Qishda avtomobil tormozlari qanday va nima uchun tez-tez ishlamay qoladi
Avtomobilni qishga tayyorlashning eng muhim elementlaridan biri tormoz suyuqligini o'zgartirishdir. Va oxirgi marta qachon o'zgartirgansiz? Ammo qoidalarga ko'ra, bu har 30 000 kmda amalga oshirilishi kerak.
Ko'p yillar oldin, o'tlar yashil bo'lganda, quyosh porloq, tezlik sekin edi va tormozlar baraban tormozlari, tormoz suyuqligi spirtli ichimliklar va kastor yog'i kokteyli edi. Tirbandliklar va tezyurar magistrallarni bilmagan o'sha oltin davrlarda bunday oddiy retsept haydovchilar uchun mashinani to'liq to'xtatish uchun etarli edi. Bugungi kunda komponentlarga bo'lgan talablar ortdi, chunki avtomobilsozlik sanoati ancha oldinga ketdi. Ammo tormozlarning asosiy muammolari hali hal qilinmagan. Ayniqsa, qishki jihatlar.
Va asosiysi, albatta, gigroskopiklik. Tormoz suyuqligi suvni shimib oladi va uni etarlicha tez bajaradi: 30 000 km dan keyin tormoz shlanglarini va rezervuarni "to'ldirish" ni almashtirish kerak. Afsuski, buni kam odam qiladi, shuning uchun birinchi haqiqatan ham past haroratlar qor ko'chkilari va parapetlarni mashinalar bilan to'ldiradi. Tizim ichidagi suv muzlaydi, pedalning "dublari" va kaliperning ishga tushirilishi sekin va muhandislar rejalashtirgan darajada samarali emas. Natija har doim bir xil: baxtsiz hodisa.
Ushbu qimmat xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun tajribali haydovchi doimo sovuqdan oldin tormoz suyuqligini o'zgartiradi. Bundan tashqari, u garaj javonidan qoldiqlarni olmaydi, balki yangisini olish uchun do'konga boradi. Hammasi bir xil suv haqida, bu noma'lum - biz doimo va hamma joyda yopiq temir qutida - hatto muhrlangan shishada bo'lgan kondensatdan eslaymiz. "Sovun uchun awl" ni o'zgartirmaslik uchun siz har bir xizmat ko'rsatish stantsiyasida mavjud bo'lgan va faqat bitta operatsiya uchun javobgar bo'lgan maxsus gadjetni oldindan sotib olishingiz mumkin: u har qanday suyuqlikdagi H2O foizini ko'rsatadi. Bu bir tiyin turadi va ishning natijasi bir rublga teng.
Shunday qilib, biz avtoulov ehtiyot qismlari do'koniga rang-barang qutilar solingan uzun tokcha oldiga tushdik. Nimani izlash kerak? Nima uchun biri boshqasidan yaxshiroq? Birinchi qadam sotuvchi bilan maslahatlashishdir: har bir tormoz suyuqligi eski mashinaga quyilishi mumkin emas. Zamonaviy formulalar qaynash nuqtasini oshiradigan va namlikning so'rilishini kamaytiradigan turli xil reagentlarga boy. Muammo shundaki, ular tormoz tizimidagi eski kauchuk bantlar va ulanishlarni korroziyaga olib keladi, shuning uchun bunday shoshilinch almashtirishdan so'ng, global ta'mirlash va barcha tugunlarni to'liq yangilash kerak bo'ladi. Shunday istiqbol. Qadimgi va kamroq tajovuzkor kimyoni olish yaxshiroqdir.
Agar siz yangi xorijiy avtomobilning baxtli egasi bo'lsangiz, unda tanlashning asosiy omili haroratdir. Boshqacha qilib aytganda, qanday haroratda "tormoz" qaynatiladi. Uzoq muddatli tormozlash va qo'ziqorinni maydalash, shuningdek, qishda tormozlarning barqaror siqilishi bilan prokladkalar va disklardagi harorat tormoz suyuqligiga o'tadi va vaqti-vaqti bilan uni qaynatishga olib kelishi mumkin. Arzon "qabariq" allaqachon 150-160 daraja, qimmatroq - 250-260 daraja. Farqni his eting. Ayni paytda mashina tormozlarini yo'qotadi va svetofordan "gussar" tezlashishi, ehtimol, tirbandlikda qo'shnining orqa tomonida tugaydi.
Tormoz tizimida bunday kuz-qish ko'klarining paydo bo'lish ehtimolini minimallashtirish uchun sarflanadigan va har 30 000 kmda "e'tibor talab qiladigan" suyuqlikni almashtirish kifoya. Buni qilish qiyin emas, garaj kooperativida ushbu operatsiyani o'zingiz bajarishingiz mumkin. Eng muhimi, keyin tormozlarni qonga tushirishni unutmang.
