Lamborghini tarixi

O'zining butun davri mobaynida va bu taxminan 57 yil, Italiyaning Lamborghini kompaniyasi katta tashvishlarga aylanib, raqobatchilarning hurmatini va muxlislarini quvontiradigan global brend sifatida shuhrat qozondi. modellarning keng tanlovi - yo'lovchilardan tortib SUVgacha. Va bu ishlab chiqarish deyarli noldan boshlanganiga va bir necha bor to'xtash arafasida bo'lishiga qaramay. Biz o'z brendining modellari nomlarini buqa jangida ishtirok etadigan mashhur buqalarning ismlari bilan bog'lagan muvaffaqiyatli brendning rivojlanish tarixini kuzatishni taklif qilamiz.

Ajablanarlisi sport mashinalarining yaratuvchisi va uning g'oyasi dastlab aqldan ozgan deb hisoblangan, ammo Ferruccio Lamborghini boshqalarning fikri bilan qiziqmagan. U qaysarlik bilan o'z orzusiga ergashdi va natijada dunyoga noyob va chiroyli modelni taqdim etdi, keyinchalik u takomillashtirildi, o'zgartirildi, lekin shu bilan birga noyob dizaynini saqlab qoldi.

Hozirda ko'plab sport avtoulovlari ishlab chiqaruvchilari foydalanadigan vertikal ravishda qaychi eshiklarni ochish g'oyasi "lambo eshiklar" deb nomlanadi va muvaffaqiyatli Italiya brendining savdo belgisiga aylandi.

Hozirgi vaqtda Automobili Lamborghini SpA, Audi AG homiyligida, Volkswagen AG ulkan konsernining bir qismi hisoblanadi, lekin uning shtab -kvartirasi Emiliya Romagna ma'muriy hududiga kiruvchi Sant'Agata Bolognese provinsiyasida joylashgan. Va bu Maranello shahridan 15 km uzoqlikda, mashhur poyga mashinalari zavodi - Ferrari joylashgan.

Dastlab avtomobillar ishlab chiqarish Lamborghini rejalariga kiritilmagan. 

Korxona faqat qishloq xo'jaligi texnikasini va birozdan keyin sanoat sovutish uskunalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Ammo o'tgan asrning 60-yillaridan boshlab fabrika faoliyatining yo'nalishi tubdan o'zgardi, bu esa yuqori tezlikda ishlaydigan superkarlarni chiqarishni boshlashi uchun xizmat qildi.

Kompaniyaning asos solishi Ferruccio Lamborghini-ga tegishli bo'lib, u muvaffaqiyatli tadbirkor sifatida tanilgan. Automobili Lamborghini SpA asos solingan rasmiy sana 1963 yil may deb hisoblanadi. Muvaffaqiyat o'sha yilning oktyabr oyida Turin ko'rgazmasida ishtirok etgan birinchi nusxasi chiqarilgandan so'ng darhol paydo bo'ldi. Bu Lamborghini 350 GT prototipi bir yildan kamroq vaqt o'tgach seriyali ishlab chiqarishga o'tdi.

Lamborghini 350 GT prototipi

Ko'p o'tmay, Lamborghini 400 GT modeli ham qiziqroq chiqdi, uning yuqori savdosi Lamborghini Miura-ni ishlab chiqishga imkon berdi, bu brendning o'ziga xos "tashrif qog'ozi" ga aylandi.

Birinchi qiyinchiliklar Lamborghini 70 -yillarda, Lamborghini asoschisi o'z ulushini (traktorlar ishlab chiqarish) raqobatchilariga - Fiat -ga sotishga majbur bo'lganda duch kelgan. Bu harakat Janubiy Amerika avtomobillarning katta partiyasini qabul qilishga va'da bergan shartnomaning buzilishi bilan bog'liq edi. Endi Lamborghini brendi ostidagi traktorlar Same Deutz-Fahr Group SpA tomonidan ishlab chiqariladi

O'tgan asrning ettinchi yillari Ferruccio zavodiga katta muvaffaqiyat va foyda keltirdi. Shunga qaramay, u o'zining huquqlarini asoschisi sifatida sotishga qaror qildi, birinchi navbatda ko'pchilik (51%) shveytsariyalik investor Jorj-Anri Rozettiga, qolgani esa vatandoshi Rene Leymerga. Ko'pchilik bunga merosxo'r - Tonino Lamborghini - avtomobillar ishlab chiqarishga befarqligi sabab bo'lgan deb hisoblaydi.

Ayni paytda global yoqilg'i va moliyaviy inqiroz Lamborghini egalarini o'zgarishga majbur qildi. Yetkazib berishning kechikishi tufayli mijozlar soni kamayib borar edi, bu esa o'z navbatida import qilinadigan ehtiyot qismlarga bog'liq bo'lib, ular ham belgilangan muddatlarni o'tkazib yuborishdi. 

Moliyaviy vaziyatni o'zgartirish uchun BMW bilan shartnoma tuzildi, unga ko'ra Lamborghini o'z sport avtomobilini sozlashni va ishlab chiqarishni boshlashni o'z zimmasiga oldi. Ammo kompaniya "asrab oluvchi" uchun juda kam vaqt qoldi, chunki uning yangi modeli Cheetah (Cheetah) ga ko'proq e'tibor va mablag 'qaratildi. Ammo BMW -ning dizayni va takomillashuvi yakunlanganiga qaramay, shartnoma baribir bekor qilindi.

Lamborghini vorislari 1978 yilda bankrotlik to'g'risida ariza berishlari kerak edi. Angliya sudining qarori bilan korxona auktsionga qo'yildi va shveytsariyaliklar - aka -uka Mimran, Mimran Group egalari tomonidan sotib olindi. Va 1987 yilda Lamborghini Chrysler (Chrysler) egalik qildi. Etti yil o'tgach, bu investor moliyaviy yukni ko'tara olmadi va boshqa egasini almashtirgandan so'ng, italiyalik ishlab chiqaruvchi Volkswagen AG konserniga nihoyat Audi oyoqqa turdi.

Ferruccio Lamborghini tufayli dunyo bugungi kunda ham hayratga soladigan noyob dizayndagi noyob superkarlarni ko'rdi. Muvaffaqiyatli va o'ziga ishongan odamlar - faqat bir nechtasi mashina egasi bo'lishiga ishonishadi.

Yangi ming yillikning 12-yilida Burevestnik guruhi va Rossiyaning Lamborghini Russia kompaniyasi o'rtasida rasmiy dilerlikni tan olish to'g'risida bitim tuzildi. Endi Rossiya Federatsiyasida taniqli brend nomidan nafaqat Lamborghini to'plami bilan tanishish va tanlangan modelni sotib olish / buyurtma qilish, balki eksklyuziv kombinezonlar, turli xil aksessuarlar va ehtiyot qismlarni sotib olish imkoniyati bilan xizmat ko'rsatish markazi ochildi.

Ta'sischi

Biroz tushuntirish: rus tilida kompaniya tez-tez "Lamborghini" tovushida tilga olinadi, ehtimol "g" (ji) harfiga e'tibor qaratilayotgani sababli, lekin bu talaffuz noto'g'ri. Biroq, italyan grammatikasi, ba'zi hollarda ingliz tilida bo'lgani kabi, "g" tovushi kabi "gh" harflari kombinatsiyasining talaffuzini ta'minlaydi. Bu shuni anglatadiki, Lamborghini talaffuzi yagona to'g'ri variant.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 yil 20.02.1993 aprel - XNUMX yil XNUMX fevral)

Ma'lumki, bolalikdan o'ziga xos sport avtomobillarining noyob brendlarini yaratuvchisi turli mexanizmlarning sirlarini hayratda qoldirgan. Uning otasi Antonio buyuk psixolog bo'lmaganligi sababli, ota-onaning donoligini ko'rsatdi va o'z xo'jaligi doirasida o'spirin uchun kichik ustaxona tashkil etdi. Bu erda taniqli Lamborghini kompaniyasining kelajakdagi asoschisi dizaynning zarur asoslarini o'zlashtirgan va hatto muvaffaqiyatli mexanizmlarni ixtiro qilishga muvaffaq bo'lgan.

Ferruccio asta-sekin o'z mahoratini Bolonya muhandislik maktabida kasbiy mahoratini oshirdi va keyinchalik armiyada bo'lganida mexanik vazifasini bajaradi. Va Ikkinchi Jahon urushi oxirida Ferruccio o'z vataniga Renazzo provinsiyasida qaytib keldi, u erda u harbiy transport vositalarini qishloq xo'jaligi texnikasiga aylantirish bilan shug'ullangan.

Muvaffaqiyatli korxona o'z biznesining ochilishini boshladi, shuning uchun Ferruccio Lamborghini-ga tegishli birinchi kompaniya paydo bo'ldi - Lamborghini Trattori SpA, u butunlay yosh tadbirkor tomonidan ishlab chiqarilgan traktor ishlab chiqardi. Taniqli logotip - qalqonda jangovar buqa - darhol o'z dizaynidagi birinchi traktorlarda ham paydo bo'ldi.

Ferruccio Lamborghini tomonidan ishlab chiqarilgan traktor

40-yillarning oxiri ixtirochi tadbirkor uchun ahamiyatli bo'ldi. Muvaffaqiyatli boshlanish ikkinchi kompaniyani ochish haqida o'ylash uchun sabab bo'ldi. Va 1960 yilda isitish uskunalari va sanoat sovutish uskunalari ishlab chiqarilishi paydo bo'ldi - Lamborghini Bruciatori kompaniyasi. 

Ajoyib muvaffaqiyat kutilmagan boyitishga olib keldi, bu esa Italiyaning eng muvaffaqiyatli tadbirkorlaridan biriga o'z garajini eng qimmat sport avtomobillari modellari: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL bilan o'rnatish imkonini berdi. Ammo to'plamning sevimlisi Ferrari 250 GT edi, garajda uning bir nechta nusxalari bor edi.

Ferruccio qimmatbaho sport avtomobillariga bo'lgan barcha muhabbati bilan, u tuzatmoqchi bo'lgan har qanday dizayndagi kamchiliklarni ko'rdi. Shuning uchun o'zimiz ishlab chiqaradigan mukammal va noyob avtomobilni yaratish g'oyasi paydo bo'ldi.

Ko'pgina guvohlarning ta'kidlashicha, usta jiddiy qarorga o'sha yillarda allaqachon taniqli taniqli poyga mashinalari ishlab chiqaruvchisi Enzo Ferrari bilan janjal sabab bo'lgan. 

O'zining sevimli mashinasiga sodiq qolganiga qaramay, Ferruccio bir necha bor ta'mirlanishga majbur bo'ldi, u bu haqda sport avtomobillari ishlab chiqaruvchisiga aytdi.

Enzo issiqqina odam bo'lib, "agar siz poyga mashinalari mexanizmlari haqida hech narsa bilmasangiz, traktorlaringizga g'amxo'rlik qiling" degan ruhda keskin javob qaytardi. Afsuski (Ferrari uchun) Lamborghini ham italiyalik edi va bunday bayonot uni Super-Ego bilan bog'lab qo'ydi, chunki u ham mashinalarni yaxshi bilardi.

G'azabdan g'azablangan usta, garajga qaytib, debriyajning yomon ishlashining sababini mustaqil ravishda aniqlashga qaror qildi. Mashinani to'liq qismlarga ajratib bo'lgach, Ferruccio traktorlaridagi uzatmalar mexanikasiga juda o'xshashligini aniqladi, shuning uchun unga bu muammoni hal qilish qiyin bo'lmadi.

Keyin, o'zining eski orzusini - Enzo Ferrari-ni yomon ko'rish uchun o'zining tezyurar mashinasini yaratish uchun bir zumda qaror qabul qilindi. Biroq, u o'z mashinalari, Ferrari-dan farqli o'laroq, hech qachon poyga turnirlarida qatnashmaydi deb va'da berdi. Uning g'oyasi aqldan ozgan deb hisoblanib, kelajakda Automobili Lamborghini SpA asoschisini buzishga qaror qilganiga qaror qildi.

Tarixdan ko'rinib turibdiki, Lamborghini kompaniyaning rivojlanishini kuzatuvchilarni hayratda qoldirgan va hayratga solgan, dunyoga o'zining iste'dodining ajoyib qobiliyatini namoyish etgan. Umuman asoschisi

Emblem

Italiya ishlab chiqaruvchisi nihoyatda qimmatbaho mashinalar ishlab chiqarishni oqimga qo'yishga intilmayapti, kichik afsonaviy Lamborghini 10 yil davomida ishlarni boshqarishni boshqargan, ammo umrining oxirigacha (1993) hal qiluvchi voqealarni kuzatishda davom etgan. U topgan so'nggi model - Lamborghini Diablo (1990), shijoatli va boy xaridorlarga mo'ljallangan. Ushbu g'oya, ehtimol, kompaniyaning logotipida joylashgan bo'lib, u ajoyib kuch, kuch va o'ziga bo'lgan ishonchni anglatadi. 

Timsolning so'nggi versiyasi - qora fonda oltin jangovar buqa olguncha biroz rang o'zgargan. G'oya muallifi Ferruccio Lamborghini o'zi bo'lgan deb ishoniladi. Ehtimol, ma'lum bir rolni usta tug'ilgan zodiak belgisi o'ynagan (28.04.1916 - Toros belgisi). Boz ustiga, u buqalar kurashining ashaddiy muxlisi edi.

Matador bilan jangda buqaning pozasi mohirlik bilan ushlangan. Va modellarning nomlari jangda ajralib turadigan taniqli toroslar sharafiga berilgan. Ilk bor Lamborghini - traktor yaratgan kuchli hayvonlar va mashinaning kuchi o'rtasidagi bog'liqlik ramziy ma'noga ega emas. 

Buqa qora qalqonga joylashtirilgan. Ferruccio uni Entso Ferraridan qandaydir bezovta qilish uchun "qarz olgan" degan versiya mavjud. Ferrari va Lamborghini logotiplarining ranglari bir-biriga qarama-qarshi bo'lib, Enzo avtomashinalari emblemasidagi qora tanli ot sariq qalqonning o'rtasida joylashgan. Ammo Lamborghini o'zining o'ziga xos belgisini yaratishda nimani boshqargan - endi hech kim aniq aytmaydi, bu uning siridir.

Modellarda avtomobil markasining tarixi 

Birinchi prototip - Lamborghini 350 GTV prototipi 1963 yil kuz o'rtalarida Turin shousida namoyish etilgan. Avtomobil 280 km / soat tezlikka erishgan, 347 ot kuchiga, V12 dvigatelga va ikki kishilik kupega ega bo'lgan. Olti oydan so'ng, seriyali versiyasi Jenevada allaqachon chiqdi.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Kamdan kam yutuqlarga ega bo'lmagan keyingi Lamborghini 400 GT modeli 1966 yilda namoyish etilgan. Uning tanasi alyuminiydan qilingan, tanasi biroz o'zgartirilgan, dvigatel quvvati (350 ot kuchi) va hajmi (3,9 litr) oshgan.

Lamborghini 400 GT (1966)

Avtomobil muvaffaqiyatli sotildi, bu afsonaviy Lamborghini Miura modelini loyihalashni boshlashga imkon berdi, xuddi shu 1966 yil mart oyida Jeneva ko'rgazmasida "tomoshabin hukmiga" taqdim etildi va markaning o'ziga xos savdo belgisiga aylandi. Prototip Lamborghini tomonidan 65-Turin avtosalonida namoyish etildi. Avtoulov oldingi versiyalardan oldingi harakatlanuvchi faralarning joylashuvi bilan ajralib turardi. Ushbu tovar brendga butun dunyoga shuhrat keltirdi.

Lamborghini Miura (1966-1969)

Ikki yildan so'ng (1968 yilda) namuna yanada kuchli dvigatel bilan jihozlangan Lamborghini Miura P400S-da o'zgartirildi. U yangilangan boshqaruv paneliga ega edi, derazalarga xrom qoplama qo'shdi va elektr oynalarini elektr haydovchi bilan jihozladi.

Lamborghini Miura modifikatsiyasi - P400S (1968)

Shuningdek, 1968 yilda Lamborghini Islero 400 GT chiqarildi. Tovar nomi 1947 yilda mashhur matador Manuel Rodrigezni mag'lub etgan buqa bilan bog'liq.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 yil)

Xuddi shu yili Lamborghini Espada chiqarildi, u "matador pichog'i" deb tarjima qilingan, bu oilaga mo'ljallangan birinchi to'rt kishilik model edi.

Lamborghini Espada (1968 yil)

Avtomobillarning kuchi o'sishda davom etmoqda va 70-yilda dizayner Marchello Gandinining taklifi bilan Urraco P250 ixcham avtomobili (2,5 litr) paydo bo'ladi, undan keyin Lamborghini Jarama 400 GT V12 dvigateli bilan 4 litr.

Lamborghini Urraco P250 (1970 yil)

Haqiqiy portlash 1971 yilda sodir bo'ldi, keyinchalik inqilobiy Lamborghini Countach yaratildi, keyinchalik bu markaning "chipi" ga aylandi, uning dizayni ko'plab superkarlar tomonidan qarzga olindi. U o'sha paytdagi eng kuchli 12 ot kuchiga ega V365 Bizzarrini dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, bu avtomobilga 300 km / soat tezlikni oshirishga imkon berdi.

Uch yil o'tgach, avtomobil aerodinamika talablariga muvofiq shamollatish tizimini aniq sozlagan va seriyali Ferrari-ning jiddiy raqibiga aylangan seriyaga chiqarildi. Brendning nomi ajablanib bilan bog'liq (italiyalik lahjalardan birida qandaydir go'zal narsani ko'rganida shunday undov eshitiladi). Boshqa versiyaga ko'ra, "Countach" "muqaddas sigir!"

Prototip Lamborghini Countach

Amerikaliklar bilan shartnoma tuzilishi 1977 yilda Jeneva avtosalonida butunlay yangi kontseptsiya - Chrysler dvigateliga ega Lamborghini Cheetah ("gepard") armiyasining yo'ltanlamas transport vositasini ishlab chiqishga imkon berdi. Model kompaniyadan yangi narsa kutmagan eng taniqli skeptiklarni ham hayratga soldi.

Lamborghini Cheetah (1977)

1980 yilda mulk egalarining o'zgarishi - Prezident Patrik Mimran bilan Mimran guruhi - yana ikkita model paydo bo'ldi: LM001 deb nomlangan gepardning izdoshi va Jalpa yo'ltanlamasi. Quvvat jihatidan LM001 avvalgisidan ustun keldi: 455 litrli V12 dvigateli bilan 5,2 ot kuchiga ega.

Targa tanasi bo'lgan Lamborghini Jalpa (80-yillarning boshlari) Lamborghini LM001 SUV

1987 yilda kompaniya Chrysler ("Chrysler") tomonidan qabul qilindi. Ko'p o'tmay, 1990 yil qish boshida Monte-Karlo ko'rgazmasidagi brend Countach - Diablo o'rnini egalladi, uning hajmi 001 litr bo'lgan LM492 - 5,7 ot kuchiga qaraganda kuchliroq dvigatelga ega. 4 soniya ichida mashina to'xtab turgan joydan taxminan 100 km / soat tezlikni oldi va 325 km / soatgacha tezlashdi.

Ktaachning izdoshi - Lamborghini Diablo (1990)

Va deyarli olti yil o'tgach (1995 yil dekabr), Diablo-ning qiziqarli versiyasi, Bolonya avtosalonida eng yaxshi debyuti.

Lamborghini Diablo olinadigan tepasi bilan (1995)

1998 yildan buyon ushbu brendning so'nggi egasi Audi bo'lib, u Lamborghini-ni indoneziyalik investordan tortib olgan. Va allaqachon 2001 yilda, Diablo'dan so'ng, sezilarli darajada o'zgartirilgan format paydo bo'ldi - Murcielago superkari. Bu 12 silindrli dvigatel bilan jihozlangan avtomobilning eng katta ishlab chiqarilishi edi.

Lamborghini Murcielago (2001 yil)

Bundan tashqari, 2003 yilda Gallardo seriyali ixchamligi bilan ajralib turdi. Ushbu modelga bo'lgan katta talab 11 yil ichida 3000 donadan ozroq nusxada chiqarishga imkon berdi.

Lamborghini Gallardo (2003 yil)

Yangi egasi Murcielago-ni yaxshilab, unga yanada ko'proq kuch (700 ot kuchi) berib, 12 ot kuchiga ega 6,5 silindrli dvigatel bilan ta'minladi. Va 2011 yilda Aventador super avtomobili konveyerdan chiqib ketdi.

Uch yildan so'ng (2014) Lamborghini Gallardo yangilandi. Uning o'rnini egallagan Huracan 610 ot kuchiga, 10 tsilindrga (V10) va 5,2 litr dvigatelga ega bo'ldi. Avtomobil 325 km / soatgacha tezlikka ega.

Lamborghini Aventador (2011 yil) Lamborghini Huracan

Xulosa: kompaniya bugungi kungacha tovar izdoshlarini hayratda qoldirishdan to'xtamaydi. Brend asoschisi traktorlardan so'ng eng yaxshi tezyurar mashinalarni yaratishni boshlagan deb o'ylaganingizda Lamborghini-ning hikoyasi hayratlanarli. Hech kim hatto yosh va shijoatli usta mashhur Enzo Ferrari bilan raqobatlashishga qodirligini tasavvur ham qila olmadi.

Lamborghini tomonidan ishlab chiqarilgan superkarlar 1963 yilda chiqarilgan birinchi modeldan beri qadrlanib kelmoqda. Espada va Diablo 90-yillarning oxirlarida kollektsiyadan eng afzal ko'rilgan. Yangilangan Mursielago bilan bir qatorda, ular bugun ham muvaffaqiyat qozonmoqdalar. Endi ulkan Volkswagen AG konsernining bir qismi bo'lgan kompaniya katta salohiyatga ega va yiliga kamida 2000 ta avtomobil ishlab chiqaradi.

Savol va Javob:

Lamborghini qanday turlari bor? Superkarlardan (Miura yoki Countach) tashqari kompaniya krossoverlar (Urus) va traktorlar ishlab chiqaradi (brend asoschisi ham yirik traktor ishlab chiqaruvchi kompaniyaga ega edi).