Test drayveri Jaguar X-Type 2.5 V6 va Rover 75 2.0 V6: Britaniya o'rta sinfi
Agar siz klassik ingliz modelini orzu qilsangiz, endi savdolashish vaqti keldi.
Taxminan 20 yil oldin, Jaguar X-Type va Rover 75 Britaniyaning translyatsiyasiga tayanib, o'rta sinfga kirishga harakat qildilar. Bugungi kunda bu jismoniy shaxslar uchun arzon ishlatilgan mashinalar.
Rover 75 juda ko'p retro uslubga ega emasmi? Xrom ramkali oval asosiy boshqaruv elementlarini yorqin, deyarli patinatsiyalangan terishlarni kuzatishda bu savol muqarrar ravishda so'raladi. Ularning o'ng tomonida, taqlid yog'och asboblar panelida, afsuski, ikkinchi qo'li yo'q, unga o'xshash kichik soat. Uning doimiy tiqilishi yanada nostaljik kayfiyatni uyg'otadi.
Havfsizlik yostiqchalari va qalin charm uzukli, rul ustunidagi qora plastmassa ushlagichlari va paneldagi qora taxta bilan bezatilgan chiroyli shakldagi rul bizni 2000 yilga qadar yashil Rover 75 2.0 V6 Automatic konveyerdan chiqib ketganda olib boradi. Buyuk Britaniyaning o'rta masofadagi sedanining qulay jihozlangan ichki qismi, asboblarning retro kadranlari bilan bir qatorda, yana bir dizayn xususiyati bilan ajralib turadi: nafaqat tezlik o'lchagichi va takometri oval shaklga ega, balki shamollatish nayzalari, eshik eshiklarining krom chuqurchalari va hatto eshik tugmachalari. ...
Rover krom bilan qoplangan
Tashqi tomondan, "Yetmish besh" sedani o'zining saxiy xrom pardasi bilan juda sodda 50-yillarga o'xshaydi. Yon trim chiziqlariga birlashtirilgan kemerli eshik tutqichlari ayniqsa jozibali. 1998 yilda ob-havoning ta'miga imtiyoz sifatida, Rover Birmingem avtosalonida 75-ni namoyish qilganida, oldingi g'ildirakchali model orqa oynasi qiyalik bilan nisbatan balandroq orqa tomonga ega bo'ldi. Oldingi qopqoq bilan biroz yopilgan to'rtta dumaloq faralar ham zamonaviy bo'lib, ular muloyim britaniyaliklarga ancha qat'iy ko'rinishga ega.
Ushbu model Rover va BMW uchun juda muhimdir. Bavariyaliklar 1994 yilda British Aerospace kompaniyasidan Roverni sotib olganlaridan so'ng, 75 MGF va New Mini bilan birga yangi davrni boshlab berdi. Britaniya uslubidagi sedan nafaqat Ford Mondeo, Opel Vectra va VW Passat, balki Audi A4, BMW 3 Series va Mercedes C-klassi bilan ham raqobatlasha oladigan tarzda ishlab chiqilgan.
Biroq, 2001 yilda bozordagi premerasidan ikki yil o'tgach, yana bir o'rta sinf raqobatchisi paydo bo'ldi - Jaguar X-Type. Qolaversa, britaniyalik aksentli retro koʻrinishi bilan u Rover 75 bilan deyarli bir xil dizayn tilida soʻzlashdi. Bu bizga ikkita nostaljik modelni umumiy disk bilan solishtirish va chiroyli fasad orqasida u oʻz vaqtiga toʻgʻri kelishini koʻrish uchun yetarli asos beradi. yetarlicha ishonchli texnologiya.
Orol egizaklari
Old tomondan qaralganda, deyarli bir xil oldingi panjara bilan Jaguar va Roverning ikkita to'rt ko'zli yuzlari bir-biridan deyarli farq qilmaydi. Faqatgina farq Jaguar kapotining o'ziga xos shakli bo'lib, to'rtta oval faralarning yuqorisida chiqadigan joylar mavjud. Bu X-Type-ni hatto kichikroq XJ-ga o'xshatadi va ancha yumaloq orqa uchi, ayniqsa orqa karnay sohasidagi, bundan ikki yil oldin paydo bo'lgan S-Type-ga o'xshaydi. Shunday qilib, 2001 yilda Yaguarning tarkibi atigi uchta retro sedandan iborat edi.
Avtomobil dizaynini baholash har doim shaxsiy didga bog'liq edi. Ammo X-Type-dagi orqa g'ildirak ustidagi kestirib, ozgina egiluvchanligi nisbatan kichik maydonda burmalar va burmalar bilan chegaradan chiqib ketdi. Rover profilda yaxshiroq ko'rinadi. Bu erda adolatli aytish kerakki, yo'llarda qishning tinch sharoitlari tufayli X-Type fotosessiyada jozibali ettita alyuminiy g'ildiraklar o'rniga qora po'lat g'ildiraklar bilan qatnashadi.
Ikki jismning o'xshashligi ichki makonda ham saqlanib qoladi. Agar oddiy zamonaviy X-Type boshqaruv elementlari bo'lmaganida, siz bir xil mashinada o'tirgan deb o'ylashingiz mumkin. Masalan, yog'och uslubidagi asboblar paneli atrofidagi va eng avvalo markaziy konsollarning atrofidagi yumshoq qirralar deyarli bir xil.
X-Type va Celeste 75-dagi hashamatli Executive versiyalaridagi ikkala kabina ham yanada yaxshiroq va eng muhimi, rang-barangroq ko'rinadi. Rover yoki yog'och rulda to'q ko'k rangli tikuvli krem teri o'rindiqlari va Yaguarning turli ichki ranglari ishlatilgan avtomobil bozoridagi deyarli har bir britaniyalikni o'ziga xos namunaga aylantiradi. Albatta, konfor uskunalari deyarli bajarilmagan istaklarni qoldiradi: konditsionerdan tortib, xotira funksiyasiga ega elektr sozlanishi o'rindiqlargacha, kompakt disklar va/yoki kasetlarda o'ynaydigan ovoz tizimigacha, hamma narsa mavjud. Bunday vaziyatda yaxshi jihozlangan Jaguar X-Type yoki V75 quvvatli Rover 6 arzon mashina emas edi. Bozorda debyut qilganida, hashamatli versiyalar taxminan 70 000 marka to'lashi kerak edi.
Konsernning onasidan olingan uskunalar
X-Type va 75-ning elita ekanligi haqidagi da'volarini Yaguar va Rover qo'llab-quvvatlamoqda, ular qisman Ford va BMW kompaniyalari tomonidan taqdim etilgan eng zamonaviy uskunalar bilan ta'minlangan. Jaguar 1999 yildan beri Ford Premier Automotive Group (PAG) tarkibiga kiradi. Masalan, X-Type Ford Mondeo bilan bir xil shassisga ega, shuningdek V6 dvigatellari ikkita yuqori eksantrik mili (DOHC) va 2,5 (197 ot kuchiga ega) va uch litr hajmga ega. dan.). 234 litrli V2,1 (6 ot kuchiga ega) va to'rt silindrli dizel dvigatel bilan 155 va undan yuqori bo'lgan, 128 ot kuchiga ega bo'lgan asosiy versiyadan tashqari barcha X-Type. ikkilamchi uzatishni qo'lga kiriting, bu "X" harfining ma'nosini to'liq g'ildirakchining ramzi sifatida tushuntiradi.
BMW shuningdek ko'p joylarda BMW nou-xaulariga ega. "Beshlik" dan olingan orqa aksning murakkab dizayni va orqa aksni boshqarish uchun shassiga o'rnatilgan tunnel tufayli, 75 ko'pincha uning platformasi Bavariyada paydo bo'lgan deb da'vo qilishgan. Biroq, bunday emas. Shubhasiz, boshidanoq taklif qilingan 116 ot kuchiga ega, keyin esa 131 ot kuchiga ega ikki litrli dizel Bavariyadan kelib chiqqan. Rover benzinli dvigatellari 1,8 litrli to'rt silindrli va 120 va 150 ot kuchiga ega. (turbo), 6 litrli ikki litrli V150 va 2,5 ot kuchiga ega 6 litrli V177.
Afsonaviy Rover 75 V8 260 ot kuchiga ega Ford Mustang dvigateliga ega. Prodrive ralli avtomashinalarini ishlab chiqaruvchi ixtisoslashgan avtomashinani olddan orqaga uzatishni amalga oshiradi. V8 dvigateli Roverning egizak MG ZT 260 modelida ham mavjud. Ammo jami atigi 900 tadan iborat ikkita nufuzli avtomobil 2000 yilda BMW ketganidan keyin Roverning pasayishiga to'sqinlik qila olmadi. 7 yil 2005 aprel Rover bankrot deb e'lon qilindi, bu 75-yilning oxiri.
Juda yomon, chunki mashina mustahkam. 1999-yilda auto motor und sport 75-ning "yaxshi mahorat" va "tananing buralib ketishiga chidamliligi" borligini tasdiqladi. Barcha qulaylik fanlarida - to'xtatib turishdan isitishgacha - faqat afzalliklar mavjud, shu jumladan haydovchida, faqat "dvigatelga engil zarbalar" qayd etiladi.
Darhaqiqat, bugungi standartlarga ko'ra, Rover juda nafis va birinchi navbatda yoqimli yumshoq suspenziyaga ega. Rulda va haydovchi o'rindig'i yanada aniqroq va qattiqroq bo'lishi mumkin edi, kichik ikki litrli V6 esa kattaroq joy almashishi mumkin edi. Besh pog'onali avtomat bilan sokin bulvar tezligida ishonchli tutashuv yo'q. Ammo pedalni poldagi gilamga qattiqroq bossangiz, tunda 6500 rpm gacha puflanasiz, nafasingiz yo‘qoladi.
To'g'ridan-to'g'ri taqqoslaganda, past darajadagi Yaguar ko'proq joy almashish va quvvatdan foyda ko'radi. Uning 2,5 litrli V6, hatto yuqori aylanishlarsiz ham, gaz pedali bilan har qanday buyruqqa silliq, ammo qat'iy javob beradi. Shu bilan birga, mashinaga yuqori sifatli besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yordam beradi, ammo u juda aniq o'tmaydi. Bundan tashqari, Yaguar dvigateli yaxshi o'qitilgan V6 Roverga qaraganda biroz tartibsizroq ishlaydi. Biroq, haydash qulayligi, o'tiradigan joy, salon hajmi va nisbatan yuqori yoqilg'i sarfi deyarli bir xil - ikkala model ham 100 km uchun o'n litrdan pastga tushmaydi.
Nima uchun Rover vakili, xuddi o'n yoshdan katta modelga ega bo'lgan Alfa Romeo kabi, 75 raqamini olganini tushunish kerak. Bu eski yaxshi kunlarning yana bir eslatmasi: urushdan keyingi birinchi Rover modellaridan biri ham 75 deb nomlangan.
xulosa
X-turi yoki 75? Men uchun bu qiyin qaror bo'lardi. Bu uch litrli V6 va 234 ot kuchiga ega Yaguar. katta afzallik bo'lishi mumkin. Lekin mening didim uchun uning tanasi juda shishgan. Bunday holda, Rover modeliga ustunlik berish yaxshidir - lekin irqiy MG ZT 190 sifatida xrom bezaksiz.
Matn: Frank-Piter Xudek
Surat: Ahim Xartmann
Uy " Maqolalar " Blankalar » Jaguar X-Type 2.5 V6 va Rover 75 2.0 V6: Britaniyaning o'rta toifasi
