yomon yo'llar yo'q, shuning uchun Moskva sinovidan oldin to'xtatib turish parametrlari haqida xavotirlar mavjud edi. U BMW X1 / X2 yo'lini takrorlamaydimi, u bizni "tezlikni pasaytirishi" da qo'pol va "dahshatli" bolalarni hazm qilmaydi? Lexus bularning hammasini sezmayotganga o'xshaydi - elastik va o'rtacha qattiq suspenziya nemis sinfdoshlariga qaraganda ancha etukroq.
Ichkarida UX eski modellardan olgan fikrlarning tarqalishi mavjud. Tozalash deyarli ES va LC ga o'xshaydi, multimedia ekrani yangilangan NX-dan, markaziy konsol esa RX-da ko'rganimizga juda o'xshash. Ammo yana bir narsa muhim: old panel haydovchiga burilgan va bu UX haydovchi uchun yaratilgan yana bir shama va shundan keyingina hamma uchun. Xuddi shu gipotezani eng kichkina orqa divan emas, balki kichkina magistral ham bemalol isbotlaydi.
Va bu tushunarli: UX - bu har qanday narxda ham besh kishini va ettita chamadonni tashishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ymagan tasvir modeli. Yilni krossoverlar sinfida ko'plab raqobatchilar bor, lekin shunga o'xshash mafkuraga ega bo'lganlar kam. Volvo XC40, BMW X2 va Mercedes GLA taxminan bir xil va hamma hollarda siz 2,5-3 million rubl ichida saqlashingiz mumkin. yaxshi jihozlangan versiya uchun. Qimmatmi? Bu mashinani aylantirish uchun ortiqcha to'lov.
Shvetsiyalik Orrefors kristal ishlab chiqaruvchisi logotipida qanday pinniped tasvirlanganligini va bu ramz aslida nimani anglatishini aniqlashga urinayotganda men Google-ni deyarli sindirib tashladim deb o'ylayman.
Buning sababi shundaki, XC40 sinovidagi avtomatik joystick aynan shu kristalldan tayyorlangan. Va eng muhimi, zulmatda sovuq diodli chiroq shu qadar chiroyli va jozibali yoritilgan ediki, har oqshom hovlida to'xtab turgandan keyin uni uyga olib ketmoqchi edim.
Bundan tashqari, mening zeb-ziynat uyumlari va ish safari esdalik sovg'alari orasida mening kitob javonimda tosh kristalining kristalini eslatuvchi narsa XC40 saloniga qaraganda ancha mos keladigan ko'rinadi.
Umuman olganda, Volvo Orrefors bilan uzoq vaqtdan beri hamkorlik qilib keladi. Masalan, ularning kristallidan S90 sedani va XC90 krossoverining boy trim darajalarida dvigatelni ishga tushirish tugmasi hosil bo'ladi. Va ularning gravyurali qimmatbaho ko'zoynaklarini bir xil XC90 muzlatgichida variant sifatida sotib olish mumkin.
Ammo Volvoning flagmanlarida, o'zlarining oqlangan va hashamatli interyerlari bilan, kubometr haqiqiy charm va mo'yqalam bilan ishlangan qoplama bilan ishlangan, bunday billur detallar o'rinli ko'rinadi. Va eshik kartalari qayta ishlangan plastmassadan yasalgan va cho'ntaklarini teridan tikilgan mato bilan la Ikea ko'rpasi bilan bezatilgan yoshroq XC40da bu selektor begona ko'rinishga ega. Biroq, bu sizga buyurtma berishingiz shart bo'lmagan variant.
Ammo Volvo eng ixcham SUV egasi nimaga dosh berishi kerak bo'lsa, aynan shu selektorning ishlashidagi ergonomik xato. "Mashina" ning tebranib turgan joystikida aniq holatlar mavjud emas. Va, masalan, uni R dan to'g'ridan-to'g'ri D ga o'tkazish va aksincha, ishlamaydi. Qanday bo'lmasin, siz joystik ustiga neytral va ikki marta bosish orqali bir rejimdan ikkinchisiga o'tishingiz kerak bo'ladi. Bu arzimas bo'lib tuyulishi mumkin, ammo tezda o'girilib yoki bir nechta manevrada to'xtash kerak bo'lgan holatlarda, u bezovta qila boshlaydi.
Xuddi shu tarzda multimediya menyusi piktogramma bilan haddan tashqari yuklangani, ba'zida shubhalanishga olib keladi. Va u erda hamma narsani qanday tartibga solish juda muhim emas ko'rinadi. Axir men telefonimni bir martagina ulab, sevimli stantsiyani yoqdim va unutdim ... Ammo yo'q! Bosh blokning sensorli ekrani orqali siz deyarli barcha salon jihozlarini boshqarasiz. Shuning uchun, siz har safar mashinaga o'tirganingizda u bilan muloqot qilasiz.
Aks holda, XC40 so'zsiz yaxshi. U deyarli har qanday dvigatel bilan juda yaxshi harakatlanadi, yo'lda yaxshi harakat qiladi va shu bilan birga sinfdagi eng qulaylardan biri bo'lib tuyuladi. Va yomon yo'lda, agar UX dan yaxshiroq bo'lmasa, unda bundan ham yomoni yo'q. Va, albatta, X2, GLA va Mini Countryman kabi eng qattiq nemislarga qaraganda yumshoqroq.
Ehtimol, yangi Q3 Sportback ham xuddi shunday muvozanatli bo'ladi. Ammo bu mashina hali bizning bozorimizda kutish kerak emas va XC40 bu erda uzoq vaqt davomida bo'lgan. Shuningdek, u Lexus UX’dan biroz kattaroq va kengroq. Va undan keyin uning boshini kamroq aylantirishlari muhim emas. Ammo bu erda siz kristallga buyurtma berishingiz va allaqachon mashinangizga o'tirganlarni zarba berishingiz mumkin.
