Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda "o'ldirilgan" variatorga qanday duch kelmaslik kerak

Ikkilamchi bozorda CVT yoki boshqacha qilib aytganda, CVT transmissiyasiga ega avtomobillarning adolatli miqdori mavjud. Ushbu turdagi vites qutisi so'nggi nafas olgan mashinani sotib olish xavfi katta. Oddiy diagnostika usullari yordamida bunday noqulaylikdan qanday qochish kerak - AvtoVzglyad portalining materialida.

Avvalo, jonli va sog'lom CVT bilan ishlatilgan mashinani qidirayotganda, siz mashinani ko'tarib, vites qutisini tashqaridan tekshirishingiz kerak. Bu, albatta, quruq bo'lishi kerak - yog' tomchilarisiz. Ammo bizni yana bir savol qiziqtirishi kerak: texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun ochilganmi? Ba'zida demontaj izlari tushirilgan zavod belgilari bilan kuzatilishi mumkin. Hech kim CVT ga ko'tarilmagani aniq bo'lsa, mashinaning kilometrini esga olish kerak.

Gap shundaki, hatto rasmiy texnik xizmat ko'rsatmaydigan variatorli vites qutilarida ham ish paytida ishqalanish qismlarining tabiiy eskirish mahsulotlari to'planadi - asosan metall mikrozarralar. Agar siz variatordagi moyni taxminan har 60 000 marta o'zgartirmasangiz, bu chip filtrni yopib qo'yadi va uni ushlab turish uchun mo'ljallangan magnitlar o'z vazifalarini bajarishni to'xtatadi. Shu sababli, abraziv qoldiqlar soqol tizimi orqali aylanib yuradi va tezlashtirilgan sur'atda rulmanlarni, konusning sirtlarini va zanjirni (kamar) "eydi".

Shunday qilib, agar variatorga 100 000 km dan ortiq ko'tarilmagan bo'lsa. kilometr, uning egasi uni ta'mirlash uchun allaqachon ko'p pul tayyorlashi kerak. Bunday mashinani sotib olish bunga loyiq emasligi aniq.

Agar vites qutisi korpusi ochilganligi aniq bo'lsa, siz avtomobil sotuvchisidan bu nima maqsadda qilinganligini so'rashingiz kerak. Agar moyni almashtirish bilan oldini olish yaxshi bo'lsa, lekin ta'mirlash ishlari olib borilganda, bunday "yaxshi" sotib olishdan bosh tortish yaxshiroqdir. Siz kim va qanday ta'mirlanganini hech qachon bilmaysiz ...

Keyinchalik, biz "qutidagi" neftni o'rganishga murojaat qilamiz. Barcha CVT modellarida uni tekshirish uchun prob mavjud emas. Ko'pincha vites qutisidagi moylash darajasi elektronika tomonidan boshqariladi. Ammo prob bo'lsa, bu juda yaxshi. Avval siz moy darajasi issiq yoki sovuq vites qutisidagi belgilarga mos kelishiga ishonch hosil qilishingiz kerak - hozirgi vaziyatga qarab. Qora bo'lsa yoki bundan tashqari, u yonish hidi bo'lsa, bu yomon belgidir. Shunday qilib, u uzoq vaqt davomida o'zgarmadi. Bunday mashinani sotib olishdan bosh tortish yaxshiroqdir. Yoki sotuvchidan kamida 100 000 rubl chegirma talab qiling, bu yaqinda muqarrar ravishda uzatishni ta'mirlashga ketadi.

Yog 'tiniq bo'lsa ham, oq latta oling va u bilan moyni o'lchagichni artib oling. Agar unda biron bir "qum donalari" topilsa, biling: bular filtr yoki magnit tomonidan ushlanmaydigan eskirgan mahsulotlardir. Variator uchun qanday qayg'u bashorat qilishini biz yuqorida aytib o'tgan edik. Agar CVT tarkibi va moy darajasi bilan tanishish imkoni bo'lmasa yoki oddiygina bo'lmasa, biz "quti" ning dengiz sinovlariga o'tamiz.

Biz "D" rejimini, keyin esa "R" ni yoqamiz. O'tish paytida hech qanday muhim "tepki" yoki zarba sezilmasligi kerak. Zo'rg'a seziladi, idrok yoqasida, surish ruxsat etiladi, bu normaldir. Keyinchalik, biz ko'proq yoki kamroq bepul yo'lni tanlaymiz, butunlay to'xtab, "gaz" ni bosing. Ular aytganidek, "erda" emas, lekin shunga qaramay, yurakdan. Ushbu rejimda biz soatiga 100 kilometrgacha tezlashamiz, bu etarli.

Bu jarayonda, yana bir bor aytamanki, biz hatto zerikarli yoki jirkanchlikni his qilmasligimiz kerak. Ular hozir bo'lganda, biz mashinani keyinroq o'z mablag'imiz hisobidan ta'mirlashni rejalashtirmasak, darhol xayrlashamiz. Bunday tezlashuvdan so'ng biz gaz pedalini to'liq qo'yib yuboramiz va mashina qanday qirg'oqqa tushishini va asta-sekin deyarli to'liq to'xtashgacha sekinlashishini kuzatamiz. Va yana, biz uzatishdagi mumkin bo'lgan silkinishlar va zarbalarni kuzatamiz. Ular bo'lmasligi kerak!

Bularning barchasiga parallel ravishda, biz variatorning tovushlarini diqqat bilan tinglaymiz. U jimgina ishlashi kerak. Hech bo'lmaganda yaxshi podshipniklar bilan CVT g'ildiraklar va dvigateldan shovqin orqasida umuman eshitilmasligi kerak. Ammo, agar biz pastdan biron bir joyda shovqinli tovushlarni eshitsak, vites qutisidagi podshipniklar "tayyor" ekanligiga shubha yo'q, ular allaqachon o'zgartirilishi kerak. Shu bilan birga, siz kamarni (zanjirni) o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. "Zafat" ham qimmat, agar biror narsa bo'lsa ...