Lada avtomobil markasining tarixi

Lada avtomobil markasining tarixi "Avtovaz" OAJ yirik avtomobil zavodidan boshlangan. Bu Rossiya va Evropadagi eng yirik avtomobil ishlab chiqarish zavodlaridan biri. Bugungi kunda korxona Renault-Nissan va Rostec tomonidan boshqariladi. 

Korxona mavjud bo'lgan davrda qariyb 30 million avtomobil yig'ilib, modellar soni 50 ga yaqinni tashkil etdi. Yangi avtomobil modellarining ishlab chiqarilishi va chiqarilishi avtomobil ishlab chiqarish tarixidagi ajoyib voqea bo'ldi. 

Ta'sischi

Sovet davrida ko'chalarda ko'plab mashinalar yo'q edi. Ular orasida "Pobeda" va "Moskvich" ham bor edi, ularni har bir oila topa olmaydi. Albatta, kerakli miqdordagi transportni ta'minlay oladigan bunday ishlab chiqarish talab qilingan. Bu Sovet partiyasi rahbarlarini avtomobilsozlik sanoatining yangi gigantini yaratish haqida o'ylashga undadi.

20 yil 1966-iyulda SSSR rahbariyati Togliattida avtomobil zavodi qurish zarurligi to'g'risida qaror qabul qildi. Bu kun Rossiya avtomobilsozlik sanoatining etakchilaridan birining tashkil etilgan sanasi bo'ldi. 

Avtomobil zavodining tezroq paydo bo'lishi va samarali ishlay boshlashi uchun mamlakat rahbariyati chet ellik mutaxassislarni jalb qilish zarur deb qaror qildi. Evropada mashhur bo'lgan Italiyaning FIAT avtomobil markasi maslahatchi sifatida tanlandi. Shunday qilib, 1966 yilda ushbu konsern "Yilning eng yaxshi avtomobili" unvoniga ega bo'lgan FIAT 124 ni chiqardi. Avtomobil markasi keyinchalik birinchi mahalliy avtomobillar uchun asos bo'lgan asos bo'ldi.

Zavodning komsomol qurilishi ko'lami juda katta edi. Zavodning qurilishi 1967 yilda boshlangan. Yangi sanoat giganti uchun uskunalar SSSRning 844 va xorijiy korxonalarning 900 tasi xodimlari tomonidan ishlab chiqarilgan. Avtomobil zavodi qurilishi rekord muddatda – 3,5 yil o‘rniga 6 yilda yakunlandi. 1970 yilda avtomobil zavodi 6 ta avtomobil - VAZ 2101 Jiguli ishlab chiqardi. 

Emblem

Vaqt o'tishi bilan Lada emblemasi o'zgargan. Birinchi ma'lum bo'lgan versiya 1970 yilda paydo bo'lgan. Logotip "VAZ" degan ma'noni anglatuvchi "V" harfi sifatida stilize qilingan rook edi. Maktub qizil beshburchakda edi. Ushbu logotipning muallifi tanani ishlab chiqaruvchi sifatida ishlagan Aleksandr Dekalenkov edi. Keyinchalik. 1974 yilda beshburchak to'rtburchakka aylandi va uning qizil fonida g'oyib bo'ldi va uning o'rniga qora rang paydo bo'ldi. Bugungi kunda emblema shunday ko'rinishga ega: ovalda ko'k (och ko'k) fonda kumush ramka bilan bezatilgan an'anaviy "B" harfi shaklida kumush qayiq bor. Ushbu logotip 2002 yildan beri mustahkamlanib kelinmoqda.

Modellarda avtomobil markasining tarixi

Shunday qilib, Sovet zavodining rahbari tarixida birinchi bo'lib "Jiguli" VAZ-2101 avtomobili chiqdi, u ham xalq orasida "Kopeyka" nomini oldi. Mashinaning dizayni FIAT-124 ga o'xshash edi. Avtomobilning o'ziga xos xususiyati mahalliy ishlab chiqarish detallari edi. Mutaxassislarning fikricha, uning xorijiy modeldan 800 ga yaqin farqi bor edi. U barabanlar bilan jihozlangan, erni tozalash darajasi oshirilgan, korpus va suspenziya kabi qismlar mustahkamlangan. Bu avtomobilni yo'l sharoitlariga va harorat o'zgarishiga moslashtirishga imkon berdi. Avtomobil karbüratörlü dvigatelga ega bo'lib, ikkita quvvat variantiga ega edi: 64 va 69 ot kuchi. Ushbu model ishlab chiqishi mumkin bo'lgan tezlik 142 va 148 km / soatgacha bo'lib, 20 soniyadan kamroq vaqt ichida yuz kilometrgacha tezlashdi. Albatta, mashinani yaxshilash kerak edi. Ushbu avtomobil Classic seriyasining boshlanishini belgilab berdi. Uning chiqarilishi 1988 yilgacha davom etdi. Umuman olganda, ushbu avtomobilning chiqarilish tarixida barcha modifikatsiyadagi 5 millionga yaqin sedan konveyerdan chiqdi.

Ikkinchi avtomobil - VAZ-2101 - 1972 yilda paydo bo'ldi. Bu VAZ-2101 ning modernizatsiya qilingan nusxasi, ammo orqa g'ildirakli haydovchi edi. Bundan tashqari, avtomobil yukxonasi yanada kengroq bo'ldi.

Shu bilan birga, bozorda kuchliroq VAZ-2103 modeli paydo bo'ldi, u allaqachon eksport qilingan va Lada 1500 deb nomlangan. Ushbu mashina 1,5 litrli dvigatelga ega edi, uning quvvati 77 ot kuchiga teng edi. Avtomobil 152 km / soatgacha tezlasha oldi va 100 soniyada 16 km / soatgacha etib bordi. Bu avtomobilni tashqi bozorda raqobatbardosh qildi. Avtomobilning bagaji plastik bilan ishlangan, shovqin izolyatsiyasi ham joriy qilingan. VAZ-12 rusumidagi 2103 yil davomida ishlab chiqaruvchi 1,3 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqardi.

1976 yildan beri Togliatti avtomobil zavodi yangi model - VAZ-2106 ni chiqardi. "olti" deb ataladi. Bu mashina o'z vaqtida eng mashhur bo'ldi. Mashinaning dvigateli 1,6 litr, quvvati 75 ot kuchiga teng edi. avtomobil soatiga 152 km tezlikka erishdi. "Olti" tashqi yangiliklarni, shu jumladan burilish signallarini, shuningdek, shamollatish panjarasini oldi. Ushbu modelning o'ziga xos xususiyati rul g'ildiragiga o'rnatilgan old oyna yuvish kalitining mavjudligi, shuningdek signalizatsiya edi. Bundan tashqari, tormoz suyuqligi darajasining past ko'rsatkichi, shuningdek, asboblar panelidagi yoritish reostati ham mavjud edi. "Oltilik" ning keyingi modifikatsiyalarida allaqachon radio, tuman chiroqlari va orqa oyna isitgichi mavjud edi.

Togliatti zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan keyingi mashhur avtomobil VAZ-2121 yoki Niva SUV edi. Model to'liq g'ildirakli, 1,6 litrli dvigatel va ramka shassisiga ega edi. Avtotransport qutisi to'rt bosqichli bo'ldi. Avtomobil eksportga aylandi. Ishlab chiqarilgan qismlarning 50 foizi tashqi bozorda sotilgan. 1978 yilda Brnoda o'tkazilgan xalqaro ko'rgazmada ushbu model eng yaxshi deb topildi. Bundan tashqari, VAZ-2121 1,3 litrli dvigatelga ega bo'lgan maxsus versiyada chiqarildi va o'ng qo'mondon eksport versiyasi ham paydo bo'ldi.

1979 yildan 2010 yilgacha AvtoVAZ VAZ-2105 ishlab chiqargan. Avtomobil VAZ-2101 ning vorisiga aylandi. Keyinchalik yangi model asosida VAZ-2107 va VAZ-2104 chiqariladi.

"Klassik" oilasidan so'nggi avtomobil 1984 yilda ishlab chiqarilgan. Bu VAZ-2107 edi. Vaz-2105 dan farqlar faralar, yangi turdagi bamperlar, shamollatish panjarasi va kaputdan iborat edi. Bundan tashqari, avtoulovning avtoulovi qulayroq bo'ldi. Avtomobil yangilangan boshqaruv paneli, shuningdek sovuq havo deflektori bilan jihozlangan.

1984 yildan beri VAZ-210 Samara uch eshikli xetchbek edi. Model uchta hajmli variantda to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan - 1,1. .3 va 1,5, ular in'ektsiya yoki karbüratör bo'lishi mumkin. mashina old g'ildirakli edi. 

Avvalgi modelning restaylingi 2109 ta eshikni olgan VAZ-5 "Sputnik" edi. Bundan tashqari, bu oldingi g'ildirakchali mashina.

So'nggi ikkita model yomon yo'l sharoitlarini engib chiqdi.

Sovet davrining so'nggi modeli to'rt eshikli sedan bo'lgan VAZ-21099 edi. 

1995 yilda AvtoVAZ so'nggi postsovet modeli - VAZ-2110 yoki "o'nta" ni chiqardi. Avtomobil 1989 yildan beri rejalarda edi, ammo inqirozning qiyin paytlarida uni chiqarishning iloji bo'lmadi. Mashina ikki xildagi dvigatel bilan jihozlangan: 8 valfli 1,5 litrli 79 ot kuchiga ega yoki 16 ot kuchiga ega 1,6 valfli 92 litrli. Bu mashina Samara oilasiga tegishli edi.

LADA Priora chiqarilguniga qadar turli xil tanadagi ko'plab "o'nlab" ishlab chiqarilganlar: hatchback, kupe va vagon.

2007 yilda avtomobil zavodi to'rt eshikli sedan bo'lgan VAZ-2115 ni chiqardi. Bu VAZ-21099 qabul qiluvchisi, ammo allaqachon spoyler, qo'shimcha tormoz nuri bilan jihozlangan. Bundan tashqari, bamperlar avtomobil rangiga bo'yalgan, soddalashtirilgan yon etaklari, yangi orqa chiroqlari bo'lgan. Avvaliga mashinada 1,5 va 1,6 litr karbüratorli dvigatel bor edi. 2000 yilda avtomobil ko'p nuqtali yonilg'i quyish tizimiga ega quvvat bloki bilan qayta jihozlandi.

1998 yilda mahalliy ishlab chiqarilgan minivenlar - VAZ-2120 ishlab chiqarila boshlandi. Model cho'zilgan platformaga ega edi va to'liq g'ildirakli haydovchi edi. Biroq, bunday mashina talabga ega emas edi va uning ishlab chiqarilishi tugadi.

1999 yilda navbatdagi model paydo bo'ldi - 1993 yildan beri ishlab chiqilgan "Lada-Kalina" Dastlab, debyut hatchback tanasi bilan bo'lib o'tdi, keyin sedan va stantsiya vagonlari chiqarildi. 

Lada-Kalina avtoulovlarining keyingi avlodi 2007 yil iyul oyidan beri ishlab chiqarilmoqda. Endi Kalina 1,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, 16 klapanga ega. Sentyabr oyida avtomobil ASB tizimini oldi. Mashina doimiy ravishda o'zgartirilgan.

2008 yildan beri AvtoVAZ aksiyalarining 75 foizi Renault-Nissan kompaniyasiga tegishli. Bir yil o'tgach, avtomobil zavodi katta moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi, ishlab chiqarish 2 baravar kamaydi. Davlat ko'magi sifatida 25 milliard rubl ajratildi va Togliatti korxonasining namunaviy assortimenti avtokreditlar uchun stavkalarni davlat dasturiga kiritildi. O'sha paytda Renault kompaniyasi Lada, Renault va Nissan avtomobillarini korxona asosida ishlab chiqarishni taklif qilgan. 2012 yil dekabr oyida Renault va Rostec davlat korporatsiyasi o'rtasida qo'shma korxona tashkil etildi, u hozirda AvtoVAZ aktsiyalarining 76 foizidan ortig'iga egalik qilmoqda.

2011 yil may oyida Kalina avtomobiliga asoslangan LADA Granta byudjetli avtomobili chiqarilishi bilan ajralib turdi. 2013 yildan beri liftbek tanasi bilan restayling boshlandi. Avtomobil benzinli dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi 1,6 litrni tashkil qiladi. Model uchta quvvat o'zgarishida taqdim etilgan: 87, 98, 106 ot kuchi. Avtomobil avtomat uzatmalar qutisini oldi.

Keyingi model - Lada Largus. Mashina uchta versiyada ishlab chiqariladi: yuk tashuvchi furgon, stansiya vagon va sig'imi oshirilgan vagon. Oxirgi ikkita variant 5 yoki 7 o'rindiqli bo'lishi mumkin. 

Bugungi kunda Lada modellari beshta oiladan iborat: Largus stantsiyasi, Kalina liftbek va sedan va uch yoki besh eshikli 4x4 modeli. Barcha mashinalar Evropa atrof-muhit standartlariga javob beradi. Shuningdek, yangi modellar chiqarishga tayyorlanmoqda.