Iveco Daily 2013 sharhi

Hurmat. Dunyo yetishmayapti. Ammo Iveco muammoni hal qildi - ulkan to'rt g'ildirakli avtomobil avtomobillar oqimidan yuqoriga ko'tarilib, barchaning hurmatiga sazovor bo'ldi.

Ikkita kabinali Iveco Daily 4×4 savdo markazining avtoturargohiga sig‘maydi. Uning narxi ko'pchilikning byudjetidan tashqarida bo'lib, uning balandligi bosh aylanishi bilan og'riganlarning boshini aylantiradi.

Bu ishonchli XNUMXxXNUMX, ammo amaliy va Avstraliyadagi har bir savdo markazidagi balandliklarni, ekstremal yo'ldan tashqarida o'rganishni va eng yaxshi to'xtash joylarini yaxshi ko'radigan sarguzashtchilar uchun juda mos keladi. Farzandingizni har kuni maktabga olib boring va siz ham katta maqtanchoqlik huquqini qo'lga kiritasiz.

Daily 4×4 3500 kg gacha yuk tortadi va taxminan 2.5 m uzunlikdagi qo'shaloq kabinali blok orqasida maxsus kuzov uchun joy mavjud - bitta kabinali model uchun ehtimol 3.5 m.

VALUE

Ikki taksili shassi uchun 88,000 XNUMX dollar turadi, u yuqori darajadagi Land Cruiser’dan arzonroq, ammo orqaga shpal qo‘shsangiz, ehtimol siz teng bo‘lasiz. Men hazillashdim - bu aslida do'konlar uchun emas. Asosan tijorat ilovalari uchun mo'ljallangan, u hali ham Outbackni yaxshi ko'radigan nafaqaxo'rlar yoki lotereya g'oliblariga murojaat qiladi.

Ikki kishilik kabina oltita o'rindiq uchun etarlicha katta, namunali bosh va oyoq bo'shlig'i, osma, to'liq egilish va egilishni sozlash va old ikkita o'rindiqni isitish. Salonda audiotizim, konditsioner, elektr oynalar, kruiz nazorati, elektr yon oynalar, katta saqlash bo'limlari va sovutilgan qo'lqop qutisi mavjud.

Raqobatchilar orasida Fuso FG va Isuzu NPS bor, ammo ikkalasi ham jismonan kattaroq va GVMga qarab yuk mashinasi litsenziyasini talab qilishi mumkin. Volkswagen hali Crafter 4Motion kabinasi va furgon shassisini import qilmagan.

dizayn

Katta, kvadrat va shu bilan birga deyarli chiroyli. Tanada u juda katta, garchi fotosuratlarda u o'yinchoq Tonkaga o'xshaydi. Uning balandligi 2.7 m va kengligi 2 m, lekin siz ulkan yon nometalllar uchun ko'proq qo'shishingiz kerak bo'ladi - qumli shinalar bilan 300 mm ta'sirchan klirens bilan.

Bundan tashqari, u 50 graduslik katta yaqinlashish burchagi va 41 gradusgacha orqa tomonga ega, ularni moslashtirish qiyin. U ta'sirchan o'tirish pozitsiyasiga ega, ammo ko'plab furgonlar kabi oddiy. Haqiqatan ham, 4x4 Daily 2WD furgoniga asoslangan.

Kabinaning pollari tekis bo'lib, yo'lovchilarga uning kengligini kezib chiqishga imkon beradi. Orqa o'rindiq to'rtta kattalarni sig'dira oladi va yostiq ostida saqlash qutisi mavjud.

TECHNOLOGY

125 litrli, to'rt silindrli, 400 kVt / 3 Nm ikkita turbo sovutgichli dizel dvigatel mavjud bo'lib, u 15 km uchun taxminan 100 litr sarflaydi. Maksimal momentga 1250 aylanish tezligida erishiladi va 3000 rpmgacha saqlanadi. Dvigatel barcha g'ildiraklarni olti pog'onali, ikki nisbatli mexanik uzatmalar qutisi orqali boshqaradi va 24 ta old tishli tishli tishli tishli tishli tishli qutini samarali tarzda yaratadi.

Markaziy differensial, orqa va old - ketma-ket ishga tushirilishi mumkin bo'lgan uchta differentsial qulf mavjud, o'qlar esa bargli buloqlarda mustahkamlangan. U mustahkam qurilgan, shuning uchun uning yalpi og'irligi 4.5 tonna (ixtiyoriy 5.2 tonna) va ishlov berish qobiliyati uning 3.5 tonnalik tortish qobiliyatiga ta'sir qilmaydi.

Orqa barabanli oldingi diskli tormozlar va gidravlik rack va pinionli quvvat boshqaruvi ham mavjud. Michelin shinalar assortimenti 100 km/soat tezlikka ega bo'lgan agressiv qum shinalarini (sinovdan o'tgan) o'z ichiga oladi.

XAVFSIZLIK

Bu, ehtimol, boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun ko'proq tashvish uyg'otadi. Kundalik 4 × 4 da nosozlik testi natijalari yo'q. U ikkita havo yostig'i, elektron tormoz kuchini taqsimlovchi ABS tormoz tizimiga ega, ammo elektron stabilizatsiya yoki tortish nazorati mavjud emas. Gigant isitiladigan yon nometalllarning har birida ikkita linza to'plami mavjud va yo'lovchi eshigi ustida qo'shimcha yon oyna mavjud.

Haydash

Haydovchi o'rindig'ining balandligidan o'tib ketganingizdan so'ng, Daily 4x4 boshqa mikroavtobuslar kabi haydash oson. Qumli shinalar qichqiradi (soatiga 110 km tezlikda bo'lgan standart yo'l shinalari yaxshiroq) va 100 km / soat tezlikda dvigatel 2200 rpm tezlikda aylanadi, bu esa uni bemalol mamlakat kreyseriga aylantiradi.

Bu qulay va uning o'lchami yo'lovchilarga xavfsizlik hissi beradi. Rul boshqaruvi yoqimli mustahkam, o'zgartirish va debriyajning ishlashi ko'pchilik o'rta o'lchamdagi engil avtomobillar kabi yaxshi va engil.

Kvartiraning uchinchi qavatidan ko'rinish sifatida ko'rinish. Loyda, Perth xalqaro aeroporti yaqinidagi RAC Haydash markazida, Daily 4 × 4 deyarli to'xtatib bo'lmaydi. Barcha aqlli narsalar g'azablangan dvigatel va vites nisbati chuqurligidan boshlanadi. Dvigatelni aylanishdan ko'ra to'xtatib qo'yish yaxshiroqdir.

Differensial qulflar tejaydi va faqat umidsizlikda sizga oldingi differentsial kerak bo'ladi. Iveco’ning ta`kidlashicha, yuk mashinasi ag'darilgunga qadar 40 daraja egilishi mumkin - ba'zi ma'lumotlarni men tasdiqlamadim.

JAMI

Cheklangan auditoriya uchun juda qobiliyatli, hayratlanarli darajada qulay va yaxshi ishlab chiqilgan mashina.