Italiya sho'ng'in bombardimonchilari 2-qism
Italiya sho'ng'in bombardimonchilari.
1940-1941 yillar oxirida mavjud klassik bombardimonchilarni sho'ng'in bombardimonchisi roliga moslashtirish uchun bir nechta loyihalar boshlandi. Ushbu turdagi mashinaning etishmasligi o'zini doimo his qildi; Bunday konvertatsiya in-line birliklari uchun yangi uskunalarni tez yetkazib berish imkonini berishi kutilgan edi.
25-yillarning ikkinchi yarmida Fiat CR.74 deb nomlangan razvedkachi bombardimonchi va eskort qiruvchi samolyoti ustida ishlay boshladi. Bu past qanotli, toza aerodinamik past qanot bo'lishi kerak edi, u yopiq kokpit va parvoz paytida tortib olinadigan shablonga ega edi. U ikkita Fiat A.38 RC.840 radial dvigateli (12,7 ot kuchi) bilan jihozlangan, metall uch qanotli sozlanishi pervanellarga ega. Qurol-yarog 'fyuzelyaj oldiga o'rnatilgan ikkita 300 mm pulemyotdan iborat edi; aylanuvchi minorada joylashgan uchinchi miltiq mudofaa uchun ishlatilgan. Fyuzelajdagi bomba uyasida 25 kg bomba bor edi. Samolyot kamera bilan jihozlangan edi. CR.322 (MM.22) prototipi 1937-yil iyulida 490-yilda keyingi parvozlarning birida maksimal tezligi 40 km/soat bo‘lgan holda havoga ko‘tarildi. Shunga asoslanib, 88 ta mashinalar seriyasiga buyurtma berildi, ammo u ishlab chiqarilmadi. Raqobatbardosh dizaynga ustunlik berildi: Breda Ba 25. Oxir-oqibat CR.8 ham ishlab chiqarishga kirdi, lekin CR.25 bis uzoq masofali razvedka versiyasida faqat sakkiztasi qurilgan (MM.3651-MM.3658, 1939-). 1940). CR.25 ning vazifalaridan biri bombardimon bo'lganligi sababli, samolyotni sho'ng'in bombardimoniga ham moslash mumkin bo'lsa, ajablanarli emas. Bir nechta dastlabki loyihalar tayyorlandi: BR.25, BR.26 va BR.26A, lekin ular ishlab chiqilmadi.
CR.25, shuningdek, 20 yildan beri Fiatga tegishli bo'lgan kichik CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA) kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan FC.1939 ko'p maqsadli samolyotining asosiy dizayni bo'ldi. Ehtiyojlarga qarab, u og'ir qiruvchi, hujum samolyoti yoki razvedka samolyoti sifatida ishlatilishi kerak edi. CR.25 dan qanotlar, qo'nish moslamalari va dvigatellar ishlatilgan; Ikkita vertikal dumli fyuzelaj va empennaj yangi edi. Samolyot ikki o'rindiqli to'liq metall past qanotli samolyot sifatida qurilgan. Po'lat quvurlardan payvandlangan fuselaj ramkasi qanotning orqa chetiga duralumin plitalari, keyin esa tuval bilan qoplangan. Ikki qanotli qanotlari metall edi - faqat aileronlar mato bilan qoplangan; metall dumning rullarini ham qoplaydi.
FC.20 prototipi (MM.403) birinchi marta 12 yil 1941 aprelda parvoz qildi. Sinov natijalari qaror qabul qiluvchilarni qoniqtirmadi. Samolyotni Ittifoqdoshlarning og'ir bombardimonchilariga qarshi kurashishga moslashtirish uchun mashinada, boy sirlangan burunda, qo'lda yuklangan 37 mm Bred to'pi o'rnatildi, ammo qurol tiqilib qoldi va yuklash tizimi tufayli past tezlikka ega edi. olovdan. Tez orada ikkinchi prototip FC.20 bis (MM.404) qurildi va uchirildi. Oldinga uzun sirlangan fyuzelaj bir xil qurol joylashgan qisqa sirlanmagan qism bilan almashtirildi. Qurol-yarog' qanotlarning korpus qismlarida ikkita 12,7 mm pulemyot bilan to'ldirildi va Scotti dorsal o'q otish minorasi o'rnatildi, u tez orada xuddi shu miltiq bilan Italiyaning Kaproni-Lanciani bombardimonchilari uchun standartiga almashtirildi. Qanotlar ostiga 160 kg bombalar uchun ikkita ilgak qo'shildi va fyuzelajga 126 2 kg parchalanadigan bombalar uchun bomba uyasi joylashtirildi. Samolyotning quyruq qismi va yonilg'i-gidravlik qurilmasi ham o'zgartirildi.
