Porsche Cayman S ga qarshi Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé sinov drayveri: ikkita sport quroli
Mundarija
Yaguar F-Type kupe versiyasi atrofida juda ko'p tutun ko'targan. Biroq, endi Porsche Cayman S bilan taqqoslash britaniyalik nafaqat uslubi uchun, balki ob'ektiv sinov mezonlari bo'yicha ham bal to'play oladimi-yo'qligini ko'rsatishi kerak.
Ular Angliyada chakana savdo qilishmaydi. Jaguar F tipidagi kupe versiyasi sifatida sport avtomobilini reklama qilish kerak bo'lganda, ular Shekspirning yordamiga murojaat qilishadi: Porsche 911 va uning oq Jaguar F-turida.
Video "Yovuz bo'lish san'ati" deb nomlanadi, ammo biz Richard II qanday qilib qamoqda ochlikdan o'lganini bilamiz va Gauntning o'g'li Genri IV davrida Angliya qiroli bo'lgan. Bu 615 yil oldin sodir bo'lgan, ammo bugungi kunda ham, haqiqiy hayotda, Jaguar F-Type Zuffenhausen-dagi raqobatchilariga reklamalar singari osonlikcha dosh berolmadi. Bundan tashqari, bu 3.0 ot kuchiga ega 6 V340 bazasiga tabiiy raqib. hatto 911 emas, balki 325 ot kuchiga ega Kayman S. va ish hajmi 3,4 litr.
Jaguar F-Type va Kayman o'rtasida narx jihatidan unchalik katta farq yo'q. Agar Porsche modeli Jaguar standart sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga mos keladigan PDK uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, bu farq bitta yonilg'i tanki narxidan kam. Standart uskunani taqqoslaganda F-Type 3000 evro atrofida afzalliklarga ega, bu narx oralig'ida hal qiluvchi bo'lmasligi mumkin.
Porsche ichki qismi yanada kengroq ko'rinadi
Aksariyat sport mashinalari xaridorlari uchun bunday pulga ko'proq haydash zavqini olish juda muhim. Porsche Cayman ko'p yillar davomida ushbu sohada taniqli shaxs bo'lib kelgan. Bu 981 yildan beri bozorda bo'lgan hozirgi 2013 avlod bilan o'zgarmadi. Oddiy yo'lda dastlabki bir necha kilometrdan boshlab, markaziy dvigatelga ega kichik Porsche sizga ishonch bag'ishlaydi. Mashina rulning burchagi, gaz pedalining harakatlari va PDK yordamida uzatiladigan vitesni qo'zichoq kabi aniq va yumshoqlik bilan o'zgartiradi, ortiqcha hayajonlanmasdan. Bunday holda, buni aniq iltifot sifatida qabul qilish kerak.
Haydovchi Jaguar F-Type-ga o'tsa, o'zini butunlay boshqa dunyoga singib ketganday his qiladi. Birinchidan, tuyg'u juda kam. Chunki sportli Yaguar bir necha dyuym uzunroq va kengroq bo'lsa-da, salonda ko'proq joy yo'q. Bundan tashqari, kichik derazalar orqali kamroq yorug'lik kiradi va biroz tor, ammo samimiy muhit yaratishga intiladi. Boshqa tomondan, Porsche modeli kengroq va do'stona bo'lib tuyuladi, hech qachon yomon odamlar uchun mashina. F-Type kabinasi qog'ozda ancha kengroq bo'lsa (1535 mm ga nisbatan 1400 mm yoki 13,5 sm ko'proq), juda keng markaz konsol bu nazariy ustunlikni yo'q qiladi.
Jaguar F-Type o'rindiqlarni kamroq qo'llab-quvvatlaydi
Kaymanni haydab chiqqandan so'ng, Jaguar F-Type-da birinchi marshrut juda vahshiyroq bo'lib tuyuladi, dvigatel baland ovozda g'uvillashadi, hatto oddiy ikkilamchi yo'lda ham mashina nisbatan yumshoqroq Porsche-dan ko'proq narsani etkazib beradi. Yaguarning qulayligi to'xtatib qo'yilishi ham ancha qiyin. Ixtiyoriy 20 dyuymli shinalar bilan u hech qanday yo'l holatini yashirmaydi. Sizga bu belgi to'g'ridan-to'g'ri, ochiqchasiga va sport avtomobili uchun yoqimli bo'lishi yoqishi mumkin, ammo barchaga yoqishi ehtimoldan yiroq emas.
Eng yaxshi jihozlar va eng zo'r mahorat Kaymanda ham mavjud, bu yo'nalishda u o'zining katta akasi 911 dan keyin deyarli ikkinchi o'rinda turadi. Yaguar F-Type kutilmagan umidsizliklarni keltirib chiqaradi. Boshqaruv elementlari, boshqaruv elementlari, interyerdagi materiallar - hamma narsa oddiyroq ko'rinadi va bizning oramizda taxminan 70 000 evrolik mashina uchun juda oddiy. Ayniqsa, F-Type-ning kuchliroq versiyalari ancha qimmatroq va 911 ligasida o'ynashini hisobga olsangiz.Bundan tashqari, Yaguardagi boshqaruv va nazorat funksiyalari unchalik aniq emas va juda chalkash. Biroq, hamma ham Kaymanning kokpit infratuzilmasidan darhol xabardor emas, ko'plab tugmalar va darajalar bo'ylab tarqalgan. Biroq, u yanada mantiqiy va izchil qurilgan.
Bu bizni Porsche-ning amaliy afzalliklariga olib keladi, masalan, yaxshiroq o'rindiqlar - agar siz sport versiyasini buyurtma qilsangiz, buning uchun qo'shimcha pul to'laysiz. Jaguar F-Type o'rindiqlari zaifroq yon tayanchga ega va odatda yomonroq o'tirish holatiga ega.
Porsche-da aniq rul
Bularning barchasi haydash zavqiga qanday aloqasi bor? Ko'p - chunki mashinada o'zingizni qanday his qilasiz, siz haydab ketasiz. Shunday qilib, ikkita sport modelini burchak poygasiga qo'yish vaqti keldi. Bu kalibrli avtomobil bilan qanchalik xavfli bo‘lsa, noqonuniy bo‘lgani uchun biz Boxbergdagi Bosch poligonida boshqaruvni sinab ko‘rish uchun aylanma yo‘ldan o‘tdik. Vaqt o'tib ketgan bo'lsa ham, Kayman doimiy ravishda Jaguar F-Type'dan oldinda ekanligi aniq. Nemis mashinasi burchaklarga aniq kirib boradi, uning boshqaruv tizimi ko'proq fikr bildiradi va yaxshi javob beradi, qattiq yoki tez burchaklardagi relslar kabi zarba beradi, tortishda hech qanday muammo yo'q va kerak bo'lgan joyda to'xtaydi. Bu markazda joylashgan dvigatelga ega deyarli ideal modelga o'xshaydi.
Jaguar F-Type ham yovuz qahramon rolini mohirona ijro etadi va shu ma’noda reklama chalg‘itmaydi. Biroq, Tom Xidlston u bilan birga ta'qibchisidan qochib qutula oladimi, bu katta savol. Yaguar burchaklarda haddan tashqari beqaror oziqlanadi, yo‘nalishni o‘zgartirganda yetarlicha burilmaydi, eshakni burchakdan tez boqish uchun. Bu xatti-harakat yaxshi driftchilarning yuzlarini tabassum tark etmasligiga sabab bo'ladi, lekin boshqaruv yo'lida bu yaxshi natijalarga erishishga yordam berishdan ko'ra ko'proq to'sqinlik qiladi. Bu yerda aybdor dvigatel emas, u faqat gaz kelebeğiga javob beradi, tezlik chegarasiga tez va gurkirab yetadi va juda yaxshi og'ir Jaguar F-Typeni tortadi. Porsche ning dinamik xususiyatlariga etib bormasligi ham uning yuqori og'irligi bilan bog'liq. 1723 kg og'irlikdagi sinov mashinasi Kaymandan (300 kg) deyarli 1436 kg og'irroq.
Jaguar F-Type avtomati ikki tomonlama belgini namoyish etadi
Bu, shuningdek, Kayman S bilan solishtirganda F-Type-ning litriga ko'proq yoqilg'i sarfiga hissa qo'shadi. Uning 3,4 litrli bokschisi allaqachon yumshoqroq haydashga, yaxshi sozlamalarga va yuqori aylanish tezligiga ega. Faqatgina tovush nuqtai nazaridan, Jaguarning V6 dvigateli kuchli shovqini bilan oldinga chiqadi. Biroq, vitesni almashtirish ko'proq ta'mga bog'liq - agar odatdagidek har kuni tork konvertori bilan sakkiz pog'onali avtomat haydash tinch sherik rolini o'ynasa, yanada dinamik haydash ba'zan uni haddan tashqari motivatsiya va shoshqaloqlikka olib keladi. Va Jaguar F-Type sinovni cheksiz yaxshi natijalar bilan yakunlamagan bo'lsa-da, yovuz odam o'zining juda jozibali bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Shekspir kabi.
Xulosa
1. Porsche Cayman S
490 ball
Ajoyib dvigatel va muvozanatli shassisi bilan Cayman S shunchalik ishonchli bajaradiki, raqibiga joy qoldirmaydi.
2. Jaguar F-Type 3.0 V6 kupesi
456 ball
Jaguar F-Type qattiq suspenziyasi uni yomon odamga aylantiradi. Ammo ballar bo'yicha u eng zo'r talabaga yutqazadi.
Matn: Geynrix Lingner
Surat: Xans-Diter Zayfert
Uy " Maqolalar " Blankalar » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé va boshqalar Porsche Cayman S: ikkita sport qurollari
