Renault avtomobil kompaniyasining tarixi

Renault - Evropadagi eng mashhur brendlardan biri, shuningdek, eng qadimgi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri.

Groupe Renault - avtomobillar, furgonlar, shuningdek, traktorlar, tankerlar va temir yo'l transport vositalarining xalqaro ishlab chiqaruvchisi.

2016 yilda Renault ishlab chiqarish hajmi bo'yicha dunyoda to'qqizinchi, Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance esa dunyodagi to'rtinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi.

Ammo Renault bugungi avtoulovga qanday aylandi?

Renault qachondan mashinalar ishlab chiqarishni boshladi?

Renault 1899 yilda Societe Renault Freres sifatida aka-uka Lui, Marsel va Fernand Renault tomonidan tashkil etilgan. Lui allaqachon ko'plab prototiplarni yaratgan va qurgan edi, ukalari esa o'zlarining biznes ko'nikmalarini otalarining to'qimachilik firmasida ishlash orqali takomillashtirdilar. Bu juda yaxshi ishladi, Lui dizayn va ishlab chiqarish uchun mas'ul edi va qolgan ikki aka-uka biznesni boshqargan.

Renault-ning birinchi avtomobili Renault Voiturette 1CV edi. U 1898 yilda otalarining do'stiga sotilgan.

1903 yilda Renault o'z dvigatellarini ishlab chiqara boshladi, chunki ular ilgari De Dion-Boutondan sotib olgan edilar. Ularning birinchi jildlari 1905 yilda Societe des Automobiles de Place Renault AG1 avtomobillarini sotib olganida sodir bo'lgan. Bu taksilar parkini yaratish uchun qilingan, keyinchalik frantsuz harbiylari tomonidan Birinchi Jahon urushi paytida qo'shinlarni tashish uchun foydalanilgan. 1907 yilga kelib London va Parij taksilarining bir qismi Renault tomonidan qurilgan. Ular, shuningdek, 1907 va 1908 yillarda Nyu-Yorkda eng ko'p sotilgan xorijiy brend bo'lgan. Biroq, o'sha paytda Renault avtomobillari hashamatli mahsulotlar sifatida tanilgan edi. Eng kichik Renaultlar 3000 frankga sotildi. Bu o'rtacha ishchining o'n yillik maoshi edi. Ular 1905 yilda ommaviy ishlab chiqarishni boshladilar.

Aynan shu vaqtlarda Renault avtosport bilan shug'ullanishga qaror qildi va Shveytsariyadagi birinchi shaharlararo musobaqalarda muvaffaqiyat qozonib o'z nomini e'lon qildi. Lui ham, Marsel ham poyga qildilar, ammo Marsel 1903 yilda Parij-Madrid poygasi paytida baxtsiz hodisa tufayli vafot etdi. Lui boshqa hech qachon poyga qilmagan, ammo kompaniya poygasini davom ettirgan.

1909 yilga kelib, Lui Fernand kasal bo'lib vafot etganidan keyin qolgan birodar edi. Tez orada Renault Renault avtomobil kompaniyasi deb o'zgartirildi.

Birinchi jahon urushi paytida Renault bilan nima sodir bo'ldi?

Birinchi jahon urushi paytida Renault harbiy samolyotlar uchun o'q -dorilar va dvigatellar ishlab chiqarishni boshladi. Qizig'i shundaki, birinchi Rolls-Royce samolyot dvigatellari Renault V8 birliklari edi.

Harbiy dizaynlar shu qadar mashhur ediki, Lui o'zining hissalari uchun "Faxriy Legion" mukofotiga sazovor bo'ldi.

Urushdan keyin Renault kengayib, qishloq xo'jaligi va sanoat texnikalarini ishlab chiqarishni boshladi. Renault-ning birinchi traktori bo'lgan Type GP 1919 yildan 1930 yilgacha FT tanki asosida ishlab chiqarilgan.

Biroq, Renault kichikroq va arzonroq avtomobillar bilan raqobatlashishga qiynaldi, fond bozori sekinlashdi va ishchi kuchi kompaniyaning o'sishini sekinlashtirdi. Shunday qilib, 1920 yilda Lui Gustav Göde bilan tarqatish bo'yicha birinchi shartnomalardan birini imzoladi.

1930 yilgacha barcha Renault modellari old tomonning o'ziga xos shakliga ega edi. Bunga radiatorning dvigatel orqasida "ko'mir qopqog'i" berish uchun joylashishi sabab bo'lgan. Bu 1930 yilda radiator old tomonga modellarda joylashganda o'zgargan. Aynan shu vaqtlarda Renault nishonini biz bilgan brilliant shakliga o'zgartirib, bugungi holatga keltirdi.

1920 va 1930-yillarning oxirlarida Renault

1920-yillarning oxirlarida va 1930-yillarda Renault seriyasi ishlab chiqarildi. Bularga 6cv, 10cv, Monasix va Vivasix kiradi. 1928 yilda Renault 45 ta avtomobil ishlab chiqardi. Kichikroq mashinalar eng ommabop bo'lib, eng kattasi 809 / 18cv eng kam ishlab chiqarilgan.

Renault uchun Buyuk Britaniya bozori muhim edi, chunki u juda katta edi. O'zgartirilgan transport vositalari Buyuk Britaniyadan Shimoliy Amerikaga jo'natildi. Ammo 1928 yilga kelib Cadillac kabi raqobatchilari borligi sababli AQShda sotuvlar nolga yaqinlashdi.

Renault birinchi jahon urushidan keyin ham samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishni davom ettirdi. 1930-yillarda kompaniya Caudron samolyotlarini ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. Shuningdek, u Air France aviakompaniyasining ulushini sotib olgan. Renault Cauldron samolyotlari 1930-yillarda bir necha bor dunyo miqyosidagi rekordlarni o'rnatgan.
Taxminan bir vaqtning o'zida, Citroen Frantsiyadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi Renaultdan oshib ketdi.

Bunga Citroen modellari Renault’ga qaraganda ancha innovatsion va ommabop bo‘lgani sabab bo‘lgan. Biroq, 1930-yillarning o'rtalarida Buyuk Depressiya boshlandi. Renault traktorlar va qurol-yarog 'ishlab chiqarishdan voz kechganda, Citroen bankrot deb e'lon qilindi va keyinchalik Mikelin tomonidan sotib olindi. Keyin Renault eng yirik frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi kubogini qaytarib oldi. Ular ushbu pozitsiyani 1980 yillarga qadar saqlab qoladilar.

Biroq, Renault iqtisodiy inqirozdan xoli emas va 1936 yilda Kudronni sotadi. Buning ortidan bir qator mehnat mojarolari va Renaultdagi ish tashlashlar avtosanoat bo'ylab tarqaldi. Ushbu nizolarga barham berilib, 2000 dan ortiq odam ishsiz qoldi.

Ikkinchi Jahon urushi paytida Renault bilan nima sodir bo'ldi?

Natsistlar Frantsiyani egallab olgandan keyin, Lui Renault fashistlar Germaniyasi uchun tanklar ishlab chiqarishni rad etdi. Buning o'rniga u yuk mashinalarini qurdi.

1932 yil mart oyida Buyuk Britaniyaning Harbiy-havo kuchlari butun urush davomida eng ko'p nishonga olingan bombardimonchilar Billankurt zavodida past darajadagi bombardimonchilarni ishga tushirdi. Bu katta zararga va tinch aholining katta talofatlariga olib keldi. Ular zavodni iloji boricha tezroq tiklashga harakat qilishgan bo'lsa-da, amerikaliklar uni yana bir necha bor bombardimon qildilar.

Ikkinchi Jahon Urushidan keyin zavod qayta ish boshladi. Biroq, 1936 yilda zavod shiddatli siyosiy va ishlab chiqarish tartibsizliklari qurboniga aylandi. Bu Xalq fronti hukmronligi natijasida ma'lum bo'ldi. Frantsiyani ozod qilishdan keyin sodir bo'lgan zo'ravonlik va fitna fabrikani ta'qib qildi. Vazirlar Kengashi zavodni de Goll boshchiligida qabul qilib oldi. U antikommunistik va siyosiy jihatdan, Billankur kommunizmning qo'rg'oni edi.

Lui Renault qachon qamoqqa tashlangan?

Muvaqqat hukumat Lui Renaultni nemislar bilan hamkorlikda aybladi. Bu ozodlikdan keyingi davr edi va haddan tashqari ayblovlar keng tarqalgan edi. Unga sudya vazifasini bajarishni maslahat berishdi va u 1944 yil sentyabr oyida sudya oldida paydo bo'ldi.

Frantsuz avtomobil harakatining boshqa bir qator rahbarlari bilan birgalikda u 23 yil 1944 sentyabrda hibsga olingan. Oldingi o'n yillikdagi ish tashlashlarni boshqarishdagi mahorati uning siyosiy ittifoqchilari yo'qligini va unga hech kim yordam bermaganligini anglatardi. U qamoqqa yuborildi va 24 yil 1944 oktyabrda sud jarayonini kutib vafot etdi.

Uning o'limidan keyin kompaniya millatlashtirildi, Frantsiya hukumati tomonidan doimiy ravishda olib qo'yilgan yagona zavodlar. Renault oilasi milliylashtirishni qaytarishga harakat qildi, ammo bu natija bermadi.

Urushdan keyingi Renault

Urush paytida Lui Renault 4CV orqa dvigatelni yashirincha ishlab chiqdi. U Per Lefoshot rahbarligida 1946 yilda ishga tushirilgan. Bu Morris Minor va Volkswagen qo'ng'izlariga kuchli raqib edi. 500000 mingdan ortiq nusxalari sotildi va 1961 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.

Renault o'zining birinchi modelini-2 litrli 4 silindrli Renault Fregate-ni 1951 yilda debyut qilgan. Undan keyin Dauphine modeli paydo bo'ldi, u chet elda, jumladan Afrika va Shimoliy Amerikada yaxshi sotildi. Biroq, u tezda Chevrolet Corvair -ga o'xshab eskirgan.

Ushbu davrda ishlab chiqarilgan boshqa avtomobillarga Citroen 4CV bilan raqobatlashadigan Renault 2, shuningdek Renault 10 va eng obro'li Renault 16 kiradi. Bu 1966 yilda ishlab chiqarilgan xetchbek edi.

Renault qachon American Motors Corporation bilan hamkorlik qildi?

Renault kompaniyasi Nash Motors Rambler va American Motors Corporation bilan hamkorlik qilgan. 1962 yilda Renault Belgiyadagi zavodida Rambler Classic sedanini demontaj qilish to'plamlarini yig'di. Rambler Renault Mercedes Fintail avtomobillariga muqobil edi.

22,5 yilda Renault American Motors bilan hamkorlik qilib, kompaniyaning 1979% aktsiyalarini sotib oldi. R5 AMC dilerlari orqali sotilgan birinchi Renault modeli edi. AMC ba'zi muammolarga duch keldi va o'zini bankrotlik arafasida topdi. Renault AMC -ni naqd pulda garovga qo'ydi va uning 47,5% AMC bilan yakunlandi. Bu hamkorlikning natijasi Evropada Jeep rusumli avtomobillarni sotishdir. Renault g'ildiraklari va o'rindiqlari ham ishlatilgan.

Axir, Renault 1987 yilda Renault raisi Jorj Besse o'ldirilganidan keyin AMC ni Chryslerga sotdi. Renault importi 1989 yildan keyin to'xtatildi.

Bu davrda Renault boshqa ko'plab ishlab chiqaruvchilar bilan ham sho''ba korxonalarini tuzdi. Bunga Ruminiya va Janubiy Amerikadagi Dacia, shuningdek Volvo va Peugeot kiradi. Ikkinchisi texnologik hamkorlik edi va Renault 30, Peugeot 604 va Volvo 260 ni yaratishga olib keldi.

Peugeot Citroen-ni sotib olganida, Renault bilan munosabatlar qisqartirildi, ammo birgalikda ishlab chiqarish davom etdi.

Jorj Bess qachon o'ldirilgan?

Besse 1985 yil yanvarida Renault rahbari bo'ldi. U Renault foydasiz bo'lgan paytda kompaniyaga qo'shildi.

Dastlab u unchalik mashhur bo'lmagan, fabrikalarni yopgan va 20 mingdan ortiq ishchini ishdan bo'shatgan. Bess AMC bilan hamkorlikni yoqladi, bunga hamma ham rozi bo'lmadi. U shuningdek, Volvo-dagi ulushini ham o'z ichiga olgan ko'plab aktivlarni sotdi va Renault-ni deyarli avtosportdan chiqarib yubordi.

Biroq, Jorj Besse kompaniyani butunlay ag'darib tashladi va o'limidan bir necha oy oldin foyda haqida xabar berdi.

U Action Directe anarxist jangari guruhi tomonidan o'ldirilgan va ikki ayol hibsga olingan va uning qotilligida ayblangan. Ular uni Renaultdagi islohotlar tufayli o'ldirgan deb da'vo qilishdi. Qotillik, shuningdek, "Eurodif" atom kompaniyasi bo'yicha muzokaralar bilan bog'liq edi.
Reymond Levi kompaniyani qisqartirishda davom etgan Bessning o'rnini egalladi. 1981 yilda Renault 9 chiqarildi va Evropaning eng yaxshi avtomobili deb tan olindi. U Frantsiyada yaxshi sotilgan, ammo Renault 11 tomonidan quvib chiqarilgan.

Renault qachon Clio-ni chiqargan?

Renault Clio 1990 yil may oyida chiqarilgan. Bu raqamli identifikatorlarni nom plitalari bilan almashtirgan birinchi model edi. Bu yil Evropaning eng yaxshi avtomobili deb tan olingan va 1990-yillarda Evropada eng ko'p sotilgan avtomobillardan biri bo'lgan. U har doim katta sotuvchi bo'lib kelgan va asosan Renault obro'sini tiklashga xizmat qilgan.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa tijorat

Ikkinchi avlod Clio 1998 yil mart oyida chiqarilgan va avvalgisiga qaraganda yumaloqroq edi. 2001 yilda katta hajmdagi yangilanish amalga oshirildi, uning davomida tashqi ko'rinish o'zgartirildi va 1,5 litrli dizel dvigatel qo'shildi. Clio 2004 yilda uchinchi, 2006 yilda esa to'rtinchi bosqichida edi. Uning orqa qismi qayta tiklangan va barcha modellar uchun yaxshilangan texnik xususiyatlarga ega edi.

Amaldagi Clio 2009-bosqichda va XNUMX yil aprel oyida qayta ishlab chiqilgan old tomoni bilan chiqarilgan.

2006 yilda u yana Evropada yilning eng yaxshi avtomobili deb topildi va bu unvonga sazovor bo'lgan uchta mashinadan biriga aylandi. Qolgan ikkisi Volkswagen Golf va Opel (Vauxhall) Astra edi.

Renault qachon xususiylashtirildi?

Aktsiyalarni davlat investorlariga sotish rejalari 1994 yilda e'lon qilingan va 1996 yilga kelib Renault to'liq xususiylashtirildi. Bu shuni anglatadiki, Renault Sharqiy Evropa va Janubiy Amerika bozorlariga qaytishi mumkin.

1996 yil dekabrda Renault General Motors Europe bilan hamkorlikda ikkinchi avlod Trafic dan boshlangan engil tijorat transport vositalarini ishlab chiqardi.

Biroq, Renault hali ham sanoat konsolidatsiyasini engish uchun sherik izlamoqda.

Renault qachon Nissan bilan ittifoq tuzdi?

Renault BMW, Mitsubishi va Nissan bilan muzokaralar olib bordi va Nissan bilan alyans 1999 yil mart oyida boshlangan.

Renault-Nissan alyansi birinchi bo'lib Yaponiya va Frantsiya brendlarini jalb qildi. Dastlab Renault Nissan-ning 36,8 foiz ulushini, Nissan esa o'z navbatida Renault-ning 15 foiz ovozsiz ulushini sotib oldi. Renault hali ham mustaqil kompaniya edi, ammo xarajatlarni kamaytirish uchun Nissan bilan hamkorlik qildi. Ular, shuningdek, nol emissiya tashish kabi mavzularda birgalikda tadqiqotlar o'tkazdilar.

Renault-Nissan Alliance birgalikda Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada va Venucia kabi o'nta brendni boshqaradi. Mitsubishi bu yil (2017) Alyansga qo'shildi va ular birgalikda 450 mingga yaqin xodimlari bo'lgan elektromobillar uchun dunyodagi yetakchi ishlab chiqaruvchi hisoblanadi. Ular birgalikda butun dunyo bo'ylab har 000 ta mashinadan bittasini sotadilar.

Renault va elektr transport vositalari

Renault 2013 yilda elektr transport vositalarini sotishda birinchi o'rinni egalladi.

Renault 2008 yilda, shu jumladan Portugaliya, Daniya va AQShning Tennessi va Oregon shtatlarida nol emissiya shartnomalarini tuzgan.

Renault Zoe 2015 yilda 18 453 ta ro'yxatdan o'tgan holda Yevropada eng ko'p sotilgan to'liq elektr avtomobil bo'ldi. Zoe 2016 yilning birinchi yarmida Yevropada eng ko‘p sotilgan elektromobil bo‘lishda davom etdi. Zoe global elektr transport vositalari sotuvining 54% ni, Kangoo ZE 24% va Twizy 18% ni tashkil qiladi. sotish.

Bu haqiqatan ham bizni bugungi kunga olib keladi. Renault Evropada juda mashhur va texnologiya rivojlanib borayotganligi sababli ularning elektr transport vositalari tobora ommalashib bormoqda. Renault avtonom avtotransport texnologiyasini 2020 yilga qadar joriy etishni rejalashtirmoqda va Zoe-ga asoslangan Next Two 2014 yilning fevralida namoyish qilingan.

Renault avtomobilsozlik sohasida muhim o'rin tutishda davom etmoqda va ular bir muncha vaqt davom etadi deb o'ylaymiz.