Iveco qanday, qachon va nima uchun tug'ilgan? Dastlab bu Fiat edi

So'nggi haftalarda yangi flagman sotuvga chiqarildi Iveco S-Way с Fit-Cab va Magirus kontseptsiyasi bizni Turin uyining kelajagiga olib keldi. Keling, ushbu hikoya boshlangan o'tmishga ham biroz to'xtalib o'tamiz.

Ehtimol, aslida hamma ham buni bilmaydi Iveco (Sanoat avtomobil korporatsiyasi, Industrial Vehicle Manufacturing Company) 1975 yilda 5 ta italyan, frantsuz va nemis brendlarining birlashuvi natijasida tashkil etilgan: Fiat sanoat avtomobillari (Italiya), OM (Italiya), Maxsus jihozlarni ishga tushirish (Italiya), Noyob (Frantsiya) hisoblanadi Magirus Deutz (Germaniya).

Bo'lish yoki bo'lmaslik…

Turinlik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bir nechta xaridlardan so'ng o'sdi va qanday davom etishni hal qilishga majbur bo'ldi. Ikkita strategiya mumkin: sotib olishni Fiat Veicoli Industriali bo'limiga integratsiya qilishni davom ettirish yoki yangi brend yaratish, o'z nomi va shaxsiyati bilan.

Ikkinchisi eng shuhratparast va qiyin yo'l edi. yuk biznesining bo'linishi mashinadan va sanoatning buyuklari bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatni keltirib chiqaradi. Biroq, oxir-oqibat, tanlov amalga oshirildi.

Fiat, nafaqat mashinalar

1899 yilda bir guruh muhandislar va investorlar, jumladan Jovanni Agnelli tomonidan asos solingan, birinchi qurilgan avtomobil. Fiat (Turindagi Italiya avtomobil zavodi) bu mashina edi. Biroq, ishlab chiqarish tez orada yuk mashinalari va avtobuslarga tarqaldi va 1903 yilda Turinda birinchi tijorat avtomobili... 1929 yilda sanoat transport vositalariga ixtisoslashgan bo'linma tuzildi: Fiat Veicoli Industrialining o'zi.

OM va UNIC keladi

1933 yilda Fiat sotib oldi OM (Officine Meccaniche, ilgari Züst avtomobillari) va Breshiya va Suzardagi zavodlar birlashtirildi. Fiat sanoat avtomobillari... Om-Züst avtomashinalarini ishlab chiqarish to'xtatildi, fuqarolik yuk mashinalari va temir yo'l uskunalarini ishlab chiqarish davom etdi.

Rivojlanish tovarlar va odamlarni tashish 1949 yilda Frantsiyada yana bir xaridga olib keldi, UNIC, bu esa o'z navbatida frantsuz filialini o'zlashtirdi Adolf Saurer AG, mashhur Shveytsariya yuk mashinasi brendi. UNICni to'liq o'tkazish 1966 yilda yakunlanadi.

Shu bilan birga, 1952 yilda Meksika tashkil etildi DYNE mahalliy yuk mashinalari ishlab chiqarish uchun Fiat 682N e 682T va 61 dan 67 gacha bo'lgan davrda ikkita hamkorlik shartnomasi imzolandi Tunislik bodibilder STIAbirinchi navbatda avtobus konstruksiyalari uchun, keyin esa Fiat VI yuk mashinalarini mahalliy yig'ish uchun.

Lancia va Alfa Romeo uchun sovg'a

UNICdan uch yil o'tib, 1969 yilda Fiat ham boshqaruvni egalladi Lancia guruhi va Lancia Veicoli Industrial bo'limi Fiat Veicoli Industrialiga birlashtirilib, ikkalasini ham ishlab chiqarishni davom ettirdi. Maxsus jihozlarni ishga tushirish.

Xuddi shu yili ArgentinaFiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T modellari PTC 45 t bilan ishlab chiqarila boshlandi.1973 y. Braziliya, Alfa Romeo o'zining yuk bo'limi kapitalining 43 foizini Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motoresga sotdi. Sotib olish 100 yilda 1976% yakunlanadi (Argentina va Braziliyada FNM-Fiat yuk mashinalarini ishlab chiqarish 1990 yilgacha davom etadi).

O'sish vaqti, Magirus Deutzni sotib olish

Bu vaqtga kelib, 1974 yilda Fiat ko'p qismini o'z qo'liga olishga qaror qildi Magirus Deutz.

1864 yilda Konrad Ditrix Magirus (butun dunyo bo'ylab o't o'chiruvchilarni jihozlash uchun aylanuvchi narvonni ixtiro qilgan) tomonidan asos solingan va Ikkinchi jahon urushidan keyin ta'mirlangan tarixiy kompaniya hozirda ixtisoslashgan. maxsus og'ir transport vositalari.

1975 yil Iveco brendi tug'ildi.

Shu sababli, 1975 yilda Turin kompaniyasi sanoat avtomobillari sohasida o'zining va sotib olingan barcha brendlarini bitta brend ostida birlashtirishga qaror qildi.bitta brend nomini kim oldiIxalqaro Veicota CoRatsion ". O'zining birinchi yilida Iveco 63 13 og'ir avtomobillar va avtobuslar ishlab chiqardi.

Birlashgandan so'ng, yangi tug'ilgan I.Ve.Co. mahsulotlarni, fabrikalarni va tarqatish tarmog'ini ratsionalizatsiya qilish jarayonini boshladi; birinchi navbatda biz 5 ta original brendni saqlaymiz... 1975-1979 yillar oralig'ida ro'yxatga 200 ta asosiy modellar va 600 dan 2,7 tonnagacha bo'lgan 40 ta versiya (plyus avtobuslar va dvigatellar) kiritilgan.

1978 yil Bu yerda birinchi Iveco mahsulotlari

1978 yilda birinchi tijorat avtomobili darhol keldi: Iveco Daily... Ikki yil o'tgach, og'ir tijorat avtomobillari uchun birinchi turbodizel ishlab chiqarildi va uchta yangi bo'linma yaratildi: dizel dvigatellari, avtobuslar va o't o'chirish mashinalari.

в 1984 ishga tushirish turbo yulduz, 50 yilda sotilgan 7 1985 dona ulushga yetib, Italiyaning eng yaxshi sotuvchisi va Evropa bozorida muhim o'yinchiga aylangan og'ir yo'l transporti. XNUMX yilda Iveco birinchi engil to'g'ridan-to'g'ri qarshi dizel dvigatelini ishga tushirdi.

XNUMXs, Ford bilan hamkorlik

1986 yilda Iveco Italiya kompaniyasini sotib oldi Astra Piacenza'dan, samosvallar va karer mashinalariga ixtisoslashgan. Xuddi shu yili u Amerikaning Ford kompaniyasi bilan qo'shma korxona yaratib, yaratdi Iveco Ford yuk mashinasi, Iveco va Ford Cargo assortimentining asosiy transport vositalarini ishlab chiqarish va sotish ularga ishonib topshirilgan.

Hamkorlik doirasida sotiladigan yuk mashinalariga traktor agregati kiradi. TurboDaily и Yuk nuri, to'liq Ivecoga tegishli bo'lib, keyinchalik sifatida o'zgartirildi EuroCargo.

Diapazon yangilandi

1989 yilda tijorat transport vositalaridan chiqadigan ifloslantiruvchi moddalarni kamaytirish uchun chiqindi gazining qayta aylanishiga ega birinchi dizel dvigatel joriy etildi: u uskunalar uchun ishlatilgan. yangi Kundalik xuddi shu yili ishga tushirilgan.

90-yillarda assortiment butunlay yangilandi. EuroCargo (Yil yuk mashinasi 1992) EuroTech (Yil yuk mashinasi 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Bu erda hikoya xalqarolashuv va avtotransport vositalarining tug'ilishining uzluksiz yo'lida davom etadi. tabiiy gaz CNG va LNG, bugungi kunda Iveco Yevropaning asosiy ishlab chiqaruvchisi bo'lgan sektor: bu haqda keyingi haftada aytib beramiz.