Kabriolet Mercedes E-Class - nafaqat yoz uchun

Kabrioletlar faqat yoz mavsumida ishlaydi, ular amaliy emasmi va yomon haydash qulayligini ta'minlaydimi? Mercedes E-Classning kanvas tomi stereotiplar bilan juda samarali kurashadi. E350 BlueTEC versiyasi, shuningdek, kabrioletlarning dizel dvigatellari bilan mos kelmasligi haqidagi afsonani ham rad etadi.

Mercedes taklifida tomlari ochiladigan avtomobillar hech qachon taqchil bo'lmagan. Ishlab chiqaruvchi salonlarda har kim o'zi uchun biror narsa topa olishi uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshiradi. SLK kichik va chaqqon sportchi. G-Class Cabriolet bilan yuragingiz xohlagan joyga boramiz. SL S-sinfdagi qulaylikni ta'minlaydi, lekin tashqarida. Eng qizg'in sensatsiyalarning muxlislari 571 ot kuchiga ega Mercedes SLS AMG Roadsterga buyurtma berishlari mumkin. Oltin o'rtacha E-sinf konvertatsiya qilinadi.

O'tgan yilning boshida o'rta masofali Mercedes yangilandi. O‘zgarishlarni ko‘rish uchun uch burchakli yulduzli avtomobil ishqibozi bo‘lish shart emas. Old bamperdan o‘ziga xos egizak faralar g‘oyib bo‘ldi, LED kunduzgi chiroqlar esa bamperdan olib tashlandi. Mersedes kavisli chuqurlashtirilgan lampalarni tanladi. Orqa chiroqlar, shuningdek, panjara va bamperlar ham o‘zgartirildi. Ichki makonga o'zgartirishlar kiritildi. Markaziy konsolda yangi rul va analog soatga qo'shimcha ravishda biz ko'plab xavfsizlik tizimlarini topishimiz mumkin.

Modernizatsiya shuningdek, A207 ichki belgisi ostida paydo bo'lgan E-klass kabrioletiga ham ta'sir qildi. Texnik jihatdan avtomobil C va E sinflarining kombinatsiyasi hisoblanadi.Kichikroq model g‘ildirak bazasi 2,76 metr bo‘lgan platformaga ega. E-klass sedanlarining old va orqa akslari bir-biridan 2,87 m masofada joylashgan.Tanlov tasodifiy emas. Qisqa g'ildirak bazasi yanada ixcham tana tuzilishiga imkon berdi va shuningdek, rul boshqaruviga o'z-o'zidan javob berishni anglatadi.

O'zgarish kabinaning kengligida o'z izini qoldirdi. E-Class Cabrioletda to'rt nafar kattalar sayohat qilishlari mumkin - agar old o'rindiqlar to'liq yonboshlanmagan bo'lsa. Bunday vaziyatda hatto bolalarda oyoq bo'shlig'i etarli bo'lmaydi. Kamchilikmi? Javob berishdan oldin, bortida to'rt kishi bo'lgan kabrioletni qidiramiz.

Sifatli pardozlash yoki materiallarni tanlash nuqtai nazaridan, E-Class umidsizlikka tushmaydi. Hammasi eng yuqori darajada. Albatta, asboblar panelidagi charm bezaklar va yog'och qo'shimchalar kabi ko'plab narsalar uchun katta qo'shimcha haq talab qilinadi. Tomning rangini tanlashda cho'ntaklaringizga kirishga hojat yo'q. Mercedes qora, jigarrang, ko'k va qizil rangli matolarni taklif qiladi. Ularning hech biri qo'shimcha to'lovni talab qilmaydi. Sarlavha tanlash ham mavjud. U qora, bej va kulrang ranglarda mavjud. Ko'p qatlamli uyingizda yo'l shovqini va havo oqimlarini juda samarali tarzda yutadi.

Tomni ochish tartibi maksimal 40 km / soat tezlikda amalga oshirilishi mumkin. 17 soniya davom etadi. Boshqa haydovchilarga noqulaylik tug'dirmaslik uchun etarlicha uzoq operatsiyani rejalashtirishga arziydi - masalan, svetofor yoki aylanma yo'lga kelganingizda uni ishga tushirish. Tomning holati magistralning sig'imiga ta'sir qiladi. Yopiq bo'lsa, 390 litr mavjud.Tomni ochishdan oldin, siz bagajni siqilishdan himoya qiladigan, lekin 90 litrni egallagan plastik qopqoqni tortib olishingiz kerak.

Mersedes shamol tunnelidagi tadqiqotlarni kamaytirmadi. Ular salondagi yoqimsiz havo turbulentligini deyarli butunlay yo'q qilishga imkon berdi. 80-100 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, sharoitlar deyarli qulay. Magistral tezlikda shovqin va havo turbulentligi kuchayadi, ammo ularning intensivligini zerikarli deb hisoblash qiyin.

Samarali isitish, hatto bort termometri bitta qiymatni ko'rsatsa ham, ochiq ustki bilan haydashdan zavqlanish imkonini beradi. Maksimal qulaylikdan bahramand bo'lishni istaganlar Aircap va Airscarf tizimlarining uzoq ro'yxatidan tanlashlari kerak. Ulardan birinchisi old oyna ramkasida yashiringan deflektordir. Haydovchi va yo'lovchi boshi balandligidagi turbulentlikni kamaytirish uchun havo oqimini o'zgartiradi. Havo ro'moli yoki havo ro'moli o'rindiq va bosh suyagi orasiga o'rnatilgan nozullar orqali iliq havoni puflaydi. Puflash burchagi va kuchini sozlash mumkin.

Tananing qattiqligi ko'plab konvertatsiya qilinadigan, hatto eng qimmat bo'lganlar uchun ham muammodir. Dinamik haydash yoki zarbalarni engish paytida tananing egilishi yoqimsiz tovushlar yoki tebranishlar manbai hisoblanadi. Mercedes E-klassi tegishli tarzda mustahkamlandi. Sport suspenziyasi rejimini faollashtirgandan keyin ham tana ortiqcha ishlay boshlamaydi. Vaziyat, albatta, bufflarning ko'pligi bilan bog'liq. Kabrioletning og'irligi 1935 kg, bu E-klass kupesidan 130 kg ko'proq.

E350 BlueTEC ning sinovdan o'tgan versiyasida katta vazn muammo emas edi. Bularning barchasi kuchli 3.0 V6 dizel (252 ot kuchi va 620 Nm) tufayli, bu avtomobilni arzimagan harakatlarsiz tezlashtiradi. Dastlabki "yuzlik" hisoblagichda 6,7 ​​soniyadan keyin paydo bo'ladi. Agar elektron cheklovchi bo'lmasa, mashina soatiga 250 km dan oshadi.

Yuqori quvvatga qaramay, dvigatel dizel yoqilg'isining katta qismini talab qilmaydi. Yo'lda 6-7 l / 100km etarli. Aholi punktlarida haydash, haydovchining sharoiti va temperamentiga qarab, 8-11 l / 100 km turadi. Turbodizel o'zining ish madaniyati bilan hayratda qoldiradi. Bundan tashqari, u mukammal tarzda o'chirildi. Siz kaputni ko'tarmaguningizcha shovqinni eshitmaysiz.

Taqdim etilgan avtomobil qulay va sport ish rejimiga ega ixtiyoriy suspenziyani oldi. Birinchisi, tengsizliklarni tanlashda juda samarali. Muayyan vaziyatlarda biz tananing egilishi va hatto ozgina chayqalishini sezamiz. Sport funksiyasi damping kuchini oshiradi. Asfaltning kamchiliklari sezilarli bo'lib bormoqda, ammo Mersedes burilishlarga moslashishga ko'proq tayyor. Hatto qotib qolgan bo'lsa ham, u go'sht va qon sportchisidan uzoq bo'lgan limuzin bo'lib qoladi. Salqin kabriolet qidirayotganlar Mercedes SLK ni tanlashi mumkin. Tomi ochiladigan E-Class - bu aqldan ozgan burilishlarsiz va tezlikning keskin o'zgarishisiz silliq haydashni yoqtiradiganlar uchun taklif.

Dinamik haydovchining eng yaxshi tomoniga quvvat bloki ham mos keladi. Kuchli dizel past aylanishlarda o'zini yaxshi his qiladi. Taxometrning qizil maydoni allaqachon 4200 aylanish tezligida boshlanadi. To'liq quvvat 3600 rpm da mavjud va moment egri 2400 rpm dan tushadi. 7 pog'onali uzatmalar qutisi, ayniqsa, E tejamkor rejimida, gaz kelebeğini polga bosgan holda, vitesni pasaytirishga majburlaganimizda, ikkilanish holatlariga ega. Sport rejimida kechikish kamayadi. Shuhratparast odamlar rul orqasiga yashiringan eshkak o'zgartirgichlar yordamida viteslarni o'zlari tanlashlari mumkin. Biroq, vitesni almashtirish Audi yoki BMW tomonidan taklif qilingan vites qutilariga qaraganda ko'proq vaqt talab etadi.

Ochilgan tomga ega E-Class faqat orqa g'ildiragida mavjud. Buni E350 BlueTEC versiyasida eslash kerak. 620 Nm debriyaj zahiralariga qarshi kurashda osongina g'alaba qozonadi - ta'sir boshqariladigan o'qning engil siljishi bo'lishi mumkin. Albatta, elektronika mashinani tezda tartibga soladi, ammo aralashuv, ayniqsa, suspenziya Comfort rejimida bo'lsa, juda agressivdir.

184 ot kuchiga ega Mercedes E200 Convertible mexanik uzatmalar qutisi narxi 199 350 PLN turadi. E279 BlueTEC variantidan bahramand bo'lish uchun siz PLN 5928 2428 ni tayyorlashingiz kerak. Va zarur aksessuarlar to'plami uchun yana o'n minglab. Biz qulaylik paketini tavsiya qilamiz. 6097 PLN uchun biz Aircap va Airscarf tizimlarini olamiz, bu esa tom ochiq holda haydash qulayligini sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, isitish va shamollatish (PLN 8186) bilan ergonomik old o'rindiqlarni (PLN 12) tanlashga arziydi. Agar byudjet hali tugamagan bo'lsa, Intelligent Light System faol LED faralaridan (PLN 702) va boshqa narsalar qatorida faol kruiz nazoratini o'z ichiga olgan haydash xavfsizligi to'plamidan (PLN) voz kechmang.

Mercedes E350 BlueTEC ajoyib haydash qulayligini ta'minlaydi, bu tomni ochish va avtomobilni katta yo'l tezligiga tezlashtirishdan tashqari. Hatto ixtiyoriy AMG paketi ham sinov mashinasini sportchiga aylantira olmadi. Dinamik haydashni yaxshi ko'radiganlar Mercedes taklifidan boshqa modelni tanlashlari yoki raqobatchilarning kataloglarida takliflarni izlashlari kerak.