Havo filtrini qanchalik tez -tez o'zgartirish kerak?
Har bir mashinada juda ko'p kichik va katta qismlar mavjud. Ammo kattalar har doim ham eng muhimi emas. Ko'pgina kichiklar butun mexanizmning ishlashini jim va sezilmas tarzda boshqaradi. Havo filtrlari ham ularga tegishli - chang va boshqa zararli zarralarni filtrlaydigan havo uchun o'ziga xos nazorat punktlari.
Avtomobilning harakati sof yoqilg'ining emas, balki yoqilg'i-havo aralashmasining yonishini ta'minlaydi. Bundan tashqari, undagi ikkinchi komponent ham bo'lishi kerak
Karbüratörde begona elementlar istalmagan. Ular joylashadi, o'tish joylari va kanallarni yopishadi, yonishni yomonlashtiradi va mikrodetonatsiya xavfini yaratadi. Shuning uchun tizimga havo filtrlari o'rnatilgan. Ularning vazifalari:
- havoni katta va kichik (diametri bir necha mikrongacha) zarrachalardan tozalash. Zamonaviy qurilmalar o'zlarining asosiy vazifasini 99,9% ga bajaradi;
- qabul qilish trakti bo'ylab tarqaladigan shovqinni kamaytirish;
- benzinli ichki yonuv dvigatellarida yoqilg'i-havo aralashmasidagi haroratni tartibga solish.
Ko'pgina haydovchilar havo filtrini almashtirishni e'tiborsiz qoldiradilar, chunki u eskiguncha davom etishi kerak deb o'ylashadi. Ammo o'z vaqtida tozalash va yangisini o'rnatish avtomobilning karbüratörünü tejash va yoqilg'ini tejash imkonini beradi.
Ushbu elementning ishi kirish havosiga cheklov qarshiligi kabi ko'rsatkich bilan aniqlanadi. Uning so'zlariga ko'ra, havo filtri qanchalik iflos bo'lsa, u havoni o'zidan yomonroq o'tkazadi.
Havoni tozalash uchun ishlatiladigan zamonaviy filtrlar shakli, dizayni, ishlab chiqarish materiali va ish texnologiyasi bo'yicha juda xilma-xildir. Shunga ko'ra, ularni tasniflash turlari to'plami mavjud. Ko'pincha havo filtrlari quyidagi xususiyatlar bilan ajralib turadi:
- filtrlash usuli (neft, inertial, siklon, to'g'ridan-to'g'ri oqim va boshqalar);
- chiqindilarni yo'q qilish texnologiyasi (emissiya, assimilyatsiya, konteynerga yig'ish);
- filtr elementi materiali (maxsus qog'oz, karton, sintetik tolalar, neylon / metall iplar sodir bo'ladi);
- filtr elementining konstruktiv turi (silindrsimon, panelli, ramkasiz);
- rejalashtirilgan foydalanish shartlari (normal, og'ir);
- filtrlash darajalari soni (1, 2 yoki 3).
Tabiiyki, bu turlarning har biri boshqalardan ajralib turolmaydi. Shuning uchun, masalan, atmosferaga kiruvchi tarkibiy qismlarni chiqaradigan quruq inertial filtrlar, maxsus emdirish bilan singdirilgan filtr elementi bo'lgan mahsulotlar, inertial moy tizimlari va boshqalar mavjud.
Shuni ta'kidlash kerakki, eski dizayndagi avtomobillarda (GAZ-24, ZAZ-968) faqat inertiya-moy havo filtrlari ishlatilgan. Uning mohiyati shundaki, transport vositasi harakatlanayotganda, yog 'bo'linmani yuvadi (bosilgan temir yoki neylon ipdan yasalgan), zarrachalarni ushlaydi va maxsus hammomga oqadi. Ushbu idishning pastki qismida u joylashadi va qo'lda, muntazam tozalash bilan olib tashlanadi.
Zamonaviy avtomobil va butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchilari tizimning ishlashini yaxshilashga va unga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirishga harakat qilmoqdalar. Shuning uchun olinadigan filtr bo'limiga ega tizimlar ixtiro qilingan va keng qo'llaniladi.
Filtr yuzasining maydoni almashtirilgan elementning ishlashiga ham sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Misol uchun, "Jiguli" da u 0,33 m2 (toza havo olish uchun maksimal qarshilik yaxshi yo'lda 20 ming kilometrga erishiladi). Volga kattaroq maydonga ega - 1 m2 va to'liq ifloslanish 30 ming km yugurishdan keyin sodir bo'ladi.
Avtoulovchilar tomonidan faol foydalanilayotgan yana bir yangilik - bu nol qarshilik filtri. Uning filtr elementi quyidagi qismlardan iborat:
- bir necha marta katlanmış va maxsus moy bilan singdirilgan paxta mato;
- matoni siqib chiqaradigan va elementga shakli beradigan ikkita alyuminiy simli to'r.
Ushbu dizayn mashinaga kiradigan havo miqdorini 2 barobar oshirish imkonini beradi. Uning katta afzalligi - qayta foydalanish imkoniyati (yuvish va quritishdan keyin).
Yuqorida aytib o'tilganidek, har bir filtr vaqt o'tishi bilan axloqsizlik va changni to'playdi va uning ishlashi yomonlashadi. Ko'pgina avtomobillar uchun texnik hujjatlarda havo filtrini har 10 ming kilometrda almashtirish tavsiya etiladi. Ammo transport vositasidan foydalanish shartlari boshqacha, shuning uchun bu qismning holatini tekshirish kerak bo'ladi.
Bundan tashqari, quyidagi muammolar havo filtrini o'zgartirish kerakligini ko'rsatadi:
- egzoz tizimida paydo bo'ladi;
- beqaror burilishlar;
- yoqilg'i sarfi odatdagidan yuqori;
- ichki yonish dvigatelining qiyin ishga tushishi;
- avtomobil tezlashuvi dinamikasining pasayishi;
- noto'g'ri yoqish.
Shuni ta'kidlash kerakki, filtr buzilganda nafaqat ichki yonish dvigatelining ishlashi zarar ko'radi. Bu injektorlar, shamlar va katalitik konvektorlarning ishlash muddatini qisqartiradi. Yoqilg'i nasoslari va kislorod sensorlarining ishlashi buziladi.
Ideal sharoitda haydashda havo filtri 10 ming km dan ortiq masofani bosib o'tish uchun etarli bo'lishi mumkin. Tajribali haydovchilar uning holatiga tashxis qo'yish va o'rtacha ifloslanish bo'lsa, biroz silkitib, tozalashni tavsiya qiladi.
Bularning barchasi ishlatiladigan qismning turiga bog'liq. Agar siz mono qog'ozli mahsulotlardan axlatni biroz silkitib, uni qayta o'rnatsangiz, nol filtrni chuqur tozalash mumkin. U quyidagi bosqichlar to'plamida ishlab chiqariladi.
- Filtrni mahkamlangan joydan olib tashlang.
- Filtr elementini yumshoq cho'tka bilan tozalang.
- Bunday mahsulotlarni tozalash uchun tavsiya etilgan maxsus mahsulotni har ikki tomonga qo'llang (K&N, Universal Cleaner yoki JR).
- Taxminan 10 daqiqa ushlab turing.
- Idishda yaxshilab yuvib tashlang va oqadigan suv bilan yuving.
- Filtr elementini maxsus emdirish bilan singdiring
- Joyiga o'rnating.
Ushbu protsedurani taxminan har uch oyda bir marta bajarish tavsiya etiladi (avtomobildan faol foydalanish sharti bilan). Bundan tashqari, protsedurani engillashtirish uchun siz uni moyni almashtirish bilan birlashtira olasiz.
Toza havo filtri avtomobilning barqaror va tejamkor yurishi uchun muhim omillardan biridir.
