Ferrari F1 tarixi - Formula 1

Ferrari nafaqat Formula 1 tarixidagi eng mashhur jamoa, balki eng muvaffaqiyatli jamoadir. Maranello jamoasi 16 marotaba konstruktorlar o'rtasidagi jahon chempionatida g'alaba qozongan va haydovchilar uchun saqlangan qolgan 15 ta jahon chempionligi unvonlarini esdan chiqarmaslik kerak. Keling, Sirkdagi Qizilning tarixini birgalikda kashf qilaylik.

Ferrari: tarix

La Ferrari debyutlari F1 1950 yilda o'tkazilgan tsirkning birinchi mavsumida, lekin Monte -Karlo ikkinchi Gran -prisida sahnaga chiqadi va u bilan ikkinchi o'rinni egallaydi. Alberto Askari... O'sha yili Italiyaga yana bir "kumush medal" keladi Dorino Serafini.

1951 yilda u keladi - argentinalik tufayli. Xose Froilan Gonsales - birinchi g'alaba (Buyuk Britaniyada), lekin eng yaxshi natijalarni yana ikki marta Germaniya va Italiyada shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tarilgan Askari keltirmoqda.

Birinchi jahon chempionati

Birinchi jahon chempionati Ferrari Askarining ketma -ket beshta g'alabasidan kelib chiqadi (Belgiya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Gollandiya va Italiya). Muvaffaqiyat Piero Taruffi Shveytsariyada mavsumning birinchi turida.

Askari 1953 yilda takrorladi va yana besh marta shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tarildi (Argentina, Gollandiya, Belgiya, Buyuk Britaniya va Shveytsariya), uning jamoadoshlari Mayk Xotorn (Frantsiyada birinchi marta) e Juzeppe Farina (hammadan oldin Germaniyada) bitta g'alaba bilan kifoyalanishi kerak.

1954 va 1955 yillarda. Ferrari u juda kuchli Mersedes bilan shug'ullanishi kerak: u hech qanday uy unvonini qo'lga kiritmaydi, lekin u birinchi yili ikkita g'alabaga erishadi (Buyuk Britaniyada Gonsales va Ispaniyada do'lana) va keyingi yili Monte -Karloda muvaffaqiyat qozonadi. Moris Trintignant.

Fangio va Hawthorn unvonlari

1955 yilda Askari vafotidan keyin Nayza u poygadan nafaqaga chiqadi va o'zining Cavallino uskunalarini, shu jumladan bitta D50 sotadi. Bu mashinani argentinalik boshqaradi Xuan Manuel Fangio 1956 yilgi jahon chempionatida Argentinadagi uchta g'alaba tufayli g'olib chiqadi Luigi Musso), Buyuk Britaniyada va Germaniyada, inglizlar esa Piter Kollinz Belgiya va Frantsiyada birinchi o'rinni egallaydi.

1957 yil uchun yutqazgan yil bo'ldi Ferrari - uchta ikkinchi o'rin (Frantsiya va Buyuk Britaniyadagi Musso uchun ikkitasi va Germaniyadagi Hawthorn uchun bitta) - o'lim bilan belgilangan Evgenio Kastellotti Modenada qizillar bilan sinov paytida. 1958 yilda Frantsiyada faqat bitta g'alabaga muhtoj bo'lgan Xotorn (birinchi marta Buyuk Britaniyada Kollinzning yordamchisi qayd etgan muvaffaqiyatlar soni va Nyurburgringdagi keyingi poygada vafot etgan) - o'lim bilan birgalikda yana bir haydovchi unvonini oladi. yana bir Ferrari haydovchisi Musso raqiblarini ortda qoldirdi.

1959 yilda Rossa inglizlar bilan ikkita Gran -prini qo'lga kiritdi. Toni Bruks Frantsiya va Germaniyada, lekin juda kuchlilarga qarshi hech narsa qilish mumkin emas kooperativ. 1960 yilda ham xuddi shunday, amerikaliklar tufayli Italiyada bitta muvaffaqiyat bo'lgan Fil Xill.

Konstruktorlar birinchi jahon chempionati

Birinchi konstruktorlar jahon chempionati (1958 yilgi chempionat) Ferrari 1961 yilda keladi: Xil tufayli, u Belgiya va Italiyada ikkita muvaffaqiyat bilan jahon uchuvchi chempioni bo'ladi. Bu Gran -prida uning nemis jamoadoshi vafot etdi. Volfgang fon sayohatlari, u ham o'sha mavsumda ikki marta shohsupaning tepasiga ko'tarilgan (Gollandiya va Buyuk Britaniya).

Mavsum oxirida Giotto Bizzarrini, Karlo Chiti e Romolo Tavoni Enzo Ferrari bilan janjallashganidan keyin Maranello jamoasini tark eting: jamoa 1962 yilda azob chekdi (g'alabalar bo'lmagan va Xillning Monte -Karlodagi ikkinchi o'rni), lekin keyingi yili inglizlarning muvaffaqiyati evaziga sog'ayib ketdi. Jon Surtez Germaniyada

Iris va Surteesning pasayishi

1964 yilda Ferrari Surtees bilan konstruktorlar va uchuvchilar jahon chempionatida yana g'olib chiqadi (Germaniya va Italiyada g'olib). Bundan tashqari, muvaffaqiyat Lorenzo Bandini Avstriyada.

Bu yil qizil jamoa uchun uzoq post boshlanadi: g'alabalarga to'la o'n yil, lekin, afsuski, kambag'al jahon unvonlari. 1965 yilda eng yaxshi pozitsiyalarni Surtez (Janubiy Afrika) va Bandini (Monte -Karlo) ikkita ikkinchi o'rinni egalladi, 1966 yilda Maranello jamoasi Surtez (Belgiya) va Skarfiotti (Italiya) bilan shohsupaning yuqori pog'onasiga qaytdi.

La Ferrari 1967 yilda g'alaba qozona olmadi - Monte-Karloda to'rt uchinchi o'rin (Bandini hayotini yo'qotgan Gran-pri), Belgiyada, Buyuk Britaniyada va Germaniyada Yangi Zelandiyalik bilan. Kris Amon - va 1968 yilda Belgiyaning muvaffaqiyati Jeki X Fransiyada. 1969 yil yana bir umidsizlikka uchragan yil bo'ldi, faqat qisman Niderlandiyada uchinchi o'rinni saqlab qoldi.

Yetmishinchi yillar

1970 -yillarning boshlarida Rossa raqobatbardoshlikka qaytdi va XNUMX yilda X (Avstriya, Kanada va Meksika) ustidan uchta g'alabani va Italiyada shveytsariyaliklarga qarshi bitta g'alabani qo'lga kiritdi. Gil Regazzoni... Keyingi yil amerikalik Mario Andretti (Janubiy Afrikada) va X (Gollandiyada) har biri bittadan g'alaba qozonadi va belgiyalik 1972 yilda Germaniyada takrorlanadi.

1973 yil uchun yomon yil bo'ldi Ferrari - ikki to'rtinchi o'rin (Braziliya va Janubiy Afrika) bilan Arturo Merzario va bittasi, Argentinada, X bilan, tarixda birinchi marta mavsumda hech bo'lmaganda bir marta shohsupaga ko'tarilmagan, lekin qutqarilish 1974 yilda avstriyalik Niki Laudaning ikkita g'alabasi bilan kelgan.

Bu Lauda edi

1975 yilda - o'n bir yillik ro'zadan keyin - Ferrari Lauda bilan konstruktorlar o'rtasidagi jahon chempionati va haydovchilar chempionatida g'alaba qozonish uchun qaytib keldi. Avstriyalik chavandoz beshta g‘alaba bilan (Monte-Karlo, Belgiya, Shvetsiya, Fransiya va AQSh) jamoadoshi Regazzoni (Italiyada birinchi) ortda qoldirdi. Keyingi yil - Rush filmida namoyish etilgan va Laudning Nyurburgringdagi dahshatli halokati bilan nishonlangan mavsum - Kavallino yana Marche unvonini qo'lga kiritdi (Nikaning Braziliya, Janubiy Afrika, Belgiya, Monte-Karlo va Buyuk Britaniyadagi beshta muvaffaqiyati tufayli, shuningdek, eng yuqori muvaffaqiyatlar). AQSh g'arbiy Gran-prisida Regazzoni olgan shohsupaning pog'onasi).

1977 yilda Kavallino jahon dublini qo'lga kiritdi: Lauda chempionlikni uchta g'alaba bilan takrorladi (Janubiy Afrika, Germaniya, Gollandiya) va argentinalik. Karlos Reitemann Braziliyada ustunlik qiladi. Keyingi yili janubiy amerikalik poygachi to'rtta g'alabaga erishdi (Braziliya, AQSh G'arbiy, Buyuk Britaniya, AQSh) va kanadalik uchuvchi. Gilles Vilenev uy Gran -prisida shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tariladi.

Schecter keladi

Janubiy Afrika Jodi Sheker debyutlari Ferrari: uchta poygada (Belgiya, Monte -Karlo va Italiya) va haydovchilarning jahon chempionatida g'olib chiqadi va Maranello jamoasiga o'z hamkasbi Villenevning uchta g'alabasi (Janubiy Afrika, G'arbiy AQSh va AQSh) evaziga konstruktor unvonini olishga ruxsat beradi.

1980 yil “qizillar” tarixidagi eng yomon yil bo‘ldi: o‘tgan yilgi jahon chempioniga asoslangan bitta o‘rindiqli avtomobil raqobatbardosh emas va beshinchi o‘rindan ko‘ra yaxshiroq natija ko‘rsata olmaydi (ikki marta Monte-Karlo va Kanadada Vilnev bilan va bir marta G‘arbiy GPda Shekter bilan). AQSH).

G'alabalar va dramalar

La Ferrari u 1981 yilda Monte-Karlo va Ispaniyada Vilnevning ikkita muvaffaqiyati tufayli tuzalib ketdi, ammo 1982 yilda Belgiyada Gillesning o'limidan jamoa hayratda qoldi. Jamoadoshi - frantsuz Didye Pironi - San-Marino va Gollandiya Gran-prisida g'alaba qozondi, ammo Germaniyadagi qo'rqinchli baxtsiz hodisadan keyin nafaqaga chiqdi. Haydovchilar o'rtasidagi jahon chempionati o'z-o'zidan o'tib ketmoqda, lekin konstruktorlar o'rtasidagi jahon chempionati emas: Transalp tog'laridagi g'alaba tufayli - aniq Tevtonik o'lkada. Patrik Tambey.

Keyingi yili u yana frantsuzlar bilan konstruktor unvonini qo'lga kiritadi Rene Arnu (uchta g'alaba: Kanada, Germaniya va Gollandiya) va Tambay (San -Marinoda birinchi).

Italiyalik haydovchining qaytishi

Merzariodan XNUMX yil o'tgach, boshqa italiyalik haydovchi chaqiriladi. Ferrari: Mishel Alboreto u Belgiyadagi g'alaba bilan debyut qildi va keyingi yili Kanada va Germaniyada yana ikkita g'alaba bilan chempionlikka yaqinlashdi.

1986 yilda Rossa (Alboreto, Avstriyada 2 -o'rin) g'olib chiqmadi, lekin 1987 va 1988 yillarda (Alboreto vafot etgan yili). Enzo Ferrari) faqat muvaffaqiyatlar avstriyaliklardan keladi Gerxard Berger: birinchi yil Yaponiya va Avstraliyada, ikkinchisida esa Italiyada hukmronlik qiladi.

Texnologiya asri

1989 yil uchun muhim yil Ferrariqaysi ishga tushadi yarim avtomatik uzatish uch pichoq orqali uchuvchi tomonidan boshqariladigan etti tishli. Mashina uchta g'alabani qo'lga kiritdi: ikkitasi inglizlar bilan. Nayjel Mansell (Braziliya va Vengriya) va bittasi Portugaliyada.

Vorisi: Alen Prost natijalarni yaxshilaydi, lekin unvonni qo'lga kiritish uchun etarli emas: transalp chavandoz besh marta shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tarildi (Braziliya, Meksika, Frantsiya, Buyuk Britaniya va Ispaniya), Mansell uchun faqat bitta muvaffaqiyat (Portugaliyada).

Yalang'och uch yillik davr va muvaffaqiyatga qaytish

1991 yilda Ferrari bitta g'alabaga erisha olmaydi (AQSh, Frantsiya va Ispaniyada Prost uchun uchinchi o'rin) va 1992 yilda ham shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tarila olmaydi (frantsuzlar uchun ikkita uchinchi o'rin). Jan Alezi Ispaniya va Kanadada) va 1993 yilda (Italiyada Alesi uchun 2 -o'rin). La Rossa 1994 yilda Germaniyada Berger bilan g'alabaga qaytadi va keyingi yili Kanadada Alesi bilan takrorlanadi.

Shumaxer davri

Maykl Shumaxer u 1996 yilda Maranelloga qo'ndi va sekin mashina bo'lishiga qaramay, uchta g'alabaga erishdi (Ispaniya, Belgiya va Italiya). Vaziyat yildan-yilga yaxshilanib bordi: 1997 yilda beshta (Monte-Karlo, Kanada, Fransiya, Belgiya va Yaponiya) va 1998 yilda oltita (Argentina, Kanada, Fransiya, Buyuk Britaniya, Vengriya va Italiya) muvaffaqiyatga erishildi.

La Ferrari u 1999 yilda San-Marino va Monte-Karloda ikki marta g'alaba qozongan Shumaxer o'ng oyog'ini sindirib tashlagach, konstruktorlar o'rtasidagi jahon chempionatida g'alaba qozonish uchun qaytib keldi. Britaniyalik hamroh Eddi Irvin u hatto uchuvchi unvoniga xavf tug'diradi va to'rtta g'alabani qo'lga kiritadi (Avstraliya, Avstriya, Germaniya va Malayziya).

2000 yilda - 21 yillik ochlikdan so'ng - Rossa ham Shumi bilan haydovchilar o'rtasidagi jahon chempionatida g'alaba qozonish uchun qaytib keldi (9 g'alaba: Avstraliya, Braziliya, San-Marino, Evropa, Kanada, Italiya, AQSh, Yaponiya va Malayziya) va konstruktorlarning g'alabasini takrorladi. . chempionat ham braziliyalik skvayderning muvaffaqiyati tufayli Rubens Barrikello Germaniyada. Keyingi yili unvon yana ikki barobarga ko'payadi, lekin bu safar barcha mukofotlar Maykl va uning o'n bir g'alabasiga to'g'ri keladi (Avstraliya, Braziliya, San -Marino, Ispaniya, Avstriya, Kanada, Buyuk Britaniya, Frantsiya, Germaniya, Belgiya, Yaponiya).

Jahon chempionati seriyasi Ferrari tinimsiz: 2003 yilda Shumaxerning oltita g'alabasi (San -Marino, Ispaniya, Avstriya, Kanada, Italiya va AQSh) va ikkita Barrichello (Buyuk Britaniya va Yaponiya), 2004 yilda braziliyalik chavandoz yana ikki marta shohsupaning eng yuqori pog'onasiga ko'tarildi (Italiya) va Maykl hatto o'n uch yoshda (Avstraliya, Malayziya, Bahrayn, San -Marino, Ispaniya, Evropa, Kanada, AQSh, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Germaniya, Vengriya, Yaponiya).

2005 yilda Ferrari ustunligi tugaydi: Shumaxer faqat bitta AQSh Gran -prisini qo'lga kiritadi (startda oltita mashina bilan poygada). Keyingi yili vaziyat yaxshilanadi, Maykl (San -Marino, Evropa, AQSh, Frantsiya, Germaniya, Italiya va Xitoy) ning etti g'alabasi va braziliyalik yangi jamoadoshi Felipe Massaning (Turkiya va Braziliya) ikkita g'alabasi.

Oxirgi jahon chempionati

Haydovchilar o'rtasida so'nggi jahon chempionati Ferrari 2007 yilga to'g'ri keladi Kimi Raykkonen birinchi urinishda oltita muvaffaqiyat bilan chempionlikni qo'lga kiritadi (Avstraliya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Belgiya, Xitoy, Braziliya). Maranello jamoasi ham Massaning uchta g'alabasi (Bahrayn, Ispaniya va Turkiya) tufayli konstruktorlar chempionligini qo'lga kiritdi.

2008 yilda Marchega yana bir jahon chempionati keldi (ikkita Gran-prini Raykkonen qo'lga kiritdi), Massa - oltita g'alaba (Bahrayn, Turkiya, Frantsiya, Evropa, Belgiya va Braziliya) - unvondan deyarli mahrum bo'ldi.

So'nggi yillarda

2009 fasl Ferrari juda baxtsiz: Vengriya Gran -prisiga saralash chog'ida Massa Barrikeloning Brawn GP -dan yutqazgan bahor boshiga uriladi va mavsumning qolgan qismini o'tkazib yuborishga majbur bo'ladi, bu Belgiyadagi Raikkonenning yagona g'alabasi bilan belgilanadi.

Fernando Alonsoning kelishi vaziyatni yaxshilaydi, ammo unvonga ega emas: ispan chavandozi 2010 yilda beshta (Bahrayn, Germaniya, Italiya, Singapur, Janubiy Koreya), 2011 yilda bitta (Buyuk Britaniya), uchtasida 2012 yilda (Malayziya, Evropa va Janubiy Koreya). Germaniya) va ikkitasi - hozirgacha - 2013 yilda (Xitoy va Ispaniya).