Nissan avtomobil markasining tarixi

Nissan - Yaponiyaning avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyasi. Bosh qarorgohi Tokioda joylashgan. U avtomobil sanoatida ustuvor o'rinni egallaydi va Yaponiya avtomobil sanoatida Toyotadan keyin uchta etakchidan biridir. Faoliyat sohasi xilma-xil: avtomobillardan motorli qayiqlar va aloqa sun'iy yo'ldoshlarigacha.

Ayni paytda ulkan korporatsiyaning paydo bo'lishi butun tarix davomida barqaror bo'lmagan. Egalarining doimiy o'zgarishi, qayta tashkil etilishi va tovar nomiga turli xil o'zgartirishlar kiritilishi. 1925 yilda ikkita yapon kompaniyasining qayta tashkil etilishi jarayonida poydevor paydo bo'ldi: o'ziga xosligi Dat mashinalarini ishlab chiqarish bo'lgan Kvayshinsha Co.

1931 yilda kompaniya Yoshisuke Aikava tomonidan tashkil etilgan Tobata Casting bo'limlaridan biriga aylandi. Ammo 1933 yilda Yoshisuke Ayukava egasi bo'lganida, kompaniya rivojlanish jarayonining o'zi edi. Va 1934 yilda bu nom taniqli Nissan Motor Co.ga o'zgartirildi.

Ulkan avtomobil ishlab chiqarish zavodi yaratildi, ammo yosh kompaniyaning o'z ishlab chiqarishini ishlab chiqarish uchun tajribasi va texnologiyasi yo'qligi shundan iborat edi. Ayukava sherikdan yordam so'radi. Yaponiya hukumati tomonidan qo'yilgan taqiq tufayli General Motors bilan birinchi hamkorlik muvaffaqiyatsiz tugadi.

Ayukava amerikalik Uilyam Gorxem bilan hamkorlik shartnomasini imzoladi, u tez orada Dat avtomobil brendining bosh dizaynerini egalladi va birozdan keyin Nissan.

Gorham bankrotlik arafasida turgan Amerika kompaniyasini sotib olib, Nissanni zarur texnik jihozlar va yuqori sifatli xodimlar bilan ta'minlab, ulkan yordam ko'rsatdi.

Tez orada Nissan ishlab chiqarish boshlandi. Ammo birinchi avtomobillar Datsun nomi bilan chiqarildi (lekin bu markaning chiqarilishi 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan), 1934 yilda u Nissanocarni butun dunyoga ko'rsatdi, u byudjet modeli unvoniga sazovor bo'ldi.

Texnologik jarayonni modernizatsiya qilish amalga oshirildi, qo'lda ishlashdan mexanikaga o'tishning ba'zi ishlab chiqarish paytlarida texnik taraqqiyotga erishildi.

1935 yil Datsun 14 chiqarilishi bilan kompaniyani mashhur qildi. Bu kompaniyaning sedan kuzovi bilan ishlab chiqarilgan birinchi avtomobili va kapotda metall quyonning sakrashi miniatyurasi bo'lgan. Ushbu haykalchaning g'oyasi avtomobilning yuqori tezligiga teng keladi. (O'sha paytlarda 80 km / soat nihoyatda yuqori tezlik hisoblangan).

Kompaniya xalqaro bozorga chiqdi va mashinalar Osiyo va Amerika mamlakatlariga eksport qilindi.

Va Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar kompaniya allaqachon 10 mingdan ziyod yo'lovchi avtomobili ishlab chiqarayotgan edi.

Urush paytida ishlab chiqarish vektori o'zgarib ketdi, aksincha u xilma-xil bo'lib qoldi: oddiy yo'lovchi avtoulovlaridan harbiy yuk mashinalariga qadar, bundan tashqari, kompaniya armiya aviatsiyasi uchun energiya bloklarini ham ishlab chiqardi.1943 yil yangi o'zgarishlar: kompaniya boshqa zavod ochish bilan kengayib, endi Nissan deb ham yuritilgan. Og'ir sanoat.

Kompaniyaning fabrikalari urushning og'ir yukini sezmagan va butunligini saqlab qolishgan, ammo ishlab chiqarish qismi, asbob-uskunalarning juda yaxshi qismi deyarli 10 yil davomida ishg'ol paytida musodara qilingan, bu ayniqsa ishlab chiqarishga zarba bergan. Shunday qilib, avtoulovlarni sotadigan kompaniya bilan shartnomalar tuzgan ko'plab korxonalar ularni buzib tashladilar va Toyota bilan yangilarini tuzdilar.

1949 yildan beri eski kompaniya nomiga qaytish xarakterli bo'lgan.

1947 yildan boshlab Nissan o'zining kuchini tikladi va Datsun yo'lovchi avtomobillarini ishlab chiqarishni davom ettirdi va 1950 yillarning boshidan boshlab kompaniya yangi ishlab chiqarish texnologiyalarini izlashni faollashtirdi va bir necha yil o'tgach Ostin Motor Co. bilan shartnoma imzolandi va bu o'z navbatida birinchi Ostinning chiqarilishiga hissa qo'shdi. 1953 yilda. Ikki yil oldin esa to'liq g'ildirakli Patrolli birinchi yo'ltanlamas avtomobil ishlab chiqarildi. SUVning yangilangan versiyasi tez orada BMTda mashhur bo'ldi.

Datsun Bluebird 1958 yilda haqiqiy yutuq bo'ldi. Yaponiya boshqa barcha yapon kompaniyalaridan birinchisi bo'lib, kuch ishlatadigan oldingi tormoz tizimlarini ishga tushirdi.

60-yillarning boshlari kompaniyani xalqaro bozorlarga olib kirdi, bu Nissan Datsun 240 Z ni bir yil avval chiqarilgan sport avtomobiliga aylantirdi, bozorlarda, ayniqsa AQSh bozorida sotuvlar soni bo'yicha o'z sinfida birinchi bo'ldi.

8 kishigacha sig'imga ega bo'lgan Yaponiya avtomobil sanoatining "eng katta" mashinasi 1969 yilda Nissan Cendric tomonidan chiqarilgan. Idishning kengligi, dizel quvvat bloki, avtomobil dizayni modelga katta talabni keltirib chiqardi. Bundan tashqari, ushbu model kelajakda yangilanadi.

1966 yilda Prince Motor Company bilan yana bir qayta tashkil etildi. Birlashish malaka oshirishda muhim rol o'ynadi va yanada takomillashtirilgan ishlab chiqarishda o'z aksini topdi.

Nissan Prezidenti - birinchi limuzinni 1965 yilda chiqargan. Nomidan kelib chiqib, mashina hashamatli avtomobil bo'lgan va imtiyozli rahbarlik lavozimlarini egallagan shaxslar uchun mo'ljallanganligi ayon bo'ladi.

Yaponiya kompaniyasining avtoulov afsonasi 240 1969 Z bo'ldi, u tez orada dunyodagi eng ko'p sotilgan avtomobil unvoniga sazovor bo'ldi. 10 yil ichida yarim milliondan ortiq sotilgan.

1983 yilda pikapli birinchi Datsun chiqarildi va o'sha yili Nissan Motor Datsun brendini endi ishlatmaslikka qaror qildi, chunki Nissan markasi xalqaro miqyosda deyarli tanib bo'lmaydigan edi.

1989 yil Nissan hashamatli sinfini chiqarish uchun boshqa mamlakatlarda, birinchi navbatda Qo'shma Shtatlarda Nissan filiallari ochilgan yil edi. Gollandiyada sho''ba korxona tashkil etildi.

Doimiy kreditlar tufayli katta moliyaviy qiyinchiliklar tufayli 1999 yilda kompaniyaning nazorat paketini sotib olgan Renault bilan ittifoq tuzildi. Tandem Renault Nassan Alliance deb nomlangan. Bir necha yil ichida Nissan dunyoga o'zining birinchi elektromobilini - Nissan Leafni taqdim etdi.

Bugungi kunda kompaniya avtomobilsozlik sohasida etakchilardan biri hisoblanadi va Yaponiya avtosanoatida Toyota-dan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Uning dunyo bo'ylab ko'plab filiallari va filiallari mavjud.

Ta'sischi

Kompaniyaning asoschisi Yoshisuke Ayukava. U 1880 yilning kuzida Yaponiyaning Yamaguti shahrida tug'ilgan. 1903 yilda Tokio universitetini tugatgan. Universitetdan keyin u korxonada mexanik bo'lib ishlagan.

U "Tobako Casting" OAJga asos soldi, u ommaviy qayta tashkil etish jarayonida Nissan Motor Co bo'ldi.

1943-1945 yillarda Yaponiya imperatorlik parlamentida deputat bo'lib ishlagan.

Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Amerika ishg'oli tomonidan og'ir harbiy jinoyatlar uchun hibsga olingan.

Tez orada u ozod qilindi va 1953-1959 yillarda Yaponiyada yana deputatlik o'rnini egalladi.

Ayukava 1967 yilning qishida Tokioda 86 yoshida vafot etdi.

Emblem

Nissan logotipi eng taniqlilaridan biridir. Kulrang va kumush ranglarning gradienti mukammallik va nafosatni qisqacha ifodalaydi. Gerbning o'zi atrofida aylana bo'lgan kompaniya nomidan iborat. Ammo bu oddiy doira emas, u "chiqayotgan quyosh" ning ramzi bo'lgan g'oyani o'z ichiga oladi.

Dastlab, tarixni o'rganish, emblema deyarli bir xil ko'rinardi, faqat qizil va ko'k kombinatsiyalarining rangli versiyasida. Qizil rang quyoshning ramzi bo'lgan dumaloqlik edi, ko'k esa osmonni anglatuvchi bu doira ichiga yozilgan yozuvli to'rtburchak edi.

2020 yilda dizayn yanada takomillashtirilib, ko'proq minimalizmga olib keldi.

Nissan avtomobillari tarixi

Ushbu markadagi birinchi mashina 1934 yilda chiqarilgan edi. Bu samaradorlik va ishonchlilik unvoniga ega bo'lgan byudjetli Nissanocar edi. Dastlabki dizayni va 75 km / s gacha tezligi avtomobilni juda yaxshi modelga aylantirdi.

1939 yilda modellar assortimentining kengayishi sodir bo'ldi, u "katta" avtomobil unvoniga ega bo'lgan 70 turi bilan to'ldirildi, yaxshi yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan Type 80 va Type 90 avtobus va furgonlar.

"Katta" avtomobilning modeli po'lat korpusli sedan edi, shuningdek, bir vaqtning o'zida ikkita sinfda chiqarildi: hashamatli va standart. Idishning kengligi tufayli u o'z nomini oldi.

Ikkinchi Jahon urushi olib kelgan turg'unlikdan so'ng, afsonaviy Patrol 1951 yilda chiqarildi. Kompaniyaning birinchi g'ildirakli g'ildiragi va 6 litr hajmli 3.7 silindrli quvvat bloki. Modelning yangilangan versiyalari bir necha avlodlar davomida ishlab chiqarilgan.

1960 yilda Nissan Cendric "ENG KATTA" avtomobil sifatida debyut qildi. Keng interyeri va sig'imi 6 kishiga mo'ljallangan monokok korpusli birinchi avtomobil dizel quvvat bloki bilan jihozlangan. Modelning ikkinchi versiyasi allaqachon 8 kishigacha sig'imga ega edi va korpus dizayni Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan.

Besh yil o'tgach, Nissan President kompaniyasining birinchi limuzini chiqarildi, u faqat jamiyatning yuqori darajadagi qatlamida ishlatilgan. Salonning ulkan o'lchamlari, kengligi va yaqin kelajakda qulflashga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlash vazirlar va hatto turli mamlakatlarning prezidentlari orasida juda mashhur edi.

Va bir yil o'tgach, Prince R380 debyuti yuqori tezlik xususiyatlariga ega bo'lib, Porsche bilan tenglashtirilgan poygalarda sovrinlardan birini egalladi.

Eksperimental xavfsizlik vositasi - bu yana bir Nissan yangilik va yutug'idir. Bu 1971 yilda ishlab chiqarilgan eksperimental yuqori xavfsizlik avtomobilidir. Bu ekologik toza avtomobil g'oyasi edi.

1990 yilda dunyo Primeraning uchta tanasida ishlab chiqarilgan modelini ko'rdi: sedan, liftbek va stantsiya. Va besh yil o'tgach, Almeraning chiqarilishi boshlanadi.

2006 yil afsonaviy Qashqai SUV uchun dunyoni ochadi, uning savdosi juda katta edi, bu rusum Rossiyada katta talabga ega edi va 2014 yildan boshlab ikkinchi avlod modeli paydo bo'ldi.

Birinchi Leaf elektr avtomobili 2010 yilda namoyish qilingan. Besh eshikli, kam energiyali xetchbek bozorlarda katta shuhrat qozondi va ko'plab mukofotlarga sazovor bo'ldi.