Chiziqlar va teshiklar qanday hosil bo'ladi? Agar bizning mashina tanklarimizda mashina ishlamay qolsa nima qilish kerak?

Kommunizm va demokratiya o'rtasidagi farq nima? Ular komanchilardan o'g'irlashdi, lekin ular nafaqat ta'mirlashga, balki yangi yo'llar qurishga ham muvaffaq bo'lishdi. Noyabrdan keyingi bu ayollar esa Komanchi qurgan narsalarni ham tuzata olmaydilar. Shu bilan birga, transport vositalari egalari to‘lashi shart bo‘lgan yoqilg‘i solig‘i va turli to‘lovlardan davlat byudjetiga ancha ko‘p mablag‘ tushmoqda. Yo‘l tarmog‘imizning halokatli holatidan xafa bo‘lgan 50 yoshli bir guruh odamlarning bahsini qandaydir tarzda bemalol tarjima qilardim. "Muhr" yoki to'g'rirog'i o'ng teshik so'zi bizning mintaqamizda juda keng tarqalgan so'zdir, ayniqsa qishning oxirida va birinchi bahor oylarida, shuning uchun har bir slovakiyalik avtomobilchi buni biladi. Ba'zilar hatto qanday qilib "omadli" bo'lganliklari va mashinalariga zarar yetkazishlari haqida batafsil ma'lumot berishdi.

Chuqurchalar paydo bo'lishining sabablari

Kalıplar, asosan, yo'l sirtining 20 yoshdan oshganligi va ko'p hollarda saqlanmasligi - yangilanmaganligi sababli shakllanadi. Bizning yo'llarimizning yuzasi deyarli faqat asfaltdan iborat, 20 yillik asfalt endi yangi yuzaga asfalt kabi massani tsementlashtira olmaydi va shuning uchun sovuq ob-havo bilan birgalikda og'ir material bu materialni mo'rt qiladi, natijada uni asta-sekin yo'q qiladi. Yoshi, parvarish qilinmaganligi va sovuq ob-havo, tirbandlikdan tashqari yo'llarimizning halokatli holatiga ham sabab bo'lmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, yo'llarning aksariyati bunday yuk bilan qurilmagan, chunki yaratilish vaqtida (oldingi rejimda) yuklarning katta qismi temir yo'l orqali tashilgan. Hozirgi vaqtda yo'lovchilar va ayniqsa yuk tashish zichligi sezilarli darajada kamaydi va ko'pgina shaharlararo yo'llarni qurish uchun kam mablag' sarflandi.

Chiqarish qanday sodir bo'ladi?

Harorat noldan pastga tushadi va asfalt yuzasi ostidagi er bir necha santimetr chuqurlikda muzlaydi, qattiq sovuqlarda - bir necha o'n santimetrgacha. Keyinchalik, isinish sodir bo'ladi, harorat nolga yaqin, suv yoriq va eski asfaltga, ko'pincha tuz bilan birga kirib boradi va yo'l yuzasi ostidagi kichik yoki katta bo'shliqlarga joylashadi. Qisqa vaqt ichida erimagan yulka ostidagi muzlatilgan tuproq suv o'tkazmaydi, shuning uchun suv oqishi mumkin emas - erga chuqurroq singib ketadi. Yo'l qoplamasi ostidagi suv kichik ko'lmak hosil qiladi. Bo'shliqlarda bo'lgan bu suv, keyin harorat yana pasayganda muzga aylanadi, biz bilganimizdek, suvdan kattaroq hajmga ega va har tomonga kengayadi. Bosim tufayli asfalt yuzasi biroz chiqib ketadi. Agar harorat yana noldan yuqoriga ko'tarilsa, kameradagi muz eriydi. Suv muzdan kichikroq hajmga ega bo'lganligi sababli, kengaygan bo'shliq faqat qisman suv bilan to'ldirilgan bo'lib qoladi. Qolganlari - konkav chuqurning bo'sh qismi transport vositalaridan o'tayotganda yorilib ketadi va yo'l qoplamasi asta-sekin parchalana boshlaydi. Bunday zaiflashgan va shikastlangan joydan transport vositalarining doimiy o'tishi uning ko'payishiga va natijada eski ma'lum bo'lgan joy almashinuviga olib keladi. Yuqoridagi faktlardan ko'rinib turibdiki, chuqurchalarning shakllanishi ko'p jihatdan qishning borishiga bog'liq. Eng yomon holat, agar qishning boshida qattiq sovuq davom etsa, yo'l ostidagi tuproq muzlab qolsa, keyin esa yo'l yuzasi muzlab, yana eriganida harorat nol atrofida o'zgara boshlasa.

Biroz qonun

Albatta, katta bosim bilan haydashda siz mashinangizga, ko'pincha g'ildirak va g'ildirak o'qining osilishiga zarar etkazishingiz mumkin. Tushuntirishlar, aniqrog'i yo'ldagi nuqsonlar, 12/35 -sonli Farmonning 1984 -bandida tasvirlangan. Maxsus so'zlar:

Magistral yo‘llarning, avtomobil yo‘llarining va mahalliy yo‘llarning o‘tkazuvchanligidagi nuqsonlar – bu avtomobil yo‘llarining tashqi ta’sirlar ta’sirida haydovchi oldindan ko‘ra olmaydigan o‘zgarishlari. Yo'l harakati qoidalarining kamchiliklariga, xususan, alohida chuqurliklar, chuqurliklar, yo'lning uzluksiz qismining benuqson yuzasidagi nosozliklar, noto'g'ri saqlangan materiallar, qulagan daraxtlar va toshlar, buzilgan yo'l belgilari va boshqa to'siqlar, agar ular belgilangan qoidalarda ogohlantirilmagan bo'lsa, kiradi. . usul.

In'ektsiyadan o'tish juda achinarli edi, keyin nima bo'ladi?

Agar siz matbuotdan keyin haydash paytida mashinangizga zarar yetkazgan bo'lsangiz, politsiyani chaqirishning hojati yo'q, agar shunday bo'lsa, faqat istisno hollarda. Bular mos ravishda ko'p zarar ko'rgan holatlar (bir necha ming evro). jarohat, jarohat. Shunday qilib, politsiya voqeani tekshirganmi yoki yo'qmi, siz zararni qoplashni talab qilishingiz mumkin. Biroq, avtomobil shikastlangan joyni - ofsetni to'g'ri hujjatlashtirish tavsiya etiladi. Bu sug'urta kompaniyasi xodimlari sug'urta hodisasi - transport vositasiga qanday zarar etkazilganligini bilishlari uchun transport vositasining shikastlanish darajasini, shuningdek, zarar ko'rgan yo'lni suratga olishni anglatadi. Agar yaqin atrofda guvohlar bo'lsa, guvohlikni yozib olishning zarari yo'q. Agar sizda tasodifan shikastlangan mashinangiz bo'lsa, keyingi kompensatsiya nisbatan oddiy. Sizga kerak bo'lgan narsa - telefon orqali, onlayn yoki shaxsan sug'urta kompaniyangizga zarar haqida xabar berish va ta'mirlash va zararni kutish. Baxtsiz hodisalardan sug‘urta qilishda sug‘urtalangan mijoz ham yordam xizmatidan foydalanish huquqiga ega bo‘lib, u shikastlangan transport vositasini joyida ta’mirlashni yoki transport vositasini shartnoma bo‘yicha xizmat ko‘rsatishga olib borishni ta’minlaydi. Jabrlangan haydovchining transport vositasida favqulodda sug'urta o'chirilgan bo'lmasa, yanada murakkab vaziyat yuzaga keladi. Keyin faqat bitta variant qoladi - aloqa ma'muridan zararni qoplashni talab qilish. Zararni qoplash suddan tashqarida ham talab qilinishi mumkin - agar ishonchli shaxs sug'urtalangan bo'lsa yoki fuqarolik protsessi orqali zararni undirish mumkin. Faqat ma'lumot uchun: avtomobil yo'llari va tezyurar yo'llar Milliy avtomobil kompaniyasi tomonidan boshqariladi, 1-darajali yo'llar, Slovakiya avtomobil yo'llari boshqarmasi, II yo'llar. va III. tegishli yuqori hududiy birlik (VÚC) va shahar yo'llari, o'z navbatida, ma'lum bir shahar.

Bosimlari bor yo'lda qanday haydash kerak?

Boshqa holatlarda bo'lgani kabi, ehtiyotkorlik qoidasi ham qo'llaniladi. Albatta, muvaffaqiyatsizlikdan qochib bo'lmaydigan vaziyat bo'ladi. Shuning uchun, agar o'tishdan qochib bo'lmaydigan bo'lsa, iloji boricha oldingi mashinani sekinlashtirish kerak. Keyingi o'tish endi tormozsiz sodir bo'lmasligi kerak. Ya'ni, oyog'ingizni tormoz pedalidan chiqarib, debriyaj pedalini pastga tushira olsangiz (quvib) rulni mahkam ushlang va zarbani kuting. Shuni yodda tutish kerakki, oldinga haydash va keyin tormozlash paytida og'irlik avtomobilning old qismida va, albatta, old aksda ham ortadi. Og'irlikning oshishi - oldingi o'qdagi bosim avtomobilning sekinlashuvi - tormozlanish intensivligiga bog'liq. Shuning uchun, agar biz tormoz qilmasak, oldingi o'qdagi bosim ko'tarilmaydi va g'ildirakning javob berish ehtimoli ortadi. aks butunligicha qoladi. Shuni ham hisobga olish kerakki, aylanayotgan g'ildirak tormoz ostida qulflangan g'ildirakka qaraganda kamroq shikastlanadi.

Buzilgan yo'llarni ta'mirlashning bir necha usullari

Issiq paket aralashtiriladi

Issiq mavsumda ishlatiladi. Bu asfalt-betonning eng keng tarqalgan aralashmasi. Ishlab chiqarish jarayonida asfaltni 160 ° S ga qadar qizdirish va keyin 140 ° C da aralashtirish kerak - shag'al va shag'al plomba bilan birga bosiladi. Yo'lga qo'llanilganda, bu jarayon issiq holatda sodir bo'ladi, shuning uchun asfalt aralashmasining sovishini ta'minlamaydigan po'lat plitalardan yasalgan termal konteyner tashish uchun ishlatiladi.

Sovuq qadoqlash uchun aralashmalar

U asosan sovuqda ishlatiladi - qishda ishlab chiqarish qimmatroq. Sovuq aralash asosan kichik joylarni mustahkamlash uchun ishlatiladi, odatda faqat vaqtinchalik mustahkamlash sifatida. Shuning uchun u qishda sovuqdan hosil bo'lgan asfalt yo'lda chuqurlarni mustahkamlash uchun ishlatiladi. Xususan, uzoq masofalarga arzonroq tashish imkoniyati va shuning uchun uni bir nechta joylarda kamroq miqdorda ishlatish imkoniyati qo'llaniladi. Ishlab chiqarish asfaltni suvda emulsiyalash va keyin uni agregat bilan aralashtirish orqali amalga oshiriladi.

Turbojet texnologiyasi

Asfalt -beton yo'llarni reaktiv usul bilan ta'mirlash texnologiyasi bosimli havo bosimi ostida maxsus moslama yordamida abraziv qatlamlarning nuqsonlarini olijanob agregat va bitum emulsiyasi aralashmasi bilan to'ldirishdan iborat. Texnologiya kichik yivlarni, kichikroq ochiq yuzalarni va bo'shashgan yo'l qatlamlarini ta'mirlash uchun javob beradi. Bu faoliyat odatda Turbo 7000 texnologiyasi yoki undan yuqori zamonaviy VSV 1000 yordamida amalga oshiriladi.

VSV 1000 yo'l ta'mirlash to'plami

Yo'l ta'mirlash to'plami (bundan buyon matnda VSV) yo'llar, mahalliy yo'llar, velosiped yo'llari, piyodalar yo'llari va piyodalar uchastkalarini yig'ish va asfaltbetonli emulsiya aralashmasi yordamida reaktiv usulda ta'mirlash uchun mo'ljallangan. Ta'mirlash natijasi - aloqa imkoniyatlarini tiklash yoki vaqtincha yaxshilash. VSV konstruktsiyasining o'lchamlari va umumiy og'irligi jihatidan afzalligi shundaki, normal ish paytida shahar markazlaridagi yo'llarni ta'mirlash imkoniyati mavjud, chunki ta'mirlanadigan joylar darhol harakatlanuvchi bo'lib qoladi. Kichik chiqishlar va shikastlanishlarni tuzatish uchun qo'llaniladigan usul iqtisodiy jihatdan samaralidir, chunki uni tuzatish uchun qo'shimcha texnologiya talab qilinmaydi. Chunki, cho'zilgan joylarni ta'mirdan oldin frezalash yoki kesish orqali o'zgartirish shart emas va ekstruziya to'ldirilgach, ta'mirlanadigan joyni ixchamlashtirishning hojati yo'q, chunki siqilish kinetik energiyasi yordamida sodir bo'ladi. portlatilgan material. ... VSV Magma Alficar shassisiga o'rnatiladi (hajmi: 1 ta to'ldirish = 180 l emulsiya + taxminan 1,5 t agregat fraktsiyasi 2/5, 5 sm sirt ustida hisoblangan, bu to'ldirish 12 mni ta'mirlash uchun ishlatilishi mumkin)² yo'llar).

Oxirida biroz yengillik

— so‘radi ingliz slovakdan.

- Qaysi tomondan kelasiz? Chap yoki o'ng?

- Do'stning chuqurlari orasida ...