Mototsiklni qanday haydash kerak - bosqichma-bosqich

Bir qarashda mototsiklda haydash avtomobil boshqarishga qaraganda ancha osonroq ko'rinadi. Ammo aslida ikki g'ildirakli transport vositalari eng xavfli mexanik vositalardan biridir. Buning sababi past tezlikda beqarorlikdir. Mototsikl yaxshi muvozanatni talab qiladi.

To'g'ri toifadan tashqari, chavandozga xavfsiz haydash bo'yicha amaliy darslar kerak bo'ladi. Quyida velosipedda yurishni o'rganish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar mavjud.

Asosiy

Boshqa har qanday transport vositasi singari, mototsikl nafaqat ta'mirdan ko'proq narsani talab qiladi. To'g'ri ishlashi uchun u rejalashtirilgan parvarishlashni amalga oshirishi kerak. Bu, ayniqsa, bu holda juda muhimdir. Har qanday qismning ishdan chiqishi epik qulash bilan to'la.

Agar u band bo'lgan trek bo'lmasa, unchalik yomon emas. Aks holda, velosipedchingizning karerasi juda tez tugashi mumkin. Shuning uchun xavfsiz haydash transport vositasining sog'lig'iga bog'liq.

Sizning xavfsizligingiz

Haydash paytida jarohatlanish xavfining oshganligini hisobga olib, xavfsiz boshqarish uchun navbatdagi qadam haydovchini jihozlashdir. Ushbu qadam haqida beparvo bo'lishingiz mumkin emas. Yiqilish paytida qilingan jarohatlar, hatto past tezlikda bo'lsa ham, uzoq vaqt davolanadi, chunki ular yirtiq xarakterga ega.

Yangi mototsikl sotib olgandan so'ng, sifatli himoya qilish uchun etarli mablag 'sarflashga arziydi. Bunga quyidagilar kiradi:

• teri ko'ylagi;
• charm etiklar;
• bardoshli dubulg'a;
• qo'lqoplar;
• charm shim.

Nima uchun charm? Garchi bunday narsalar har doim harakat qilish uchun qulay bo'lmasada (ayniqsa issiq yozda), yiqilish paytida, ular jarohatlardan eng yaxshi himoya vositasidir.

Mototsiklga chiqish

Ushbu bosqichda ko'pincha yangi boshlanuvchilar bilan turli xil qiziqishlar ro'y beradi. Eng oddiy narsa oyog'ingizni egarning ustiga tashlashdir, deb o'ylamang. Qoziq ustida turgan velosiped ham, agar unga to'g'ri o'tirilmagan bo'lsa, ag'darilishi mumkin.

Mototsiklda o'tirganda, tekis oyoq bilan keng belanchak qilmaslik kerak. Buni tizzadan bukish orqali qilish osonroq. Sonni velosipedning boshqa tomonida joylashganidan keyin uni to'g'rilashingiz kerak. Bu hatto og'ir transport vositasining og'irligi bilan ham muvozanatni saqlashni osonlashtiradi.

Uchishni amalga oshirayotganda qo'llar tirsaklarga egilgan bo'lishi kerak. Bu tanani gaz idishiga yaqinroq qilib qo'yadi. Ushbu holatda qo'llarning mushaklarida kamroq stress bo'ladi. Va boshlang'ich ikki g'ildirakli do'sti bilan ag'darilmaydi.

Birlamchi boshqaruv elementlari: Gaz / tormoz

Haydovchi qo'nish darslarini o'zlashtirgandan so'ng, u asosiy boshqaruv elementlarini eslab qolishi kerak. Mototsikl modelidan qat'i nazar, boshqaruv tayoqchalari bir xil. Chap tomon tortish uchun, o'ng esa tormozlash va tezlashtirish uchun javobgardir.

Ba'zilarga qarama-qarshi funktsiyalarni bajaradigan regulyatorlar rulning turli tomonlarida joylashgan bo'lishi mumkin. Aslida muhandislar avtotransport vositasini shunday tuzishganki, tormozlash paytida haydovchi avtomatik ravishda gazni chiqarib yuborishi mumkin.

Tekis boshqarish

Nazorat paytida har qanday manipulyatsiya muammosiz bajarilishi kerak. Hech bo'lmaganda boshlang'ich otining "xarakteriga" odatlanib qolguncha. Avvaliga har qanday haydovchi ma'lum darajada stressni boshdan kechiradi. Bu tabiiy, chunki miya endi juda ko'p ma'lumotlarni qayta ishlashi kerak.

Ko'p g'ildirakli modellarning aksariyati nafaqat qo'l tormozi bilan, balki oyoq tormozi bilan ham jihozlangan. Bunday holda, rulda tutqich oldingi g'ildirak tormozi uchun, o'ng oyoq ostidagi kalit esa orqa g'ildirakni tormozlash uchun javobgardir.

Debriyajni qanday boshqarish kerak

Debriyajni boshqarish tarmog'i chap tutqichda joylashgan. O'ng tarafdagi hamkasbi singari, bu dastani osongina siljitish mumkin. Tizimni faollashtirish uchun qo'lni ikki barmoq bilan tortib olish kifoya. Bu haydovchini vites o'zgartirish uchun rulni tashlashiga to'sqinlik qiladi.

 Debriyajli disk vites qutisini (ishlaydigan tezlikda) dvigatelning krank miliga ulaydi. Shuning uchun, dastani siqib, vosita bo'sh tezlikka o'tadi. Agar siz haydash paytida keskin tormoz qilsangiz va debriyaj kabelini siqmasangiz, dvigatel to'xtab qoladi.

Uskunaning uzluksiz ishlashi uchun qo'lni oxirigacha bosish muhimdir. Etarli bo'lmagan harakatlar savatni buzib tashlaganligi sababli, qutidagi tishli g'ildiraklarni aylanishiga olib keladigan splinlar yo'q qilinadi.

Mototsikl motorini ishga tushirish

Aksariyat zamonaviy modellar elektr boshlanuvchilar bilan jihozlangan. Bu motorni ishga tushirishni osonlashtiradi. Ammo ular faqat kontaktni yoqilganda ishlaydi. Buni amalga oshirish uchun kalitni tegishli qulf holatiga o'tkazing.

Dvigatelni ishga tushirishdan oldin uzatishning neytral tezlikda ekanligiga ishonch hosil qilish kerak. O'zingizga ko'proq ishonch hosil qilish uchun avval debriyaj tutqichini siqib, chap oyoq bilan qaysi vites o'rnatilganligini tekshirib ko'rishingiz kerak.

Mototsikl dvigatelini isitish

Hech qanday dvigatel biroz isinmasdan yuk ostida ishlamasligi kerak. Hatto eng innovatsion ichki yonish dvigateli ham bo'sh vaqtdan keyin motor moyini yo'qotadi. Dam olish vaqtida u shunchaki panga oqib tushadi.

Ateşleme tizimlarining farqi

Isitish vaqti yonilg'i bilan ta'minlash tizimiga bog'liq. Karbüratörlü vosita uchun, barcha elementlar yog 'olinmaguncha, siz yana bir oz kutishingiz kerak bo'ladi. Elektron ateşleme tizimlari bu oraliqni sezilarli darajada kamaytiradi.

Dvigatel to'g'ri holatga kelguncha kutib o'tirmaslik uchun, atrofga qarash foydali bo'ladi. 45 soniyadan so'ng siz harakatni boshlashingiz mumkin.

Ko'chirishdan oldin oyoq tayanchini echib oling

Haydash paytida xavfsizlik uchun haydovchi bitta muhim odatni ishlab chiqishi kerak. Safarni boshlashdan oldin, qadam olib tashlanganligini tekshiring. Jarayon murakkab emas. Avtotransport vositasining og'irligi o'ng oyoqqa o'tkaziladi. Keyin qo'llab-quvvatlash chap tovoni bilan tanlanadi va siz harakat qilishni boshlashingiz mumkin.

Harakatning boshlanishi

Haydovchi jihozni ishga tushirish va sozlash uchun to'g'ri reflekslarni ishlab chiqqach, siz haydashga o'tishingiz mumkin.

Mototsikl yugurmoqda va qadam tashlanadi. Keyin debriyaj (chap qo'l) siqib chiqariladi. Kalit chap oyoqning barmog'i bilan bosiladi (xarakterli chertguncha) - birinchi tezlik yoqiladi. Keyin debriyaj ushlagichi silliq ravishda bo'shatiladi va agar kerak bo'lsa, gaz ozgina qo'shiladi (o'ng tutqichni o'zingiz tomon burang).

Dastlab, qurilma to'xtab qoladi. Ammo bu sizni qo'rqitishiga yo'l qo'ymang. Bu har doim yangilar bilan sodir bo'ladi. Asosiysi, haydash paytida yo'l harakati qoidalariga rioya qilish va tavakkal qilmaslik.

Umumiy savollar:

Men dubulg'asiz skuterda yura olamanmi? Bu xavfli, chunki mototsiklchilar past tezlikda ham yiqilish va bosh jarohatlariga moyil. Dunyoning barcha mamlakatlaridagi haydovchilar ikkita g'ildirakli kuch bilan boshqariladigan transport vositasida dubulg'a bilan yurishlari shart. Hatto ba'zi mamlakatlarning qonunchiligi va buzuvchilarga sodiq bo'lishi mumkin bo'lsa ham, bu xavfli emas. MDH hududida bunday haydovchilar ushbu toifadagi eng kam jarima bilan ma'muriy javobgarlikka tortiladilar.

Mototsiklni qaysi vaqtdan boshlab haydash mumkin? Biror kishi mototsiklni boshqarish huquqiga ega bo'lishidan oldin, u maxsus haydovchilik kurslarida o'qitilishi kerak. 16 yoshga to'lgan odam A toifasini olishi mumkin. Ushbu qonun MDH davlatlarida amal qiladi.