Volkswagen avtomobil markasining tarixi

Volkswagen uzoq tarixga ega nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Konsern zavodlarida yengil avtomobillar, yuk mashinalari, mikroavtobuslar va turli butlovchi qismlar konveyerlardan aylanib chiqmoqda. O'tgan asrning 30-yillarida Germaniyada avtomobil bozorida faqat hashamatli, qimmatbaho mashinalar taklif qilingan. Oddiy ishchilar bunday sotib olishni orzu ham qilmadilar. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari omma uchun avtomobillar ishlab chiqarishga qiziqish bildirishdi va bozorning ushbu segmenti uchun kurashdilar.

Ferdinand Porsche o'sha yillarda nafaqat poyga avtomobillarini yaratish bilan qiziqdi. U ko'p yillarini oddiy odamlar, oilalar, o'sha paytda mototsikl sotib olishga qodir bo'lgan oddiy ishchilar uchun mos keladigan ixcham o'lchamli mashinani loyihalash va qurishga bag'ishladi. U o'z oldiga mutlaqo yangi avtomobil dizayni yaratishni maqsad qilib qo'ygan. “Volkswagen” so‘zi so‘zma-so‘z “xalq mashinasi” deb tarjima qilingani ajablanarli emas. Konsernning vazifasi hamma uchun ochiq bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqarish edi.

Ta'sischi

30-yillarning boshlarida, 20-asrning shahri Adolf Gitler dizayner Ferdinand Porschega ko'pchilik uchun ochiq bo'lgan va katta texnik xarajatlarni talab qilmaydigan avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarishni buyurdi. Bir necha yil oldin, Jozef Ganz allaqachon kichik avtomobillar uchun bir nechta prototip loyihalarini yaratgan edi. 33 yilda u Superior avtomobilini ommaga taqdim etdi, uning reklamasida "xalq mashinasi" ta'rifi birinchi marta eshitildi. Adolf Gitler yangilikni ijobiy baholadi va Jozef Ganzni yangi Volkswagen loyihasi rahbari etib tayinladi. Ammo natsistlar yahudiyning bunday muhim loyihaning yuzi bo'lishiga yo'l qo'ya olmadilar. Har xil cheklovlar kuzatildi, bu nafaqat Jozef Ganzning konsernni boshqarishiga to'sqinlik qildi, balki uni Superior avtomobilini ishlab chiqarish imkoniyatidan ham mahrum qildi. Gantz mamlakatni tark etishga majbur bo'ldi va General Motors kompaniyalaridan birida ishlashni davom ettirdi. Bela Bareni, chexiyalik Xans Ledvinka va nemis Edmund Rumpler kabi boshqa dizaynerlar ham "xalq mashinasini" yaratishga o'z hissalarini qo'shdilar.

Volkswagen bilan hamkorlik boshlanishidan oldin Porsche boshqa kompaniyalar uchun bir nechta kichik hajmli orqa dvigatelli avtomobillarni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Aynan ular kelajakdagi dunyoga mashhur "qo'ng'iz" ning prototipi bo'lib xizmat qilgan. Volkswagen avtomobillarining birinchi yaratuvchisi bo'lgan bitta dizaynerni nomlashning iloji yo'q. Bu ko'pchilikning mehnati natijasidir, shunchaki ularning nomlari unchalik mashhur emas, xizmatlari esa unutilgan.

Birinchi mashinalar KDF-Wagen deb nomlangan va ular 1936 yilda ishlab chiqarishni boshlagan. Ular tanasining yumaloq shakli, havo sovutadigan dvigatel va avtomobilning orqa qismida joylashgan dvigatel bilan ajralib turardi. 1937 yil may oyida keyinchalik Volkswagenwerk GmbH nomi bilan tanilgan avtomobilsozlik kompaniyasi yaratildi.

Keyinchalik, Volkswagen zavodining joylashgan joyi Volfsburg deb o'zgartirildi. Ijodkorlar o'zlariga dunyoga namunali o'simlik sovg'a qilishni maqsad qilib qo'yishgan. Xodimlar uchun dam olish xonalari, dush va sport maydonchalari tashkil etildi. Zavodda eng so'nggi uskunalar mavjud edi, ularning ba'zilari Qo'shma Shtatlarda sotib olingan, nemislar to'g'ri sukut saqlashgan.

Shunday qilib, bugungi kunda avtomobil bozorida muhim o'rin egallagan jahonga mashhur avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixi boshlandi. Brendni yaratishda ko'plab ishlab chiquvchilar ishtirok etishdi, ularning har biri "xalq mashinasi" ni yaratishga hissa qo'shdi. O'sha paytda omma uchun mavjud bo'lgan mashinani yaratish qobiliyati juda muhim edi. Bu kelajakda ko'plab yangi imkoniyatlarni ochib berdi, buning natijasida bugungi kunda deyarli har bir oilada avtomobil mavjud. Avtomobil ishlab chiqarish kontseptsiyasini o'zgartirish va oddiy fuqarolarga e'tibor qaratgan holda kursni o'zgartirish ijobiy natijalar berdi.

Emblem

Har bir avtomobil markasi o'z belgisiga ega. Volkswagen ko'pchilik uchun ham nomi, ham belgisi bilan tanish. "V" va "W" harflarining doiradagi kombinatsiyasi darhol Volkswagen konserni bilan bog'liq. Harflar lakonik tarzda bir-birini to'ldiradi, go'yo bir-birini davom ettiradi va yaxlit kompozitsiyani hosil qiladi. Logotipning ranglari ham ma'no bilan tanlangan. Moviy rang ustunlik va ishonchlilik bilan bog'liq, oq esa olijanoblik va poklik bilan bog'liq. Volkswagen aynan shu fazilatlarga e'tibor qaratadi.

Ko'p yillar davomida emblema ko'plab o'zgarishlarni boshdan kechirdi. 1937 yilda, shuningdek, svastika qanotlari bilan tishli g'ildirak bilan o'ralgan ikkita harfning kombinatsiyasi edi. Faqat o'tgan asrning 70-yillari oxirida muhim o'zgarishlar amalga oshirildi. O'shanda birinchi bo'lib ko'k va oq ranglar qo'shilgan, oq harflar ko'k jantda edi. 21-asrning boshlarida ishlab chiquvchilar logotipni uch o'lchovli qilishga qaror qilishdi. Bunga rangli o'tish, soyalar va diqqatga sazovor joylar tufayli erishildi. Ikkita uch o'lchamli harflar ko'k doiraning ustida joylashganligi hissi paydo bo'ldi.

Volkswagen logotipini aslida kim yaratganligi to'g'risida tortishuvlar mavjud. Dastlab logotipda fashistlarning motiflari bor edi va uning shaklidagi xochga o'xshardi. Keyinchalik, belgi o'zgartirildi. Muallif Nikolay Borg va Frants Rimspiess tomonidan baham ko'rilgan. Rassom Nikolay Borgga logotipni loyihalashtirish topshirildi. Kompaniyaning rasmiy versiyasi dizayner Frants Reimspiesni dunyodagi eng taniqli logotiplardan birining haqiqiy yaratuvchisi deb ataydi.

Modellarda avtomobil markasining tarixi

Eslatib o'tamiz, biz "xalq mashinasi" haqida gapiramiz, shuning uchun ishlab chiquvchilar yaratilayotgan mashinaga bo'lgan talabni aniq belgilab qo'ygan. U besh kishini sig'dirishi, yuz kilometrgacha tezlashishi, yonilg'i quyish uchun kam xarajat qilishi va o'rta sinf uchun hamyonbop bo'lishi kerak. Natijada, avtomobil bozorida mashhur Volkswagen Beetle paydo bo'ldi, u dumaloq shakli tufayli o'z nomini oldi. Ushbu model butun dunyoda mashhur. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin uni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi.

Urush davrida zavod harbiy ehtiyojlar uchun qayta o'qitildi. Keyin Volkswagen Kübelwagen tug'ildi. Avtomobil tanasi ochiq edi, kuchli dvigatel o'rnatildi va avtomashinani o'qlardan va mumkin bo'lgan shikastlanishlardan himoya qilish uchun radiator yo'q edi. Bu vaqtda fabrikada qul kuchlari ishlatilgan va u erda ko'plab mahbuslar ishlagan. Urush yillarida o'simlik katta zarar ko'rdi, ammo urush tugamaguncha unda harbiy ehtiyojlarni qondirish uchun juda ko'p narsa ishlab chiqarildi. Harbiy harakatlar tugagandan so'ng, Volkswagen ushbu faoliyat bilan abadiy xayrlashishga va odamlar uchun mashinalar ishlab chiqarishga qaytishga qaror qildi.

50-yillarning oxiriga kelib, konsern tobora ko'proq tijorat modellarini ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi. Volkswagen Type 2 mikroavtobusi juda mashhur bo'ldi.Uni hippi avtobusi ham deb atashgan, aynan shu submadaniyat muxlislari ushbu modelni tanlaganlar. G'oya Ben Ponga tegishli, konsern uni qo'llab-quvvatladi va 1949 yilda Volkswagendan birinchi avtobuslar paydo bo'ldi. Ushbu model Beetle kabi ommaviy ishlab chiqarishga ega emas edi, lekin u ham afsonaviy bo'lishga loyiqdir.

Volkswagen bu erda to'xtamadi va o'zining birinchi sport avtomobilini taqdim etishga qaror qildi, aholining turmush darajasi o'sdi va Volkswagen Karmann Gia-ni taqdim etish vaqti keldi. Tananing konstruktiv xususiyatlari narxga ta'sir qildi, ammo bu uning katta savdo darajasiga chiqishiga to'sqinlik qilmadi, jamoatchilik ushbu modelning chiqarilishini g'ayrat bilan qabul qildi. Konsernning tajribalari shu bilan tugamadi va bir necha yildan so'ng Volkswagen Karmann Ghia kabrioleti namoyish etildi. Shunday qilib, tashvish asta-sekin oilaviy avtomobillardan tashqariga chiqa boshladi va qimmatroq va qiziqarli modellarni taklif qildi.

Kompaniya tarixidagi burilish nuqtasi Audi brendining yaratilishi bo'ldi. Buning uchun yangi bo'linma yaratish uchun ikkita kompaniya sotib olindi. Bu ularning texnologiyasini olish va Passat, Scirocco, Golf va Polo kabi yangi modellarni yaratish imkonini berdi. Ulardan birinchisi Volkswagen Passat bo'lib, u Audi-dan ba'zi korpus elementlari va dvigatel xususiyatlarini olgan. Haqli ravishda konsernning "eng ko'p sotuvchisi" va dunyodagi eng ko'p sotilgan ikkinchi avtomobil hisoblangan Volkswagen Golfga alohida e'tibor qaratish lozim.

80-yillarda kompaniya Amerika va Yaponiya bozorlarida jiddiy raqobatchilarga ega bo'lib, ular yanada arzonroq va byudjet variantlarini taklif qildilar. Volkswagen yana bir avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyani sotib olmoqda, bu Ispaniyaning Seat. Shu vaqtdan boshlab biz bir nechta turli xil sanoat tarmoqlarini birlashtirgan va har xil toifadagi avtomobillarni ishlab chiqaradigan ulkan Volkswagen konserni haqida bemalol gaplasha olamiz.

200-yillarning boshlarida Volkswagen modellari butun dunyoda mashhur bo'lib kelmoqda. Rossiyaning avtomobil bozorida modellar katta talabga ega. Shu bilan birga, bozorda yoqilg'i samaradorligi tufayli mashhurlikka erishgan Lupo modeli paydo bo'ldi. Kompaniya uchun yoqilg'ini tejamkor iste'mol qilish sohasidagi o'zgarishlar doimo dolzarb bo'lib kelgan.

Bugungi kunda Volkswagen Group dunyodagi ko'plab mashhur va mashhur avtomobil markalarini birlashtiradi, shu jumladan Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, odakoda. Kompaniyaning fabrikalari butun dunyoda joylashgan va konsern mavjud bo'lganlar orasida eng yirik hisoblanadi.