Ichkarida: yangi Kia Sorento-ni sinovdan o'tkazish

Koreyslar qulaylik va texnologiya nuqtai nazaridan barga juda jiddiy qarashadi.

Biz bu sinovni hech qachon teskari boshlamaymiz. Tashqarida emas, balki ichkarida.

Yangi Kia Sorento bunga juda ko'p sabablarni beradi. Har jihatdan bu mashina oldingisiga nisbatan katta qadamdir. Ammo ichki va konforda bu inqilob.

Hatto dizaynining o'zi ham uni avvalgi Sorentodan ajratib turadi, bu bizga yoqdi, lekin ichkarida zerikarli edi. Bu yerda siz zamonaviy va juda ergonomik asboblar panelini olasiz. Materiallar teginish uchun qimmat va yaxshi birlashtirilgan. Bizga o'zingizning rangingizni o'zgartirishingiz mumkin bo'lgan oqlangan dekoratsiya yoqadi - bu yaqin vaqtgacha S-Class kabi ixtiyoriy edi. Bizga TomTomning 10 dyuymli navigatsiya multimedia tizimi yoqadi, u onlayn trafik yangilanishlarini qo'llab-quvvatlaydi. Funktsiyalarni boshqarish juda oddiy va intuitiv.

Ovoz tizimi Bose bo'lib, unda kichik bonus bor: tabiat tovushlari bilan oltita kombinatsiya - bahor o'rmoni va bemaqsaddan tortib, kamingacha. Biz ularni sinab ko'rdik va ular haqiqatan ham dam olishmoqda. Grafikalar yuqori sifatli va chiroyli tarzda yaratilgan, masalan, siz stantsiyalarni topish uchun foydalanadigan eski radio trubkalari.

Nappa teri o'rindiqlari mukammal darajada qulay. Yuzda isitish va ventilyatsiya mavjud va ular hatto avtomatik rejimda ham yoqilishi mumkin - keyin ulardagi harorat sensorlari terining haroratini aniqlaydi va isitish yoki sovutishni yoqishni o'zi hal qiladi.

Va, albatta, eng muhimi, faqat ettita o'rindiq bor .. Uchinchi qator magistralga katlanadi va undan mo''jizalar kutmasligingiz kerak, chunki u hali ham polda turadi va tizzalaringiz ko'z darajasida bo'ladi. Ammo aks holda, ikkita orqa o'rindiq qulay va hatto 191 santimetr bo'yli odam ham qulay tarzda joylashishi mumkin. Shuningdek, u o'zining konditsioner boshqaruviga va o'zining USB portiga ega bo'ladi.

Shu nuqtai nazardan, Sorento biz duch kelgan eng tinch oilaviy avtomobildir. Smartfon uchun simsiz zaryadlovchidan tashqari, 10 tagacha zaryadlash punktlari mavjud - bu mumkin bo'lgan yo'lovchilardan ancha ko'p. Orqa qator uchun USB portlari oldingi o'rindiqlarga qulay tarzda o'rnatilgan.

Bularning barchasi, shuningdek, mukammal ovoz o'tkazmasligi ushbu kupeni bozordagi eng qulay va tasalli beruvchilardan biriga aylantiradi. Faqat bitta muhim kamchilik bor - va men "muhim" deganimda, ehtimol siz kulasiz. Biz ushbu mashina xavfsizlik kamarini taqmaganligingiz yoki chiziqqa chiqqaningiz yoki shunga o'xshash narsalar haqida gapiradigan tovushlar haqida gapiramiz. To‘g‘risini aytsam, biz yillar davomida bundan zerikarli narsa eshitmadik. Albatta, to'qnashuv haqida ogohlantirishlar yoki lenta juda tasalli bo'lmasligi kerak. Ammo bu erda ular isteriya bilan biroz uzoqroqqa ketishdi.

Biroq, biz Kia-ning yana bir o'ziga xos g'oyasini iliq kutib olamiz: ko'r nuqta muammosini qanday hal qilish kerak. yon oynalarda. Yechim mana shu: burilish signalini yoqsangiz, oynadagi 360 gradusli kamera sizning orqangizda ko'rinadigan narsalarni raqamli panelga chiqaradi. Bu avvaliga biroz yo'naltirilmasa ham, tezda ko'nikib qoladi. Va to'xtash joyida bu mutlaqo bebahodir.

Ushbu mashina yo'lda o'zini qanday his qiladi? Biz 1,6 litrli benzinli dvigatel va 44 kilovattli elektr motorli gibrid versiyani sinovdan o'tkazmoqdamiz va biz bu dinamikadan mamnunmiz. Plagin versiyasidan farqli o'laroq, bu elektr energiyasi bilan atigi bir yarim kilometr ishlaydi. Batareya va elektr motor har qanday tezlashishda juda ko'p yordam beradi. Va bu shahar atrofidagi xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi. Kia estrodiol tsiklda 6 km ga 100 litrdan sal ko'proq va'da beradi. Biz deyarli 8% haqida xabar bergan edik, ammo iqtisodiy haydashga harakat qilmadik.

Dizel versiyasi robotli ikkita debriyajli uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan, ammo bu erda siz klassik olti pog'onali avtomashinani olasiz va biz uning qanday ishlashi haqida hech qanday shikoyatlarimiz yo'q. Og'irligi 1850 funt, bu segmentdagi eng semiz o'g'illardan biri emas. Yo'lda esa Sorento o'zini biroz hurmatga sazovor ... va sekin his qiladi. Ehtimol, ovoz yalıtımı va yumshoq süspansiyon tufayli. Muhandislarning haqiqatan ham yaxshi ishlaganiga ishonch hosil qilish uchun siz ushbu taklifni tushunishingiz va jiddiyroq qarashingiz kerak.

Rul g'ildiragi aniq va ulkan torso sezilarli darajada egilmasdan ishonch bilan aylanadi. Osma old tomonda MacPherson tirgaklari va orqada ko'p bo'g'inli tirgaklarga ega - Kia muhim narsani ayab o'tmadi. LED bo'lishi mumkin bo'lgan faralardan tashqari, lekin moslashuvchan emas - bu narx segmentida kamdan-kam uchraydi.

Narx uchun yana bir kamchilik mavjud. Qadimgi Sorento 67 levadan boshlagan va shu pulga siz Kia uchun odatiy bo'lgan ko'plab jihozlarni oldingiz.

Sorento, agar kerak bo'lsa, momentni orqa aksga uzatuvchi va markaziy blokirovka qiluvchi diferansiyali g'ildirakli qo'zg'aysan tizimiga ega standart sifatida mavjud. Eng yangilikning arzon versiyasi 90 000 levdan turadi - dizel dvigatel uchun - 202 lev. ot kuchi va 4x4. Bu 131 000 dan boshlanadigan va ancha yalang'ochroq bo'lgan taqqoslanadigan Mercedes GLE bilan solishtirganda unchalik ko'p emas. Ammo an'anaviy Kia xaridorlari uchun bu etarli.
 

Biz boshqaradigan an'anaviy gibridning narxi 95 000 BGN dan boshlanadi va 265 ot kuchiga ega plagin gibrid 114 000 BGN dan boshlanadi.

Albatta, taglik trimasi hech qanday taglik emas: qotishma g'ildiraklar, ikkita LED yoritgichlar, tomning relslari, 12 dyuymli raqamli kokpit, charm bilan o'ralgan rul, ikkita zonali iqlim nazorati, aqlli kruiz nazorati, old o'rindiqlarni isitish va rul, 10-dyuymli TomTom navigatsiyasi, old va orqa to'xtash datchiklari hamda orqadan qarash kamerasi ...

Ikkinchi darajaga charm qoplamalar, 19 dyuymli g'ildiraklar, isitiladigan orqa o'rindiqlar, simsiz zaryadlovchi, datchiklar va 14 karnay Bose audio tizimi qo'shiladi.

Eng yuqori darajada, Limited, shuningdek, elektr lyukli shisha tomga ega bo'lasiz,

metall zinapoyalar, 360 gradusli videokameralar, sport pedallari, old o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish, boshni ko'taruvchi displey va tort ustida muzlash - siz mashinadan tushib, tor to'xtash joyiga joylashish uchun uni yolg'iz qoldirishingiz mumkin bo'lgan avtomatik to'xtash tizimi. . Ammo u faqat dizel versiyasi uchun mavjud.

Muxtasar qilib aytganda, Sorento endi qimmatroq, ammo ayni paytda juda ham qiziqarli va qulay oilaviy avtomobil. Agar siz qulaylik va amaliylikni qidirsangiz, uning segmentdagi raqobatchilari ko'p emas. Agar siz emblemaning obro'sini qidirsangiz, boshqa joyga sayohat qilishingiz kerak bo'ladi. Va qattiqroq hamyon bilan.