Fiat avtomobil brendining tarixi

Fiat avtomobil dunyosida faxrlanadi. Bu qishloq xo'jaligi, qurilish, yuk va yo'lovchi tashish uchun mexanik vositalar va, albatta, avtomobil ishlab chiqaruvchi taniqli kompaniyalardan biri.

Avtomobil markalarining jahon tarixi kompaniyani bunday shon-sharafga olib kelgan voqealarning noyob rivojlanishi bilan to'ldiriladi. Bu erda bir guruh ishbilarmonlar bitta korxonani butun avtomobil konserniga aylantirishga muvaffaq bo'lganligi haqida hikoya qilinadi.

Ta'sischi

Avtomobilsozlik paydo bo'lishida ko'plab ixlosmandlar har xil toifadagi transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlash haqida o'ylay boshladilar. Shunga o'xshash savol italiyalik ishbilarmonlarning kichik guruhi ongida paydo bo'ldi. Avtomobilsozlik tarixi 1899 yilning yozida Turin shahrida boshlanadi. Kompaniya darhol FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) deb nomlandi.

Dastlab, kompaniya De Dion-Buton dvigatellari bilan jihozlangan Renault avtomobillarini yig'ish bilan shug'ullangan. O'sha paytda bu Evropadagi eng ishonchli elektr uzatgichlar edi. Ular turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan sotib olingan va o'z avtomobillariga o'rnatilgan.

Kompaniyaning birinchi zavodi 19 va 20-asrlarning boshlarida qurilgan. Buning ustida bir yarim yuz xodim ishladi. Ikki yildan so'ng, Jovanni Agnelli kompaniyaning bosh direktori bo'ldi. Italiya hukumati po'latdan yuqori import bojini bekor qilgach, kompaniya tezda o'z biznesini yuk mashinalari, avtobuslar, kema va samolyot dvigatellari va ba'zi qishloq xo'jaligi texnikalarini o'z ichiga oldi.

Biroq, avtoulovchilar ushbu kompaniyaning yengil avtomobillari ishlab chiqarish boshlanishidan ko'proq manfaatdor. Dastlab, bu nafaqat soddaligi bilan farq qilmaydigan hashamatli modellar edi. Ularni faqat elita sotib olishga qodir edi. Ammo shunga qaramay, eksklyuziv tezda sotildi, chunki tovar ko'pincha turli musobaqalarda qatnashuvchilar orasida paydo bo'ldi. O'sha kunlarda, bu o'z brendini "targ'ib qilish" imkonini beradigan kuchli start maydonchasi edi.

Emblem

Kompaniyaning birinchi emblemasi uni yozuv bilan eski pergament sifatida tasvirlaydigan rassom tomonidan yaratilgan. Xat yangi ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqaruvchining to'liq nomi edi.

Faoliyat doirasini kengaytirish sharafiga kompaniya rahbariyati logotipni o'zgartirishga qaror qildi (1901). Bu asl A shaklidagi brendning sariq qisqartmasi bo'lgan ko'k emalli plastinka edi (bu element hozirgi kungacha o'zgarishsiz qolmoqda).

24 yildan so'ng kompaniya logotip uslubini o'zgartirishga qaror qildi. Endi yozuv qizil fonda yasalgan va uning atrofida dafna gulchambari paydo bo'lgan. Ushbu logotip turli xil avtomobil musobaqalarida ko'plab g'alabalarga ishora qildi.

1932 yilda emblema dizayni yana o'zgardi va bu safar qalqon shaklini oldi. Ushbu stilize qilingan element ishlab chiqarish liniyalaridan chiqib ketgan o'sha paytdagi modellarning asl radiatorli panjaralari bilan juda yaxshi mos tushdi.

Ushbu dizaynda logotip keyingi 36 yil davom etdi. 1968 yildan buyon konveyerdan chiqib ketgan har bir modelda panjara ustida to'rtta harf bilan bir xil plastinka bor edi, faqat ular vizual ravishda ko'k fonda alohida oynalarda tayyorlangan.

Kompaniya mavjudligining 100 yilligi logotipning keyingi avlodi paydo bo'lishi bilan nishonlandi. Kompaniya dizaynerlari 20-yillarning emblemasini qaytarib berishga qaror qilishdi, faqat yozuv fonida ko'k rang paydo bo'ldi. Bu 1999 yilda sodir bo'lgan.

Logotipda keyingi o'zgarish 2006 yilda sodir bo'ldi. Timsol kumush doiraga to'rtburchaklar ichki va yarim dumaloq qirralar bilan o'ralgan bo'lib, ular timsolga uch o'lchovli bo'lgan. Kompaniyaning nomi qizil fonda kumush harflar bilan yozilgan.

Modellarda avtomobil markasining tarixi

Zavod xodimlari ishlaydigan birinchi mashina 3 / 12HP modeli edi. Uning o'ziga xos xususiyati avtomashinani faqat oldinga siljitadigan transmissiya edi.

• 1902 yil - 24 HP sport modelini ishlab chiqarish boshlandi. Avtomobil birinchi mukofotga sazovor bo'lganda, uni V.Lansiya boshqargan va 8HP modeli bo'yicha kompaniyaning bosh direktori G. Agnelli Italiyaning ikkinchi turida rekord o'rnatgan.
• 1908 yil - kompaniya o'z faoliyat doirasini kengaytirdi. Fiat Automobile Co. AQShda paydo bo'ladi. Brendning arsenalida yuk mashinalari paydo bo'ladi, zavodlar kemalar va samolyotlarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi, shuningdek tramvaylar va tijorat avtomobillari konveyerlardan chiqib ketadi;
• 1911 yil - kompaniya vakili Frantsiyadagi Gran-pri musobaqasida g'olib bo'ldi. S61 modeli hatto zamonaviy standartlarga muvofiq ulkan dvigatelga ega edi - uning hajmi 10 yarim litrni tashkil etdi.
• 1912 yil - firma direktori elita va avtopoygalar uchun cheklangan avtoulovlardan ishlab chiqarish avtoulovlariga o'tish vaqti keldi, deb qaror qildi. Va birinchi model - Tipo Zero. Avtomobillarning dizayni boshqa ishlab chiqaruvchilardan ajralib turishi uchun kompaniya uchinchi tomon dizaynerlarini yolladi.
• 1923 - kompaniya harbiy texnika yaratishda va murakkab ichki muammolarni yaratishda qatnashgandan so'ng (jiddiy ish tashlashlar kompaniyani deyarli qulashiga olib keldi) birinchi 4 o'rinli mashina paydo bo'ldi. Uning seriya raqami 509 edi. Rahbariyatning asosiy strategiyasi o'zgardi. Agar ilgari mashina elita uchun deb hisoblangan bo'lsa, endi shior oddiy mijozlarga qaratilgan edi. Loyihani oldinga surish urinishlariga qaramay, mashina tan olinmadi.
• 1932 - urushdan keyingi kompaniyaning butun dunyo bo'ylab tan olingan birinchi avtomobili. Debyutant Balilla deb nomlandi.
• 1936 - Model dunyo bo'ylab avtoulovchilar auditoriyasiga taqdim etildi, ular hali ham ishlab chiqarilmoqda va uch avlodga ega. Bu mashhur Fiat-500. Birinchi avlod bozorda 36 yoshdan 55 yoshgacha bo'lgan. Ishlab chiqarish tarixi davomida ushbu avlod avtoulovlarining 519 ming nusxasi sotilgan. Ushbu miniatyura ikki kishilik mashina 0,6 litrli dvigatel oldi. Ushbu avtomashinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, avval korpus ishlab chiqilgan, so'ngra unga shassi va boshqa barcha avtoulovlar o'rnatilgan.
• 1945-1950 yillarda Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan so'ng yarim o'n yil ichida kompaniya bir nechta yangi modellarni ishlab chiqardi. Bu 1100B modellari va 1500D.
• 1950 yil - Fiat 1400 ishlab chiqarishni boshlash. Dvigatel qismida dizel dvigatel joylashgan.
• 1953 yil - Model 1100/103, shuningdek 103TV paydo bo'ldi.
• 1955 yil - 600-chi model ishlab chiqarildi, u orqa dvigatelga ega edi.
• 1957 yil - kompaniyaning ishlab chiqarish quvvati New500 ishlab chiqarishni boshladi.
• 1958 yil - Seicentos deb nomlangan ikkita kichik avtoulovlar, shuningdek Cinquecentos ishlab chiqarilishi boshlandi, ular umumiy foydalanuvchiga taqdim etiladi.
• 1960 yil - 500-model liniyasi kengaymoqda vagon.
• 1960-yillar menejmentning o'zgarishi bilan boshlandi (Agnellining nevaralari direktor bo'lishdi), bu oddiy avtoulovchilarni kompaniya muxlislari doirasiga yanada jalb qilishni maqsad qilgan. Subcompact 850 ishlab chiqarishni boshlaydi, 1800, 1300 va 1500.
• 1966 yil - rus avtoulovchilari uchun maxsus bo'ldi. O'sha yili Voljskiy avtomobil zavodining qurilishi kompaniya va SSSR hukumati o'rtasida tuzilgan shartnoma asosida boshlandi. Yaqin hamkorlik tufayli Rossiya bozori yuqori sifatli Italiya avtomobillari bilan to'ldirildi. 124-chi modelning loyihasiga ko'ra, VAZ 2105, shuningdek 2106 ishlab chiqilgan.
• 1969 yil - kompaniya Lancia brendini sotib oldi. Dino modeli, shuningdek, bir nechta kichik avtomobillar paydo bo'ladi. Dunyo bo'ylab avtomobil savdosining ko'payishi ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirishga yordam bermoqda. Masalan, kompaniya Braziliya, Italiya janubi va Polshada zavodlar qurmoqda.
• O'tgan asrning 1970-yillarida kompaniya o'zlarini tayyor mahsulotlarni zamonaviy avtoulovchilar avlodiga mos keladigan tarzda modernizatsiya qilishga bag'ishladi.
• 1978 yil - Fiat Ritmo modelini yig'ishni boshlaydigan fabrikalariga robot yig'ish liniyasini taqdim etdi. Bu innovatsion texnologiyalarda haqiqiy yutuq edi.
• 1980 yil - Jeneva avtosalonida Panda demo namoyish etildi. ItalDesign studiyasi avtomobil dizayni ustida ishladi.
• 1983 yil - ramziy Uno konveyerdan chiqib ketdi, bu hali ham ba'zi avtoulovchilarni quvontiradi. Avtomobil bortidagi elektronika, dvigatel qurilmalari, interyer materiallari va boshqalar bo'yicha ilg'or texnologiyalardan foydalangan.
• 1985 yil - Italiya ishlab chiqaruvchisi Croma xetchbekini taqdim etdi. Mashinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, u o'z platformasida yig'ilmagan, ammo buning uchun Tipo4 deb nomlangan platformadan foydalanilgan. Lancia avtomobil ishlab chiqaruvchi Thema, Alfa Romeo (164) va SAAB9000 modellari xuddi shu dizayn asosida yaratilgan.
• 1986 yil - kompaniya kengayib, Italiya konsernining alohida bo'linmasi bo'lib qoladigan Alfa Romeo brendini sotib oldi.
• 1988 yil - 5 eshikli korpusli Tipo xetchbekining debyuti.
• 1990 yil - katta hajmli Fiat Tempra, Tempra Wagon paydo bo'ldi va kichkina van Marengo. Ushbu modellar bir xil platformada yig'ilgan, ammo o'ziga xos dizayni turli toifadagi avtoulovchilar ehtiyojlarini qondirishga imkon berdi.
• 1993 yil - Punto / Sporting kichik avtomobilining bir nechta modifikatsiyalari, shuningdek, eng kuchli GT modeli paydo bo'ldi (uning avlodi 6 yildan keyin yangilandi).
• 1993 yil - yil oxiri Mercedes -Benz CLK kompressor modifikatsiyasi, shuningdek Porsche Boxter bilan raqobatlasha oladigan yana bir kuchli Fiat modeli - Coupe Turbo chiqarilishi bilan nishonlandi. Mashinaning maksimal tezligi soatiga 250 km edi.
• 1994 yil - Ulysse avtoulov ko'rgazmasida namoyish etildi. Bu dvigatel tanasi bo'ylab joylashgan, transmissiya momentini old g'ildiraklarga uzatgan mikroavtobus edi. Kuzov "bitta jildli" bo'lib, unda 8 kishi haydovchi bilan birga tinchgina joylashtirilgan.
• 1995 yil - Pininfarina dizayn studiyasidan o'tgan Fiat (Barchetta sport o'rgimchak modeli), Jeneva avtoulov ko'rgazmasida salonning eng chiroyli kabrioleti deb tan olindi.
• 1996 yil - Fiat va PSA (avvalgi model singari) o'rtasidagi hamkorlik doirasida ikkita Scudo modeli paydo bo'ldi va Jumpy. Ular umumiy U64 platformasini bo'lishdilar, ularda Citroen va Peugeot Expert modellari ham yaratilgan.
• 1996 yil - dastlab Braziliya bozori uchun, so'ngra (97-yilda) Argentina va Polsha uchun yaratilgan va (98-yilda) Evropada vagon taklif qilingan Palio modeli taqdim etildi.
• 1998 yil - yil boshida Evropaning A sinfidagi ayniqsa kichik avtomobil namoyish etildi (Evropa va boshqa avtomobillarning tasnifi bo'yicha) bu erda o'qing) Seysento. Xuddi shu yili Elettraning elektr versiyasini ishlab chiqarish boshlanadi.
• 1998 yil - Fiat Marera Arctic modeli Rossiya bozoriga chiqarildi. Xuddi shu yili avtoulovchilarga g'ayrioddiy tanasi dizayni bilan Multipla miniven modeli taqdim etildi.
• 2000 yil - Barchetta Riviera Turin avtosalonida hashamatli to'plamda namoyish etildi. Xuddi shu yilning kuzida "Doblo" ning fuqarolik versiyasi paydo bo'ldi. Parijda taqdim etilgan versiya yuk-yo'lovchi versiyasi edi.
• 2002 yil - Stilo modeli ekstremal haydashning italiyalik muxlislariga taqdim etildi (Brava modeli o'rniga).
• 2011 yil - Fiat va Chrysler muhandislari ishlaydigan Freemont oilaviy krossoverini ishlab chiqarish boshlandi.

Keyingi yillarda kompaniya yana avvalgi modellarni takomillashtirishni boshladi, yangi avlodlarni ozod qildi. Bugungi kunda konsern rahbarligi ostida dunyoga mashhur Alfa Romeo va Lancia kabi brendlar, shuningdek Ferrari emblemasi tushirilgan sport bo'limi ishlamoqda.

Va nihoyat, biz Fiat Coupe-ning kichik sharhini taqdim etamiz:

Fiat kupesi - eng tezkor

Savol va Javob:

Fiatni qaysi davlat ishlab chiqaradi? Fiat 100 yildan ortiq tarixga ega italiyalik avtomobil va tijorat avtomobillari ishlab chiqaruvchisi. Brendning bosh ofisi Italiyaning Turin shahrida joylashgan.

Fiat kimga tegishli? Brend Fiat Chrysler Automobiles xoldingiga tegishli. Fiatdan tashqari, bosh kompaniya Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks avtomobillariga ega.

Fiatni kim yaratgan? Kompaniya 1899 yilda sarmoyadorlar, jumladan Jovanni Agnelli tomonidan tashkil etilgan. 1902 yilda u kompaniyaning boshqaruvchi direktori bo'ldi. 1919 va 1920 yillarda kompaniya bir qator ish tashlashlar tufayli tartibsizlikka uchradi.