Qanday arzon motor moyi dvigatelni buzishi mumkin
Ko'pgina avtoulov egalari, daromadlari tushib qolgan vaziyatga tushib qolgan holda, o'z avtomobillariga texnik xizmat ko'rsatishni tejashga intilishadi. Fuqarolar asl bo'lmagan ehtiyot qismlarni sotib olishadi va arzonroq motor moylarini tanlashadi, ba'zida arzon har doim ham yaxshi emasligini unutishadi. AvtoVzglyad portali moylashda tejashning oqibatlari haqida gapirib beradi.
Kam odam biladi, lekin motor moyini ishlab chiqarishning o'zi oddiy masala. Asosiy komponentlarni neftni qayta ishlash zavodlaridan ommaviy ravishda sotib olish mumkin. Qo'shimchalarning tayyor paketlarini, shuningdek, turli xil qo'shimchalarni sotib olish qiyin bo'lmaydi. Keyin bir nechta aqlli texnologlar ushbu komponentlarni osongina birlashtirib, kerakli ishlashga ega dvigatel moyini yaratadilar.
Shuning uchun avtomobil bozorlarida va hatto juda katta avtosalonlarda ham arzon narxlarda turli markalarning ko'plab moylari paydo bo'ldi. Haydovchilarni arzon narx o'ziga jalb qiladi, chunki savdo qizg'in davom etmoqda. Afsuski, bunday moylash vositasidan foydalanishning oqibatlari qayg'uli bo'lishi mumkin.
Gap shundaki, bunday moy tarkibidagi qo'shimchalar, masalan, dvigatel yukining ko'payishi ostida tezda rivojlanishi mumkin va moylash materiali tezda himoya xususiyatlarini yo'qotadi. Agar u almashtirilmasa, dvigatel qismlari eskira boshlaydi. Shu bilan birga, asboblar panelidagi hech qanday boshqaruv lampalari yonmaydi, chunki moylash darajasi normal bo'ladi. Natijada, vosita to'satdan ishlay boshlagan yoki uni butunlay siqib chiqaradigan holat.
Arzon moylar bilan bog'liq yana bir jiddiy muammo - bu sifat nazorati. Kichik korxonalarda bu yirik ishlab chiqaruvchilar kabi qattiq emas. Natijada, moylash materiallarining nuqsonli partiyalari sotuvga chiqariladi, bu esa dvigatelni kapital ta'mirlashga olib keladi.
Eng xavflisi shundaki, kanistr sotib olayotganda tahdidni tan olish deyarli mumkin emas. Axir, u noaniq va nikohning asosiy mezoni bo'lgan cho'kindi oddiygina ko'rinmaydi.
Bu cho'kindi bankda bo'lganda mutlaqo o'zini namoyon qilmaydi. Ammo dvigatelga quyilayotganda, bosim va harorat paydo bo'lganda, cho'kma o'zining zararli faoliyatini boshlaydi. Shunday qilib, moy keskin yopishqoqlikni yo'qotadi, ya'ni u shunchaki qalinlashadi, yog 'kanallarini yopib qo'yadi va dvigatelni kapital ta'mirlashga hukm qiladi. Aytgancha, ta'mirlash juda qimmatga tushadi, chunki yog 'kanallarini to'sib qo'yadigan vilkalarni olib tashlash juda qiyin.
Adolat bilan aytganda, biz ularning narxlari qarama-qarshiligida qimmatroq moylar har doim ham g'olib bo'lmasligini ta'kidlaymiz. Sababi sifatsiz. Va bu erda ko'p narsa moylash materiallari ishlab chiqaruvchisiga bog'liq. Shuning uchun, avtomobilingiz uchun moyni tanlashda, yaxshi obro'ga ega ishonchli kompaniyalarga ustunlik berish kerak. Ushbu muammo zamonaviy import qilingan dvigatellar uchun moylash materiallari uchun eng dolzarbdir.
Masalan, bizning mashhur Renault avtomobillarimizni olaylik. 2017 yildan keyin chiqarilgan ushbu markadagi ko'plab avtomobillarning dvigatellari uchun maxsus xususiyatlarga ega moylar talab qilinadi, xususan, ACEA C5 va Renault RN 17 FE. Xo'sh, bir vaqtlar ularni topish oson emas edi! Vaziyatni Germaniyaning Liqui Moly kompaniyasi sezilarli darajada tuzatdi, u yangi sintetik dvigatel moyi Top Tec 6400 0W-20 ishlab chiqardi, u allaqachon mamlakatimizga yetkazib berilmoqda.
Operatsion sifatlarining umumiyligiga asoslanib, yangilik barcha sinovlardan ishonchli tarzda o'tdi va Renault konsernining asl roziligini oldi. U zarracha filtrlari bilan jihozlangan dizel va benzinli dvigatellar uchun mo'ljallangan. Top Tec 6400 0W-20 ning muhim texnik xususiyatlaridan biri uni Start-Stop tizimlariga ega avtomobillarda qo'llash imkoniyatidir. Eslatib o'tamiz, ularda dvigatelni ishga tushirishda uning moylash tizimining barcha kanallari orqali tezda yog' aylanishini ta'minlash juda muhimdir.
