Daewoo tarixi
Daewoo - Janubiy Koreyaning avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib, u juda uzoq va hayratlanarli tarixga ega. Daewoo-ni Janubiy Koreyaning eng yirik moliyaviy va sanoat guruhlaridan biri deb hisoblash mumkin. Kompaniya 22 yil 1967 martda "Daewoo Industrial" nomi bilan tashkil etilgan. Bu dunyoga mashhur kompaniya bir vaqtlar kichik avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasi bo'lib, uning rivojlanishiga hissa qo'shgan va yaqin kelajakda uning mashhurligini keltirgan.
1972 yilda qonunchilik darajasida avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullanish huquqi to'rtta kompaniyaga berildi, ulardan biri Shinjin bo'lib, keyinchalik Daewoo va General Motors o'rtasidagi qo'shma korxonaga aylandi va keyin Daewoo Motor sifatida qayta tug'ildi. Ammo o'zgarishlar nafaqat nomda, balki maqomda ham sodir bo'ldi. Bundan buyon Daewoo korporatsiyasi Janubiy Koreya avtomobillarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
Bosh qarorgoh Seulda joylashgan. 1996 yil arafasida Daewoo turli mamlakatlarda uchta yirik texnik markazlarni qurdi: Buyuk Britaniyada Worthing, Germaniya Federativ Respublikasida va Koreyaning Pulyan shahrida. 1993 yilgacha General Motors bilan hamkorlik mavjud edi.
1998 yildagi Osiyo moliyaviy inqirozi kompaniyani chetlab o'tmadi, arzon kreditlar olish imkoniyati cheklangan va hokazo. Natijada - katta qarzlar, ishchilarning ommaviy qisqarishi va bankrotlik. Kompaniya 2002 yilda General Motors yurisdiktsiyasiga o'tgan. Dunyodagi eng yirik kompaniyalar uni qo'lga kiritish uchun kurashdilar. Kompaniya avtomobil sanoati tarixiga katta hissa qo'shgan.
Ta'sischi
Daewoo asoschisi Kim Vu Chung bo'lib, unga 1967 yilda asos solgan. Kim Vu Chun 1936 yilda Janubiy Koreyada Tegu shahrida tug'ilgan. Kim Vu Chunning otasi o'qituvchi hamda eks-prezident Park Chung Xining ustozi bo'lib, kelajakda Kimga biznes yo'nalishida yordam bergan. O'smirlik paytida u gazetada o'g'il bo'lib ishlagan. U nufuzli Gyeonggi maktabini tugatgan, keyin Seulda joylashgan Yonsey universitetida iqtisodni chuqur o'rgangan.
Yonseyni tugatgandan so'ng, Kim to'qimachilik va tikuvchilik asboblari korporatsiyasiga qo'shildi.
Keyin, xuddi shu universitetning beshta fikrdoshi yordamida u Daewoo Industrial kompaniyasini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu kompaniya bir nechta bankrot firmalardan qayta tiklandi, ular tez orada uni 90-yillarda Koreyadagi eng yirik va eng muvaffaqiyatli kompaniyalardan biriga aylantirdilar.
Daewoo bankrotlikka olib borgan Osiyo inqirozi yukini ulkan ulkan qarzlar bilan his qildi, ular Kim tomonidan sotilgan korporatsiyaning 50 ta bo'linmasining yarmi ham qoplanmadi.
To'lanmagan ish haqining katta miqdori tufayli Kim Vu Chun Interpol tomonidan xalqaro qidiruvga berilgan.
2005 yilda Kim Vu Chun hibsga olingan va 10 yillik qamoq jazosiga hukm qilingan va 10 million dollar jarima bilan jazolangan. O'sha paytda Vu Chunning boyligi 22 milliard dollarga baholangan edi.
Kim Vu Chung jazoni to'liq bajarmadi, chunki u prezident Roh Mun Xyon tomonidan afv etilib, unga amnistiya e'lon qildi.
Daewoo avtomobil brendining tarixi
Kompaniya 80 -yillarda Evropa va Osiyo bozorlarini juda faol kuzatib bordi va 1986 yilda ushbu markadagi birinchi avtomobil chiqarildi. Bu Opel Kadett E. Mashina boshqa mamlakatlarning bozoriga Pontiac le Mans nomi bilan eksport qilingan, hozirgi bozorda u Daewoo Racer deb ham atalgan. Ushbu mashinaning tarixi ko'pincha uning nomini o'zgartiradi. Modernizatsiya jarayonida Nexia nomi o'zgartirildi, bu 199a yilda sodir bo'lgan va Koreyada model Cielo deb nomlangan. Bu mashina Rossiya bozorida 1993 yilda paydo bo'lgan. Yig'ilish boshqa mamlakatlarning filiallarida o'tkazilgandan so'ng.
Nexiadan tashqari, 1993 yilda yana bir avtomobil - Espero namoyish etildi va 1994 yilda u allaqachon Evropa bozoriga eksport qilindi. Avtomobilning o'zi General Motors konsernining global platformasida ishlab chiqilgan. Bertone kompaniyasi mashina dizayni muallifi sifatida ishtirok etdi. 1997 yilda Koreyada ushbu markadagi avtomobillarni ishlab chiqarish to'xtatildi.
1997 yil oxirida Lanos, Nubira, Leganza modellarining debyuti xalqaro bozorda namoyish etildi.
Yilni Lanos modeli sedan va hatchback korpuslari bilan ishlab chiqarilgan. Ushbu modelni ishlab chiqarish uchun byudjet kompaniyaga 420 million dollarga tushdi. Koreyada Lanos ishlab chiqarish 2002 yilda to'xtagan, ammo ba'zi boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarish hali ham ishlamoqda.
Nubira (koreys tilidan tarjima qilingan "dunyo bo'ylab sayohat" degan ma'noni anglatadi) - avtomobil 1997 yilda bozorga chiqarilgan, turli kuzovlar (sedan, xetchbek, stansiya vagonlari) bilan ishlab chiqarilgan, vites qutisi ham qo'lda, ham avtomatik edi.
mazmunli. Ushbu modelning o'zi 32 oy davom etdi (Lanos modeli dizaynidan ikki oy ko'proq) va Uortingda ishlab chiqilgan. Modernizatsiya jarayonida ko'plab yangiliklar va yaxshilanishlar yuz berdi, ayniqsa dizayn, interyer, dvigatellar va boshqalar. Ushbu model Espero o'rnini egalladi.
Leganza sedanini biznes-klass avtoulovi deb tasniflash mumkin. Ko'pgina kompaniyalar ushbu modelni yaratishga harakat qilishdi. Masalan, Italiyaning Ital Design kompaniyasi avtomobil dizaynida ulkan natijaga erishdi va turli mamlakatlarning bir nechta kompaniyalari bir vaqtning o'zida dvigatellarning dizayni ustida ishladilar. Siemens elektr jihozlari va boshqalarga mas'ul edi. Ushbu avtomobilning afzalliklari trimdan qulaylikgacha.
