Shamlar qanchalik tez-tez almashtiriladi?

Sham - dvigatel tsilindrlarida havo va yoqilg'i aralashmasini yoqadigan qism. U yoqilg'ining yonish jarayonini boshlaydigan elektr uchqun chiqishi hosil qiladi. Mashinaning dizayniga mos keladigan ko'plab o'lchamdagi shamlar mavjud. Ular ip uzunligi va diametri, qattiqlashuv miqdori, uchqun bo'shlig'i hajmi, material va elektrodlar soni bilan farqlanadi. Zamonaviy dvigatellarda ikki turdagi shamlar qo'llaniladi: an'anaviy (mis yoki nikel) va rivojlangan (platina yoki iridiy).

Shamlarning vazifasi nima?

Dvigatelning normal ishlashi shamlarga bog'liq. Ular quyidagilarni ta'minlash uchun mo'ljallangan:

• dvigatelni muammosiz ishga tushirish;
• jihozning barqaror ishlashi;
• dvigatelning yuqori ishlashi;
• optimal yoqilg'i sarfi.

Bundan tashqari, barcha shamlar, dvigatel dizaynida ko'zda tutilgan raqamdan qat'i nazar, bir xil bo'lishi kerak va undan ham yaxshiroq - bitta to'plamdan. Va, albatta, mutlaqo hamma narsa xizmatga yaroqli bo'lishi kerak.

Shamlarni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

Siz bir nechta mezonlarga e'tibor qaratib, o'zgartirishingiz kerak:

• Muayyan avtomobil modeli uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan xizmat muddati;
• Aşınma yoki ishdan chiqishning tashqi belgilari (kul yoki yog 'birikmalarining paydo bo'lishi, kuyikish, lak yoki shlak konlari, elektrodning rangi o'zgarishi yoki erishi);
• Dvigateldagi nosozliklarning bilvosita belgilari (dvigatelning yomon ishga tushirilishi, tortishishning pasayishi, yoqilg'i sarfining oshishi, gaz pedali keskin bosilganda elektr uzilishi)
• Dvigatelning uzilishi (tezlikning oshishi va tebranish).
• Past sifatli yoqilg'idan muntazam foydalanish.

Shamlarni almashtirish chastotasi ham avtomobil modeliga bog'liq va ishlab chiqaruvchi tomonidan transport vositalarini ishlatish bo'yicha texnik tavsiyalarda ko'rsatilgan. O'rtacha texnik mutaxassislar har 30 ming kilometrda, platina va iridiy shamlar uchun har 90-120 ming kilometrda yangi sarf materiallarini o'rnatishni tavsiya qiladi.

Shamlarni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

Gazga o'tishda dvigatel tsilindriga yangi qismni o'rnatgandan so'ng, xato qilmaslik va ateşleyicini almashtirish chastotasini aniq aniqlash uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan kilometrga amal qilish kerak. Ko'pincha bu ko'rsatkich 30 ming km dan oshmaydi. Shamning aşınmasını dvigatelning ishlashini tinglash, shuningdek yoqilg'i sarfini kuzatish orqali sezish mumkin, agar uchqun kuchsiz bo'lsa, gazni yoqish uchun etarli bo'lmaydi, uning bir qismi shunchaki egzoz trubasiga uchib ketadi. .

Qimmatbaho namunalar ancha uzoq davom etadi, masalan, mis tayoqli xrom-nikel shamlar, maksimal masofa 35000 60000 km. Bundan tashqari, platina shamlari sizga ateşleyicini almashtirmasdan XNUMX XNUMX km masofani bosib o'tishga imkon beradi.

Yaxshi xizmat muddati bo'lgan zamonaviy sham modellari barcha HBO'lar uchun mos emas, balki faqat 4-avloddan boshlab tizimlar uchun mos ekanligini aniq tushunish kerak. Brendli namunalar qimmat, lekin qismni kamroq tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi, bu byudjetga, shuningdek, avtomobilning ishlashiga ijobiy ta'sir qiladi.

Agar shamlarni o'z vaqtida almashtirmasangiz nima bo'ladi?

Ko'p odamlar o'zlarini allaqachon charchagan mahsulotlar bilan haydashda davom etish orqali almashtirish xarajatlarini tejashni afzal ko'rishadi. Noto'g'ri uchqunlarning mashinaning ishlashiga ta'siri:

• Yoqilg'i sarfini oshirish. Yonish kamerasidagi bosimni kamaytirish orqali. Dvigatel quvvati sezilarli darajada kamayadi, buning natijasida mashina tezlikni sekinroq oladi. Yuqori tezlikda harakat qilish uchun siz gaz pedalini tez-tez bosishingiz kerak.
• Dvigatelning beqaror ishlashi. Uzoq muddatli foydalanish bilan ateşleme elementlarida uglerod konlari hosil bo'ladi. U qanchalik katta bo'lsa, uchqun hosil qilish shunchalik qiyin bo'ladi. Starter ishlamayapti.
• Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik. Elektrodlar orasidagi masofa oshib boradi, bu esa o'tishga olib keladi, keyin esa uchqunning to'liq yo'qligi uchqunlarning dvigatel ishiga ta'siri
• Dvigatelning dinamikasi yo'qoladi. Tsilindagi zaryadning portlashi tufayli avtomobil quvvatini to'liq yo'qotish xavfi yuqori. Dvigatelning kuchga kirishi qiyinroq.
• Mashinaning katalitik konvertorining ishdan chiqishi. Yonilmagan havo-yonilg'i aralashmasi egzoz tizimida yoqiladi. Konverterdagi harorat ko'tariladi, bu hujayralardagi kuyishga olib keladi va qimmat qismni o'chiradi.
• Mashinani ishga tushirish qiyin. Muammo qishda tez-tez uchraydi. Dvigatelni ishga tushirishga harakat qilganingizda, qolgan benzin tomchisi shamni suv bosadi, bu esa transport vositasini bir muddat ishga tushirishga imkon bermaydi.
• Piston halqalarini yo'q qilish. Noto'g'ri uchqunning yuqori harorati oldindan yoqishga olib keladi. Havo-yonilg'i aralashmasi, issiq elektrod tufayli, piston silindrdagi kerakli nuqtaga yetmasdan oldin portlaydi. Bu silindr devorlaridagi himoya "moyli takoz" ning yo'q qilinishiga olib keladi. Piston halqalariga, ular orasidagi bo'linmalarga va silindr devorlariga yuk ortadi. Piston tizimi buzila boshlaydi, bu ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashni talab qilishi mumkin.

Shamlar dvigatelning eng muhim qismlaridan biridir. To'g'ri tanlash (avtomobilning parametrlariga ko'ra) va ishlash ularni iloji boricha samarali ishlatishga imkon beradi. Va o'z vaqtida almashtirish dvigatelning bir xil va ishonchli ishlashini ta'minlaydi.