Batareya zaryadsiz qancha vaqt xizmat qilishi mumkin

Yoqilg'i benzin yoki dizel bo'lsa ham, zamonaviy avtomobillar elektrsiz ishlay olmaydi. Samaradorlik, foydalanish qulayligi va dvigatelning samaradorligini oshirish uchun avtomobil dizayni, hatto eng oddiy bo'lsa ham, ko'plab elektr jihozlarini sotib oldi, ularsiz uning ishlashi mumkin emas.

Avtomobil akkumulyatorining umumiy xususiyatlari

Agar siz nozikliklar va maxsus holatlarga kirmasangiz, unda odatda avtomobillarda barcha elektr to'ldirishni quvvatlaydigan qayta zaryadlanuvchi batareya mavjud. Bu nafaqat hamma uchun tushunarli bo'lgan qurilmalar - radio magnitafon, faralar, bort kompyuteri, balki, masalan, yonilg'i pompasi, harakatlanishi mumkin bo'lmagan injektor haqida ham.

Batareya generatordan yo'lda zaryadlanadi, zamonaviy avtomobillarda zaryadlash rejimi elektron tarzda tartibga solinadi.

Batareyaning dizayn xususiyatlaridan, o'lchamidan, ishlash printsipidan tortib, o'ziga xos xususiyatlarga, masalan, sovuq aylanish oqimiga, elektromotor kuchga, ichki qarshilikka qadar ko'plab xususiyatlari mavjud.

Savolga javob berish uchun bir nechta asosiy narsalarga to'xtalib o'tishga arziydi.

• Imkoniyat. O'rtacha 55-75 Ah quvvatga ega batareyalar zamonaviy yo'lovchi avtomobiliga o'rnatiladi.
• Hayot paytida. Bu batareya quvvati ko'rsatkichlari yorliqda ko'rsatilganlarga qanchalik yaqin ekanligiga bog'liq. Vaqt o'tishi bilan batareya quvvati pasayadi.
• O'z-o'zidan tushirish. Zaryadlangandan so'ng, batareya abadiy qolmaydi, kimyoviy jarayonlar tufayli zaryad darajasi pasayadi va zamonaviy avtomobillar uchun taxminan 0,01Ah ni tashkil qiladi.
• Zaryad darajasi. Agar mashina bir necha marta ketma-ket ishga tushirilgan bo'lsa va generator etarli vaqt ishlamasa, batareya to'liq zaryadlanmagan bo'lishi mumkin, bu omil keyingi hisob-kitoblarda hisobga olinishi kerak.

Batareya muddati

Batareyaning ishlash muddati uning quvvati va joriy iste'moliga bog'liq bo'ladi. Amalda ikkita asosiy holat mavjud.

Avtoturargohda mashina

Siz ta'tilga chiqdingiz, lekin batareya quvvati etarli emasligi sababli kelganingizda dvigatel ishga tushmasligi xavfi mavjud. O'chirilgan mashinada elektr energiyasining asosiy iste'molchilari bort kompyuteri va signalizatsiya tizimidir, agar xavfsizlik kompleksi sun'iy yo'ldosh aloqasidan foydalansa, iste'mol ortadi. Batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishini kamaytirmang, yangi batareyalarda bu ahamiyatsiz, ammo batareyaning eskirganligi sababli u o'sib boradi.

Quyidagi raqamlarga murojaat qilishingiz mumkin:

• Kutish rejimida bortdagi elektronikaning iste'moli avtomobil modelidan avtomobil modeliga o'zgaradi, lekin odatda 20 dan 50 mA gacha;
• Signal 30 dan 100 mA gacha iste'mol qiladi;
• O'z-o'zidan zaryadsizlanish 10 - 20 mA.

Avtomobil harakatda

Bo'sh turgan generator bilan qanchalik uzoqqa borishingiz mumkin, faqat batareya zaryadi nafaqat avtomobil modeliga va elektr energiyasi iste'molchilarining xususiyatlariga, balki transport sharoitlari va kunning vaqtiga ham bog'liq.

Keskin tezlashuv va sekinlashuv, ekstremal sharoitlarda ishlash quvvat sarfini oshiradi. Kechasi faralar va asboblar paneli yoritgichlari uchun qo'shimcha xarajatlar mavjud.

Harakatdagi doimiy joriy iste'molchilar:

• Yoqilg'i pompasi - 2 dan 5A gacha;
• Injektor (agar mavjud bo'lsa) - 2.5 dan 5A gacha;
• Ateşleme - 1 dan 2A gacha;
• Boshqaruv paneli va bort kompyuteri - 0.5 dan 1A gacha.

Shuni yodda tutish kerakki, favqulodda vaziyatlarda foydalanish cheklanishi mumkin bo'lgan doimiy iste'molchilar hali ham mavjud emas, ammo ularsiz to'liq amalga oshirib bo'lmaydi, masalan, 3 dan 6A gacha bo'lgan muxlislar, 0,5 dan kruiz nazorati. 1A gacha, faralar 7 dan 15A gacha, pechka 14 dan 30 gacha va hokazo.

Qaysi parametrlar tufayli batareyaning ishlash muddatini generatorsiz osongina hisoblashingiz mumkin

Hisob-kitoblarga o'tishdan oldin, bir nechta muhim fikrlarni ta'kidlash kerak:

• Yorliqda ko'rsatilgan batareya quvvati batareyaning to'liq zaryadsizlanishiga to'g'ri keladi, amaliy sharoitlarda qurilmalarning ishlashi va ishga tushirish qobiliyati faqat taxminan 30% zaryad bilan ta'minlanadi va undan kam emas.
• Batareya to'liq zaryadlanmagan bo'lsa, iste'mol ko'rsatkichlari ortadi, buni sozlash kerak bo'ladi.

Endi biz mashina ishga tushadigan bo'sh vaqtni taxminan hisoblashimiz mumkin.

Aytaylik, bizda 50Ah batareya o'rnatilgan. Batareyani ishlayotgan deb hisoblash mumkin bo'lgan ruxsat etilgan minimal 50 * 0.3 = 15Ah. Shunday qilib, bizning ixtiyorimizda 35Ah quvvatimiz bor. Bort kompyuteri va signalizatsiya taxminan 100 mA iste'mol qiladi, hisob-kitoblarning soddaligi uchun biz ushbu rasmda o'z-o'zidan tushirish oqimi hisobga olingan deb taxmin qilamiz. Shunday qilib, mashina 35/0,1=350 soat yoki taxminan 14 kun bo'sh turishi mumkin, agar akkumulyator eski bo'lsa, bu vaqt kamayadi.

Shuningdek, siz generatorsiz haydash mumkin bo'lgan masofani taxmin qilishingiz mumkin, ammo hisob-kitoblarda boshqa energiya iste'molchilarini hisobga oling.

50Ah batareya uchun, qo'shimcha qurilmalardan foydalanmasdan (konditsioner, isitish va boshqalar) kunduzi soatlarda sayohat qilishda. Yuqoridagi ro'yxatdagi doimiy iste'molchilar (nasos, injektor, ateşleme, bort kompyuteri) 10A oqim iste'mol qilsin, bu holda batareyaning ishlash muddati = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 soat. Agar siz soatiga 60 km tezlikda harakat qilsangiz, siz 210 km yura olasiz, lekin siz sekinlashtirishingiz va tezlashishingiz kerakligini hisobga olishingiz kerak, burilish signallari, shox, ehtimol artgichlardan foydalaning, shuning uchun amalda ishonchlilik uchun, olingan raqamning yarmiga ishonishingiz mumkin.

Muhim eslatma: dvigatelni ishga tushirish sezilarli darajada elektr energiyasini iste'mol qilish bilan bog'liq, shuning uchun agar siz bo'sh turgan generator bilan harakat qilishingiz kerak bo'lsa, to'xtash joylarida batareya quvvatini tejash uchun dvigatelni o'chirmaslik yaxshiroqdir.