Chevy Camaro yillar davomida qanday o'zgargan

Birinchi Chevrolet Camaro dunyoga 1966 yil sentyabr oyida taqdim etilgan. Bu yaratilganidan beri haqiqiy mo''jiza bo'ldi. Dastlab u Ford Mustang bilan raqobat qilish uchun yaratilgan, ammo yillar davomida u boshqa kompaniyalar bilan raqobatlashishga harakat qilayotgan mashinaga aylandi.

Bu 2020-yillar va minglab haydovchilar hali ham har yili Camaros sotib olishadi. Birgina 2017 yilda 67,940 XNUMX dona Camaro sotilgan. Biroq, ishlar har doim ham silliq kechmagan. Bu mashina ko'tarilish va pasayishlarning adolatli ulushini boshidan kechirdi. Camaro qanday qilib bugungi kunda avtomobilga aylangani va nima uchun boshqa hech qayerda topa olmaydigan bitta model borligi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun o'qishni davom eting.

Asl nomi "Pantera" edi.

Chevy Camaro hali dizayn bosqichida bo'lganida, mashinada ishlaydigan muhandislar uni "Pantera" kod nomi bilan atashgan. Chevy marketing jamoasi "Kamaro" ga qaror qilishdan oldin 2,000 dan ortiq nomlarni ko'rib chiqdi. Ehtiyotkorlik bilan yaratilgan ism bilan ular kerakli paytgacha ommaga e'lon qilinishini xohlamadilar.

Chevrolet Camaro-ni 1966-yilda sotishni boshlagan va uning asosiy narxi 2,466 dollarni tashkil qilgan (bu bugungi kunda 19,250 dollar atrofida). O'sha yili ular Mustangni sotishmadi, ammo bu Camaro hikoyasining oxiri emas.

Xo'sh, ular qanday qilib Camaro nomini tanladilar? Batafsil ma'lumot oling

Nomda nima bor?

Boshqa 2,000 ta ismning ba'zilari nima bo'lganiga hayron bo'lishingiz kerak. Nega ular Camaroni tanladilar? Mustang nima ekanligini hamma biladi. Camaro unchalik keng tarqalgan so'z emas. Chevyning so'zlariga ko'ra, bu do'stlik va do'stlik uchun qadimgi frantsuz jargon atamasi edi. Biroq, ba'zi GM rahbarlari ommaviy axborot vositalariga bu "Mustanglarni yeydigan yovuz kichkina hayvon" deb aytishdi.

Bu unchalik emas edi, lekin u jamoatchilik e'tiborini tortdi. Chevy o'z avtomobillariga "C" harfi bilan boshlanadigan nom berishni yaxshi ko'radi.

Birinchi eksperimental Camaro prototipi

21 yil 1966 mayda GM birinchi Camaro-ni chiqardi. 10001-raqamli uchuvchi prototip Ogayo shtatining Norvud shahrida Cincinnati yaqinidagi GM yig'ish zavodida qurilgan. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu zavodda 49 ta pilot prototipini, shuningdek, Los-Anjelesdagi Van Nuys zavodida uchta tajriba prototipini yaratdi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi yuqori savdo hajmlarini kutgan edi, shuning uchun Norwood zavodi uskunalari va yig'ish liniyasi mos ravishda tayyorlandi. Camaro ning birinchi uchuvchi prototipi hali ham mavjud. Tarixiy avtomobillar assotsiatsiyasi (HVA) hatto o'zining milliy tarixiy avtotransport reestriga maxsus Camaro ro'yxatini kiritdi.

Dunyo Camaro bilan 28 yil 1966 iyunda uchrashdi.

Birinchi Chevrolet Camaro-ni taqdim etish vaqti kelganida, Chevy haqiqatan ham o'z nomini yaratmoqchi edi. Ularning jamoatchilik bilan aloqalar guruhi 28 yil 1966 iyunda katta telekonferentsiya uyushtirdi. Rahbarlar va ommaviy axborot vositalari xodimlari AQShning 14 ta turli shaharlaridagi mehmonxonalarda to‘planib, Chevy nima bilan shug‘ullanayotganini aniqlashdi.

Qo'ng'iroqni muammosiz amalga oshirishga ishonch hosil qilish uchun Belldan yuz nafar texnik xizmat ko'rsatishda edi. Telekonferentsiya muvaffaqiyatli o'tdi va 1970 yilda Chevrolet ikkinchi avlod avtomobili ustida ish boshlashga tayyor bo'lganida.

Yagona chavandoz modifikatsiyalari qanday qilib tez orada standart bo'lib qolganini bilish uchun o'qishni davom eting.

Etti dvigatel varianti

Camaro birinchi marta taqdim etilganda faqat bitta dvigatel variantiga ega emas edi. Hatto ikkitasi ham yo'q edi. Yetti bor edi. Eng kichik variant bitta barrelli karbüratörlü olti silindrli dvigatel edi. Iste'molchilar 26 ot kuchiga ega L230 140 CID ni tanlashlari mumkin edi. yoki 22 ot kuchiga ega L250 155 CID

Chevy tomonidan taqdim etilgan eng kuchli dvigatellar to'rt barrelli karbüratörlü ikkita katta dvigatel bloklari, 35 ot kuchiga ega L396 325 CID va 78 ot kuchiga ega L396 375 CID edi.

Yenko Camaro yanada kuchliroq bo'ldi

Camaro ommaga taqdim etilgandan so'ng, dilerlik egasi va poyga haydovchisi Don Yenko mashinani o'zgartirdi va Yenko Super Camaro'ni yaratdi. Camaro faqat ma'lum turdagi dvigatelga mos kelishi mumkin edi, lekin Yenko o'z ichiga kirib, ba'zi o'zgarishlar kiritdi.

1967 yilda Yenko bir nechta SS Camaros oldi va dvigatellarni 72 kub dyuymli (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8 bilan almashtirdi. Bu kuchli mashina! Jenko Camaro kontseptsiyasini butunlay qayta ko'rib chiqdi va ko'pchilikning mashina haqidagi fikrini o'zgartirdi.

Shinalarni buzadigan amallar opsiyasi

1967 yilgi Camaro faqat variant sifatida ishlab chiqarilgan. Siz nafaqat dvigatelni tanlashingiz, balki V75 Liquid Aerosol shinalar zanjirini ham o'rnatishingiz mumkin. Bu qor ustida ishlatiladigan qor zanjirlariga muqobil bo'lishi kerak edi. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan aerozol orqa g'ildirak quduqlarida yashiringan bo'ladi. Haydovchi tugmachani bosishi mumkin edi va buzadigan amallar shinalarni tortish uchun qoplaydi.

Dastlab, bu g'oya iste'molchilarni o'ziga tortdi, ammo amalda u qishki shinalar yoki qor zanjirlari kabi samarali emas edi.

Bu xususiyat xit bo'lmagan bo'lishi mumkin, ammo ikki yil o'tgach, Camaro mashhurlikning qayta tiklanishini boshdan kechirdi.

1969 Camaro asl nusxadan ham yaxshiroq

1969 yilda Chevy o'zining Camaro-ning yangi, yangilangan modelini chiqardi. 1969 yilgi Camaro eng mashhur birinchi avlod Camaro bo'ldi. 69-yilda Chevy Camaro-ning ichki va tashqi ko'rinishini o'zgartirdi va iste'molchilar bundan xursand bo'lishlari mumkin emas edi. Birgina joriy yilning o‘zida deyarli 250,000 ming dona sotilgan.

1969 yilgi model "quchoq" deb nomlangan va yosh avlodga qaratilgan. Unda uzunroq pastki korpus, shuningdek, yangilangan panjara va bamperlar, yangi orqa uchi va dumaloq to'xtash chiroqlari mavjud edi.

Chevrolet Camaro Trans-Am poyga mashinasi

Camaro iste'molchilar orasida muvaffaqiyat qozongan bo'lsa-da, Chevy bu avtomobil poyga yo'lida o'zini tuta olishini isbotlamoqchi edi. 1967 yilda avtomobil ishlab chiqaruvchisi 28 ot kuchiga ega 290 litrli V-302 yuqori siqish DZ4.9 dvigateli bilan jihozlangan Z/8 modelini qurdi. Jamoa egasi Rojer Penske va poyga haydovchisi Mark Donoghu SCCA Trans-Am seriyasida o'zlarining munosibligini isbotladilar.

Ushbu mashina bilan Donoghue bir nechta poygalarda g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi. Camaro, shubhasiz, ularning eng yaxshilari bilan raqobatlasha oladigan mashina edi.

Dizaynerlar Ferrari'dan ilhom olishgan

Camaro dizaynerlari Ferrari bilan mashhur bo'lgan ajoyib dizayndan ilhom olishgan. Yuqoridagi rasmda Erik Klaptonning 1964 yilgi GT Berlinetta Lusso surati. O'xshashliklarni ko'rmayapsizmi?

1970 yilda GM deyarli 125,000 350 ta Camaro ishlab chiqardi (Ferrari bilan solishtirganda, u atigi 250 dona ishlab chiqargan). Ferrari Lusso 150 GT o'sha paytdagi eng tez yo'lovchi avtomobili bo'lib, maksimal tezligi soatiga 60 mil va yetti soniyada noldan XNUMX milyagacha tezlashgan.

Camaro Z/28 80-yillarda Chevyning qaytishiga boshchilik qilgan

60-yillar va 70-yillarning boshlarida Camaro tezda mashhur variantga aylandi, ammo 70-yillarning oxiri va 80-yillarning boshlarida sotuvlar biroz pasaydi. Biroq, 1979 yil avtomobillar uchun eng ko'p sotilgan yil bo'ldi. Iste'molchilar unumdor avtomobillarni sevib qolishdi va o'sha yil davomida 282,571 85,000 Camaro sotib olishdi. Ularning deyarli 28 tasi Z / XNUMX edi.

1979 yilda Chevy Camaro Z 28 ikki eshikli orqa g'ildirakli kupe bo'lib, uch pog'onali uzatmalar qutisiga ega edi. U 350 ot kuchi va 170 funt-ft momentga ega 263 kub dyuymli dvigatelga ega edi. Maksimal tezligi 105 mil / soat bo'lgan u 60 soniyada noldan 9.4 milyagacha tezlashdi va chorak milni 17.2 soniyada bosib o'tdi.

Keyin Chevy bu navbatdagi aqldan ozgan Camaroni taqdim etdi.

Odamlar IROC-Z haqida aqldan ozishdi

1980-yillarda GM Xalqaro chempionlar poygasi nomini olgan IROC-Z ni joriy etish bilan Camaro’ning ish faoliyatini oshirdi. Unda 16 dyuymli besh pog‘onali g‘ildiraklar va 5.0 ot kuchiga ega 8 litrli V-215 ning Tuned Port Injection (TPI) versiyasi mavjud edi.

Shuningdek, u yaxshilangan osma, Delco-Bilshteyn amortizatorlari, kattaroq burilishga qarshi barlar, “ajoyib bar” deb nomlangan rul romining tirgakchasi va maxsus stiker paketiga ega edi. U yoqilgan edi Avtomobil va haydovchi 1985 yil uchun eng yaxshi o'nta jurnal ro'yxati. Maxsus Kaliforniya IROC-Z ham yaratilgan va faqat Kaliforniyada sotilgan. Jami 250 ta qora va 250 ta qizil avtomobil ishlab chiqarilgan.

2002 yilgi klassik avtomobil qanday tirilganini quyida ko'ring.

2002 yil tiklanish

XNUMX-yillarning boshida ko'pchilik Camaroning vaqti tugadi deb ishonishgan. Mashina "ham eski mahsulot, ham ahamiyatsiz va qadimiy" edi. Avtomobil va haydovchi. 2002 yilda Camaro ning 35 yilligini nishonlash maqsadida avtomobil ishlab chiqaruvchi Z28 SS kupesi va kabriolet uchun maxsus grafik paketini chiqardi. Keyin ishlab chiqarish yopildi.

Muxlislar baxtiga Chevrolet 2010 yilda Camaro-ni qaytadan taqdim etdi. Baza va RS modellari 304 ot kuchiga ega, 3.6 litrli, 24 valfli, DOHC V-6 dvigateli, SS modeli esa 6.2 ot kuchiga ega LS seriyali 8 litrli V-426 dvigateli bilan jihozlangan. Camaro qaytib keldi va hali ham kuchli.

Yuqori ro'yxatdagi qaysi aktyor Camaroning ashaddiy muxlisi ekanligini ko'ring.

nodir nashri

Eng eksklyuziv Camarolardan biri bu Markaziy ofis ishlab chiqarish buyurtmasi (COPO) Camaro. Bu juda kam uchraydigan hodisa, hatto ko'plab avtoulovchilar ham bu haqda bilishmaydi. Bu trek uchun mo'ljallangan va ular qo'lda yig'iladi. Qattiq muxlislar uni faqat maxsus lotereya yutib olgan taqdirdagina sotib olishlari mumkin.

O'rtacha Camaro-ni qurish uchun 20 soat vaqt ketadi va COPO 10 kun ichida chiqariladi. Har bir maxsus nashrdagi avtomobil o‘ziga xos raqamga ega bo‘lib, egasiga o‘zini g‘ayrioddiy narsaga egadek his qiladi. Chevrolet ularni kamida 110,000 XNUMX dollarga sotadi, biroq iste'molchilar COPO avtomobillarini auktsionda biroz qimmatroqqa ham sotib olishlari mumkin.

bumblebee transformatorlar Camaro

Chevrolet Camaro ishlab chiqarishni 2002 yilda tugatgan bo'lsa-da, bir necha yildan so'ng ishlab chiqarish rasman qayta tiklanmaguncha 2007 yilda qaytib keldi. Avtomobil birinchi filmda paydo bo'ldi transformatorlar franchayzing. U Bumblebee qahramoni sifatida paydo bo'ldi. Film uchun avtomobilning noyob versiyasi ishlab chiqilgan.

Dizaynerlar Bumblebee ni yaratish uchun 2010 yilgi model uchun mavjud kontseptsiyalardan foydalanganlar. Camaro va o'rtasidagi munosabatlar transformatorlar Xarakter mukammal edi, chunki ko'p yillar oldin mashina burundagi bumblebee chizig'i bilan mashhur edi. Chiziq dastlab SS paketining bir qismi sifatida 1967-yilda paydo bo'lgan.

Silvestr Stallone Camaro muxlisidir

Harakat yulduzi Silvestr Stallone Camaro muxlisi bo'lib, yillar davomida bir nechta, jumladan LS3 bilan ishlaydigan SS ga egalik qilgan. Biroq, uning 25 yilligiga bag'ishlangan Hendricks Motorsports SS avtomobili diqqatga sazovordir. Moslashtirilgan 2010 avtomobil 582 ot kuchiga ega.

Quvvatni oshirishdan tashqari, yubiley nashrida korpus va interyerning boshqa modifikatsiyalari ham mavjud edi: Callaway Eaton TVS super zaryadlovchisi, spiralli buloqlar va g‘ildiraklar, shuningdek, uglerod tolali old splitter, orqa spoyler, orqa diffuzor va yon tokchalar. U chorak milni 11.89 soniyada 120.1 milya tezlikda va 60 dan 3.9 ga 76,181 soniyada bosib o'tdi. Uning asosiy MSRP qiymati 25 XNUMX dollarni tashkil etdi va ishlab chiqarish atigi XNUMX dona bilan cheklangan.

Neiman Marcus Limited Edition

Yillar davomida bir nechta Camaro maxsus nashrlari ishlab chiqarilgan, jumladan Camaro Neiman Marcus Edition. 2011-yilgi kabriolet arvoh chiziqlari bor bordo edi. Uning narxi 75,000 XNUMX dollar bo'lib, faqat Neiman Marcus Rojdestvo katalogi orqali sotilgan.

Bu shunchalik katta hit ediki, barcha 100 ta maxsus mahsulotlar atigi uch daqiqada sotildi. Neiman Marcus Camaros 21 dyuymli g'ildiraklar, konvertatsiya qilinadigan tepa va chiroyli Amber interyeri kabi ko'plab variantlar bilan jihozlangan. Camaro 426 ot kuchiga ega LS3 dvigateli bilan jihozlangan. Modellardan biri 2016-yilda Las-Vegasdagi auksionda 40,700 XNUMX dollarga sotilgan.

Dubay politsiyasining rasmiy avtomobili

2013-yilda Dubay politsiyasi o‘z parkiga Camaro SS kupesini qo‘shishga qaror qildi. Shu paytgacha Camaros Yaqin Sharqda patrul mashinalari sifatida foydalanilmagan. Camaro SS 6.2 ot kuchi va 8 funt-fut moment ishlab chiqaradigan 426 litrli V420 dvigateli bilan jihozlangan. U soatiga 160 milya tezlikka ega va 60 soniyada noldan 4.7 milyagacha tezlashadi.

Dubay politsiyasi boshlig'i o'rinbosari general-mayor Xamis Mattar Al Mazeina: "Camaro butun dunyoda yuqori baholanadi", dedi. "Bu Dubay politsiyasi uchun eng zo'r avtomobil, chunki biz avtomobillarimizni jahonga mashhur Amirlik xavfsizlik standartlariga javob berish uchun yangilashga intilamiz."

Indy 500 rekord poyga mashinasi

Siz Camaroni poyga avtomobili deb o‘ylamasligingiz mumkin, lekin 1967 yilda Indianapolis 325 poyga mashinasi sifatida 396 ot kuchiga ega, 8 ot kuchiga ega V-500 Camaro kabriolet ishlatilgan.

Poyga rasmiylari birinchi poygalarda yaratilgan juftliklarni yugurishdi. Camaro ishlab chiqarilishining dastlabki uch yilida ikki marta foydalanilgan birinchi rasmiy Indy 500 poyga avtomobili edi. O'shandan beri u Indy 500 davomida jami sakkiz marta ishlatilgan. Ishoning yoki ishonmang, bu mashina harakatlana oladi!

Oldinda Camaro-ning kamdan-kam versiyasi turibdi, uni bugungi kunda ham sotib ololmaydi.

Olti xil tana uslublari

Camaro olti xil tana uslubiga ega. Birinchi avlod (1967-69) ikki eshikli kupe yoki konvertatsiya qilinadigan model bo'lib, yangi GM F-kuzovli orqa g'ildiragi platformasiga ega edi. Ikkinchi avlod (1970–1981) kengroq uslubdagi o'zgarishlarga duch keldi. Uchinchi avlod (1982-1992) yonilg'i quyish va xetchbek korpuslariga ega edi.

To'rtinchi avlod (1993–2002) 2 plyus 2 o'rinli kupe yoki kabriolet edi. Beshinchi avlod (2010-2015) butunlay qayta ishlab chiqilgan va 2006 yilgi Camaro kontseptsiyasi va 2007 yilgi Camaro konvertatsiya kontseptsiyasiga asoslangan. Oltinchi avlod Camaro (2016 yildan hozirgi kungacha) 16 yil 2015 mayda avtomobilning 50 yilligiga to'g'ri kelganda sotuvga chiqarildi.

Hatto Camaro-ning eng katta muxlislari ham mashinaning bu noyob versiyasi haqida bilishmaydi.

1969 yildagi ikkita versiya

1969 yilda Chevy Camaro-ning ikkita versiyasini chiqardi. Birinchi versiyalar keng ommaga taqdim etildi. U 425 ot kuchi 427 ot kuchiga ega katta blokli V-8 dvigateliga ega edi. Bu ko'chadagi yirtqich hayvon edi, lekin bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning tezlikka bo'lgan ehtiyojini qondirish uchun etarli emas edi.

Ularning kompaniyasi Chaparral uchun maxsus ishlab chiqargan. Poyga jamoasi yirtqich hayvondan CAN Am seriyasida foydalanishni rejalashtirgan. Bu hayvon COPO nomi bilan tanilgan va 430 ot kuchiga ega edi!

Bu poygadan ham ko'proq bo'lishi mumkin

COPO Camaro poyga treki uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin, ammo bu uning hech qachon ko'chaga chiqmaganligini anglatmaydi. O'zining poyga nasl-nasabi bilan bir qatorda, u "park" mashinasi sifatida ham ishlab chiqilgan va tijorat maqsadlarida foydalanish uchun taqdim etilgan. Agar politsiyachilar Camarosni qanday haydab ketishganini hech o'ylab ko'rgan bo'lsangiz, endi bilasiz.

Politsiya ma'lumotlariga ko'ra, Camaro yangi mustahkamlangan osma bilan jihozlangan. Bu Camarolardan yana nima uchun foydalanilganini eslaysizmi? Javob juda zarur bo'lgan axloqsizlikka qarshi ichki qismga ega bo'lgan taksilar!

Endi katta blokli dvigatellar yo'q

1972 yilda Chevrolet katta blokli dvigatelli Camaro-ni to'xtatdi. Ushbu modellarning ba'zilari hali ham kichik blokli 96 dan 350 dollar qimmatroq bo'lgan dvigatelga ega edi. Biroq, agar siz Kaliforniyada yashagan bo'lsangiz, sizda faqat kichik blokli variant bor edi.

6,562 yilda jami 1972 1,000 ta Camaro qurilgan. Ularning XNUMX dan kamrog'i katta blokli dvigatellar bilan qurilgan. Albatta, agar siz Camaro-ni sotib olgan bo'lsangiz, unda yo'q, mashinani yangilash yo'llari bor edi, shunchaki arzon emas edi.

Xetchbek 1982 yilda taqdim etilgan.

1982 yilda Chevrolet aqldan ozgan narsa qildi. Bu Camaro o'zining birinchi xetchbek versiyasini taqdim etdi. Ma'lumki, Camaroning maqsadi Mustang bilan raqobat qilish edi. Uch yil oldin Ford Mustangni xetchbek bilan muvaffaqiyatli ishga tushirgan edi, shuning uchun Chevy Camaro bilan ham shunday qilishi kerak edi.

Camaro xetchbeki hayratlanarli darajada mashhur bo'lib chiqdi. Keyingi 20 yil davomida Chevy uni avtomobil xaridorlari uchun paket sifatida taklif qildi. 2002 yilda bu variant olib tashlandi va Camaro 2010 yilda an'anaviy ko'rinishiga qaytdi.

Bu safar konditsioner bilan

Bu unchalik katta ish emasdek tuyulishi mumkin, ammo Camaro mavjud bo'lgan dastlabki besh yil ichida konditsionerni sotib olish imkoniyati yo'q edi. Nihoyat, etarlicha shikoyatlardan so'ng, Chevy amaliy ishni qildi va birinchi marta konditsionerni taklif qildi.

Birinchi konditsionerli model 28 yilda Z1973 edi. Qo'shimchani amalga oshirish uchun kompaniya dvigatelni 255 dan 245 ot kuchiga tushirdi va mashinaga gidravlika blokini o'rnatdi. Buning sharofati bilan cho'ldagi Camaro egalari nihoyat aniq va erkin harakatlana olishdi!

Qotishma g'ildiraklar 1978

Chevy qotishma g'ildirakli Camarolarni taklif qila boshlagan birinchi yil 1978 yil edi. Ular Z28 to'plamining bir qismi edi va GR15-7 oq harfli beshta 70X15 shinalari bor edi. Kirish Pontiac Trans Am ni xuddi shu g'ildiraklar bilan jihozlashni boshlaganidan bir yil o'tgach paydo bo'ldi.

Qotishma g'ildiraklarni qo'shish va T-top Camaro sotib olish orqali siz qatordagi eng yaxshi modelga ega bo'lasiz. O'sha yili boshqa avtomobillardan keyin ham futbolkalar sotuvga chiqarilgan va narxi 625 dollar. Ushbu xususiyatga ega 10,000 XNUMX dan ozroq model ishlab chiqarilgan.

Chiziqli Camarolarni qayta tiklash

Agar yo‘lda chiziqli Camaroni ko‘rsangiz, uning tiklangan yoki tiklanmaganligini aniqlashning oson yo‘li bor. Chevy faqat SS nishonlari bilan birinchi avlod Camarosga chiziqlar qo'ydi. Ikkita keng chiziq har doim mashinaning tomi va bagaj qopqog'i bo'ylab yurardi. Va faqat 1967 yildan 1973 yilgacha bo'lgan modellar chiziqlar oldi.

Agar boshqa Camaro-da bunday chiziqlar bo'lsa, u qo'lda yoki mahalliy mutaxassis tomonidan tiklanganligini bilasiz. Ushbu qoidadan yagona istisno - SS nishonlari bo'lgan, ammo chiziqlari yo'q bo'lgan 1969-yilgi Camaro tezligi avtomobillari.

Uni yopiq holda saqlang

Chevy Camaro ustida ishlay boshlaganida, ular loyihani yashirishdi. U nafaqat "Pantera" kod nomini oldi, balki qiziquvchan ko'zlardan ham yashiringan. Mashinaning siri uning paydo bo'lishi va chiqarilishini kutishga yordam berdi. Taktika Fordnikiga zid edi.

Camaro dunyoga taqdim etilganidan bir oy o'tgach, Chevy Camaro-ni butun mamlakat bo'ylab dilerlik markazlariga yetkazib bera boshladi. Ko'pchilik uchun bu kirish "Pony Car Wars" ning boshlanishini belgilab qo'ydi, ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi shafqatsiz kurash bugungi kungacha davom etmoqda.

Avvalgidan kuchliroq

2012-yilgi Camaro avtomobilning eng kuchli versiyasini bozorga olib chiqdi. 580 ot kuchiga ega avtomobil 155 ot kuchiga ega original modeldan ancha yangilandi. Heck, hatto 1979 yilgi Camaro ham atigi 170 ot kuchiga ega edi.

Biroq, hech bir Camaro 2018 modeli bilan taqqoslanmaydi. 6.2 litrli LT4 V-8 dvigateli bilan jihozlangan bu yomon bola oldingi modellarga qaraganda samaraliroq issiqlik uzatishga ega va baribir 650 ot kuchi bilan hammasidan ustun turadi!

Hammasi raqamlarda

1970 yilda Chevrolet jiddiy muammoga duch keldi. Ularda talabni qondirish uchun yangi yil kamarolari yetishmadi va improvizatsiya qilishga majbur bo‘ldi. Chiqarishni kechiktirish uchun improvizatsiya qilish uchun emas. Bu shuni anglatadiki, 1970-yilgi Camarolarning aksariyati aslida 1969-yilgi Camarolar edi.

Mutaxassis aytganidek, "tananing o'lishi metall plitalarning o'zaro ta'siri uchun juda ko'p tortishish talab qiladi. Fisher chizilgan qoliplarni qayta konfiguratsiya qilishga qaror qildi... yangi qoliplardan muhrlangan chorak panellar oldingi urinishdan ham yomonroq edi. Nima qilish kerak? Chevrolet yana Camaro-ni kechiktirdi va Fischer butunlay yangi qoliplarni yaratdi.

Deyarli Camaro vagon bor edi

Agar siz xetchbek variantini yomon narsa deb hisoblagan bo'lsangiz, Chevy stansiya vagon versiyasini yaratish rejalaridan voz kechganini bilishdan xursand bo'lasiz. Yangi model bolalarini futbol mashg'ulotlariga olib borish uchun zamonaviy yangi mashina qidirayotgan zamonaviy oilalarga mo'ljallangan edi.

Kompaniya mashinani ishlab chiqdi va uni yopganida ishga tushirishga tayyorlanayotgan edi. Keling, Camaro-ning ushbu versiyasi hech qachon bozorga chiqmagani uchun engil nafas olaylik!

Kabriolet Camaro

Camaro chiqarilganidan keyin yigirma yildan ko'proq vaqt o'tgach, kabriolet bilan birga kelmadi. Biroq, bu konvertatsiya qilinadigan versiya hech qachon ishlab chiqarilmagan degani emas. 1969 yilda muhandislar GM prezidenti Pit Estesga yangi Z28 ni namoyish etishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi.

Guruh uning kabrioletlarni yoqtirishini bilar edi va yangi modelni xo'jayinga sotish uchun uni kabriolet qilishdi. Estesga yoqdi va ishlab chiqarishni davom ettirdi. Biroq, konvertatsiya qilinadigan versiya hech qachon ommaga taqdim etilmadi, bu Estesning Camaro-ni o'ziga xos qildi.

Har qachongidan ham osonroq va tezroq

Mustanglar bilan yanada ko'proq raqobatlashishga intilib, Chevrolet o'z avtomobillarining ishlashini yaxshilash yo'llarini o'rgana boshladi. Buning ikki yo'li mavjud; vazn yo'qotish kuchini oshirish. Natijada, Chevy Camaro vaznini kamaytirish uchun modifikatsiyalarni ishlab chiqishni boshladi.

Beshinchi avlod Camaro’da orqa oyna oynasining qalinligi 0.3 millimetrga qisqardi. Engil o'zgarish bir funt yo'qotish va quvvatning biroz oshishiga olib keldi. Bundan tashqari, ular qoplama va ovoz o'tkazmasligini kamaytirishdi.

COPO nimani anglatadi?

Bu savolga javobni faqat haqiqiy Camaro fanatiklari biladi. Avvalroq biz COPO Camaro haqida gapirgan edik, lekin bu harflar markaziy ofisning ishlab chiqarish tartibini bildirishini bilasizmi? Eksklyuziv avtomobil birinchi navbatda poyga uchun ishlatiladi, lekin "park" imkoniyatlariga ega.

Chevy avtomobilning ushbu versiyasini faqat haqiqiy vites qutilariga sotadi, shuning uchun bugungi kunda hech qanday yordamchi dastur haqida eshitmagan bo'lsangiz, siz yolg'iz emassiz. Ularning har biri alohida qurilgan va tugallanishi uchun o‘n kungacha vaqt ketishi mumkin. Taqqoslash uchun, tijorat Camaro konveyerdan 20 soatda chiqib ketadi.

Detroyt mashinasi emas

Siz Chevy Camaroni Detroytdagi chaqaloq deb o'ylashingiz mumkin, lekin siz adashasiz. Camaro prototiplari haqidagi oldingi slaydimizga qayting. Qayerda qurilganini aytganimizni eslaysizmi? Chevy Detroyt bilan bog'langaniga qaramay, original Camaro Cincinnati yaqinida ishlab chiqilgan va qurilgan.

Ma'lum bo'lishicha, Cincinnati chili spagettidan ko'ra ko'proq mashhur bo'lishi kerak. Ogayo shtatining Norvud shahrida Chevy Camaro prototiplarining birinchi flotini ishlab chiqargan. Keyingi safar viktorinada bo'lganingizda va bu savol paydo bo'lganda, jamoangizga hissa qo'shganingizni bilib, xotirjam uxlashingiz mumkin.

Mustangga qarshi ko'tarilish

Camaro va Mustang o'rtasidagi kabi mushak mashinalari o'rtasida bunday raqobat yo'q. Ford Mustangni taqdim qilib, taxtni egallaganida Chevy Corvair bilan dunyoning eng yuqori pog'onasida edi. O'z tojini qaytarib olishga intilib, Chevy dunyoga Camaroni berdi va buyuk avtomobil urushlaridan biri tug'ildi.

1965 yilda yarim million Mustang sotilgan. Camaro mavjudligining dastlabki ikki yilida 400,000 XNUMX dona sotilgan. Mustang boshida ustunlikka ega bo'lgan bo'lishi mumkin, ammo Camaro buni bugungi kunda kino franchayzalari tufayli amalga oshirmoqda. transformatorlar.

Oltin Camaro

Birinchi Camaro prototipining nimasi o'ziga xosligini bilasizmi? Chevy uni ichki va tashqi ko'rinish uchun oltin rang sxemasi bilan yasadi. Oltin teginish faqat Chevyning umidi emas edi. Mashina katta muvaffaqiyatga erishdi va ularga mushak avtomobillari bozorida raqobatbardosh bo'lishga yordam berdi.

Birinchi prototipning muvaffaqiyatidan so'ng, har bir "birinchi model" Camaro prototipi bir xil davolanishni oldi. Midas sensori hatto avtomobilga savdoni saqlab qolishga yordam berdi, chunki iste'molchilar katta, tez, benzinli mashinalardan yuz o'girishdi.

Chevyning mag'rurligi va quvonchi

Chevrolet merosi uchun Camarodan ko'ra muhimroq mashina bo'lmagan. Corvette chiroyli va yorqin, ammo Camaro mushak avtomobillarini milliy diqqatga sazovor qilishga yordam berdi. Ba'zida mashinaning qiymati narx yorlig'idan muhimroqdir. Camaro arzon yoki shunga o'xshash narsa emas.

Camaro tufayli Chevy 50 yildan ortiq vaqt davomida dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib kelgan. Bugungi kunda kompaniya porlashda davom etmoqda, mukofotlar ortidan mukofotlarni qo'lga kiritmoqda va o'z nomini toshda abadiylashtirmoqda.

U faqat yosh bilan yaxshilanadi

Bugungi kunda Chevrolet Camaro Qo'shma Shtatlardagi uchinchi eng mashhur kollektor avtomobilidir. Bir milliondan ortiq sug'urtalangan CIT transport vositalari muomalada, dedi Xeygerti. Mashhurlik bo'yicha Camaro Mustang va Corvettedan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Ishonchimiz komilki, Chevy ikkita kuchli uchlikka kirganidan xafa bo'lmaydi!

Shunga qaramay, ularning Ford va Mustang bilan bo'lgan "urushi" haqida o'ylab ko'ring, ehtimol bu ularga yoqmaydi. Ular shunchaki farqni to'ldirish uchun zamonaviy, tez va ajoyib tarzda yig'iladigan modellarni ishlab chiqarishda davom etishlari kerak!

tarix parchasi

Sizningcha, Camaro qanchalik ibratli ekanligini hisobga olsak, u 2018 yildan tezroq HVA milliy tarixiy avtomashinalar reestriga kiritilgan bo'lardi. Hozir xatoni tuzatish uchun eng yaxshi vaqt va endi Camaro prototipi o'zining mushak avtomobil birodarlariga qo'shilmoqda.

O‘lchab, yozib olingandan so‘ng, mashina doimiy ravishda Shelby Cobra Daytona prototipi, Furturliner va birinchi Meyers Manx dune aravachasi yoniga joylashtiriladi.