Golf 1-ni sinovdan o'tkazing: qanday qilib birinchi golf deyarli Porschega aylandi
Mundarija
Porsche EA 266 - aslida "toshbaqa" ning vorisi yaratishga birinchi urinish
Oltmishinchi yillarning oxiriga kelib, afsonaviy "toshbaqa" ning to'liq vorisini yaratish vaqti keldi. Ushbu g'oyaga asoslangan dastlabki prototiplar aslida Porsche tomonidan yaratilgan va EA 266 degan nomga ega bo'lganligi ma'lum. Afsuski, 1971 yilda ular yo'q qilindi.
Loyihaning boshlanishi
VW-ning kelajakdagi bestseller kontseptsiyasi old g'ildirakli, ko'ndalang dvigatelli, suv bilan sovutiladigan Golf kontseptsiyasi bo'ladi degan xulosaga kelish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi, ammo orqa dvigatelli EA 266 loyihasi bir muncha vaqt hukmronlik qildi.
VW prototiplari uzunligi 3,60 metr, kengligi 1,60 metr va balandligi 1,40 metrni tashkil etadi va rivojlanish davomida barcha modellar oilasi, shu jumladan sakkiz kishilik furgon va yo'ltanlamas o'ylab topilgan.
Dastlabki qiyinchilik 5000 DM dan kam bo'lgan, besh kishini osongina ko'tara oladigan va kamida 450 kg yuk ko'taradigan transport vositasidir. Loyiha menejeri nafaqat hech kim, balki Ferdinand Pietsning o'zi. Dastlab, eng muhimi, eskirgan dizayn va kichik "toshbaqa" barrelining tanqidiga javob berish edi. Dvigatel va haydovchining joylashuvi hali ham dizaynerlarning erkin tanlovidir.
Porsche loyihasida magistral va orqa o'rindiqlar ostida markazlashgan holda suv bilan sovutilgan to'rt silindrli dvigatel mavjud. Ishlash hajmi 1,3 dan 1,6 litrgacha va quvvati 105 ot kuchiga qadar bo'lgan versiyalar rejalashtirilgan.
Besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisiga alternativa sifatida avtomat uzatmalar qutisini o'rnatish ishlari olib borilmoqda. O'zining tortishish kuchi pastligi tufayli avtomobil ancha manevrli, shuningdek, yuk birdan o'zgarganda markazlashgan dvigatelning orqa tomonga siljish xususiyatiga ega.
Keyinchalik Volkswagen EA 235 ni old tomonida joylashgan suv bilan sovutiladigan to'rt silindrli dvigatel bilan ishlab chiqarishga qaror qildi. Dastlab prototiplar havo bilan sovutilgan edi, ammo endi old g'ildirak. Shunday qilib, asl g'oya yangi turdagi avtomobillarni yaratish va "toshbaqa" tasvirining bir qismini saqlab qolish edi.
Hatto transmissiya turini loyihalashtirishga urinishlar ham mavjud: old qismida dvigatel va orqada uzatmalar qutisi. VW Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini kabi raqiblarni diqqat bilan kuzatib boradi. Volfsburgda menga eng katta taassurot qoldirgan narsa - bu tushuncha sifatida mohirona bo'lgan ingliz modeli, ammo mahorat juda ko'p narsani talab qiladi.
VW texnologiyasi Kadett asosida sinovdan o'tkazilmoqda
Rivojlanishning ayniqsa qiziqarli bosqichlaridan biri Porsche qo'llaniladigan bosqichdir. Opel Kadett yangi texnologiyani sinab ko'rish uchun asos sifatida. 1969 yilda Volkswagen NSU ni sotib oldi va Audi bilan birgalikda oldingi transmissiya tajribasiga ega ikkinchi brendni sotib oldi. 1970 yilda Volkswagen EA 337 ni chiqardi, keyinchalik u Golfga aylandi. EA 266 Obama loyihasi faqat 1971 yilda to'xtatildi.
xulosa
Oson yo‘ldan borish oson – shuning uchun Porsche tomonidan “toshbaqa” vorisi bo‘yicha yo‘lga qo‘yilgan loyiha bugungi nuqtai nazardan qiziq, ammo Golf I kabi istiqbolli emas. ushbu turdagi dizayn haqida - 60-yillarning o'rtalarida va oxirida oldingi g'ildirakli avtomashinalar ixcham sinfda odatiy bo'lmagan.
Kadett, Corolla va Escort orqada g'ildirakchali haydovchi bo'lib qoldi va Golf dastlab ancha past kalit deb qaraldi: ammo vaqt o'tishi bilan passiv xavfsizlik va ichki hajm afzalliklari tufayli oldingi g'ildirak g'oyasi ushbu segmentda o'zini namoyon qildi.
