JEEP COMPASS: YO'Q

Yilni SUVlar dengizidagi haqiqiy jip

So'nggi yillarda eng tez rivojlanayotgan avtomobil segmenti ixcham SUV modellaridir. Biroq, uning turli ishlab chiqaruvchilarning vakillari bilan to'lib-toshgani ozgina soxta tuyg'uga olib keldi. Ya'ni, bizga SUVga o'xshagan, ammo unday bo'lmagan mashinani taklif qilish. Yangi Jeep Compass bunday emas (garchi uning asosiy versiyasi faqat old g'ildirakli haydovchi bo'lsa ham). Bu ixcham shakldagi haqiqiy jip bo'lib, unda bir tomchi ham soxta narsa yo'q.

Aslida, uning ixchamligini ta'kidlash yaxshi.

2006 yilda tug'ilganida, Compass Jeep tarkibidagi eng kichigi edi. Keyinchalik ular Renegade-ni yanada kichikroq qilishdi. Uzunligi 4394 mm, kengligi 1819 mm, balandligi 1647 mm va g'ildiraklar bazasida 2636 mm bo'lgan Compass o'rta o'lchamdagi yo'ltanlamas toifasiga kirishi mumkin. Qaysi ustunni qo'yishingizdan qat'i nazar, siz beshta kattalar uchun hayratlanarli darajada katta ichki makon va oddiy manevr va to'xtash joyining tashqi o'lchamlari bilan (458 litr, orqa o'rindiqlar tushirilganda 1269 litrgacha kengayadigan) magistralga ega bo'lasiz.

Bortdagi texnologiya eng zamonaviy va yuqori darajadagi uskunalar bilan siz markaziy konsoldagi ulkan 8,4 dyuymli ekranning aksariyat funktsiyalarini boshqarasiz. Amaldagi materiallarning sifati ham hayratlanarli darajada yuqori darajada. Radiatorida 7 ta vertikal uyasi bo'lgan, zamonaviy faralarning "ko'rinishini" biroz mag'rur qiladigan kuchli tampon va qanotlarda trapetsiya kamarlari bo'lgan haqiqiy jipning dizayni.

4 × 4 tizimlar

Tashqi ko'rinishi noto'g'ri emas. Ko'proq "rangli" bo'lgan asosiy versiyadan tashqari, sizning oldingizda haqiqiy SUV mavjud. SUV hatto ikkita 4x4 tizim bilan ta'minlangan. O'rtacha mo''tadilda turli xil er uchastkalari (avtoulov, qor, loy va qum) rejimlari mavjud bo'lib, ular momentning 100 foizigacha tortish kuchiga ega bo'lgan bitta g'ildirakka, shuningdek tortish kuchini "to'sib qo'yadigan" g'ildirakka etkazishi mumkin. doimiy ravishda ikki ko'prik o'rtasida 50/50%. Bunday holda, erni tozalash 200 mm.

Sinov mashinasi shunga o'xshash edi va men yo'lda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmagan edim, albatta, agar siz buni ayniqsa ekstremal yo'lda sinab ko'rmasangiz, chunki traktor haydovchisi raqamlari bilan noutbukim yo'q edi. Trailhawk versiyasida taqdim etilgan yanada kuchliroq 4 × 4 tizimi unga 216 mm balandlikdagi rok rejimini, sekin vitesni va pastga tushish yordamchisini qo'shadi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, ushbu imkoniyatlarga yaqin taklif qiladigan segmentda mashinani topish uchun ko'p kuch sarflashingiz kerak.

9 tezlik

Haqiqatan ham qobiliyatli bo'lsa-da, Kompas hayotining ko'p qismini uchish-qo'nish yo'lagida o'tkazishi aniq.

Shuning uchun Jeep xodimlari uni eng zamonaviy dvigatellar va transmissiyalar bilan jihozlagan. Sinov mashinasining kapoti ostida 1,4 pog'onali avtomat bilan birlashtirilgan 9 litrli turbo-benzin bloki joylashgan edi. Bunday SUVning faqat 1,4 dvigatel bilan jihozlanganligi biroz bema'ni ko'rinadi, ammo u 170 ot kuchiga ega bo'lgan havas qilsa arziydi. va 250 Nm aylanish momentiga ega. Dvigatel unchalik yangi emas, 10 yil avval Alfa Romeo Giulietta’da sinovdan o‘tgan, lekin u shunchalik baquvvatki, u juda zamonaviy ko‘rinadi. 100 km/soat tezlikka erishish 9,5 soniyani oladi, maksimal tezligi esa 200 km/soatni tashkil etadi.Umuman olganda, avtomatlashtirishning dvigatel bilan ishlashida biroz qo‘pollik bo‘lsa-da, haydovchi konfiguratsiyasi yaxshi. Vaqti-vaqti bilan qo'pol tortishishlar va diqqatsiz siljishlar bo'ladi, ammo bu jipning yanada qo'pol tabiatiga mos keladi. Yana bir salbiy narsa - bort kompyuterida 11,5 km uchun 100 litr yuqori yoqilg'i sarfi (va'da qilingan 8,3 litr bilan), bu kichik dvigatel katta SUVni tortib olishda "qoqilib qolsa" ajablanarli emas.

Kuzovdagi 65% yuqori mustahkam po'lat va engil alyuminiy elementlardan tashkil topgan mustahkam konstruktsiyasi tufayli asfalt yo'lda ishlov berish ham a'lo darajada. Shunday qilib, siz 1615 kg vaznga ega bo'lasiz, u burchaklarda juda barqaror va jipga o'xshamaydi (otning eski tushunchasiga ko'ra). Elektron haydovchi yordamchilari yoqilg'ini tejaydi. Bu ruldagi ikkita turli tugmalar orqali faollashtirilgan ikkita kruiz-kontrolni taklif qiluvchi birinchi haydaladigan mashinadir - biri adaptiv va biri normal. Va bu ajoyib, chunki agar siz tirbandlikda emaklayotgan bo'lsangiz, adaptivlik katta yengillik keltiradi. Biroq, men trassada haydaganimda, u shaxsan meni bezovta qiladi, chunki bizning mamlakatimizda ko'p odamlar yurak stimulyatori hisoblanadi va agar siz ularning bamperiga yopishib olmasangiz, chap bo'lakdan orqaga qaytishmaydi, bu esa moslashishga imkon bermaydi.

Sutning tagida

Дvigatel	Gaz dvigateli
aktuator	To'rt g'ildirakli 4 × 4
Silindrlarning soni	4
Ish hajmi	1368 kub
HP kuchi	170 ot kuchi (5500 rpm da)
Tork	250 Nm (2500 rpm da)
Tezlashtirish vaqti	0-100 km / soat 9,5 sek.
Maksimal tezlik	200 km / soat
Yoqilg'i sarfi	44 l
Aralash tsikl	8,3 l / 100 km
CO2 chiqindilari	190 g / km
Og'irligi	1615 kg
narx	QQS bilan 55 300 BGN dan