Bu mashinalarning interyeri standartlarga javob bermagan

Har yili avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobillarning estetikasiga ko'proq va ko'proq kuch sarflamoqdalar. Bugungi kunda aksariyat zamonaviy avtomobillar batafsil materiallar, yuqori texnologiyalar va ekzotik xususiyatlar bilan to'ldirilgan ajoyib interyerga ega. Biroq, vaqti-vaqti bilan biz butun ichki makonni buzadigan aniq tafsilotlarga duch kelamiz.

Bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun avtomobilning ichki ko'rinishi uning tashqi ko'rinishi kabi muhim ekanligini unutmaslik juda muhimdir. Haqiqatan ham tashqi ko'rinishga e'tibor qaratish va yo'lda bo'lganingizda, vaqtingizning ko'p qismini tashqarida emas, balki mashina ichida o'tkazishingizni unutib qo'yish befoyda. Bu biz ko'rgan eng yomon avtosalonlar!

Chevy Camaro nima uchun bu ro'yxatga kiritilganligini bilish uchun o'qishni davom eting!

1996 yil Mercedes-Benz F200 (tasavvur)

Mercedes F-Series ajoyib kontsept-karlarini namoyish qildi, ammo F200 Imagination eng g'alati va ajoyib interyerlardan biriga ega edi. Mashinada e'tibor beradigan eng muhim narsa shundaki, unda pedallar yoki rul bo'lmagan. Buning o'rniga avtomobilni boshqarish uchun konsol va eshikning o'rtasiga joystiklar o'rnatilgan.

Taxometr va spidometrdan tashqari, avtomobil displeyning o'ng va chap tomonidagi orqa ko'rinish kameralari bilan ham jihozlangan. Markaziy konsol eng amaliy bo'lmagan joylashuvga ega va biroz g'alati ko'rinadi, bu asosan shar shaklida bo'lganligi sababli.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos - bu o'rta o'lchamdagi premium SUV. Ushbu avtomobil ko'k-binafsha rangli orqa o'rindiqlar, yorqin qizil asboblar paneli va to'q sariq-yashil-sariq old o'rindiqlar bilan barcha davrlarning eng noodatiy va rang-barang interyeriga ega. O'rindiqlarning tuzilishi ham juda g'alati, taglik bo'ylab lamellar va o'rindiq yuzasini tashkil etuvchi uchburchaklar.

Bu mashinaning yana bir g‘alati jihati shundaki, bosh o‘rindiqlari shiftdan osilib turadi. Faqat bu emas, ruldan tortib, pedallarga vites almashish - bu mashinada oddiy narsa yo'q.

1998 yil Fiat Multipl

Fiat Multipla barcha davrlarning eng xunuk mashinalaridan biri hisoblanadi. 1998 yildan 2010 yilgacha Italiyaning Fiat avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan. U ketma-ket uchta o'rindiq konfiguratsiyasiga ega bo'lib, bu orqa o'rindiqlarni ko'chirish va olib tashlash, shuningdek, old o'rindiqlarni sozlash imkonini berdi, bu esa avtomobilni juda amaliy qildi. Biroq, ko'zlari bo'rtib turgan faralar va A ustunlari pastki qismidagi bo'rtib ko'rinib turgani mashinani nurlangan to'nkaga o'xshatib qo'ygan. Bundan tashqari, uning orqa tomonida katta hajmli shisha idishni va old tomondan qandaydir g'alati narsa chiqib turgan edi.

Ikkinchi avlod Multipla 2004 yilda qayta ishlab chiqilgan va ishlab chiqarishga chiqarilgan. Fiat kapot, bamper va old oynaning g‘alati shaklini tekislab qo‘ydi, biroq avtomobilning orqa qismiga hech qanday o‘zgartirish kiritilmagan.

BMW 7 SERISI E 65

BMW nomi sinf va nafislik tuyg'usini bildiradi - bu Jeyms Bond avtomobili, axir. E65 haqida hamma narsa juda zo'rdir, bundan tashqari ichki qismi katta muammo bo'lgan. Bu mashina oddiy, ammo nafis mashinadan xunuk va murakkab hashamatli barjaga aylandi.

BMW E 65 seriyali iDrive-ga ega bo'lgan birinchi avtomobil bo'lib, u butun dunyoda qattiq tanqid qilindi. Yaxshiyamki, BMW bu muammoni bir necha yil ichida hal qildi. Ammo E 65 seriyasi hech qachon yaxshi esda qolmaydi. Umuman olganda, BMW ro‘yxatdagi ushbu avtomobil bilan yuqori pog‘onaga ko‘tarilgani juda achinarli.

Fiat 500

Intererga kelsak, Fiat 500 ortda qoladi. Boshlash uchun, mashinada magistralni bo'shatish tugmasi yo'q, shuning uchun xetchbekni ochish uchun kalit fobdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, kalit fob tugmasi faqat kalitni kontaktdan olib tashlaganingizda ishlaydi.

Ushbu kichik kompaktda ichki eshikni qulflash tugmasi ham mavjud emas, bu esa uni ko'proq bezovta qiladi. Agar siz eshikni ochmoqchi bo'lsangiz, uni tutqich bilan ochishingiz kerak bo'ladi. Yo‘lovchi tomoni eshigini ochish uchun esa qo‘lingizni cho‘zishingiz va uni ochishingiz kerak bo‘ladi. Bu mashinani sotib olmaslik uchun yaxshi sabablar.

Oldinda yana bir baxtsiz Chevrolet!

1985 yil Renault 5

Keling, Renault 1985 yilda chiqarilgan vaqtga qaytaylik. Ushbu kichik ixcham avtomobil mohirona qadoqlangan va qisqa vaqt ichida juda mashhur bo'ldi. 24 yil oldin ishlab chiqarish boshlanganidan beri 5.5 million dona sotilgan. Mashinaning ichki qismi g'alati bo'lib, o'ziga xos frantsuzcha va visseral xususiyatlarga ega edi.

Ichki makonning eng ajralib turadigan xususiyati yo'lovchi tomonidagi cho'ntak bo'lib, u xaritalar, yo'riqnomalar yoki boshqa kichik narsalarga kirish imkonini berdi. 1985-yilgi Renault 5-ning ichki qismi turli xil ranglarda va turli xil qoplamalar bilan jihozlangan. U yumshoq bej, quyuq qora va yorqin qizil ranglarda mavjud edi.

Chevy Camaro haqidagi butun haqiqat - keyingi!

Chevrolet Camaro (5-avlod)

Beshinchi avlod Camaro salonida plastik og'ir va arzon. Ammo mashinani yanada dahshatli qiladigan narsa uning yomon ko'rinishidir. Chevrolet kompaniyasining so'zlariga ko'ra, ular mashinani xavfsiz va erkakcha qilish uchun harakat qilishgan, shuning uchun ular derazalarni xat qutilarigacha qisqartirishgan.

Camaro o'zining noyob dizayni va o'ziga xos shovqini tufayli har doim Amerika mushak avtomobili sifatida ta'riflangan, ammo Chevroletning g'alati ichki tanlovi uning qiymatini pasaytirdi. Mashinaning tashqi ko'rinishi erkaklarga xos bo'lsa-da, ichki qismi katta yangilanishga muhtoj.

2006 yil Cadillac XLR

Cadillac XLR 2006-yilda taqdim etilgan va jozibali dizayni, standart xususiyatlari, qulay qattiq paneli va kechirimli haydash sifati bilan mashhur. Biroq, tashqi ko'rinishga qaraganda, avtomobilning ichki qismi ancha yaxshi va klassik uslubga loyiqdir. Mashinaning ichida shunchalik kul rang borki, uni qo'pol lavha bilan xato qilish oson.

Bundan tashqari, interyer narxiga mos kelmaydi va boshqa modellar kabi sportga mos kelmaydi. Bundan tashqari, u juda kam yuk joyiga ega, bu baland bo'yli haydovchilar uchun noqulay bo'lishi mumkin.

TVR Sagaris

Sagaris Britaniyaning eng mashhur sport avtomobillaridan biridir. U juda ko'p imkoniyatlarga ega, ammo afsuski, uning ichki qismi eng yomonlaridan biridir. Mashinaning ichki qismi charchagan ko'rinadi, salon rangi esa avtomobilning haqiqiy rangiga umuman mos kelmaydi.

Aftidan, avtomobil ishlab chiqaruvchisi ajoyib salon yasash uchun byudjetga ega emas edi. Shuningdek, u nima uchun avtomobil eshigini ochish tugmasi stereo yonida joylashgani kabi tafsilotlarni ham tushuntiradi. Bu hech qanday ma'noga ega emas. TVR Sagaris-ni raqobatchilardan ajratib turadigan yagona narsa - uning sport va zamonaviy dizayni; qolgan hamma narsa to'liq muvaffaqiyatsizlik.

1983 yil Citroen GSA

1983 Citroën GSA eng g'alati avtomobil saloniga ega. Bu mashina ko'p jihatdan g'alati edi - u fastback uslubi va silliq kuzovga ega edi, aerodinamik samaradorlikni oshirish uchun avtomobilning orqa g'ildiraklari yarim qoplangan edi. Bundan tashqari, avtomobilning gidropnevmatik suspenziyasi unga raqobatchilarga qaraganda ko'proq barqarorlik bilan yo'lda yurish imkonini berdi.

Citroën GSA ning ichki dizayni qiruvchi samolyotlardan ilhomlantirilgan bo'lib, bu avtomobil boshqaruvini tushunishni qiyinlashtirdi. Uning qismlari tasodifiy har qanday joyga tarqalib ketgan; masalan, radio markaziy konsolga joylashtirilgan va tezlik o'lchagich kichik ko'rish oynasida tezlikni ko'rsatadigan barabanga o'xshardi.

Agar biz ushbu keyingi mashinani qo'shsak, Jeyms Bond xursand bo'lmaydi!

1976 yil Aston Martin Lagonda 2-seriya

Hech bir avtomobilning ichki qismi Aston Martin Lagonda kabi g'alati ko'rinmasdi. Ushbu avtomobilning ichki qismi dizayn nuqtai nazaridan hech qanday ma'noga ega emas edi va shubhali estetik tanlov edi. Biroq, Martin Lagonda o'z vaqtida juda shuhratparast edi - u yorug'lik, konditsioner, elektr qulflari va o'rindiqlarni boshqarish uchun sensorli tugmalarga ega edi va bu LED displeyli raqamli boshqaruv paneliga ega bo'lgan birinchi avtomobil edi.

1970-yillarda avtomobilning elektron tizimi ko'pchilik tomonidan murakkab deb hisoblangan. Shu sababli, 645 yildan 1974 yilgacha faqat 1990 Aston Martin Lagondas ishlab chiqarilgan.

Honda Civic (9-avlod)

Agar siz ko'proq tugmalar zerikarli deb o'ylasangiz, unda siz xato qilasiz. Ko'proq ekranlar ham zerikarli bo'lishi mumkin. Honda 9-avlod Civic-ni taqdim etganida, u ichki to'ldirilgan ichki qismi bilan noto'g'ri qadam tashladi. Ushbu mashinada raqamli ekranlar shunchalik ko'p ediki, kimdir uni radioeshittirish stantsiyasi deb o'ylashi mumkin edi. Bundan tashqari, haydovchining o'ng tomonida ikkita ekran va axborot-ko'ngilochar tizim uchun bitta ekran mavjud edi.

Agar siz ixcham interyer qanday ko‘rinishga ega ekanligiga qiziqsangiz, u holda Mazda 3’ning ichki qismiga e’tibor qaratishingiz kerak bo‘ladi, unda bosh ekran (HUD), kerakli joyga joylashtirilgan navigatsiya ekrani va oddiy asboblar klasteri mavjud.

Dodge Qasoskor

Dodge Avenger 2000-yillarning o'rtalarida eng yomon ichki avtomobil edi. Nopok interyerga qarab, siz hech qachon mashinaga o'tirishni xohlamaysiz. Ishlab chiqaruvchilar mashinaga ba'zi hiyla-nayranglar qo'shish va uni butunlay zamonaviy qilish uchun qo'lidan kelganicha harakat qilishsa-da, ular muvaffaqiyatsizlikka uchradi va mashina kulrang saloni bilan yanada zerikarli ko'rinishga ega bo'ldi.

Shuningdek, mashinada ishlatiladigan materiallar arzon plastikdan qilingan. Hech kim ushbu mashinani sotib olish haqida o'ylamasligi kerak, ayniqsa siz jozibali va qulay sayohatni qidirsangiz.

Chevrolet Cavalier

General Motors nomaqbul interyer yaratish bo‘yicha obro‘ga ega ekanligini, Chevrolet Cavalier ham bundan mustasno emasligini payqagan bo‘lsangiz kerak. Avvalo, ichida juda ko'p isitish, shamollatish va konditsioner tugmalari bor, bu chalkashlikdir. Bundan tashqari, mashinaning noodatiy dizayni issiqlikni sozlash yoki stakan ushlagichiga ichimlik qo'yishni qiyinlashtiradi.

Bundan tashqari, GM yorqin o'lchagichlarni qo'shish bo'yicha ajoyib ish qildi, ammo yashil rang, albatta, yaxshi fikr emas edi. Shuningdek, mashinada qulay o'rindiqlar yo'q, bu haydashni juda yoqimsiz qiladi.

Ford Focus ST

Focus ST - Fordning eng yaxshi ijodi emas. U asboblar panelida juda ko'p tugmalar bilan sifatsiz ichki qismga ega. Avtomobildagi bu tugmalar boshqaruv jarayonini ancha murakkablashtiradi. Bundan tashqari, avtomobil ichida etarli joy bo'lishiga qaramay, u klostrofobiyani keltirib chiqaradi.

Avtomobilning tugmachali dizayni hozirgacha eng yomoni. Biroq, ishlab chiqarish yillari davomida Ford ST ning sifati ham, texnologiyasi ham oldinga katta qadam tashladi. O'shandan beri u bir nechta kosmetik o'zgarishlarga duch keldi va bugungi kunda ichki makon ancha jozibali ko'rinadi.

Toyota Corolla 1990-yillar

Toyota - Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan kichik avtomobil. 90-yillarda Toyota Corolla yomon ishlab chiqilgan, ayniqsa ichki qismi. Uning bosh joyi juda kam, bu mashinaga kirish va chiqishni qiyinlashtiradi.

Corolla haydashda juda toza va sodda. Biroq, uning o'lchami kesishga olib kelmaydi. Shunday qilib, agar siz sportchi do'stingiz bilan uzoq safarni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u yaratadigan noqulayliklarga tayyor bo'lishingiz kerak.

Toyota Prius

Toyota Priusni ichkaridan ko'rganingizdan so'ng, ichida deyarli hamma narsa noto'g'ri ekanligini bilib olasiz. Birinchidan, siz vites o'tkazgichni ko'rasiz, bu unchalik yaxshi emas. Va keyin siz mashinani orqaga qaytarishga harakat qilsangiz, u sizga o'n sakkiz g'ildirakli kabi signal beradi. Eng yomoni, tashqaridan ovozli signalni deyarli hech kim eshitmaydi.

Nihoyat, mashinada ishlatiladigan plastmassa dahshatli. Agar siz tezlikni oshirishga qaror qilsangiz, u sizga hayvonot bog'ida eshitgan shovqinni eslatuvchi baland ovoz chiqaradi.

Toyota yaris

Mashinaning tashqi ko'rinishiga qarab siz birinchi taassurot qoldirasiz, lekin uning ichki qismi shartnomani hal qiladi yoki buzadi. Shubhasiz, Toyota Yaris byudjetli avtomobil bo'lib, u juda chiroyli interyerga ega emasligiga sabab bo'lishi mumkin.

Boshqa byudjetli avtomobillar singari, Yarisning ichki qismi ham arzon materiallardan, jumladan eshik va asboblar panelidan tayyorlangan. Ammo ichki qismni yomonlashtiradigan narsa - bu tezlik o'lchagichni - konsolning o'rtasiga joylashtirishdir. Bundan tashqari, unda vizual ko'ngilochar tizim yo'q, bu esa avtomobilni ichkaridan yanada g'amgin his qiladi.

Keyingi, Volkswagen "qiziq" qo'shiladi!

Eski Volkswagen Passat

Agar siz VW Passatning eski versiyasini sotib olsangiz, vites o'zgarishi sizga albatta yoqmaydi. Biroq, agar siz ushbu mashinani katta yo'lda haydasangiz, uning hayratlanarli darajada tez ekanligini sezasiz.

Mexanizm haydovchi uchun juda noqulay bo'lgan tarzda joylashgan. Bu juda asabiylashadi. Passatning oldingi versiyalarida, ayniqsa, qattiq siljishda to'siq vazifasini o'taydigan o'tirgichli o'tirish tizimi ham mavjud edi. Bu masaladan tashqari, kabinadagi hamma narsa etarlicha yaxshi edi.

Yaguar XFR-S

Barcha hashamatli avtomobillar yaxshi interyerga ega degan noto‘g‘ri tushuncha. Jaguar XFR-S zerikarli interyerga ega hashamatli avtomobillar toifasiga kiradi.

Bu mashina ichida xrom qismlar bilan to'ldirilgan. Bu zamonaviy ko'rinadi, lekin quyosh ma'lum bir burchakka tushganda, haydash paytida sizni ko'r qiladigan sirtdan porlash paydo bo'ladi. Bu, albatta, 550 ot kuchiga ega tormoz kuchiga ega superkar uchun ideal emas.

Skoda Octavia VRS

Skoda vaqt sinovidan o'tgan og'ir va bardoshli avtomobillarni ishlab chiqarish bilan mashhur - Octavia VRS ulardan biri. Bu mashina silliq yurishni taklif qiladi, biroq interyerda bitta katta kamchilik bor, bu esa uni katta flop qiladi - u soxta uglerod tolasi bezaklaridan iborat.

Bir vaqtlar uglerod tolasi yoqimsiz ko'rinadigan yo'laklarni yashirish uchun ishlatilgan. Hozirgi vaqtda u avtomobillarning tashqi ko'rinishini yaxshilash uchun ishlatiladi. Rostini aytsam, u arzon ko'rinadi va mashinani kamroq jozibador qiladi.

Mercedes S klassi

Shubhasiz, Mercedes C Class ajoyib ishlashi bilan hashamatli avtomobillardan biridir. Biroq, avtomobilning ichki qismi pianino qora plastmassa bilan jihozlangani uchun mos emas. Nemis ishlab chiqaruvchisi yuqori darajadagi hashamatli avtomobil uchun dahshatli jirkanch va arzon materialdan foydalanganda nimani o'ylaganini bilish qiyin.

Mercedes C Classning markaziy konsolida bunday narsalar juda ko'p. Bu bitta katta xato bu ajoyib mashinaning butun ichki qismini buzdi.

Buik Reatta

Buikning ichki ko'rinishga ega bo'lmagan avtomobillar ro'yxatiga kirishi ajablanarli emas. Birinchidan, keling, GMning 1980-yillarda HVAC va radio boshqaruvi uchun sensorli ekranni joriy etish bo'yicha harakatlarini olqishlaylik. Biroq, Buick Reatta katta flop edi, chunki uning sensorli ekrani zo'rg'a ishladi va u butun dunyoda keng tanqid qilindi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi aniq futuristik bo'lishga harakat qilgan, ammo haqiqat shundaki, dizayn o'z vaqtidan ancha oldinda edi.

Pontiac Gran-prisi (5-avlod)

Agar siz tugmachalarni yoqtiradigan odamlar toifasiga kirsangiz, unda siz Pontiac Gran-prisiga borishingiz kerak. 1990-yillarda bu mashina katta burilish edi, chunki unda deyarli hamma narsa uchun tugmalar bor edi.

Unda tozalagichlar uchun to'rtta tugma, keyin esa faqat chiroqlar uchun yana to'rtta tugma mavjud edi. Bundan tashqari, rulda bir nechta tugmalar bor edi, ularning har biri turli sabablarga ko'ra. Bundan tashqari, radioda hech qanday jozibali narsa yo'q edi - u zerikarli va zerikarli edi!

2010 yil Subaru Outback

Ichki makonga kelsak, Subaru Outback eng yaxshi tanlov emas. U plastmassa bilan to'ldirilgan (cho'tkasi metall soxta), o'zini yomon his qiladi va zerikarli ko'rinadi. Biz hammamiz bilamizki, Subaru biroz spartan va qo'polligi bilan mashhur, ammo narxini hisobga olsak, bu juda katta umidsizlik.

Ushbu mashinaning eng katta kamchiliklaridan biri - eskirgan plastmassa bilan qoplangan va arzon ko'rinishga ega vites o'tkazgichidir. Va keyin, bunga qo'shimcha qilish uchun, yostiqli almashtiriladigan etik umuman jozibali emas. Umuman olganda, Subaru, o'zining CVT bilan, radio boshqariladigan o'yinchoq avtomobilga o'xshaydi.

2001 yil Pontiac Axtec

Pontiac Aztek 2000-yillarda taqdim etilgan va har doim "Eng yomon avtomobillar" umumiy ro'yxatida birinchi o'rinda turadi. Uning nafaqat xunuk ko'rinishi, balki ichki ko'rinishi nihoyatda yoqimsiz edi.

Mashinaning ichidagi hamma narsa, jumladan, ichi bo'sh ko'rinadigan haroratni boshqarish moslamalari ham nozik. Bundan tashqari, agar siz noto'g'ri chuqurga urilsa, siz juda bezovta qiluvchi porloq qora plastik xirillashni eshitasiz. Umuman olganda, bu mashina kamchiliklarga to'la.

1979 yil AMC Pacer

Ichki va tashqi ko‘rinishi xunuk avtomobillarni ko‘rish ajablanarli emas – Pacer ham shu toifalarga kiradi. U Amerikaning avtomobil ishlab chiqaruvchisi AMS tomonidan qurilgan va g'ildiraklardagi teskari akvariumga o'xshardi.

Mashinaning ichida siz ko'plab yaltiroq jigarrang vinil, noqulay ko'rinishdagi rul va zerikarli yog'och qoplamali plitalarni topasiz. Bugina emas, kvadrat shaklidagi asbob asboblar panelidagi qorong‘u joyga ehtiyotsizlik bilan kiritilgani uchun uni deyarli o‘qib bo‘lmaydi. Bundan tashqari, konditsioner va radio boshqaruvi oddiygina istalgan joyga joylashtirildi.

Nissan Quest 2004 yil

2004 yil Nissan Quest uch qator o'rindiqli to'liq o'lchamli miniven edi. Mashina boshi kesilgan R2-D2 ga o'xshash tayanch ustunida torpedo bilan g'ayrioddiy interyerga ega edi.

Bundan tashqari, qora va qizil trim yaxshi ko'rinmadi va noqulay edi. Bundan tashqari, spidometr yo'lovchi o'rindig'ining to'g'ridan-to'g'ri oldiga qo'yilgan, bu hech qanday ma'noga ega emas. Umuman olganda, ichki sifat haqida gap ketganda, bu mashina butunlay umidsizlikka uchradi va o'z maqsadiga mos kelmadi.

2011 yil Nissan Cube

Nissan Cube tashqi va ichki dizayndagi g'alati detallarga ega edi. Tashqi tomondan, u assimetrik orqa uchi, cho'zinchoq oynalar, orqa bamperning sal tepasida joylashgan orqa chiroqlar va avtomobilning umumiy ko'rinishini buzadigan tik kubik shakliga ega edi.

Yaponiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu avtomobilni loyihalashda nimani o‘ylaganini bilish qiyin. Ichki makon ham tashqi ko‘rinishdagidek injiq bo‘lib, noan’anaviy rang sxemasi va ixcham maydonga ega edi. Bundan tashqari, asboblar panelining o'rtasida joylashgan shaggy gilam to'plamiga e'tibor bermaslik mumkin emas. Bu mashina butunlay dahshatli tush edi.

1997 yil Ford Aspire

1997-yilgi Ford Aspire asboblar panelida ko‘k plastmassa bilan g‘alati interyerga ega. Bundan tashqari, hech qanday detallar va tikuvlarsiz oddiy rulga ega edi. Bundan tashqari, pastroq qo'lqop qutisi va qovurg'ali charmdan yasalgan yukxona kabinaga hashamatli tuyg'u berdi.

Umuman olganda, 1997-yilgi Ford Aspire ishonchli va hamyonbop avtomobil edi, ammo boshqa avtomobillar ancha yaxshi interyer va quvvat taklif qildi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi iste'mol narxini juda past darajada ushlab turish uchun xarajatlarni qanday qisqartirganini ko'rishingiz mumkin!

Buick Skylark 1992 yil

Buick Skylark - bu katta buvi boshqaradigan mashina. Silliq vinil eshik panellari, qattiq qizil baxmal o'rindiqlar va yaltiroq yog'och panellar avtomobilni butunlay falokatga aylantiradi. Mashinaning ichida, hatto rulda ham ko'zga ko'rinadigan narsa yo'q.

Bundan tashqari, g'alati yog'och qoplamasi arzon ko'rinadi va mashinaga zerikarli ko'rinish beradi. Buik o'zining eski maktab jozibasi bilan mashhur edi, ammo Skylark paydo bo'lishi bilan u o'zining barcha nafisligini yo'qotdi.

1983 yil Nissan NRV-II

Bir qarashda, Nissan NRV-IIda hech qanday g'alati narsa yo'qdek tuyulishi mumkin. Unda zamonaviy avtomobilda olishingiz mumkin bo‘lgan hamma narsa, jumladan, raqamli o‘lchagichlar klasteri, markaziy konsolda o‘rnatilgan navbat va ko‘p funksiyali rul.

Biroq, bu mashina haqida eslash kerak bo'lgan bir narsa shundaki, u 1980-yillarga tegishli. Shunday qilib, tasodifiy joylashgan tugmalar bilan juda ko'p funktsiyalar haydovchilarga haydashni o'rganishni qiyinlashtirdi. Bundan tashqari, bu mashinada eng chalkash narsa dvigatelni ishga tushirish tugmasidek katta bo'lgan ovoz balandligi tugmasi edi.

1982 yil Lancia Orca

Lancia Orca aerodinamik sedan bo‘lib, tashqi ko‘rinishida salqin, lekin ichi chigal. U RPM (daqiqada aylanishlar) va tezlikni ko'rsatadigan yorqin chiziqlari bo'lgan amaliy bo'lmagan va juda murakkab raqamli o'lchagichlar klasteriga ega. Bundan tashqari, uning rulida konditsioner, yorug'lik, o'chirish moslamalari va burilish signallari uchun ko'plab tugmalar mavjud bo'lib, mashina haydashni o'rganish qiyin edi.

Datchiklar guruhining chap tomonida siz uzatmani ko'rsatadigan narsalarni topasiz va o'ng tomonda Sony radio blokini ko'rasiz. Albatta, bu avtomobil eng katta hajmli interyerga ega.

2008 yil Renault Ondelios

Renault Ondelios - 2000-yillarda ishlab chiqarilgan frantsuz avtomobili. U g'alati tashqi tuzilishga ega va mashinaning ichida yanada aqldan ozgan. Avtomobilning shaffof asboblar paneli tashqariga chiqib turadi va to'g'ridan-to'g'ri rulning orqasida joylashgan bo'lib, u ham g'alati ko'rinadi.

Bundan tashqari, asboblar panelida sun'iy yo'ldosh navigatsiya ma'lumotlarini aks ettiruvchi proyektor mavjud. Bu avtomobildagi eng noodatiy narsa - bu avtomobilning hayotiy funktsiyalarini boshqarish uchun ishlatiladigan klaviatura. Bu kundalik foydalanish uchun juda amaliy xususiyatdir.

1971 yil Maserati Bumerang

Maserati Bumerang 1971 yilda chiqarilgan. Bu mashina tashqi tomondan unchalik g'ayrioddiy emas, chunki xanjar shaklidagi avtomobillar 1970-yillarda mashhur bo'lgan. Avtomobilni raqobatchilardan ajratib turadigan narsa bu ichki ko'rinishdir.

Mashinaning rul g‘ildiragi vertikal bo‘lib, yetti datchikli asboblar majmuasi, jumladan, bir qator ogohlantirish chiroqlari va bir nechta tugmalar atrofida aylanadi. Umuman olganda, Maserati Bumerang juda funktsional kontsept-kar edi, lekin uni boshqargan odamlar bu unchalik amaliy emasligini bilishardi.

2004 yil Acura EL

2004 yilgi Acura EL arzonligi, tezligi va qulayligi bilan mashhur edi. Biroq, bu mashinaning eng yomon joyi uning ichki qismi bo'lib, u ayanchli tarzda bezatilgan edi. Bu zerikarli edi va ozgina taklif qildi.

Mashinaning ichida ishlatiladigan materiallar boshqa raqobatdosh hashamatli sedanlarga nisbatan past darajada edi, hech qanday dabdaba va qobiliyat yo'q edi. Umuman olganda, Acura EL funksional, ammo interyeri unchalik hashamatli emas.

Chevrolet Impala 2005 yil

Chevrolet Impala bozordagi olti o‘rinli kam sonli avtomobillardan biri sifatida o‘zining samarali va ishonchli V6 dvigatellari, standart xavfsizlik funksiyalari va boshqalar bilan mashhur. Biroq, interyerga kelsak, u yumshoq dizaynga ega va arzon plastmassadan foydalanadi.

Bundan tashqari, u LS va asosiy modellarda loyqa boshqaruv va xom suspenziyaga ega. Chrysler va Toyota raqobatchilari bilan solishtirganda, Impala taklif qiladigan ko'p narsaga ega emas. Hatto avtomobilning SS versiyasida ham bir nechta "SS" logotiplari va yangi o'lchagichlar to'plamidan boshqa hech qanday uslub o'zgarmagan. Umuman olganda, 2005 yil Chevrolet Impala arzon interyerga ega.

2002 yil KIA Sportage

KIA Sportage - bu yuqori darajadagi zavq va lotus bilan sozlangan suspenziyaga ega bo'lgan arzon avtomobil. "Sportage" nomidan biz keskin va sport ko'rinishini kutamiz. Biroq, bu mashina hech narsa taklif qilmaydi. KIA kompaniyasining asosiy maqsadi qimmat avtomobilga o'xshab arzon mashinalar ishlab chiqarish edi, biroq u muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Sportage saloni arzon materiallardan tayyorlangan va orqa o‘rindiqlar uchun joy cheklangan, bu esa, ayniqsa, uzoq safarlarda mashinada o‘tirishni nihoyatda noqulay qiladi.

1999 yil Ford kontur

Ko'pchilik Ford Contour egalari boshqaruv va tugmalarni mashinada joylashtirish bilan ajoyib ish qilganini his qilishadi. Rostini aytsam, tugmalar va boshqaruv elementlaridan tashqari, mashinadagi hamma narsa tekis ko'rinadi. Qo'lda termostat o'lchagichlari juda ko'p narsalarni orzu qiladi va chiziqda juda ko'p plastik bor.

Avtomobilga o'rnatilgan stakan ushlagichlari, ayniqsa haydash paytida ichimliklarni ushlab turishga qodir emas. Bundan tashqari, radio to'g'ridan-to'g'ri stakan ushlagichining tepasida joylashgan, ya'ni siz unga juda katta narsalarni qo'yishingiz mumkin emas. Bundan tashqari, o'rindiqlar har tomonlama yoqimsiz va sodda.

Mini Cooper 1994 yil

Ilgari Mini Cooper modellarida bir nechta ichki muammolar mavjud edi, ayniqsa 1994 yilgi versiya. Hamma narsa juda ko'p edi - qizil gilam, jirkanch rul, bej va qizil eshik - umuman yaxshi fikr emas. Dizaynerlar uni yoqimli va retro qilishga harakat qilishdi, lekin oxir-oqibat uni falokatga aylantirdi. Bundan tashqari, tezlik o'lchagichni markazga joylashtirish katta kamchilik bo'lib chiqdi.

Ishlab chiqarish yillari davomida Mini Cooper o'zining barcha ichki muammolarini tuzatdi. Bugungi kunda Mini Cooper eng yaxshi mashinalardan biri va haydash uchun eng yoqimli mashinalardan biridir.