Fordning Geelong zavodining tarixi

Oxirgi Falcon ute Geelong ishlab chiqarish liniyasidan 2016 yil iyul oyida chiqdi.

Hozir buni tasavvur qilish qiyin, lekin Avstraliya avtosanoatining dastlabki kunlarida Ford brendi bir-biriga sotishga harakat qilayotgan juda rang-barang dilerlar va importerlar guruhidan iborat edi. 

Oxir-oqibat, ierarxiyalar rivojlana boshladi va biz Kanadada ishlab chiqarilgan Ford mahsulotlariga (ular o'ng rulda va imperiyaning bir qismi bo'lgan) qaram bo'lib qolganimiz sababli, Detroit shtab-kvartirasi Avstraliya ob'ektiga qaray boshladi.

Avstraliya hukumati mahalliy sanoatni himoya qilish uchun tariflar joriy qila boshlaganida vaziyat yanada yomonlashdi. Ushbu tariflar to'liq import qilingan avtomobillar (va boshqa ko'plab import qilinadigan tovarlar) bu erda qimmatroq bo'lishini anglatardi. 

Odatda Genri Ford uslubida kompaniya Ford avtomobillarini to'plam sifatida Avstraliyaga olib kelib, mahalliy ishchi kuchi bilan yig'a olsa, yakuniy mahsulotni arzonroq va raqobatbardoshroq narxda sotishga qaror qildi. 

Taxminan 1923 yoki 1924 yillarda bu qaror qabul qilinganda, Fordning ushbu yangi yig'ish zavodini joylashtirishning asosiy mezonlari shundan iborat ediki, bu ob'ekt ishchi kuchi yaxshi ta'minlangan munosib o'lchamdagi shaharda yoki uning yaqinida bo'lishi kerak va u etkazib berish uchun chuqur suv portiga ega bo'lishi kerak edi. kema orqali mamlakatga to'plamlar. 

Yaxshiyamki, o'sha paytda Avstraliyaning to'rtinchi yirik shahri, Korio ko'rfazida joylashgan Geelongda bu ikkala narsa ham bor edi.

Bir necha yil o'tgach, u qandaydir ishga tushdi va 1 yil 1925 iyulda Avstraliyada yig'ilgan birinchi Model T Geelongning ijaraga olingan jun xonasida joylashgan 12 metrlik oddiy yig'ish liniyasining oxiridan chiqib ketdi. shahar markazining chekkasida do'kon.

Geelongda qurilayotgan zavod, 1925 yil oktyabr.

Ammo Geelong Harbor Trustga tegishli bo'lgan 40 gektar er bilan katta rejaning bir qismi sifatida kelish yaxshiroq edi va allaqachon pab va (boshqa) eski jun do'koni sotib olingan va yig'ish, shtamplash va quyish bo'ladi. 1925 yilgacha zavod ishdan chiqdi. 

Hali ham Geelongning Norlane chekkasida joylashgan bu maftunkor qizil g'ishtli bino oddiygina Fordning Geelong zavodi sifatida tanilgan.

Oxir-oqibat, Ford Geelongdagi barcha mashinalarni qurish va ularni butun mamlakat bo'ylab tashish eng yaxshi variant emas deb qaror qildi. Shunday qilib, mahalliy yig'ilishning dastlabki 18 oyi davomida kompaniya Kvinslend (Eagle Farm), Sidney (Homebush), Tasmaniya (Xobart), Janubiy Afrika (Port Adelaida) va Vashingtonda (Fremantle) yig'ish zavodlarini ochdi. 

Ikkinchi jahon urushi paytida Ford Geelongda harbiy mashinalar yasadi.

Ularning barchasi 1926 yil oxirigacha ochiq edi, bu ajoyib yutuq edi. Ammo Geelong zavodi Fordning o'sha mamlakatdagi asl yig'ish zavodi bo'lib qolmoqda.

Oxir-oqibat, albatta, Ford Avstraliya avtomobil yig'uvchidan oddiy ishlab chiqaruvchiga aylandi, o'sha paytda Geelong kabi eski moda kichik zavodlar yangi jarayonlar yoki xayoliy hajmlarni boshqara olmadi. 

Shuning uchun ham, 1950-yillarning oxirida Ford Melburnning shimoliy chekkasida joylashgan Broadmeadowsda 180 gektar er sotib oldi va yangi bosh qarorgoh va ishlab chiqarish korxonasini qurishga kirishdi.

Fordning Broadmeadowsdagi shtab-kvartirasi, 1969 yil

Yangi zavod 1960-yildagi Falconning birinchi mahalliy ishlab chiqarilishi uchun qizg'in pallada ekan, bizning Ford avtomobillarimiz uchun olti silindrli va V8 dvigatellarini ishlab chiqarish ishlari mavjud Geelong zavodiga tushdi va qizil g'isht quyish uchun qayta ishlandi. va Avstraliya Falcons, Fairlanes, Cortinas, LTDs, Territories va hatto F100 pikaplarida ishlab chiqarish va yig'ish uchun mo'ljallangan mashina dvigatellari.

Mahalliy dvigatel ishlab chiqarish 2008 yilda yopilishi rejalashtirilgan bo'lsa-da, oxir-oqibat olti silindrli dvigatellar ishlab chiqarishni Ford 7 yil 2016 oktyabrda ushbu mamlakatda ishlab chiqarishni to'xtatmaguncha davom ettirish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Oxirgi Ford Falcon sedani.

2019-yilning may oyida, nihoyat, ishlab chiqarish to‘xtatilganidan beri ko‘proq yoki kamroq ishlamay qolgan Geelong zavodida nimadir sodir bo‘layotgani e’lon qilindi. 

Ishlab chiquvchi Pelligra Group Broadmeadows va Geelong saytlarini sotib olishi va ularni ishlab chiqarish va texnologiya markazlariga aylantirishi ma'lum bo'ldi.

Xabarlarga ko'ra, Pelligra ta'mirlashga 500 million dollar hissa qo'shgan, buning ustiga oshkor etilmagan (ammo 75 million dollardan oshiqroq bo'lgan) xarid summasi. 

Pelligra, shuningdek, Adelaida shahridagi Xolden Elizabeth zavodini ikki yil oldin ishlab chiqarish va texnologiya markazini yaratish bo'yicha shunga o'xshash rejalar bilan sotib olgan kompaniya.

Ammo bu yozilayotgan paytda qayta qurish jarayonining ko'lami haqida ma'lumot topish qiyin. 

1-zavod, 2-zavod va boʻyoq sexi koʻrsatilgan Broadmeadows saytining havodan koʻrinishi.

Biz izoh uchun Pelligra bilan bog'landik, ammo bu masala bo'yicha ham, ijarachilarning og'ir ahvoli haqida ham hech qanday javob bo'lmadi.

Sizga shuni aytishimiz mumkinki, eski Ford zavodi Geelong aholisiga g'amxo'rlik qilish an'anasini davom ettirayotganga o'xshaydi. 

Viktoriya hukumatining Kovidga munosabati doirasida eski Ford zavodi ommaviy emlash markaziga aylandi. Ehtimol, Ford tarixining Avstraliyadagi muhim qismi va mahalliy hamjamiyat bilan chuqur bog'langan muassasa uchun munosib rol.

Ammo bu erda Ford va Geelong har doim bog'liq bo'lishining yana bir isboti bor. 1925 yilda Ford Geelong Cats AFL (o'sha paytda VFL) futbol klubiga homiylik qilishga rozi bo'ldi. 

Ushbu homiylik bugungi kungacha davom etmoqda va dunyodagi sport jamoasining eng uzoq davom etgan homiyligi hisoblanadi. 

Va faqat assotsiatsiyaning munosibligini isbotlash uchun, o'sha yili (1925) Geelong o'zining birinchi premer unvonini qo'lga kiritdi va 10 MCG auditoriyasi oldida Kollingvudni 64,000 ball bilan mag'lub etdi.