Ovozsiz bloklarning aşınması
Mundarija
Birlashtiruvchi qismlarning harakatchanligini cheklash orqali zarba va tebranish yuklarini susaytirishga xizmat qiluvchi kauchuk-metall menteşalar jim bloklar deb ataladi. Suspenziyaning jim bloklaridagi eskirishning birinchi belgilari - bu taqillatish, chiyillash va harakat qulayligining pasayishi. Vaqt o'tishi bilan bu alomatlarga e'tibor bermaslikka olib kelishi mumkin ishlaydigan mexanizm komponentlarining ishdan chiqishi va yomon nazorat qilish.
Avtomobilda o'rtacha 10 ga yaqin rezina-metall birikmalar mavjud, ushbu maqolada biz jim bloklarning barcha keng tarqalgan muammolarini batafsil tahlil qilamiz, shuningdek ularni hal qilish yo'llarini ko'rib chiqamiz.
Avtomobilda jim bloklarning aşınmasının belgilari va sabablari
Ovozsiz bloklar tebranish, zarba yuklari va agressiv muhitlar ta'sirida yoki yangi qismni o'rnatishda xatolar ta'sirida rezina qo'shimchalarining yo'q qilinishi va egiluvchanligini yo'qotishi tufayli o'z vazifalarini bajarishni to'xtatadi. Harorat jim bloklarning xizmat qilish muddatiga ham ta'sir qiladi. Sovuqda, kauchuk "dublar" va isinishdan oldin halokatli ta'sirlarga ko'proq ta'sir qiladi.
Renault Megane-da eskirgan orqa nurli vtulka
Jim blokning metall vtulkasini to'liq ajratish
Asosiy suspenziya birliklari (qo'llar, tirgaklar, to'sinlar) bilan bir qatorda, jim bloklar korpusga, dvigatel va vites qutisi to'xtatib turish joylariga, strech belgilariga, stabilizatorlarga va boshqa qismlarga pastki ramka yoki ramka biriktirilgan joylarda ham qo'llanilishi mumkin. Ularning har birining bo'linishini umumiy jadvalda quyida to'plangan xarakterli xususiyatlar bilan aniqlashingiz mumkin.
| Jim blokning eskirish belgilari | Buzilish sababi | Nima uchun bunday bo'ladi? |
|---|---|---|
| Rulda tebranishi | Old tutqichlarning teskari menteşalari. | G'ildiraklar qo'shimcha erkinlik darajasiga ega bo'ladi, ularning harakatlanish burchaklari o'zgaradi, bu esa ishlov berishning yomonlashishiga olib keladi. |
| Tezlik bilan egilish | ||
| Shinalarning notekis aşınması | Tegishli o'qning tutqichlarining jim bloklarini kiyish. | Menteşa qo'lni korpusga yoki pastki ramkaga / ramkaga ulash uchun kerakli qattiqlikni ta'minlamaydi. Natijada, kamber haddan tashqari yoki etarli bo'lmaydi, shinaning yo'l bilan aloqa joyi o'zgaradi, protektorning tashqi yoki ichki tomoni ko'tarilgan yuklarni boshdan kechiradi. |
| Rulni tortib olish | Bir tomondan oldingi suspenziyaning jim blokining aşınması yoki yorilishi. | Bir tomondan eskirgan yoki vayron bo'lgan jim blok mos keladigan g'ildirakni o'rnatish burchagi o'zgarishiga olib keladi. U qo'shimcha erkinlik darajasini oladi, suspenziyaning kinematikasi o'zgaradi (yugurish moslamasi turli tomondan boshqacha ishlaydi) va mashina yon tomonga tortiladi. |
| Tormozlashda avtomobil boshqaruvini yo'qotish | ||
| Rul boshqaruvining yomonlashishi | Old va orqa tutqichlar yoki nurlarning eskirgan jim bloklari. | Kamchiliklar tufayli noto'g'ri ishlaydigan jim bloklar g'ildiraklarga qo'shimcha erkinlik darajasini beradi, shuning uchun ular burilishda "ko'chib o'tishga" yoki "ajralishga" harakat qilishadi va mashina burilishga qarshilik ko'rsatishni boshlaydi. |
| Avtomobilning old / orqa qismining vertikal tebranishi | Old / orqa amortizator tirgaklarining jim bloklarini eskirish. | Eskigan jim bloklarning kauchuklari asl xususiyatlarini o'zgartirganda, ular elastik element sifatida ishlay boshlaydi va yuklarning ta'siri ostida bu yuklarni tirgak kamonlariga o'tkazish o'rniga, o'z-o'zidan haddan tashqari kamayishni boshlaydi. |
| Mashinaning orqa qismidagi skidlar va lateral tebranishlar | Orqa nurning yoki tutqichlarning jim bloklariga kiying. | Orqa aksning g'ildiraklari tanaga nisbatan haddan tashqari katta harakat erkinligini oladi, chunki eskirgan jim bloklar yuk ostida odatdagidan ancha yuqori siqiladi / ochiladi. |
| Dvigatelni ishga tushirish va to'xtatish paytida zarba va zarba | Dvigatel moslamalarining buzilishi. | Qo'llab-quvvatlovchilar tanaga uzatiladigan zarba va tebranish yuklarini susaytirishni to'xtatadi. Subframe zavod tomonidan taqdim etilganidan ko'ra ko'proq miqdorda tanaga nisbatan siljiy boshlaydi. |
| Qo'pol yo'llarda va burilishlarda haydashda ortib borayotgan rulon | Stabilizator tirgaklarining jim bloklarini kiyish. | Turli tomonlardan suspenziya elementlari orasidagi aloqa buziladi. Shu sababli, piyodalarga qarshi bar rulonlarga qarshi tura olmaydi. |
Ushbu alomatlardan ba'zilari turli xil menteşalarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin. Qaysi jim blokning ishlamay qolganligini belgilar kombinatsiyasi orqali aniqlashingiz mumkin:
jim bloklarning ishdan chiqishi, asosiy sabablari: video
- Old tutqichlarning jim bloklarining aşınması ko'pincha yo'nalish barqarorligini yo'qotishi, old g'ildiraklarning kamberidagi o'zgarishlar, tezlashuv va tormozlash paytida avtomobilning yon tomonga tortilishi, shinalar protektorining notekis aşınması va rul g'ildiragining tebranishi bilan birga keladi.
- Ramka ostidagi vtulkalarning eskirishi tezlikni pasaytirish va yo'l sirtidagi to'lqinlar kabi to'siqlar ustida harakatlanishda namoyon bo'ladi. Mashina nazorat qilish qobiliyatini saqlab qolganda, lekin old tomondan kar taqillatish yoki gijjalar eshitiladi. Subramkaning jim bloklarining eskirishining bilvosita belgilari - ishga tushirish va tormozlashda bir marta tebranish, old tomonni to'g'ri ishlaydigan amortizatorlar bilan "chekish", pastki ramka va shpallar orasidagi bo'shliqning pasayishi.
- Orqa nurning jim bloklarida eskirish belgilari quvib o'tishda, bo'laklarni o'zgartirishda, ko'ndalang shamolda, shuningdek burilishlarda paydo bo'ladi. Mashinaning orqa tomoni tashlanishi, tortilishi mumkin, orqa tomondan begona tovushlar (chichqiriqlar, taqillatishlar) eshitiladi. Agar nur juda ko'p yursa, g'ildiraklar kamarlarning plastik qanotlariga tegishi mumkin.
- Tutqichdan mustaqil osma mashinalarda orqa jim bloklarning eskirish belgilari, orqa o'qning barqarorligini pasaytirishdan tashqari, zarbalar orqali haydashda, g'ildirakning tekislash burchaklarining buzilishi va shinalar protektorining notekis eskirishida namoyon bo'ladi.
- Agar orqa ustunlardagi jim bloklarda haddan tashqari eskirish bo'lsa, u holda tananing orqa qismining past amplitudali tebranishlari odatda paydo bo'ladi va zarbalar harakatlanayotganda orqa tomondan zerikarli teginish eshitiladi.
- Transvers stabilizatorning jim bloklari va uning ustunlari bilan bog'liq muammolar burchaklardagi rulonlarning ko'payishi va bo'laklarni almashtirishda ifodalanadi. To'qnashuvlar ko'p bo'lgan yo'llarda harakatlanayotganda avtomobil yon tomonlarga kuchliroq chayqalishni boshlaydi.
Uzoq vaqt davomida jim bloklarni o'zgartirmasangiz nima bo'ladi?
Burilish vaqtida ortib borayotgan rulon tebranish novdasi vtulkalarining eskirganligini ko'rsatadi.
Eskirgan yoki yirtilgan jim bloklar avtomobilni harakat qilish qobiliyatidan mahrum qilmaydi. Shuning uchun, agar yo'lda nosozlik yuzaga kelsa, buzilishni tuzatish uchun ehtiyotkorlik bilan garaj yoki avtoulov xizmatiga borishingiz mumkin. Biroq, noto'g'ri rezina-metall birikmalari bo'lgan avtomobilning uzoq muddatli ishlashi juda istalmagan, chunki bu jiddiy buzilishlarga olib keladi va haydash xavfsizligiga ta'sir qiladi.
Birinchidan, eskirgan jim bloklari bo'lgan mashinalar yomonroq boshqariladi, yo'lda kamroq bashoratli tarzda harakat qiladi, bu hech bo'lmaganda noqulay. Ikkinchidan, agar kauchuk zarba va tebranish yuklarini susaytirmasa, u holda jim blok bilan bog'liq bo'lgan boshqa qismlar tezlashtirilgan aşınmaya duchor bo'ladi. Nihoyat, uchinchidan, menteşenin sezilarli darajada aşınması bilan, bu sezilarli darajada baxtsiz hodisalar xavfining ortishi nazoratni yo'qotish tufayli.
Eskirgan yoki yirtilgan kauchuk-metall bo'g'inlarni o'z vaqtida almashtirmaslikning barcha mumkin bo'lgan oqibatlari quyidagi jadvalda keltirilgan.
Agar siz jim bloklarni o'zgartirmasangiz nima bo'ladi: mumkin bo'lgan oqibatlar
| Eskirgan tugun | Bu nimaga olib keladi |
|---|---|
| Old qo'lning vtulkasi | Avtotransportning harakat traektoriyasidan chetga chiqishi va yo'nalish barqarorligining pasayishi. |
| Tezlashtirilgan shinalar va ustki tayanchlarning aşınması. | |
| Stabilizator ustunlarining jim bloklari | Tananing rulon va lateral to'planishining ortishi. |
| Og'irlik markazi yuqori bo'lgan transport vositasi keskin burilish paytida ag'darilib ketish xavfi. | |
| To'xtatib turish tilak suyagi jim bloklari | Tezlashtirilgan va notekis shinalarning aşınması. |
| Albatta barqarorlikni yo'qotish. | |
| Subframe jim blokli eskirish | Ishga tushirish va tormozlashda silkinishlar va "pecks". |
| Quvvat blokining tebranishlari va cho'kishi. | |
| Chuqurga urilganda pastki ramkani tanadan ajratish. | |
| Subramka yaqinida ishlaydigan simlar, quvurlar va shlanglarni silliqlash. | |
| Avtomobildagi jim blokli ramka | Tananing haddan tashqari siljishi. |
| Ramka va korpusning biriktiruvchi nuqtalari yaqinida yotadigan simlar, quvurlar va shlanglarni silliqlash. | |
| Baxtsiz hodisa yoki tezlikda katta teshikka tushganda ramkaning tanadan qisman ajralishi. | |
| DVS yoki CPP ni tanlang | Ishga tushirish va tormozlash paytida silkinishlar. |
| Drayvlarning yuklanishi va tezlashtirilgan aşınması (CV bo'g'inlari, o'q vallari). | |
| Ichki yonish dvigateli va vites qutisini silkitish. | |
| Viteslarni ishdan chiqarish va o'zgartirish mexanizmlarini eskirish (sahna orqasida qattiq bog'langan avtomobillarda). | |
| Raflarning orqa jim bloklarining buzilishi | Tananing vertikal tebranishi. |
| Raflarning ustki yostiqlarini (tayanchlarini) tez surtish. | |
| Orqa nurning jim bloklarini kiyish | Albatta barqarorlikni yo'qotish. |
| Boshqarish qobiliyatining yomonlashishi va siljish tendentsiyasining kuchayishi. | |
| Ko'ndalang chayqalishlar va tananing to'planishi. | |
| Burchaklarda qanot qoplamasiga tegib turgan shinalar, shinalarning tez eskirishi. | |
| "sehrgar" bilan ABS bo'lmagan mashinada tormoz kuchlarini noto'g'ri taqsimlash. |
Ishlamay qolgan kauchuk-metall ilgaklari bo'lgan avtomashinani ishlatishda mahkamlagichlar va ular o'rnatilgan qismlarning o'zlari eskiradi, g'ildiraklarni tekislash burchaklari buziladi.
Misol uchun, eski old g'ildirakli VAZ'larda (2108-2115) eskirgan pastki qo'lning jim bloki yon elementdagi tirgaklarning o'rnatish teshiklarini buzishi mumkin. Shundan so'ng, yiqilishni o'rnatish qiyin bo'ladi va hatto yaxshi tortilgan murvatlar tezroq zaiflashadi.
Nima uchun jim bloklar g'ichirlaydi?
Dastlabki bosqichlarda jim bloklarning shovqini quyidagi sabablarga ko'ra paydo bo'ladigan muammolarning xabarchisiga aylanadi:
Qaysi jim bloklarning siqilishini qanday aniqlash mumkin: video
- bo'shashgan mahkamlagichlar;
- noto'g'ri tortish pozitsiyasi (yuk ostida emas);
- kauchuk bilan ifloslanish;
- kauchukni metalldan ajratish.
Agar siqilish jim blokli murvatning bo'shashganligi sababli yuzaga kelgan bo'lsa va muammo erta bosqichda aniqlangan bo'lsa, siz avtoulovni ta'mirlash bo'yicha qo'llanmada ko'rsatilgan moment bilan oddiy torting bilan hal qilishingiz mumkin. Xuddi shu narsa noto'g'ri holatda (bo'shashgan suspenziyada) mahkamlangan jim bloklarga ham tegishli. Agar siqilish kauchuk-metall birikmani malakasiz almashtirilgandan keyin sodir bo'lsa, mahkamlashni bo'shatish va yuklangan suspenziyada gaykani yana mahkamlash kerak.
Agar jim blok yomg'irdan keyin g'ijirlasa, lekin quruq ob-havoda emas, axloqsizlik kauchukga tushishi mumkin. Bu, ayniqsa, teshiklari bo'lgan qo'shimchalar uchun to'g'ri keladi. Bu muammo ularni tozalash va sirtga litol, silikon yoki grafit moyini qo'llash orqali hal qilinadi. Ammo ba'zi hollarda, nam ob-havo sharoitida, yeng yirtilganda ham paydo bo'ladi, bu tirqish natijasida kauchuk qismdan yirtilib ketishi mumkin. Bunday holda, elementni shoshilinch almashtirish talab qilinadi.
O'z qo'lingiz bilan jim bloklarning aşınmasını qanday tekshirish mumkin
Avtomobilning jim bloklarining o'rtacha resursi taxminan 100 ta kilometr, ammo uning ishlash xususiyatlari va qismlarning sifati tufayli kamayishi mumkin. Arzon original bo'lmagan hamkasblar 50 mingga eskirishi mumkin. Noqulay sharoitlarda (kuchli harorat o'zgarishi, yo'ldan tashqarida, loy, agressiv haydash uslubi), hatto sifatli qismlarning xizmat qilish muddati yarmiga qisqartirildi. Yaxshi yo'llarda va mo''tadil iqlim sharoitida ehtiyotkorlik bilan harakatlansa, jim bloklar o'rtacha ko'rsatkichdan ancha uzoq davom etishi mumkin.
Agar kauchuk-metall bo'g'inlarning taxminiy xizmat qilish muddati tugagan bo'lsa yoki yuqorida tavsiflangan alomatlar yuzaga kelsa, buni amalga oshirish kerak. suspenziya diagnostikasi. Tekshirish va nosozliklarni bartaraf etish quyida tavsiflangan tartibda amalga oshiriladi. Buning uchun shassi elementlariga qarash qulay bo'lishi uchun mashinani chuqurga qo'yish yoki liftga ko'tarish tavsiya etiladi.
Ovozsiz bloklarni eskirish uchun tekshirish: protsedura
Toyota Camry misolida eskirgan jim bloklarni aniqlash: video
- Tekshiruv. Birinchi qadam - jim bloklarni, ya'ni ularning kauchuk qismini tekshirish. Xizmat qilinadigan qismda delaminatsiyalar, yirtiqlar va deformatsiyalar bo'lmasligi kerak (masalan, burmalarning noto'g'ri joylashishi). Yuklangan suspenziyaga ega jim blokli vtulkaning yagona to'g'ri pozitsiyasi qat'iy markazda. Agar ko'rinadigan nuqsonlar aniqlansa, qismni albatta almashtirish kerak.
- Orqa zarba va tutqichlarning erkin o'ynashini tekshiring. G'ildirakni osib qo'yganingizdan yoki mashinani liftga ko'targaningizdan so'ng, o'rnatish moslamasidan foydalanib, tutqichga zarba hosil qiling, uni konjugatsiyalangan quvvat elementidan - ramkadan yoki pastki ramkadan uzoqlashtiring. Xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan menteşe istaksiz ravishda va qisqa masofaga almashtiriladi va ta'sir qilish to'xtatilgandan so'ng u asl holatiga qaytadi. Yengning markazga nisbatan sezilarli siljishi, kauchukning deformatsiyasi (markaziy yeng tashqi o'rnatish teshigiga deyarli tegib ketganda), yeng va kauchuk orasidagi bo'shliqning paydo bo'lishi, siqish / kengayish paytida ochilgan yoriqlar eskirishni ko'rsatadi.
- Tutqichlarni yuk bilan tekshirish. Agar tekshirish va qo'lda tebranish ko'rinadigan nuqsonlarni aniqlamasa, jiddiy yuk ostida ishlaydigan kauchuk elementning kinematikasini tekshirish kerak. Buni amalga oshirish uchun siz suspenziyani ritmik tarzda yuklashingiz kerak, masalan, to'g'ri ochilishda turgan holda mashinani silkitib qo'ying. yordamchini jalb qilib, chuqurda buni qilish yaxshiroqdir. shuning uchun siz jim bloklarning yo'q qilinishini darhol sezishingiz mumkin, chunki kauchuk element va buta o'rtasida bo'shliq paydo bo'ladi va katta yoriqlar va ko'z yoshlar darhol ko'rinadi.Yuklar bilan suspenziyani sinovdan o'tkazayotganda, jim blokning markaziy qismi (murvat bilan tortiladi) harakatsiz qolishi kerak! Odatda, faqat tutqich, nur yoki boshqa elementga ega bo'lgan tashqi qism harakatlanadi va kauchuk burish uchun ishlaydi. Markaziy qism va uning murvatining yo'nalishi bo'shashgan mahkamlagichlarni ko'rsatadi.
Niva misolida jim bloklarni o'z-o'zidan diagnostika qilish: video
- Tinglash. Yuk ostida tekshirish bilan parallel ravishda siz tovushlarni tinglashingiz kerak. Shiqillagan yoki taqillatish manbasini topib, eskirgan yoki singan kauchuk-metall birikmasini tezda aniqlash mumkin.
- Stabilizatorni tekshirish. Tutqichlardan keyin siz stabilizator tirgaklarini va stabilizatorning o'zini tekshirishingiz mumkin. Buni mashinani yon tomonlarga silkitadigan ikkita yordamchi bilan qilish eng qulaydir, masalan, ostonada turish. Agar tokchalar ("suyaklar") katta zarbaga ega bo'lsa yoki rulning o'zi kauchuk o'rnatgichlarda "yursa", stabilizatorning kauchuk-metall menteşalarini o'zgartirish kerak.
- Orqa jim bloklarni tekshirish. Orqa ustunlardagi jim bloklarni ishlab chiqarishni aniqlashning oson usuli - mashinani chuqurga qo'yish va yordamchidan orqa uchini yuqoriga va pastga silkitishni so'rashdir. Shu nuqtada, siz raflarning pastki o'rnatgichlari tutqichlar yoki nurlarning ko'zlarida qanday harakat qilishini kuzatishingiz kerak. Kamchiliklar markaziy qismning kuchli cho'kishi, uning kauchukdan orqada qolishi, rezina jarayonida ochiladigan yoriqlar va yoriqlar bilan tasdiqlanadi.
- Nurni tekshirish. Bog'langan yoki yarim mustaqil orqa osma (ko'prik, nur) bo'lgan avtomobilda siz orqa o'qni kriko yoki liftga osib qo'yishingiz kerak, so'ngra g'ildiraklarni bo'ylama yo'nalishda ikki tomondan silkitib qo'yishingiz kerak. bu qo'lda yoki o'rtacha kuch bilan nayzani tepish orqali amalga oshirilishi mumkin. Agar g'ildirak oldinga va orqaga ko'p harakat qilsa va jim blok katta harakat erkinligini ko'rsatsa, u noto'g'ri.
Audi-dagi pastki ramkaning jim bloklari holatini aniqlash: video
Afsuski, pastki ramka yoki ramkaning jim bloklarini o'zgartirish vaqti kelganligini aniqlashning oson yo'li yo'q. Ular odatda erishish qiyin bo'lgan joylarda joylashganligi va tanaga doimo yuklanganligi sababli, qisman tahlil qilmasdan nuqsonlarni ko'rish muammoli. Ramkali avtomashinada siz tananing o'zini silkitishga urinib ko'rishingiz mumkin va u ramkaga nisbatan qanchalik "yurishini" pastdan ko'rishingiz mumkin.
Subramka bo'lsa, siz avtomashinaning old qismini osib qo'yishingiz kerak, suspenziyani tushirishingiz va pastki ramkaning kauchuklari qanchalik cho'kayotganini ko'rishingiz kerak. Agar u ko'rinmasa yoki sezilarli nuqsonlar bo'lmasa, batafsilroq tekshirish uchun qisman demontaj qilish talab qilinishi mumkin.
Agar pastki ramkani biroz tushirish mumkin bo'lsa (masalan, kriko yoki to'xtash joyida) va jim blokning markaziy butasini bo'shatish mumkin bo'lsa, uni mos diametrli metall novda bilan tekshirishingiz mumkin. U markaziy yengning teshigiga kiritiladi, shundan so'ng u turli yo'nalishlarda kauchukga bosim o'tkazish uchun tutqich sifatida ishlatiladi. shu tarzda temirdan kauchukning boshqa sharoitlarda deyarli sezilmaydigan yoriqlari, yorilishi va delaminatsiyasini aniqlash mumkin.
Saab 9-5 ning pastki ramkasida jim bloklarning joylashishi
Agar nuqsonli qismlar aniqlansa, ularni almashtirish kerak. Buning uchun ehtiyot qismlarga qo'shimcha ravishda eski elementlarni demontaj qilish va yangilarini bosish uchun asbob kerak. Jim bloklar katta shovqin bilan o'tirganligi sababli, eski elementlar siqib chiqariladi va yangi elementlar o'rnatiladigan matbuot va mandrellar talab qilinadi. shuning uchun siz tutqichlar kabi ixcham olinadigan qismlarda jim bloklarni o'zgartirishingiz mumkin.
Katta o'lchamli elementlarda, masalan, nur yoki pastki ramka kabi kauchuk-metall birikmalarni almashtirish uchun maxsus tortgichlardan foydalanish kerak. Ular turli diametrli bir juft vintli yong'oqlar, quvurli mandrellar va yuvish vositalaridan iborat bo'lib, ular yordamida eski jim bloklar siqib chiqariladi va yangi jim bloklar kiritiladi. Yaxshiroq sirpanish uchun kauchuk bantlar va o'rnatish teshiklarini sovun bilan oldindan moylash tavsiya etiladi.
Ba'zi hollarda jim bloklarni o'z-o'zidan almashtirish juda qiyin yoki imkonsizdir. Bu, masalan, stabilizator tirgaklari, alyuminiy tutqichlar, dvigatel va vites qutisi moslamalari bilan sodir bo'ladi. Bunday vaziyatda zavodda bosilgan jim bloklar bilan yig'ilgan yangi qismlarni sotib olish yaxshiroqdir.
Tez-tez so'raladigan savollar
Ovozsiz bloklarning noto'g'ri ekanligini qanday aniqlash mumkin?
Siz tashqi tovushlarning paydo bo'lishi va harakat paytida suspenziya harakatining o'zgarishi bilan bilvosita buzilishni aniqlashingiz mumkin, ammo aniq tashxis qo'yish uchun siz suspenziyaning ishlashini taqlid qilish yoki harakat qilish orqali jim bloklarni tekshirishingiz va ularning ishini tekshirishingiz kerak. o'rnatish yordamida menteşalarda.
Yog 'bilan yog 'bilan davolash mumkinmi?
Soqol xizmatga yaroqli, noto'g'ri o'rnatilgan yoki ozgina eskirgan qismning chiyillashini yo'q qiladi, ammo jiddiy muammolarni bartaraf etmaydi. Agar kauchukda katta yoriqlar va yirtiqlar bo'lsa, metall burmaning delaminatsiyasi yoki ajralishi sodir bo'lgan bo'lsa, unda moylash materiallaridan foydalanish foydasiz - faqat almashtirish yordam beradi.
Eskigan jim bloklari bo'lgan mashina o'zini qanday tutadi?
eskirgan jim bloklari bo'lgan mashina begona tovushlarni chiqaradi (taqillatadi, chiyillaydi), yomonroq boshqariladi, yo'nalish barqarorligini yo'qotadi. Rul g'ildiragining mumkin bo'lgan urishi va tebranishi, egilish, to'planish, notekis shinalar aşınması, yomon boshqaruv, ishga tushirish va to'xtash paytida silkinish. Bularning barchasi qaysi bo'g'inlar eskirgan yoki nuqsonli ekanligiga bog'liq.
