Avtonom Peugeot 3008 ning sinov-drayv sinovlari davom etmoqda

Sinovlarga avtomagistralda haydash va pullik stantsiya bo'ylab haydash kiradi.

PSA jamoasi o'zlarining avtonom transport vositalarida yangi xususiyatlarni sinovdan o'tkazmoqda. Sinovlarga avtomagistralda normal tezlikda haydash, pul to'lash stantsiyasidan oflayn rejimda o'tish va yana ikkita qiyin stsenariy kiradi: yo'l qismida avtonom haydash ta'mirlanib, kutilmagan holatlarda haydovchi boshqaruvni o'z zimmasiga ololmasa, xavfsiz joyda avtomatik ravishda to'xtash ... holatlar.

11-iyul kuni A10 va A11-da Durdan va Ablis o'rtasida yangi sinov lahzalari sodir bo'ldi.

Kameralar va radarlar to'plami estetik jihatdan eksperimental krossoverga mos kelmaydi va boshqaruv kompyuteri butun magistralni egallagan. Biroq, bunday holatlarda ko'pincha bo'lgani kabi, bu sinovlarning narxi. Barcha texnologiyalar ishlab chiqilgandan so'ng, keyinchalik ko'rinmaydigan sezgirlarga va ixcham "miyaga" e'tibor qaratish mumkin bo'ladi.

Biz avtonom boshqaruvga ega prototiplarni bir necha bor ko'rdik. Ammo aksariyat hollarda bu demo mashinalar. AVA (avtonom transport vositasi hamma uchun) dasturi bo'yicha tayyorlangan prototiplar parkiga unchalik ko'rinmaydigan, ammo muhimroq vazifa yuklatilgan. Menga ushbu doimiy avtonom Peugeot 3008 krossoveri yoqadi, u doimiy eksperimentlarda qatnashmoqda.

PSA Group o‘zining birinchi avtonom avtomobili 2017-yilda pullik kassadan o‘tganini aytdi. O'sha paytda Pikassoning Citroen C4 asosidagi prototipi mavjud edi. Ma'lumki, 2018 yilda Renault va Hyundai avtonom prototiplari shunga o'xshash vazifani uddalashdi va hozirda PSA konserni bu ish ustida ishlamoqda. Masalan, haydovchi kasal bo'lib qolgan yoki yo'lda yengib bo'lmaydigan to'siq paydo bo'lgan yoki ob-havo to'satdan yomonlashgan stsenariyda xavfsiz to'xtash joyini topish ham xuddi shunday muhim - umuman olganda, avtomatlashtirish endi haydashni davom ettira olmaydigan sharoitlarda.

To'lov punktidan o'tish uchun avtomashinadan o'tishga ruxsatnomani topshirib va to'g'ri "kirish" ni ko'rsatib, punktning o'zida uskunalar o'rnatish kerak. Bundan tashqari, yo'l infratuzilmasiga ulanish ta'mirlanayotgan uchastkadan o'tish tartibini oldindan belgilashga yordam beradi.

Har qanday holatda ham avtonom transport vositasi uchun yordam yo'l tarmog'i bilan hamkorlik qilishdir. Loyihaning ushbu qismi uchun PSA sherigi, Evropaning eng yirik yo'l tarmoqlari operatorlaridan biri va uning infratuzilmasini (shu jumladan raqamli texnologiyalarni) rivojlantirish bilan shug'ullanuvchi VINCI Autoroutes javobgardir. Frantsuzlar shuni ta'kidlaydilarki, har xil turdagi avtomagistral uzatgichlar avtoulovga nafaqat navigatsiya va tashqi sensorlardan foydalanish mumkin bo'lmagan qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etishi mumkin. Bu kompyuter keyingi harakatlarini belgilashda hisobga oladigan ma'lumotni boyitadi. PSA Group eksperiment natijalari SAM kabi bir qator loyihalarda Evropada amalga oshirilgan o'xshash aloqa tizimlarini standartlashtirish bo'yicha ishlarda hisobga olinadi deb umid qilmoqda.