Qishda qanday qilib xavfsiz haydash, tormozlash va burilish kerak

Qish haydovchilarni haydash uslubini o'zgartirishga majbur qiladi. Silliq yuza, ya'ni. sirpanish xavfi biz tezlik va manevrlarni mavjud yo'l sharoitlariga moslashtirishimiz kerakligini anglatadi.

Silliq yuzalarda boshlash qiyin bo'lishi mumkin, chunki haydovchi g'ildiraklari joyida sirg'alib ketishi mumkin. Xo'sh, nima qilish kerak? Agar siz gaz pedalini qattiq bossangiz, vaziyat yanada yomonlashadi, chunki shinalar muzdan siljiydi. Gap shundaki, g'ildiraklarni aylantirish uchun zarur bo'lgan kuch ularning yopishishini zaiflashtiradigan kuchdan katta bo'lmasligi kerak. Birinchi vitesni almashtirgandan so'ng, gaz pedalini sekin bosing va debriyaj pedalini xuddi shunday silliq tarzda qo'yib yuboring.

Agar g'ildiraklar aylana boshlasa, siz yarim deb ataladigan bir necha metrni haydashingiz kerak bo'ladi, ya'ni. debriyaj pedalini biroz bosgan holda. Uzunroq chavandozlar ikkinchi vitesda boshlashga harakat qilishlari mumkin, chunki bu holda haydovchi g'ildiraklarga uzatiladigan moment birinchi vitesga qaraganda pastroq, shuning uchun tortishish sindirish qiyinroq. Agar bu ishlamasa, g'ildiraklardan birining ostiga gilam qo'ying yoki unga qum yoki shag'al seping. Keyin zanjirlar qorli yuzalarda va tog'larda foydali bo'ladi.

Biroq, tormozlash silliq sirtdan boshlashdan ko'ra ancha qiyin. Ushbu manevr ham sirpanib ketmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Agar siz tormoz kuchini oshirib yuborsangiz va pedalni oxirigacha bossangiz, to'siqni aylanib o'tishga urinish bo'lsa, masalan, o'rmon hayvonlari yo'lga sakrab chiqsa, mashina burilmaydi va to'g'ri ketmaydi.

Shuning uchun puls bilan sekinlashish kerak, keyin sirpanishdan qochish va to'siq oldida to'xtash imkoniyati mavjud. Yaxshiyamki, zamonaviy avtomobillar tormozlash paytida g'ildiraklarning qulflanishiga yo'l qo'ymaydigan ABS tizimi bilan jihozlangan, ya'ni haydovchi rul yordamida mashinani boshqarishi mumkin. Tormozni to'xtash joyiga qo'llang va pedalning tebranishiga qaramay, uni ushlab turing. Ammo shuni yodda tutingki, agar biz haddan tashqari tezlikda harakat qilsak, ABS bizni favqulodda vaziyatlarda to'qnashuvdan himoya qilmaydi.

Dvigatel tormozlash uchun ham foydalidir, ayniqsa silliq yuzalarda. Masalan, shaharda chorrahaga yetib borishdan oldin viteslarni oldindan kamaytiring va mashina o'z-o'zidan tezlikni yo'qotadi. Asosiysi, buni silliq, siltanmasdan qilish, chunki mashina sakrashi mumkin.

Silliq yuzalarda harakatlanayotganda, burilish bilan bog'liq muammolar ham paydo bo'lishi mumkin. Burilish printsipi shuni ko'rsatadiki, siz istalgan tezlikda burilishga kirishingiz mumkin, ammo undan istalgan tezlikda chiqish xavfsiz emas. - Burilishni kesib o'tayotganda, uni iloji boricha yumshoqroq engishga harakat qilish kerak. ZWZ printsipi bizga yordam beradi, ya'ni. tashqi-ichki-tashqi, Skoda Auto Szkoła instruktori Radoslav Yaskulski tushuntiradi. - Burilishga etib borganimizdan so'ng, biz bo'lakning tashqi qismiga chiqamiz, so'ngra burilish o'rtasida biz bo'lakning ichki chetiga chiqamiz, so'ngra burilishdan chiqishda silliq tarzda o'zimizning tashqi qismiga yaqinlashamiz. polosali, silliq boshqaruv.

Shuni ham unutmasligimiz kerakki, ob-havo sharoitining o'zgarishi yo'lning tortishish qobiliyatini pasayishiga ta'sir qiladi. Yaxshi ob-havo sharoitida soatiga 60 km / soat tezlikda burilishga kirganimiz, muzli bo'lsa ham, muhim emas. – Agar burilish qattiq bo'lsa, sekinlashtiring va burilish oldidan yuguring, biz burilishdan chiqishda gaz qo'shishni boshlashimiz mumkin. Tezlatgichni me'yorida ishlatish muhim, - maslahat beradi Radoslav Jaskulskiy.

Qishda ishlash uchun to'liq g'ildirakli transport vositalari eng mos keladi. Yaqinda Skoda Polska jurnalistlar uchun muz sinovi yo'lida o'zining 4×4 avtomobillarining qishki taqdimotini tashkil qildi. Bunday sharoitda ikkala o'qdagi haydovchi ishga tushirishda boshqalardan ustunligini ko'rsatadi. Oddiy haydashda, masalan, shaharda yoki quruq qattiq yuzalarda, dvigateldan keladigan momentning 96% oldingi o'qga tushadi. Bir g'ildirak sirpanib ketganda, ikkinchi g'ildirak darhol ko'proq moment oladi. Agar kerak bo'lsa, ko'p plastinkali debriyaj 90 foizgacha uzatishi mumkin. orqa aksdagi moment.

Qishda haydash qoidalarini haydovchilar orasida tobora ommalashib borayotgan maxsus haydovchilikni yaxshilash markazlarida o'rganish mumkin. Misol uchun, ushbu turdagi eng zamonaviy inshootlardan biri Poznan shahridagi Skoda konturidir. Bu to'liq avtomatlashtirilgan yuqori darajadagi haydashni yaxshilash markazi. Uning asosiy elementi simulyatsiya qilingan favqulodda vaziyatlarda haydash ko'nikmalarini amaliy takomillashtirish yo'lidir. Siz avtomashinani yo'lda favqulodda vaziyatlarda qanday boshqarishni panjalar, sug'oriladigan toymasin paspaslar va suv to'siqlari bilan jihozlangan to'rtta maxsus modulda o'rganishingiz mumkin.