Yaguar XJ - afsonaning quyosh botishi
U afsonani qanchalik osonlik bilan buzishi ajablanarli. An’analar va haqiqiy qadriyatlarni unutish qanchalik oson ekani ajablanarli. Insonning qadriyatlar tizimini teskari aylantirish qanchalik oson ekanligi qo'rqinchli. Odamlarning eng oddiy va eng qadimiy dam olish turini, ya'ni tabiat qo'ynida sayr qilishni, haddan tashqari va qimmat zavq-shavqni afzal ko'rishni qanchalik osonlik bilan to'xtatib qo'yishi, bezovta qiluvchi ma'noda ajablanarli. Dunyo o'zgarmoqda, lekin u to'g'ri yo'nalishda bo'lishi shartmi?
Bir vaqtlar, hatto professional bo'lmagan ham, Yaguarga qarab, bu Yaguar ekanligini bilar edi. E-Type, S-Type, XKR yoki XJ - bu modellarning har birida ruh bor edi va har biri 100% britaniyalik edi.
Ko'pchilik o'ylaganidan farqli o'laroq, hatto Ford davrida ham Yaguar hali ham Yaguar edi. Oval lampalar, cho'zilgan siluet, sport tajovuzkorligi va bu o'ziga xos uslub sifatida ta'riflanishi mumkin bo'lgan "narsa". Bu, ayniqsa, Britaniya konsernining flagman limuzini XJ modelida yaqqol sezildi. Boshqa barcha ishlab chiqaruvchilar yuqori texnologiyalarga intilishayotgan bir paytda, Yaguar hamon an'anaviy qadriyatlarga sodiq qoldi: zamonaviylik, lekin har doim uslub bilan va hech qachon an'analar hisobiga.
2009-yilda arenani tark etgan XJ modeli, shubhasiz, avtomobil sanoati tarixidagi eng chiroyli avtomobillardan biri hisoblanadi. Nafaqat Britaniya avtomobil sanoatida, balki butun dunyoda. 2003 yildan beri ishlab chiqarilgan, X350 kodi bilan belgilangan avtomobil asosan alyuminiy qotishmalaridan yasalgan. Klassik siluet, odobsiz uzun niqob va bir xil darajada odobsiz dumi bilan, Jaga shamol tunnelida o'yilgan, kavisli nemis kul ranglari orasida kamdan-kam uchraydi. Xrom aksanlar, katta alyuminiy jantlarning bema'niligi va ulkanlik taassurotini yanada oshirgan "to'ldirilgan" bamperlar XJni xo'rsinish ob'ektiga aylantirdi. Bu mashina hayratlanarli edi va hali ham tanasi chiziqlari bilan hayratda qoldiradi.
Jaga ichida son-sanoqsiz suyuq kristall displeylarni (navigatsiya ekranini hisobga olmaganda) va fantaziya olamidan bir xil matritsali echimlarni izlash befoyda. Klassik soatlar, eng zo'r yog'och bilan bezatilgan kabina va dunyodagi eng tabiiy charm bilan qoplangan mukammal o'rindiqlar - bu salonda tarix tuyg'usi bor va haydovchi beixtiyor elektronikani emas, balki shu mashinada ketayotganini his qiladi. Ushbu interyer avtomobilni harakatlanish uchun emas, balki avtomobil bo'lishini kutadigan haydovchilar uchun yaratilgan. Ushbu interyer haydovchi xizmatlaridan foydalanishni to'xtatib, haydashdan zavqlana boshlagan haydovchilar uchun mo'ljallangan.
Old tomonning agressiv dizayni hayratga soladi - egizak oval faralar yovvoyi mushukning ko'zlari kabi oldidagi bo'shliqqa keskin tikiladi. Juda past kesimli jozibali, konturli uzun kapot bozordagi eng go'zal tovushli quvvat uzatmalarini yashiradi.
6 ot kuchiga ega 3.0 litrli Ford V238 bazasidan boshlab, 8 ot kuchiga ega 3.5 litr V258 va 4.2 ot kuchidan kam V8 300 da. Taklif shuningdek, 4.2 ot kuchidan kam bo'lgan 400 litrli dvigatelning o'ta zaryadlangan versiyasini ham o'z ichiga oladi. (395), XJR ning "o'tkir" versiyasi uchun ajratilgan. Eng kuchli versiyada 400 km?! "Bir oz" - kimdir o'ylaydi. Biroq, avtomobilning alyuminiy konstruktsiyasi va 1.5 tonna atrofida bo'lgan kulgili og'irligi hisobga olinsa, bu quvvat endi "kulgili" ko'rinmaydi. Sinfdagi raqobatchilar 300-400 kg ko'proq "tanaga" ega.
Biroq, X350 nishoni bilan nafaqat nomiga, balki Yaguar uslubiga ham sodiq bo'lgan XJ 2009 yilda sahnani tark etdi. Aynan o'sha paytda yangi model sotuvga chiqarildi - aniqroq zamonaviyroq va texnik jihatdan ilg'orroq, lekin baribir chinakam inglizmi? Bu hali ham har jihatdan klassikmi? Men bu mashinani birinchi marta ko'rganimda, garchi u o'zining uslubi bilan meni hayratda qoldirgan bo'lsa-da, tan olishim kerakki, men qaysi mashina bilan shug'ullanayotganimni bilish uchun ... logotipni izlashim kerak edi. Afsuski, bu Britaniya konsernining boshqa mashinalarida ilgari men bilan sodir bo'lmagan. Afsus….
