Infiniti Q60 2.0T GT 2017 sharhi
Mundarija
- Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10
- Ichki makon qanchalik amaliy? 5/10
- Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10
- Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10
- U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10
- Haydash qanday? 6/10
- Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10
- Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10
- Hukm
- Q60 GT sotib olasizmi yoki Mercedes-Benz C200 Coupe uchun bir necha ming ko'proq pul to'laysizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.
Nissanning hashamatli sub-brendi Infiniti bir kun kelib Toyota Lexus kabi mashhur bo'lib ketishi mumkin, ammo buning uchun vaqt va brendni bilishdan ko'ra ko'proq vaqt kerak bo'ladi - u bizni ham hayratga soladigan ajoyib avtomobillarni yaratishi kerak.
Bir necha oy oldin sotuvga chiqarilgan Q60 Red Sport-ni haydaganimda, men uni Infiniti-ning yutuq avtomobili deb atadim. Endi biz BMW 420i va Mercedes-Benz C200 Coupe’ni tunda ushlab turgandek ko‘rsatishni yaxshi ko‘radigan, lekin aslida Lexus RC 200t bilan raqobatlashuvchi GT modelini sinovdan o‘tkazmoqdamiz.
Xo'sh, Q60 GT diqqatga sazovormi yoki uni e'tiborsiz qoldirib, kuchliroq dvigateli va Sport+ haydash rejimi bilan to'g'ridan-to'g'ri Red Sport-ga o'tish kerak, agar siz taassurot qoldirmoqchi bo'lsangiz? Poygachi yuzingni yechib, kichkintoyingni bog‘chadan olib ketishga majbur bo‘lganingda, uyga qaytayotganingda ko‘p xarid qilishing qanday?
Biz buni Q60 GT bilan bir hafta yashaganimizdan keyin tezda bilib oldik.
| Infiniti Q60 2017: 2.0 GT | |
|---|---|
| Xavfsizlik darajasi | |
| dvigatel turi | 2.0 l turbo |
| Yoqilg'i turi | Premium qo'rg'oshinsiz benzin |
| Yoqilg'i samaradorligi | 7.7 l / 100 km |
| Uchish | 4 Joylar |
| ning narxi | $32,800 |
Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10
Q60 GT tom ma'noda e'tiborni tortadi. Qachonki men haydab ketsam, shunchalik sekin haydasam, odamlar uzun va pastroq kupega ochlik bilan tikilishardi. Ishonchim komilki, ularning ko'pchiligi bu avtomobil markasi haqida hech qanday tasavvurga ega emas edi, lekin Iridium Blue rangda Q60 o'zining qiyshiq, silliq profili bilan ajoyib ko'rinardi.
Bitta kichik muammo bor - RC 200t va Q60 GT bir-biriga juda o'xshash, "imzo" shaklidagi C ustunlarigacha. Men Lexus panjarasini afzal ko'raman, lekin Q60 ning orqa tomoni. Bir oz taqlid bo'lishi mumkin bo'lsa-da, ikkalasi ham BMW yoki Benz raqiblaridan chiroyliroq.
Albatta, kokpit jasur va ifodali, lekin ikki qavatli ekranlar chalkash. (Rasm krediti: Richard Berri)
Q60 GT haydash uchun juda katta tuyuladi va o'lchamlari yolg'on emas - uchidan uchiga 4690 mm, orqa ko'zgu oynalari o'rnatilganda eni 2052 mm, lekin 1395 mm.
Ikkita ekran, egri chiziqli asboblar paneli hamda haydovchi va yo‘lovchi bo‘linmalari alohida bo‘lgan ichki ko‘rinish ham xuddi tashqi ko‘rinishdagi kabi hissiyotlarga boy.
Ichki muolaja tashqi ko'rinish kabi hissiydir. (Rasm krediti: Richard Berri)
Ichki makon qanchalik amaliy? 5/10
Qisqa javob juda amaliy emas, lekin ikki eshikli sport avtomobili haqiqatan ham emas. Shunday qilib, ikkita old o'rindiq keng bo'lsa-da (garchi ixtiyoriy lyuk bosh bo'shlig'ini cheklaydi), orqa o'rindiqlar haqida ham shuni aytish mumkin emas - 191 sm balandlikda, men nafaqat tik o'tirolmayman (tom chizig'i qiyaligi tufayli), men sig'olmayman oyoqlarim haydash joyim orqasida.
O'sha katta eshiklar tomni keng ochadi va orqa eshiklar yo'qligi bolani mashina o'rindig'iga o'rnatishga urinish og'riqli va ko'chada tiz cho'kib turishni talab qilsa-da, biz oson bo'lgani uchun juda ham chiroyli bo'lmagan SUVni olgan kunlarimiz bo'lgan.
Bu unchalik amaliy emas – lekin aslida ikki eshikli sportkar unday emas. (Rasm krediti: Richard Berri)
Bu orqa o'rindiqlar orasida ikkita stakan ushlagichi va old tomonida yana ikkita stakan ushlagichi bo'lgan to'rt o'rinli avtomobil. Boshqa joylarda saqlash joyi cheklangan, old eshiklardagi mayda cho'ntaklar va telefon va hamyonni yashirish uchun markaziy konsolda kichik tortma.
Magistral ham kichik - 341 litr - buni RC 423t ning VDA litrda o'lchanadigan 200 litr yuk hajmi bilan solishtirmang. Ya'ni, bizning haftalik do'konimiz qulay joylashishi uchun etarli joy bor edi, garchi bu magistralni tozalash uchun sumkalaringizni yuqoriga ko'tarishingiz kerak bo'lsa ham.
Haftalik do'konimiz uchun joy yetarli edi. (Rasm krediti: Richard Berri)
Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10
Q60 GT ning ro‘yxatdagi narxi 62,900 200 dollarni tashkil etadi, bu Lexus RC 2000t’dan 200 dollarga arzon, ammo Benz C3500 kupesi Infiniti’dan atigi 420 dollar, Luxury BMW 69,900 XNUMXi esa XNUMX dollarga qimmat ekanligini bilib hayron bo‘lishingiz mumkin. Qanday qarashga qarab, yo nemislar bor yoki yaponlar qimmat. Ehtimol, ikkalasidan ham ozgina.
Bu pul uchun yomon emas, lekin Apple CarPlay va Android Auto kabi boshqa xususiyatlarni ko'rish yaxshi bo'lardi.
Shubhasiz, Q60 GT standart funksiyalar ro‘yxati juda katta. 8.0 dyuym va 7.0 dyuymli “ikki qavatli” ekranlar, o‘rindiqli, orqa ko‘rinish kamerasi, old va orqa to‘xtash datchiklari, olti karnayli stereo tizim, LED bosh va tumanga qarshi chiroqlar, yaqinlikdagi qulfni ochish, old isitish va elektr quvvati mavjud. o'rindiqlar va teri. pol qoplamasi.
Bu pul uchun yomon emas, lekin Apple CarPlay va Android Auto kabi boshqa funksiyalar, shuningdek, adaptiv kruiz nazorati qo‘shilganini ko‘rish yaxshi bo‘lardi.
Q60 Sport Premium GT dan keyingi toifadir va uning narxi 70,900 88,900 dollarni, Red Sport esa XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi.
Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10
Q60 GT 155 kVt/350 Nm quvvatga ega 2.0 litrli to‘rt silindrli turbo-benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo‘lib, yetti pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi orqali orqa g‘ildiraklarga uzatiladi. Xuddi shu dvigatel Q60 Sport Premiumda qo'llaniladi, Red Sport esa ikki turbo zaryadlangan V6 bilan jihozlangan.
Q60 GT 155 kVt/350 Nm quvvatga ega 2.0 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. (Rasm krediti: Richard Berri)
U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10
Rasmiy umumiy yoqilg'i iste'moli 7.7 l/100 km ko'rsatkichi juda optimistikdir va bizning shahar, shahar va magistral sayohatlarimiz kombinatsiyasi bort kompyuteri bizga 9.1 l / 100 km ko'rsatganini ko'rsatdi. Biroq, shahar tirbandligida qancha vaqt o'tkazganimizni hisobga olsak, yomon emas.
Haydash qanday? 6/10
Men bu yaqinlashayotganini taxmin qildim - GT ikki turboli V6, sportga moslashtirilgan suspenziyasi, yaxshilangan rul boshqaruvi va ajoyib Sport+ haydash rejimi bilan Red Sportdan keyin haydashdan xafa bo'ldi. Biroq, GT haqida ko'p narsalarni yoqtirish mumkin - keng Dunlop SP shinalari (oldingi 235 40 R19 va orqa 255 40 R19) tufayli ajoyib tutqich, shassi o'rganilgandek tuyuladi, tezlashuv yaxshi va bu ajoyib ko'rinishdagi mashina.
Ammo haydashdan uzoqlashish hissi bor, undan xalos bo'lolmadim, rulni doimiy ravishda o'zgartirishni talab qiladigan hissiz. O'ylaymanki, suspenziya juda yaylovli bo'lib tuyuldi va yo'lda kichik bo'rtiqlarga nisbatan xotirjamlik yo'q edi.
GT va barcha Q60’lar C200 Coupe yoki 420i kabi murakkablik darajasiga ega emas, buni eshik tutqichlari va salonga kirib kelayotgan yo‘l shovqini tasdiqlaydi.
Bu 2.0 litrli dvigatel ajoyib, ammo transmissiya kayfiyatni o'ldiradi, chunki u yoqilg'ini tejash uchun viteslarni tez o'zgartirishni xohlaydi.
Men kokpit muxlisi emasman. Albatta, bu jasur va ifodali dizayn, lekin ikki qavatli ekranlar chalkash, biri navigatsiya uchun, biri media uchun... Menimcha. Bundan tashqari, raqamli kompas kabi kerak bo'lmagan narsalar ham bor - aslida ikkitasi bor, biri displeyda va biri asboblar klasterida, lekin raqamli spidometr yo'q.
O'sha 2.0 litrli dvigatel juda zo'r, ammo transmissiya kayfiyatni o'ldiradi, chunki u hatto Sport rejimida ham yoqilg'ini tejash uchun tez o'tishni xohlaydi.
Mana sizga shoshilinch qo'ng'iroq - men Alfa Giulia Superdan endi tushdim. Bu Infiniti narxiga yaqin, bir xil o'lchamdagi dvigatel, lekin haydash ancha foydali va qiziqarli, bundan tashqari siz ikkita qo'shimcha eshikka ega bo'lasiz.
Kafolat va xavfsizlik reytingi
Asosiy kafolat
4 yil / 100,000 XNUMX km
kafolat
ANCAP xavfsizlik reytingi
Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10
Q60 hali ANCAP reytingini olmagan, biroq piyodalarni aniqlash xususiyatiga ega AEB standart bo‘lganini ko‘rish yaxshi, hatto GT tayanch trimasida ham. Biroq, ko'r nuqtalar haqida ogohlantirish va bo'lakni saqlash bo'yicha yordam standart sifatida taqdim etilishini ko'rish yaxshi bo'lardi (siz Benz C200 Coupe'da topasiz). Ular yuqori sinf Nissan X-Trailsda standart bo'lishini hisobga olsak, bu unchalik ko'p emas.
Orqa tomonda ikkita ISOFIX ankraj va ikkita yuqori simni ulash joyi mavjud.
Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10
Q60 GT Infiniti to'rt yillik yoki 100,000 XNUMX km kafolati bilan qoplangan.
Xizmat har 12 oyda/25,000 538 kmda tavsiya etiladi. Xizmat narxi birinchisi uchun $643, keyin $849 va uchinchisi uchun $XNUMX bilan cheklangan.
Hukm
Chiroyli ko'rinish, yaxshi boshqaruv, lekin Q60 GT haydash tajribasi sizni uyqusiz va sizning ostida nimalar bo'layotganidan bexabar qoldiradi. Finesse o'zining BMW va Benz raqobatchilari bilan bir xil darajada emas, lekin GT RC 200t ga juda mos keladi, shu bilan birga pul uchun yaxshi qiymatdir. Agar siz Infiniti Q60 kayfiyatida bo'lsangiz, men to'g'ridan-to'g'ri startga o'tib, Red Sportni tanlagan bo'lardim.
Q60 GT sotib olasizmi yoki Mercedes-Benz C200 Coupe uchun bir necha ming ko'proq pul to'laysizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.
