Qishki shinalarni qanday qilib xavfsiz saqlash kerak
Reklama va "mutaxassislar" ning "kauchuk" ning eng zamonaviy modellari qishda ishonchli haydashning kaliti ekanligi haqidagi "mutaxassislar" ishonchlari, diqqat bilan o'rganib chiqqach, faqat kulgiga sabab bo'lishi mumkin.
Qanday qilib shinalar ishlab chiqaruvchilari bizni eng yangi modellaridan qimmatroq shinalar sotib olishga majbur qiladi? Texnikalar va dalillar standart bo'lib, yildan-yilga, o'n yildan o'n yilgacha foydalaniladi. Bizga "so'nggi super-duper nanotexnologiyali kauchuk birikmasi", g'ildirakda o'lgudek o'tiradigan "innovatsion shakldagi mega-qotishma tirgaklar" haqida, "kompyuterda taqlid qilingan protektor naqshlari" haqida tinmay gapirib berishadi. yo'l bilan g'ildirak chaqaloq tagligidan yaxshiroq. Bunchalik reklama so'zsizligi ortida nima yotadi? Aslida, ayniqsa inqilobiy hech narsa. Ha, brendlar qatoridagi eng yangi va odatda eng qimmat shinalar sirpanchiq yoki nam yuzalarda tormozlash qobiliyatini biroz yaxshilaydi. Va hatto, ehtimol, u mashinani burilishda biroz yaxshiroq ushlab turadi. Ammo bularning barchasi eski va yangi g'ildirak modelini aynan bir xil sharoitlarda va bir xil mashinada solishtirganda to'g'ri. Aks holda, bunday taqqoslashlar hech bo'lmaganda to'g'ri emas. Shu sababli, siz nafaqat markali reklama bukletlariga, balki ob'ektiv jurnalistik "shinalar sinovlariga" ham ishonmasligingiz kerak. Bunday ma'lumotni to'plagan kishi, tanlangan shinalar modelini sotib oladi va o'z mashinasiga o'rnatadi, ular barqarorlik, ishlov berish va to'xtash masofasining e'lon qilingan natijalarini ko'rsatishiga qat'iy ishonadilar.
Va mutlaqo behuda. Misol uchun, bir nechta oddiy haydovchilar, hatto 5 daraja sovuqda eng chiroyli shinalar ham muzda 30 gradusdan ko'ra ko'proq tormozlanish masofasini namoyish etishiga shubha qilishadi? Ha, tishlagan sovuqda oddiy "boshoq" muzda deyarli yozda - asfaltda tormozlanadi. Va derazadan tashqarida kichik "minus" bilan - afsuski, ah. Va biz hali ham tormoz masofasi va qishki yo'lda ishlov berish ham ma'lum bir avtomobil modelining to'xtatilishi va boshqaruvining dizayniga bog'liqligini hisobga olmaymiz. Ideal sinov shartlaridan va tormoz tizimining texnik holatidan chetga chiqish muqarrar. Ammo u osma va "rul g'ildiragi" ning xususiyatlari bilan bir qatorda, tormozlash masofasi, ishlov berish va boshqa ko'rsatkichlarga (reklama emas) katta ta'sir ko'rsatadi. Qimmatbaho shinaning u yoki bu modelining mo''jizaviy xususiyatlariga ishonadigan avtomobil egasining haydash mahorati darajasi ham boshqa savol. Amalda, yuqorida aytilganlarning barchasi faqat bitta narsani anglatadi: qishki yo'lda xavfsizlik kafolati sifatida qimmatbaho shinalarga intilish ta'rifi bo'yicha ma'nosizdir.
Amalda siz taniqli brendlarning g'ildiraklariga e'tibor berishingiz kerak, lekin ancha arzon. Misol sifatida, kauchukning juda ommaviy o'lchamini ko'rib chiqing - R16-R17. Endi ushbu bozor segmentida eng so'nggi (va, albatta, e'lon qilingan) g'ildirak modellari chakana narxda, o'rtacha, taxminan 5500 rubl. Va ba'zi, ayniqsa da'vogar brendlar har bir g'ildirak uchun narx belgilarini 6500-7000 rublgacha ko'taradi. Shu bilan birga, Evropa va yapon (Koreys va mahalliy) shinalar ishlab chiqaruvchilarining model qatorlarida biz 2500 rubl atrofida narxlarda juda yaxshi qish g'ildiraklarini ko'rmoqdamiz. Ha, ular oddiyroq kauchukdan tayyorlangan bo'lib, unda hech qanday ekologik toza yog'lar yoki murakkab plomba moddalari mavjud emas. Va ulardagi protektor naqshlari unchalik moda emas. Shu sababli, arzon model ideal sinov sharoitida yangi va qimmatroq modelga bir necha metr tormoz masofasini yo'qotishi mumkin. Haqiqiy dunyoda oddiy haydovchi o'zining yangi bo'lmagan mashinasida 99,99% ehtimollik bilan qimmat va arzon shinalar o'rtasidagi farqni sezmaydi. Albatta, u oldindan ogohlantirilmagan bo'lsa, u hozir super-duper (reklama da'vo qilganidek) shinalar modelida, endi esa arzonroqda.
