Jeep Cherokee va Nissan X-Trail sinovlari: ko'p qirrali iste'dod
140 ot kuchiga ega dizel dvigatelli to'rtinchi ishlab chiqarish Cherokee. 130 ot kuchiga ega X-Trailga qarshi duel
Borgan sari xaridorlarning xohish -istaklari va munosabatlari avtomobil ishlab chiqaruvchilarning azaliy an'analariga qaraganda muhimroq bo'lib bormoqda. Ko'pgina SUV model egalari o'z avtomobillarini deyarli faqat asfaltlangan yo'llarda haydashsa -da, ular hatto o'zining klassik Jeep kabi SUV brendlari bilan ham tanilgan, ular asta -sekin inqilobiy qarorga kelib, o'z modellarining asosiy versiyalarini faqat bitta qo'zg'aysan o'qi bilan taklif qila boshlashdi. ...
Bu yil Cherokee-ning yangi, to'rtinchi nashri bozorda debyut qildi. Jiddiy raqobatga qarshi Nissan X-Trail (Qashqai texnologik platformasida qurilgan) ayniqsa, ichki makon, qulaylik, yoqilg'i sarfi, jihozlar va narx kabi asosiy mezonlarda sezilarli yutuqlarni ko'rsatishi kerak bo'ladi. Bu safar qiyin erlarda haydash bo'yicha tinimsiz sinov ikkala raqib uchun ham o'tdi - bu tasvirning ochilish fotosuratini olish uchun ajoyib suv o'tish joyidan kam.
X-Trail o‘zining texnologik donori Qashqai’dan 27 santimetr uzunroq bo‘lishi kutilgan natijalarni beradi – yuklashning nominal hajmi ta’sirchan 550 litrni tashkil qiladi. Ikki qavatli yukxona va o‘rindiqlarning boy ofsetini yaxshilash imkoniyatlari kabi aqlli yechimlar tufayli interyer haqiqatan ham o‘zining funksionalligi uchun maqtovga loyiq, chunki ma’lum ehtiyojlarga qarab, yetti o‘rindiqdan tortib ulkan yuk maydonigacha bo‘lgan deyarli har qanday konfiguratsiya mumkin. .
Taxminan bir xil g'ildiraklar bazasiga qaramay, Jeep bu borada ancha sodda. Uning magistrali jami 412 litrni tashkil etadi va orqa o'rindiqlarni katlagandan so'ng, unchalik ta'sirchan bo'lmagan 1267 litrgacha ko'tariladi. Ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun joy X-Trail-ga qaraganda ancha cheklangan.
Ikkita butunlay boshqa belgilar
Faqat jipdagi ikkinchi qator balandligidagi bo'sh joy katta; Nissan-da baland bo'yli orqa o'rindiqlar va panoramali shisha tomning kombinatsiyasi bu yo'nalishdagi bo'shliqni qisman cheklaydi. Aks holda, Nissan-da haydovchi va uning hamrohi Jeepga qaraganda ancha ergonomik qoplamali o'rindiqlarda o'tirish sharafiga ega. Ba'zi shikoyatlar faqatgina ishni ishonchli bo'lmagan lateral qo'llab-quvvatlash haqida bo'lishi mumkin, aks holda uzoq yurish qulayligi shubhasizdir. Aniq konturlar bo'lmaganida, jipdagi o'rindiqlarning juda yumshoq qoplamasida biroz umidsizlik paydo bo'ldi.
To'g'ridan-to'g'ri taqqoslaganda, ikkita model ikkita butunlay boshqacha belgilarni namoyish etadi. Buning sababi birinchi navbatda ularning dvigatellarida.
Jeep ballarni katta qulaylik bilan to'playdi
Nissan faqat Renaultning 1,6 ot kuchiga ega 130 litrli turbodizel dvigateliga ega X-Trailni taqdim etadi. 4000 aylanish tezligida va 320 nyuton metrda 1750 aylanish tezligida. Ikki litrli Jeep bloki Fiat qatoriga kiradi va 140 ot kuchiga ega. 4500 aylanish tezligida va 350 nyuton metrda 1750 aylanish tezligida. Ikkala SUV ham tezlashuv va eng yuqori tezlik bo'yicha deyarli bir xil ishlaydi, ammo umuman olganda, X-Trail dvigateli akustika nuqtai nazaridan o'ziga ancha o'xshash. Bundan tashqari, u bir oz ko'proq tezlikni saqlab turishi kerak va u 2000 rpm chegarasidan o'tgandan keyingina o'zini uyda his qila boshlaydi - lekin tan olish kerakki, bu qiymatdan yuqori u katta ishtiyoq bilan ishlaydi. Kattaroq avtomagistral tezligida Nissan salonidagi shovqin bezovta qiladi. Boshqa tomondan, Fiatning biroz kattaroq dvigateli ikkita diskdan qulayroqdir. Umuman olganda, konfor Jeep eng ko'p ball to'playdigan intizomdir. Uning shassisi Nissannikiga qaraganda biroz yumshoqroq va biz sinovdan o'tkazgan ikkita avtomobil o'rtasidagi shinalar o'lchamidagi farq ham bunga hissa qo'shadi. Cherokee 17 dyuymli g'ildiraklarga qadam qo'ygan bo'lsa-da, eng yuqori darajadagi X-Trail kattaroq 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lib, ular yo'lning qo'pol uchastkalarida yurishni yanada yomonlashtiradi.
Tez burchaklarda X-Trail 4 × 4 tanasi neytral Cherokiga qaraganda bir oz ko'proq qiyshayadi. Ikkala modelning boshqaruvi elektr quvvat bilan jihozlangan, ammo ularning ishlashi yanada sport haydash uslubi uchun etarlicha aniq. Jip pastki yonbosh egiluvchanligi va tortishish markazining pastligi bilan X-Trail-ga qaraganda yo'lni bir oz kuchliroq boshqaradi va shuningdek, kundalik foydalanishda ikkita SUV modelining yanada chaqqonligini isbotlaydi, bu og'irligi biroz kattaroqligi bilan juda hayratlanarli. jip. Shu bilan birga, yuqorida aytib o'tilgan amerikalik modelning katta og'irligi ajablanarli emas, chunki X-Traildan farqli o'laroq, sinovdan o'tgan Cherokee ikkilamchi uzatmalarsiz edi. 1686 kilogramm og'irlikdagi Nissan o'z toifasiga etarlicha engil, bu uning og'irligi ikki tonnagacha bo'lgan treylerni tortib olishga to'sqinlik qilmaydi. Cherokee maksimal qiymati 1,8 tonnani tashkil etadi.
Ikkala modelning jiddiy transport imkoniyatlari bizni ularning tormoz tizimlari qanchalik ishonchli ekanligi to'g'risida mantiqiy savolga olib keladi: sovuq tormozlar bilan X-Trail soatiga 39 kilometr tezlikda to'xtash uchun 100 metrdan ko'proq vaqtni oladi, ammo u jipning kechikishini issiq tormoz va to'liq tormoz bilan yaxshi tormozlash bilan qoplaydi. yuk. Axir Nissan tormozlari bitta g'oyani yaxshiroq ishlaydi.
Eng yuqori samaradorlik davrida X-Trail unchalik arzon emas, lekin uning jihozlari ochiqchasiga isrofgarchilik va jipga buyurtma berib bo‘lmaydigan yordam tizimlarini o‘z ichiga oladi. Nissan X-Trail ushbu musobaqada ochkolar bo'yicha g'olib chiqadi, ammo yoqtirishlar teng taqsimlangan. Cherokee-ning oldingi g'ildirakli versiyasi boshqa uslubni xohlaydigan va yaxshi qulaylikdan bahramand bo'lgan, lekin boshqa odamlar bilan birga bo'lgandan ko'ra ko'proq yolg'iz sayohat qiladigan juftliklar uchun juda yaxshi. X-Trail - faol hayot tarzi va sarguzashtni yaxshi ko'radigan bolali oilalar uchun mukammal yo'ltanlamas avtomobil.
Xulosa
1.
NissanX-Trail o'zining boy uskunalari, ko'plab zamonaviy yordamchi tizimlari va katta ichki hajmi bilan munosib g'alabani qo'lga kiritdi.
2.
djip
Cherokee ilg'or dvigatel va haydash qulayligi bilan maqtanadi, ammo g'alaba qozonish uchun etarli emas.
Matn: Malte grgens
Surat: Ahim Xartmann
Uy " Maqolalar " Blankalar » Jeep Cherokee va Nissan X-Trail: ko'p qirrali iste'dod
