Alfa Romeo avtomobil brendining tarixi
Alfa Romeo - Italiyaning avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasi. Bosh qarorgoh Turin shahrida joylashgan. Kompaniya har xil tabiatga ixtisoslashgan, u avtomobillar, avtobuslar, lokomotivlar, yaxtalar, sanoat uskunalari ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
Kompaniyaning tarixi 1906 yilga borib taqaladi. Dastlab, ismning o'zi hozirgi kabi uyg'un emas edi. Birinchi ism hozirgidek yoqimli eshitilmadi. Kompaniya nufuzli frantsuz sanoatchisi Aleksandr Darrak tomonidan yaratilgan, u Italiyada litsenziyalangan Darracq avtomobillarini ishlab chiqarish uchun SAID kompaniyasini yaratgan. Birinchi modellar katta talabga ega bo'la boshladi va Darrac ishlab chiqarishni kengaytirishga va zavod qurishga qaror qildi.
Vaqt o'tishi bilan kompaniya moliyaviy inqirozga uchradi va 1909 yilda yangi rahbar Ugo Stella boshchiligidagi italiyalik tadbirkorlar tomonidan sotib olindi. Ishlab chiqarish tuzilmasi qayta tashkil etildi va Alfa zavodiga yangi nom berildi. Birinchi chiqarilgan avtomobil kuchli dvigatel bilan jihozlangan va yaxshi dinamik ma'lumotlarga ega edi, bu keyingi modellarni yaratish uchun yaxshi boshlanish bo'lib xizmat qildi.
Kompaniyani yaratgandan so'ng, birinchi avtomobil modeli yaratildi va tez orada takomillashtirilgan versiyasi poyga tadbirlarida qatnashdi. Va xalqaro bozorga avtomobillarni chiqarishga qaror qilindi.
1915 yilda kompaniyaning yangi direktori, ilmiy professor Nikola Romeo paydo bo'lib, kompaniya nomini zamonaviy Alfa Romeo deb o'zgartirdi. Ishlab chiqarish vektori samolyot energiya bloklaridan tortib to asbob-uskunalarigacha bo'lgan harbiy maqsadlar uchun mahsulotlarni yaratishga qaratilgan edi. Shuningdek, u lokomotivlar ishlab chiqaradigan zavodlarni sotib oldi.
Ishlab chiqarish jarayoni urushdan keyin amalga oshirildi va 1923 yilda Vittorio Jano kompaniyaning dizayn muhandisi lavozimini egalladi, bu jarayonda bir qator energiya bloklari ishlab chiqildi.
1928 yildan boshlab kompaniya katta moliyaviy xarajatlarni boshdan kechirdi va deyarli bankrotlik yoqasida edi. Shu bilan birga, Romeo uni tark etdi. Ammo bir necha yil o'tgach, kompaniyaning biznesi yaxshilandi, mashinalar narxi tushdi va modellar talabga ega bo'ldi, bu esa yaxshi daromad keltirdi. Savdo bo'limi ham tashkil etildi, shuningdek, ko'plab mamlakatlarda, asosan, Evropa bozorida ko'plab filiallar ochildi.
Kompaniya jadal rivojlanmoqda va yanada zamonaviy modellar ishlab chiqarilmoqda, ammo Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi kompaniyaning rivojlanishini to'xtatishga majbur qildi. 1945 yilda muhim bombardimondan so'ng, asta-sekin ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi va kompaniya aviatsiya va dengiz maqsadlari uchun energiya bloklarini ishlab chiqardi va birozdan keyin avtoulov ishlab chiqarish ham tashkil etildi.
1950 yillarning boshlaridan boshlab kompaniya yuqori texnologik sport avtomobillari va yo'ltanlamas transport vositalarini yaratishda sport salohiyatini namoyish etdi. Avtoulovlar nafaqat yaxshi texnik ko'rsatkichlari, balki g'ayrioddiyligi bo'lgan avtomobilning tashqi ko'rinishi uchun ham mashhur bo'lib kelmoqda.
1978 yilda Ettore Masachese Alfa Romeo boshlig'i bo'ldi va Nissan bilan hamkorlik qildi. Ammo bir necha yil o'tgach, kompaniyaning ishi pasaya boshladi.
90-yillarning boshlarida modernizatsiyalash jarayoni kuchaygan holda kengaytma rejalashtirilgan. Nisbatan innovatsion uslublar xususiyatlariga ega modellar, shuningdek, yangi avlodning eski avtoulovlarini keng miqyosda modernizatsiya qilish.
Ta'sischi
Kompaniyaning asoschisi Aleksandr Darrak, ammo kompaniya o'zining kulminatsion nuqtasiga Nikolas Romeo boshchiligida erishgan.
Aleksandr Darrak 1931 yil kuzida Bordo shahrida basklar oilasida tug'ilgan. Dastlab hujjatli yozuvchi sifatida o'qitilgan va ishlagan. Keyin u tikuv mashinalari ishlab chiqarishda ishlagan. U yaratgan tikuv mashinasi tashvish medali bilan taqdirlandi.
1891 yilda muhandis velosiped kompaniyasini yaratdi, u tez orada uni katta miqdordagi pulga sotadi.
Uning avtoulovlarga va mototsikllarga bo'lgan qiziqishi tobora ortib bordi, bu esa 1906 yilda Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasini tashkil etishga olib keldi. Bozorda birinchi yorqin muvaffaqiyatdan so'ng, kompaniya o'z mahsulotini faol ravishda kengaytira boshladi. Ko'p o'tmay, Nikolas Romeo kelishi bilan kompaniya o'z nomini hozirgi Alfa Romeo deb o'zgartirdi.
Birinchi jahon urushidan so'ng Darrak iste'foga chiqish to'g'risida qaror qabul qildi.
Darrak 1931 yil noyabr oyida Monte-Karloda vafot etdi.
Ikkinchi asoschi Nikolas Romeo 1876 yil bahorida Italiyada tug'ilgan.
U muhandis mutaxassisligi bo'yicha ma'lumot va darajaga ega bo'ldi, Belgiyada ushbu mutaxassislik bo'yicha ikkinchi malakali ma'lumot oldi.
Italiyaga qaytib kelgach, u sanoat uskunalarini ishlab chiqarish bo'yicha o'z kompaniyasini ochdi.
1915 yilda u Alfa aktsiyalarining nazorat paketini sotib oldi va bir muncha vaqt o'tgach yagona egasi bo'ldi. Shuningdek, u ishlab chiqarishni keng miqyosda rekonstruktsiya qildi va nomini Alfa Romeo deb o'zgartirdi.
1928 yilda u kompaniya egasi lavozimini tark etdi.
Nikolas Romeo 1938 yil yozida Magrello shahrida vafot etdi.
Emblem
Alfa Romeo emblemining grafika dizayni o'ziga xos bo'lib, markaning avtomobillarini bir zumda ajratib turishga imkon beradi.
Timsolning o'zi ko'k va kumush rangli tuzilish bilan to'ldirilgan yumaloq shaklda qilingan bo'lib, uning ichida oltin doirasi bo'lgan qizil xoch, odamni yeb turadigan bir xil konturli yashil ilon va yuqori registrdagi Alfa Romeo doirasining yuqori qismidagi yozuv joylashgan yana bir aylana mavjud. Afsuski, emblemning nima uchun bunday ko'rinishi ma'lum emas. Yagona ishonchli versiya juda ta'sirli italiyalik Viskonti oilasining gerbi edi.
Alfa Romeo avtomobillarining tarixi
Birinchi model - quyma temir to'rt silindrli energiya bloki bilan jihozlangan 24 1910HP edi va takomillashtirilgan 24HP darhol poyga tadbirida qatnashdi.
Keyingi modellar 40/60 HP fuqarolik va sport turi edi. Sportkarning kuchli quvvat bloki 150 km / soat tezlikka erishishga va sovrinli o'rinlarni egallashga imkon berdi. Va 1920 yilda "Torpedo 20HP" yutug'i bo'lib, u g'olib chiqqan poygalar orqali ham shuhrat qozondi.
Kompaniyaning sport avtoulovlarining ustunligini isbotlash uchun 8 yilda 2300C 1930 maxsus ishlab chiqilgan engil qotishma konstruktsiyasining kuchli 8 silindrli energiya bloki bilan jihozlangan.
Modernizatsiya qilingan 8C 2900 da go'zallik va tezlik bir-biriga bog'langan. Model dunyodagi eng tezkor chiroyli avtomobil unvoniga ega bo'ldi.
Alfetta 158 1937 yilda o'ziga xos tanasi va dizayni bilan chiqdi. U kichik quvvat bloki tufayli alohida ajralib turdi va F1 dunyosidagi poyga musobaqalarida ikki marta g'olib bo'ldi. (Ikkinchi marta 159-yilgi ushbu zamonaviylashtirilgan versiyasi tufayli sodir bo'lgan).
50-yillar va Guiletta ham o'zlarining ulkan sport salohiyatini isbotladilar. 1900 yil, 1900 silindrli energiya bloki bilan jihozlangan va u shuningdek, umumiy yig'ish liniyasiga ega kompaniyaning birinchi avtomobili bo'lgan.
AR 51 g'ildiraksiz g'ildiraksiz yo'l harakati vositasi bo'lgan va 1951 yilda chiqarilgan.
Yuqori tezlikdagi Guiletta ikkita kuchli sport dvigateliga ega bo'lgan SS va SZ sport avtomobillari modellarida ishlab chiqarilgan.
Alfa 75 sedan korpusli sport avtomobili bo'lib, 1975 yilda dunyo ko'rdi.
156 o'zining eng yangi uslubi tufayli yangi taniqli model bo'ldi va bir yildan so'ng mashina sifatida tanildi.
Savol va Javob:
Alfa Romeo qanday tarjima qilinadi? Alpha yunon alifbosining birinchi harfi emas, balki qisqartma (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardiya avtomobil aktsiyadorlik kompaniyasi.
Alfa Romeo belgisi nimani anglatadi? Odamni yeyayotgan ilon Viskontiya sulolasining ramzi (dushmanlardan himoyachi), qizil xoch esa Milanning gerbidir. Ramzlarning kombinatsiyasi Viskontiya uyining asoschilaridan biri tomonidan Sarasen (badaviy) o'ldirilishi haqidagi afsonaga ishora qiladi.
Alfa Romeo kimning mashinasi? Alfa Romeo - 1910-yilda (24-iyun) Milanda tashkil etilgan italyan kompaniyasi. Ayni paytda brend Italiyaning FCA (Fiat Chrysler Automobiles) konserniga tegishli.
