Jim bloklarning aşınmasını qanday aniqlash mumkin: sabablari va oqibatlari

Mashinaning tutqichlari va osma novdalarining bo'g'inlarida harakatchanlikni ta'minlashning turli usullari mavjud. Yo'l-yo'riq moslamasining kerakli harakatlanishi har xil turdagi podshipniklar, sharli bo'g'inlar yoki rezina-metall birikmali vtulkalarda bo'lishi mumkin bo'lgan ilgaklar yordamida yaratiladi. Ikkinchisi, ishning jim tabiati va elastikligi uchun odatda jim bloklar deb ataladi.

Nima uchun jim bloklar yirtilgan

Klassik jim blok quyidagi qismlardan iborat:

• metall yeng ko'rinishidagi tashqi qisqich;
• kauchuk ishchi qismi, u boshqa elastik materiallardan ham tayyorlanishi mumkin, masalan, poliuretan;
• o'q uchun teshikli ichki qisma.

Kauchuk vulkanizatsiyalangan yoki ikkala burmaning metalliga yopishtirilgan. Bu qo'l va o'qning barcha nisbiy siljishlari elastik material ichida sodir bo'lishi uchun amalga oshiriladi. Agar kauchuk metalldan yirtilgan bo'lsa, unda jim blok sifatsiz oddiy oddiy rulmanga aylanadi.

Klipslardagi ishqalanish tezda eskirishga olib keladi, u tizimli ravishda ta'minlanmagan va soqol yo'q. Menteşa xirillaydi, unda sezilarli bo'shliq paydo bo'ladi, yig'ilish muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Ba'zida jim bloklarda vulkanizatsiya yoki yopishtirish bo'lmaydi, kliplar orasiga mahkam yopilgan oddiy kauchuk buta ishlatiladi. Bunday holda, materiallarning aylanishi va ishqalanishining yo'qligi qismlarning zichligi va elastikligi bilan ta'minlanadi.

Bunday menteşe demontaj qilinishi mumkin, faqat elastik qism o'zgaradi. Bu xizmat ko'rsatish uchun qulay, shuningdek, mahsulot narxini pasaytiradi.

Har qanday dizayn bilan kauchuk abadiy emas. Tanaffusning bir necha sabablari bo'lishi mumkin:

• kliplarning metalliga elastik qismning vulkanizatsiyasini yo'q qilish;
• elastik yengning moslashuvining zaiflashishi, burish va keyinchalik kuchli eskirish;
• ko'p deformatsiyalar ta'sirida materialning tabiiy charchashi;
• rezina xususiyatlarining buzilishiga olib keladigan agressiv moddalarning atmosfera ta'siri;
• eksenel, radial yoki burchak yo'nalishidagi yagona ekstremal yuklar, jihozning maksimal ishlash burchaklari buzilganda, material elastik deformatsiya zonasini tark etadi va sinadi;
• o'rnatish paytida xatolar, tugunning dastlabki o'rnatilishi noto'g'ri tanlangan bo'lsa.

O'z xususiyatlarini yo'qotgan elastik elementni kliplar bilan yig'ish sifatida almashtirish kerak. Agar ta'mirlash texnologiyasi faqat burmalarni almashtirishni nazarda tutsa, qafaslar va vallar tekshirilishi kerak, chunki ular ham eskiradi.

Geometriyaning kuchli o'zgarishi bilan yangi buta siqilmaydi va tezda vayron bo'lishi bilan darhol aylanadi.

Jim blokni o'zgartirish vaqti kelganini qanday bilish mumkin

Bir nechta diagnostika usullari mavjud.

1. Eng oson - vizual nazorat. Ular odatda xizmat ko'rsatish stantsiyasida u bilan boshlanadi va ular u bilan tugaydi, chunki vazifa ko'proq o'zgartirish va mashinani ideal holatga imkon qadar yaqinlashtirishdir. Siz barcha mavjud jim bloklarni, shu jumladan hali ham tirik bloklarni rad qilishingiz mumkin. Kauchukning chiqadigan yuzalarida yoriqlarni topish kifoya. To'liq aniq emas, lekin kauchuk allaqachon yorilishni boshlagan bo'lsa, u uzoq davom etmaydi.
2. Buzilishning mavjudligi mashinani silkitganda, ba'zan menteşani taniqli WD40 kabi penetratsion moylash moddasi bilan püskürtülürken yo'qoladi. Bu odatda vulkanizatsiyadagi tanaffusni anglatadi va odatda oqlanadi.
3. Menteşadagi orqa zarba. U erda bo'lmasligi kerak, u og'ir aşınma bilan paydo bo'ladi.
4. Tashqi qafas o'qlarining siljishi ichki haqida. Bu eskirish bilan sodir bo'ladi, xuddi kauchuk ichkaridan o'tmaganidek, ilgaklar ham eskirmaydi.
5. Bajarildi kauchukning yo'qolishi, zangning ko'pligi, taqillatadi. Zudlik bilan almashtirishni talab qiladigan eng e'tiborsiz holat.

Jim bloklarning eskirishi bilan, hatto eng boshlang'ich bo'lsa ham, avtomobilning harakati keskin o'zgaradi, suspenziya sust ishlaydi va ishlov berish yomonlashadi. Bu ham alomatdir.

Kauchuk-metall ilgaklar o'z vaqtida o'zgartirilmasa nima bo'ladi

Suspenziyadagi hamma narsa bog'langan. Agar siz ilgaklarning aşınmasını e'tiborsiz qoldirsangiz, u holda bog'langan tugunlar, tutqichlarning o'qlari, ko'zlar, amortizatorlar va qanotlar yiqila boshlaydi. G'ildiraklarni tekislash burchaklari o'zgaradi, shinalar iste'moli barcha standartlardan oshadi. Xirslar va taqillatishlar kuchayadi.

Bunday to'xtatib turish bilan bir necha kishi oldinga borishni xohlaydi va ta'mirlash narxi har bir kilometrga oshadi. Xavfsizlik yomonlashadi, siz juda tanish vaziyatda yo'ldan uchib ketishingiz mumkin.

Old suspenziyani taqillatish - Audi A6 C5 pastki ramkasining jim bloklarini tekshirish

Old tutqichlarning jim bloklarini va orqa nurni o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin

Xizmat ko'rsatish stantsiyalari mutaxassislarining diagnostika usullarini diqqat bilan ko'rib chiqish kerak. Asosiy nazorat usullari:

• ilgaklarning ishini kuzatib, mashinani osma ustida silkitish;
• dastagi, masalan, o'rnatish bilan jim bloklar hududida yuklash tutqichlari;
• yog 'yoki hatto suv bilan siqilish manbalarini aniqlash;
• kliplar o'qlarining siljishini kuzatish, yangi jim blokda barcha doiralar yuk ostida ham umumiy markazga ega;
• orqa nurni tekshirish qiyinroq, lekin printsip bir xil, agar tebranish paytida qisqichlarning nisbiy siljishi bo'lsa, menteşalarni almashtirish kerak.

Ta'mirlashni qanchalik tez boshlasangiz, demontaj paytida kamroq muammolar paydo bo'ladi. Buzuq bo'g'in qiziydi va kuchli korroziyaga uchraydi, shundan keyin uni bosish qiyin.

Hamma ham kerakli diametrdagi mandrellar kabi matbuotga ega emas, shuning uchun darhol shassi ustasiga murojaat qilish yaxshiroqdir. Shuningdek, u sizga ehtiyot qismlarning ishonchli ishlab chiqaruvchisi, arzon hunarmandchilik ba'zan eskirganidan ko'ra yomonroq xizmat qilishini aytadi.