Yaguar S-Type 3.0 V6 Ijrochi
Tanlangan kompaniya, qimmatbaho kiyimlar, ajoyib texnikalar, yozilmagan xulq -atvor qoidalari va yuqori tezlik. Bu, albatta, Yaguar uchun yozilgan vosita va 4861 millimetrli S-Type hali ham katta va obro'li sedan bo'lib, hech qanday shartsiz joylashtirilishi mumkin. Ammo, rostini aytsam, nasabnomalar unga ham ozgina yordam beradi.
Uning qanchalik yaxshi ekanini nafaqat ismi, balki shakli ham isbotlaydi. Britaniyalik (konservativ) kelib chiqishini yashirmasdan, nafislik va obro 'ta'kidlab, ba'zi sportchanlikni taratadi, shuning uchun uning tan olinishi haqida yozishning hojati yo'q.
Qanday bo'lmasin, ko'p odamlar S-Type-ni yoqtirishadi. Bu sinfdagi nemis raqiblariga o'rgangan har bir kishi salonga kirganda biroz g'ayratini namoyon qiladi. Kalit birinchi Mondeo bilan bir xil, markaziy qulfni boshqarish uchun tugmalarsiz; ular kalitga biriktirilgan plastik ilgakda.
Keng gumbazli gumbazli yo'lovchilar xonasi ham ta'sirli emas. Haydovchi va oldingi yo'lovchi old o'rindiqda qoqilmaydi, lekin ko'p emas, buni orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar uchun aytish mumkin emas. Nishabli tom va tizzaning kichik joyi odamlar va bolalar orqa tomonda qulay o'tirishlarini bildiradi.
Ha, Jaguar S-Type, birinchi navbatda, murosaga kelmaydigan sport sedani. Va bu bagaj bo'limiga ham tegishli. Dizaynerlar unga atigi 370 litr bagaj ajratishga muvaffaq bo'lishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, magistral juda sayoz va katta chamadonlarni tashish uchun mutlaqo yaroqsiz. Biroq, standart uskunada u allaqachon 60:40 nisbatda o'lchagan.
Qolgan uskunalar ham ancha boy. Aslida, hatto eng "kamtar" S-toifa to'rtta xavfsizlik yostig'i, ABS, TC va ASC, sozlanishi rul, chuqurlik va balandlik uchun elektr bilan boshqariladigan rul, elektr bilan sozlanadigan old o'rindiqlar, eshiklar va tashqaridagi to'rtta eshik bilan jihozlangan edi. orqa ko'zoynaklar, avtomatik karartuvchi markaz oynasi, yomg'ir va yorug'lik sensori (ikkinchisi faralarni boshqaradi), ikki kanalli avtomatik konditsioner, kassetali audio tizim va to'rtta ikkita karnay, bort kompyuteri, boshqaruv uskunalari va kruiz nazorati 16 dyuymli Rulda-osiyolik g'ildiraklari, elektr tokchasi, teri, haydovchi o'rindig'ining sozlamalarini eslaydigan xotira to'plami, rul va tashqi oynalar, shuningdek, yog'ochdan yasalgan yoki qo'li bilan yasalgan besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi. taqlid
Xo'sh, bu allaqachon Yaguar obro'siga mos keladi. Hatto haydovchining tor o'rindig'i ham ichkaridan biroz sport ko'rinishini yaxshi ko'radigan odamga tez yoqadi. Yangi mahsulotlar yo'q. Yorqin interyer, yengil yog'och bezak yoki juda yaxshi taqlid, shuningdek, o'rindiqlarning yengil terisi va asboblarning sokin yashil yoritilishi, Mondeodan allaqachon tanish bo'lib, Yaguar tarixi bir necha yillarga borib taqalishini ko'rsatadi.
Ichidagi tuyg'u juda aristokratik, Yaguar haqiqatan ham bunday egalarni xohlaydi. S-Type juda oqlangan sport sedani ekanligini dvigatel diapazoni ham tasdiqlaydi. Siz unda dizel dvigatelni topa olmaysiz, garchi bugungi kunda eng zamonaviy dizel dvigatellari ko'p jihatdan benzinli dvigatellardan ustundir. Biroq, Yaguarning burni faqat benzinli dvigatellarga ega va ular katta hajmga ega.
Ishonmaysizmi? Qarang. Beemvee 5 Series dvigatellari qatori 2 litrli olti silindrli, Audi A2 6 litrli turbo zaryadlangan to‘rt silindrli va Mercedes-Benz E-Class 1 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatellardan boshlanadi. -silindr, Jaguar S-Type-da, aksincha, 8 litrli olti silindrli. Shuning uchun, S-Type ning eng zaif versiyasi etarli kuch va momentga ega bo'lmaydi degan qo'rquvlar mutlaqo keraksizdir. Olti silindrli dvigatel 2 kVt / 0 ot kuchiga ega. 3 aylanish tezligida va 0 Nm momentda, bu sport ko'rsatkichlari bilan bir qatorda shassisini ham beradi.
Qulaylikdan ko'ra ko'proq sport. Shunday qilib, hatto yuqori tezlikda ham, S-Type burunni burchakdan urib yubormaydi, bu nemis raqobatchilarining orqa g'ildiraklarga haydashida tobora ko'proq kuzatilmoqda. Pozitsiya uzoq vaqt neytral bo'lib qoladi va orqa g'ildiraklar faqat ASC o'chirilganida ishga tushishi mumkin. Bunga etarlicha silliq va etarlicha tez ishlaydigan, lekin asosan o'rta tezlikda haydash uchun mo'ljallangan besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi mos kelmaydi. Shunday qilib, dvigatelning asosiy versiyasida besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi mavjud, bu albatta Yaguar muxlislari va mexanik vites almashtirishni yoqtiradi.
Yangi egasiga (Ford) qaramay, Yaguar kelib chiqishini yashirmaydi. U hali ham sportli, oqlangan ko'k qonli sedan bo'lishni xohlaydi.
Matevj Koroshec
Surat: Uro P. Potoknik
Yaguar S-Type 3.0 V6 Ijrochi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Auto DOO sammiti |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 43.344,18 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 175 kVt (238 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,5 s |
| Maksimal tezlik: | 226 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 11,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli -H-60° - Benzin - Uzunlamasına old tomondan o'rnatilgan - Teshik va strok 89,0 × 79,5 mm - Siqilish 2967 sm3 - Siqish nisbati 10,5: 1 - Maksimal quvvat 175 kVt (238 ot kuchi) 6800 aylanish tezligida moment 293 Nm 4500 aylanish tezligida - 4 ta podshipnikdagi krank mili - boshdagi (zanjirdagi) 2 × 2 eksantrik mili - silindr uchun 4 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuq sovutish 10,0 l - dvigatel moyi 5,2 l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklarni boshqaradi - avtomatik uzatish 5-tezlikda - vites nisbati I. 3,250 2,440; II. 1,550 soat; III. 1,000 soat; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 teskari - 215 differentsial - shinalar 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 226 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 8,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 4 eshik, 5 o'rindiq - o'zini qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, prujina tirgaklari, ikki tomonlama uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator bar - orqa bitta osma, ikki uchburchak ko'ndalang relslar, spiralli buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator paneli - ikki zanjirli tormozlar, old disk (majburiy sovutish, orqa disk (kuchaytirgich bilan), Rulda kuchaytirgichi, ABS, EBD - raf va pinion rul, elektr boshqaruvi |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1704 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2174 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1850 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4861 mm - kengligi 1819 mm - balandligi 1444 mm - g'ildirak bazasi 2909 mm - old yo'l 1537 mm - orqa 1544 mm - haydash radiusi 12,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1610 mm - kengligi 1490/1500 mm - balandligi 910-950 / 890 mm - bo'ylama 870-1090 / 850-630 mm - yonilg'i baki 69,5 l |
| Quti: | normal 370 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C - p = 993 mbar - otn. vl. = 89% | |
| 0-100 km tezlik: | 9,9s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,0 yil ( 172 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 223 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 16,6l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 16,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,3m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
To'g'ri, S-Type Fordga yaqinligini yashira olmaydi. Bu, ayniqsa, haydovchi tomonidan seziladi, chunki ko'pgina mayda -chuydalar (kalitlar, rul g'ildiraklari, sensorlar va boshqalar) Ford modellariga o'xshaydi. Aytgancha, S-Type o'zining dizayni, shakli va ichki ko'rinishi bilan hali ham Yaguar bo'lib, uning barcha yaxshi va yomon xususiyatlariga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
belgining kelib chiqishi
boy uskunalar
pozitsiya va shikoyat
raqobatbardosh narx
ichkarida tor
kichik va foydasiz magistral
yonilg'i iste'moli
Ford aksessuarlari (sensorlar, kalitlar, ())
