Sinov haydovchisi Jeep Wrangler: Generalning nabirasi

Bugungi eng taniqli SUVlardan birining so'nggi versiyasini biroz boshqacha qabul qilish

Jeep Wrangler nima uchun hozirgi va kelajakdagi klassikaga bag'ishlangan maxsus seriyada namoyish etishga to'liq loyiq mashina ekanligini batafsil tushuntirishga hojat yo'q. Buning uchun ikkita oddiy sababni aytib o'tish kifoya.

Birinchidan, zamonaviy avtomobilsozlik sanoatida to'la-to'kis SUVlar soni shunchalik kamki, deyarli har qanday bunday model zamonaviy klassik deb nomlanishga loyiqdir, ikkinchidan, Wrangler tashkil topganidan beri oq dunyoning afsonasi hisoblangan.

Va boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki dunyodagi boshqa biron bir model Ikkinchi Jahon urushi paytida yaratilgan va yengilmas SUVlarning ramzlaridan biri hisoblangan afsonaviy Jeep Willys bilan to'g'ridan-to'g'ri munosabatda bo'la olmaydi.

Istalgan joyga borish imtiyozi uchun

Wrangler haqidagi juda qiziq narsalardan biri uning fe'l-atvori yillar davomida qanday rivojlanganligi bilan bog'liq. Yaratilishidan boshlab, u, asosan, egasiga eng qiyin vaziyatlarda yordam berish uchun ishlab chiqarilgan ot sifatida emas, balki ozmi-ko'pmi haddan tashqari zavq va ko'ngil ochish vositasi sifatida ishlab chiqilgan.

Aynan shuning uchun bu mashina o'rmonda, cho'lda, savannada, tundrada, tog'larda yoki chidamlilik eng muhim bo'lgan boshqa joyda kamdan -kam uchraydi. Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux va boshqa boshqa SUV -lardan farqli o'laroq, Wrangler kamdan -kam hollarda har qanday joyga etib boradigan yagona motorli vosita hisoblanadi. Aksincha, Wrangler-ning g'oyasi sizni o'zingiz borgan qiyin joylarga yo'naltirishdir.

Yoki oddiyroq aytganda, ba'zan qumda o'ynashni xohlaydigan katta yoshli o'g'il bolalar uchun o'yinchoq. Yoki axloqsizlikda. Yoki ular sarguzashtga jalb qilingan boshqa joyda. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, 1986 yilda debyut qilingan YJ modelining birinchi nashri asosida, masalan, Isroil va Misr armiyalari tomonidan muvaffaqiyatli boshqariladigan turli xil ekstremal ishlanmalar yaratilgan.

Isyonchilar evolyutsiyasi

Wrangler kontseptsiyasi TJ va uning o'rnini bosuvchi hozirgi avlod JK va JL-ning navbatdagi chiqishida tobora ko'proq yo'ltanlamaslarni tabiatga yaqinlashish va erkinlik tuyg'usi deb biladigan odamlarga qaratilgan. Modelning uchinchi avlodidan boshlab, uni beshta eshik, beshta o'rindiq va katta magistralga ega bo'lgan mutlaqo oilaviy versiyada ham buyurtma qilish mumkinligi, uzoq o'tmishdoshlarning militaristik xarakteridan tobora aniqroq chiqib ketayotganidan dalolat beradi.

Amaldagi Wrangler Evropa bozorida olti oydan beri ishlaydi va uch eshikli versiya bilan qisqa g'ildiraklar bazasi yoki uzun besh eshikli tanani, shuningdek, Sahara va Rubikon versiyalarini tanlashni taklif qiladi.

Sahara - bu mashinaning yanada madaniyatli yuzi, demak, Rubikon sizni piyoda yurishdan qo'rqishingiz mumkin bo'lgan joyga olib borishi mumkin. Va u erdan chiqish siz uchun ajablanarli darajada qiyin bo'ladi, ammo bu har qanday xavf-xatarni talab qiladigan off-road ishqibozlariga juda yaxshi tanish.

Yo'lning qayerda tugashi muhim emas

Biz mahalliy avtomobil yo'llarida va tog 'yo'llarida, ayniqsa tuproqli yo'llarda bir necha kilometr yurgan mashinamiz qisqa asos va Sahroning xususiyatlariga ega edi, ya'ni u asfaltga ham, o'rtacha og'ir qo'pol erlarga ham bir xil darajada tayyor edi.

Ichki makon - Sparta uslubi, geometrik shakllar, o'ynoqi retro elementlar va juda ko'p qulay jihozlar, shu jumladan ta'sirchan o'yin-kulgi uskunalari.

Taxminan vertikal old oynaning orqasida joylashishni ko'pchilik zamonaviy dunyoda maftunkor anaxronizm sifatida qabul qilishi mumkin - bu haqiqiy Jipda mumkin bo'lgandek tuyuladi, lekin qo'shimcha qulaylik bilan (masalan, ovoz o'tkazmasligi juda yaxshi va old o'rindiqlar). uzoq masofalarga sayohat qilish uchun qulay).

Yuqori tezlikda aerodinamika o'zi uchun gapirishni boshlaydi va havo oqimlarining kubik jismga xos figurasi bilan uchrashishidagi tovushlar tezligi oshgani sayin tobora ko'proq ajralib turadi. Shuningdek, shossega benzin pedalini uloqtirish mashinani tormoz bosganingiz kabi tezroq sekinlatishini tomosha qilish juda qiziqarli.

Biroq, ob'ektiv ravishda, asfaltda model o'zining dizayn xususiyatlarini hisobga olgan holda o'zini juda yaxshi tutadi - shassi juda maqbuldir, xuddi shu narsa yo'lda va ishlov berishda ham amal qiladi. 2,2 litrli turbodizel kuchli past darajadagi tortishni ta'minlaydi va ZF tomonidan taqdim etilgan gidravlik moment konvertori bilan sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan mukammal birlashadi.

Biz allaqachon bir necha bor yo'l-yo'l imkoniyatlari haqida gapirgan edik, ammo bu borada bir nechta raqamlarni eslatib o'tishning o'zi ortiqcha bo'lmaydi: old va orqa hujum burchaklari mos ravishda 37,4 va 30,5 daraja, erning minimal tozalanishi 26 sm. , qoralama chuqurligi 760 millimetrga etadi. Eslatib o'tamiz, bu avtomobilning "yo'l" versiyasi, ya'ni Rubiconning parametrlari ancha dramatik.

Biroq, Sahroi Kabirda ham, yaxshi o'qitilgan qo'llanma tabiatga o'zi xohlagancha yaqinlashib, qiyinchiliklarni engib o'tishi mumkin. Shu munosabat bilan, Wranglerni haqiqiy konvertatsiya qilinadigan tomni demontaj qilish imkoniyatini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Kimdir 600 000 AQSh dollarini berish uchun aytishi mumkin. yoki undan ko'p mashinani echki yo'lidan tomi pastga tushirib haydash dunyodagi eng aqlli narsa emas. Ammo zamonaviy klassika muxlislari uchun bu muhim emas - ular uchun faqat erkinlik hissi muhim, ular xohlagan joyga borishlari mumkin.