Qishda qanday qilib xavfsiz haydash kerak?

Qish - bu haydovchilar haydash paytida juda ehtiyot bo'lishlari kerak bo'lgan yilning vaqti. Hatto eng yaxshi qishki shinalar bilan jihozlangan eng xavfsiz mashina ham sizning sog'lom fikringizni susaytirmasligi kerak.

Asosiy savollar

Har qanday yaxshi haydovchiga nimani eslatmaslik kerak, garchi ichida bo'lsa ham kundalik haydash rejimining unutilishini takrorlashga arziydi. Albatta, qishki shinalar asosdir. Har bir inson haydashdagi farqni va u bilan birga keladigan xavfsizlik muammolarini biladi. Qishki shinalarning rezina birikmasi va protektori yozgi shinalardan juda farq qiladi. Qish haydashdan oldin radiator suyuqlik darajasini, tormoz tizimini, akkumulyator holatini va yuvish suyuqligi holatini tekshirib ko'ring. Ko'pgina motor moylari yil davomida haydash uchun mos bo'lsa-da, moyni qishki yog'ga almashtirishni ko'rib chiqishga arziydi, bu esa sovuq sharoitda dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi. Bu, ayniqsa, avtomobilini “ochiq osmon ostida” qo‘ygan haydovchilar uchun tavsiya etiladi. Shuningdek, old oyna va orqa oynalardagi muz va bug'larni olib tashlash uchun old oynani isitish va muzdan tushirish tizimini tekshiring. Muz qirg'ichni unutmang va tozalagichlarning holatini tekshiring.

Majburiy qishki shinalar

Ayniqsa, qishki ta'til paytida, ko'pchilik qishki ta'til uchun chet elga ketganda, ba'zi Evropa mamlakatlarida qishki shinalar majburiy ekanligini bilish yaxshi. – Germaniya, Chexiya, Slovakiya, Avstriya, Xorvatiya, Sloveniya, Ruminiya, Shvetsiya, Norvegiya, Finlyandiya, Litva, Latviya va Estoniyada qishki shinalar mavsum davomida majburiy hisoblanadi. Belgilangan mamlakatlarda buyurtmalarni bajarish bo'yicha ba'zi farqlar mavjud. Boshqa tomondan, Ispaniya, Frantsiya, Shveytsariya, Italiya, Serbiya, Chernogoriya, Bosniya va Gertsegovinada majburiy qishki shinalar maxsus holatlarda, auraga qarab talab qilinadi, deb tushuntiradi Netcar sc kompaniyasidan Justina Kachor. 

To'g'ri masofa

Oldindagi transport vositasiga to'g'ri masofa nafaqat qishda muhim ahamiyatga ega. Biroq, yilning shu davrida unga ko'proq qat'iy rioya qilish kerak. Bu masofa kamida ikki marta bo'lishi kerak. Bularning barchasi, masalan, oldimizda turgan mashina sirpanib ketayotganda keskin manevr talab etilsa, sekinlashish yoki ularni vaqtida oldini olish uchun imkon qadar ko'proq vaqt va joyga ega bo'lish uchun. Oldindagi mashinani urib yuboradigan bo'lsak, vayronaga aylangan mashinalarni ta'mirlash xarajatlaridan tashqari, biz jarima to'lashimiz kerakligiga ishonchimiz komil.

Qishda biz cheklangan ishonch tamoyilini boshqa yo'l harakati qatnashchilariga ishonmaslik tamoyiliga o'zgartirishimiz kerak. Bizdan oldinda yoki bizdan o'tib ketayotgan mashina o'zini qanday tutishiga hech qachon ishonch hosil qila olmaymiz. Bunday maslahat xizmatga olinishi va o'z imkoniyatlaringizni oshirib yubormasligi kerak. Ko'p yillik "qish tajribasi" ga ega bo'lgan eng yaxshi haydovchi ham to'satdan siljish holatiga dosh bera olmasligi mumkin.

Va nihoyat, manzilimizga xavfsiz va o'z vaqtida yetib borishni xohlaganimizda oddiy, ammo kuchli maslahat: qishda biz sekinroq haydashimizni eslab, yo'ldan oldindan chiqib keting. "Afsuski, menda bu borada muammolar bor", - deya tabassum bilan qo'shimcha qiladi NetCar.pl vakili.

Qanday qilib sekinlashtirish kerak?

Silliq yuzada mashinani to'xtatish quruq yo'lda tormozlanishdan ko'ra ancha qiyin. Muzli yoki qorli yo'lda tormozlash masofasi quruq yulka ustidagi tormozlanishdan ham bir necha metr uzunroqdir. Bu ABS bilan jihozlanmagan transport vositalarining haydovchilariga ma'lum bo'lishi kerak. Ular uchun impulsli tormozlash tavsiya etiladi. Muzli yuzada tormoz pedalini tezda bosish hech narsa qilmaydi va hatto vaziyatni yanada og'irlashtiradi: biz mashinani boshqarishni butunlay yo'qotamiz. Bo'shashgan qor bilan qoplangan sirtda vaziyat biroz boshqacha. To'satdan tormozlash samaraliroq bo'lishi mumkin. Ammo ehtiyot bo'ling: yupqa qor qatlami ostida muz qatlami yo'qligiga ishonch hosil qilish har doim ham mumkin emas. Agar tormozlashda g'ildirakni qulflash effekti bo'lmasa, ularni qulfdan chiqaring va to'siqni aylanib o'tishga harakat qiling.

– ABS’li transport vositalarining haydovchilari qattiq tormozlanishi kerak bo‘lgan vaziyatda tormoz pedalini imkon qadar tez va kuchli bosishlari kerak. ABS tufayli g'ildiraklar qulflanmaydi, shuning uchun tormozlash sirpanishsiz sodir bo'ladi. Sekinlashtirish manevrlarini erta bajaring. Bu tavsiya etiladi - ayniqsa, ABS bo'lmagan avtomashinalar haydovchilari uchun - dvigatelni tormozlash, ya'ni vitesni pasaytirish orqali tezlikni majburlash, agar bu mumkin bo'lsa, NetCar veb-sayti egasi tushuntiradi. Bundan tashqari, yaxshi, yana - iloji bo'lsa - sirtning silliqligini tekshirish uchun vaqti-vaqti bilan sekinlashtiring.      

Xavfli joylar

- Qishda haydash uchun eng xavfli joylar tepaliklar va egri chiziqlardir. Ko'priklar, chorrahalar, svetoforlar va tepaliklar yoki o'tkir egri chiziqlar kabi joylar eng ko'p uchraydigan halokat joylari hisoblanadi. Ular birinchi bo'lib muzlashadi va silliq bo'lib qoladilar. Burilishga yaqinlashganda, siz yozga qaraganda ancha oldinroq sekinlashishingiz kerak. Biz bo'sh turganda tezlikni pasaytirmaymiz, avvalroq pasaytiramiz va rul, gaz yoki tormoz pedalining to'satdan harakatlarisiz, xotirjamlik bilan to'g'ri yo'lni tanlaymiz. G'ildiraklarni to'g'rilab, biz asta-sekin tezlashmoqdamiz, deya qo'shimcha qiladi Justyna Kachor.  

Avtomobil sirpanib ketganda, birinchi navbatda vahima qo'ymaslik kerak, chunki bu yordam bermaydi. Tormoz pedalini bosish ham odatda hech narsa qilmaydi. Keyin siz tormozni bo'shatishingiz va debriyaj pedalini bosishingiz kerak, odatda bu holatda mashina rul boshqaruvini tiklaydi.Agar oldingi o'qni boshqarishni yo'qotsangiz, avval oyog'ingizni gazdan oling. Agar kerak bo'lsa, siz g'ildiraklarni blokirovka qilmasdan tormoz pedalini engil bosishingiz mumkin. 

Old g'ildirakli transport vositasining orqa o'qida tortishish yo'qolgan taqdirda (old o'qda tortishni saqlab turganda) avtomobilning muvozanatini tiklash uchun ozgina gaz qo'shish tavsiya etiladi. Orqa g'ildirakli avtomashinada, avtomashina qayta tortilgunga qadar oyog'ingizni gaz pedalidan biroz tushiring. Keyin asta-sekin kerakli tezlikni tezlashtiring.

Hech qanday holatda sekinlashmang, chunki bu vaziyatni yomonlashtiradi. Biz yaqinlashib kelayotgan chiziqni qilamiz, ya'ni. g'ildiraklarni mo'ljallangan harakat yo'nalishiga o'rnatish uchun biz rulni mashinaning orqa qismi tashlangan tomonga aylantiramiz.

Sog'lom fikr va jasoratning etishmasligi

Qishki haydash haqidagi fikrlarni umumlashtirib, yana bir bor ta'kidlash kerakki, xavfsiz haydashning ideal usullari yo'q. Biroq, biz bir nechta maslahatlarga amal qilish orqali xavfsizligimizni yaxshilashimiz mumkin. Qishda biz sekinroq va aqlliroq harakat qilamiz. Sifatida? Albatta, bu erda hech kim aniq tezlikni bermaydi. Bu faqat oldindan manevr qilish uchun vaqt kerak, chunki oldindan aytib bo'lmaydigan vaziyatlar ko'pincha silliq yuzalarda sodir bo'ladi. Biz har bir manevrni g'ildirak orqasida to'satdan harakatlarsiz bajaramiz, oldingi mashinaga nisbatan tegishli masofani bosib o'tamiz. Tepalikdan tushganda, pastroq vitesda harakat qilaylik. Biz gaz va tormoz pedallarini o'rtacha darajada ishlatamiz va burchakka kirishdan oldin biz odatdagidan tezroq sekinlashamiz. Agar bizda imkoniyat bo'lsa, mashinaning sirpanish paytida o'zini qanday tutishini ko'rish uchun qish sharoitida mashq qilish kerak. G'ildirak orqasida, biz o'ylaymizki, biz boshqa haydovchilarning xatti-harakatlarini va shuning uchun ularning mashinalarining xatti-harakatlarini taxmin qilishga harakat qilamiz. Biroq, birinchi navbatda, qishda haydashdan qo'rqmaylik. Axir, amaliyot mukammal qiladi.