Chiroqlardan qanday foydalanish kerak? Ishlab chiqaruvchilar haydovchilarga yordam berishga harakat qilmoqdalar
Avtomobil yoritgichi haydash xavfsizligiga ta'sir qiluvchi eng muhim elementlardan biridir. Gap shundaki, transport vositasini uzoqdan, jumladan, kunduzi ham ko'rish mumkin. Va qorong'i tushgandan so'ng, haydovchi katta ko'rish maydoniga ega bo'lishi uchun.
2007 yildan beri Polshada svetofor qoidasi butun yil davomida amal qiladi. Ushbu qaror xavfsizlik nuqtai nazaridan joriy qilingan: faralari yoqilgan avtomobil farasiz boshqariladigan mashinaga qaraganda kunduzi ancha uzoq masofadan ko'rinadi. Biroq, 2011 yil boshida Evropa Komissiyasining direktivasi kuchga kirdi, unda ruxsat etilgan yalpi og'irligi 3,5 tonnadan kam bo'lgan barcha yangi avtomobillar kunduzi ishlaydigan chiroqlar bilan jihozlangan bo'lishi shart.
"Ushbu turdagi yorug'lik, dizayni tufayli, klassik qisqa nurli lampalarga qaraganda kamroq energiya iste'moli va buning natijasida kam yonilg'i sarfi tufayli arzonroq ishlaydi va ekologik jihatdan qulayroqdir", deb tushuntiradi Auto Skoda maktabi o'qituvchisi Radoslav Jaskulski.
Dvigatel ishga tushirilganda kunduzgi chiroqlar avtomatik ravishda yonadi. Biroq, bu turdagi yorug'lik bilan jihozlangan avtomobil haydovchisi yomg'ir paytida yoki kamroq shaffof havoda, masalan, tuman, kunduzi ishlaydigan chiroqlar etarli emasligi sababli, ertalabdan kechgacha haydashda esda tutishi kerak. Bunday vaziyatda reglament qisqa nurni yoqish majburiyatini nazarda tutadi. To'g'ri sozlangan qisqa nur bizning oldimizda ketayotgan va o'tayotgan haydovchilarni ko'r qilmasligi yoki noqulaylik tug'dirmasligi kerak.
Samarali yoritishni ta'minlashni avtomobil ishlab chiqaruvchilarning harakatlarida ko'rish mumkin. O'rnatilgan qo'shimcha tizimlar yoritish samaradorligini oshirish va undan foydalanishni optimallashtirishga qaratilgan. Hozirgi vaqtda har bir etakchi ishlab chiqaruvchi yangi samarali echimlarni joriy etishga harakat qilmoqda. Bir muncha vaqt oldin ishlatilgan halogenlar ksenon lampalar bilan almashtiriladi va tobora ko'proq avtomobillar LEDlarga asoslangan eng yangi turdagi yorug'likdan foydalanmoqda.
Haydovchiga yorug'likni boshqarishga yordam beradigan tizimlar ham joriy etilmoqda. Misol uchun, Skoda Auto Light Assist tizimini taklif qiladi. Ushbu tizim yorug'lik va transport sharoitlariga qarab avtomatik ravishda past nurdan uzoq nurga o'tadi. U qanday ishlaydi? Old oyna paneliga o'rnatilgan kamera avtomobil oldidagi vaziyatni kuzatib boradi. Qarama-qarshi yo'nalishda boshqa avtomobil paydo bo'lganda, tizim avtomatik ravishda uzoq nurdan kichik nurga o'tadi. Xuddi shu yo'nalishda harakatlanayotgan avtomobil aniqlanganda ham xuddi shunday bo'ladi. Skoda haydovchisi sun'iy yorug'lik intensivligi yuqori bo'lgan hududga kirganda yorug'lik ham o'zgaradi. Shunday qilib, haydovchi faralarni almashtirish zaruratidan xalos bo'lib, diqqatini haydash va yo'lni kuzatishga qaratishi mumkin.
Burchak yorug'ligi funktsiyasi ham foydali echimdir. Ushbu chiroqlar atrofni, sirtni va har qanday to'siqlarni yaxshiroq ko'rish imkonini beradi, shuningdek, yo'l chetida yurgan piyodalarni himoya qiladi. Bunga misol qilib Skoda Superb-da bi-ksenonli yoritish bilan taklif qilingan AFS moslashtirilgan faralar tizimidir. 15-50 km / soat tezlikda yorug'lik nuri yo'l chetini yaxshiroq yoritishni ta'minlash uchun uzayadi. Burilish nuri funksiyasi ham ishlaydi. Yuqori tezlikda (90 km/soat dan ortiq) elektron boshqaruv tizimi yorug‘likni shunday sozlaydiki, chap bo‘lak ham yoritiladi. Bundan tashqari, yo'lning uzunroq qismini yoritish uchun yorug'lik nuri biroz ko'tariladi. AFS tizimining uchinchi rejimi qisqa nur funksiyasi bilan bir xil ishlaydi - u soatiga 50 dan 90 km gacha tezlikda harakatlanayotganda faollashadi. Bundan tashqari, AFS tizimi suv tomchilaridan yorug'likning aks etishini kamaytirish uchun yomg'irda haydash uchun maxsus sozlamadan ham foydalanadi.
Biroq, yanada samarali yoritish tizimlariga qaramay, hech narsa haydovchini lampalarning holatini kuzatish majburiyatidan ozod qilmaydi. "Chiroqlardan foydalanganda biz nafaqat ularning to'g'ri yoqilishiga, balki ularning to'g'ri sozlanishiga ham e'tibor berishimiz kerak", deb ta'kidlaydi Radoslav Yaskulski.
To'g'ri, ksenon va LED faralarda avtomatik sozlash tizimi mavjud, ammo vaqti-vaqti bilan avtomashinani vakolatli xizmat ko'rsatish markazida tekshirganda, mexaniklarga ularni tekshirishni eslatish zarar qilmaydi.
Diqqat! Kunduzi qisqa nurlarsiz yoki kunduzi ishlaydigan chiroqlarsiz haydash 100 PLN jarima va 2 jarima balliga olib keladi. Tuman chiroqlari yoki yo'l chiroqlarini noto'g'ri ishlatish xuddi shunday jazoga olib kelishi mumkin.
